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摘要:長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料，在滿足汽車零部件性能的同時(shí)覆积，對(duì)零部件減重具有明顯貢獻(xiàn)听皿，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀宽档，詳細(xì)介紹了薄壁注塑尉姨、物理發(fā)泡、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝實(shí)現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況吗冤，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景又厉。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展椎瘟，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展覆致。然而，由此引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重肺蔚，通過(guò)汽車輕量化來(lái)降低油耗從而降低環(huán)境污染煌妈，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)，其中，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來(lái)也取得了較大進(jìn)展璧诵。運(yùn)用復(fù)合材料來(lái)部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)汰蜘、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法。在眾多的復(fù)合材料中之宿，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價(jià)格族操、優(yōu)良的力學(xué)性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞。與短玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-SGF）相比比被，PPLGF在強(qiáng)度坪创、剛度、翹曲度姐赡、耐疲勞、缺口沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢(shì)柠掂，因此项滑，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量及成本的降低。1 長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料性能特點(diǎn)長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種涯贞，即熔融浸漬枪狂、溶液浸漬、粉末浸漬宋渔、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝州疾，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長(zhǎng)度一般為8mm～15mm皇拣，其中玻纖的含量可達(dá)20%～60%严蓖，粒子中玻纖的保留長(zhǎng)度可達(dá)1mm～3mm,如圖1所示，相較于玻纖保留長(zhǎng)度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料氧急，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)颗胡，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學(xué)性能、抗沖擊性能吩坝、耐蠕變性能等特點(diǎn)毒姨，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件。此外钉寝，隨著纖維含量的增加弧呐，PP-LGF的性能也隨之提高。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件嵌纲，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量俘枫，中、高檔車型普遍會(huì)采用軟質(zhì)儀表板疹瘦，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層崩哩。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件，同時(shí)也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)，因此要求其具有高強(qiáng)度及高剛性邓嘹，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料酣栈，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料，在滿足相關(guān)性能的同時(shí)汹押，可提升儀表板吸能性能矿筝，同時(shí)可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計(jì)厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm，從而降低儀表板骨架重量棚贾，推動(dòng)汽車內(nèi)飾輕量化窖维。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑、物理發(fā)泡妙痹、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝方面铸史，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄怯伊，在模具中進(jìn)行加工的一種成型方法琳轿，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比，PP-LGF材料運(yùn)用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右耿芹，整體減重可達(dá)約25%崭篡。該工藝的投入成本較低，重量?jī)?yōu)勢(shì)明顯吧秕。目前琉闪，該工藝在國(guó)內(nèi)和國(guó)外合資品牌中，如吉利砸彬、大眾颠毙、上汽、福特等均有應(yīng)用砂碉，一般選擇PPLGF20材料吟秩，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm。然而绽淘，薄壁注塑工藝也存在兩點(diǎn)問(wèn)題涵防，首先是該工藝的模具成本較高，使用薄壁注塑沪铭，成型模具需要采用熱流道設(shè)計(jì)壮池，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高。其次杀怠，注塑工藝管控和注塑精度要求高椰憋，因?yàn)镻P-LGF中長(zhǎng)玻纖分布的各向異性，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴(yán)重赔退，尺寸穩(wěn)定性較差橙依。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝证舟，它是以熱塑性材料為基體，通過(guò)將超臨界流體（二氧化碳或氮?dú)猓?溶解到熱熔膠中形成單相溶體窗骑，并保持在高壓力下女责，然后，通過(guò)開(kāi)關(guān)式射嘴射進(jìn)溫度和壓力較低的模具型腔创译，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]抵知，該項(xiàng)技術(shù)早期由麻省理工學(xué)院發(fā)明，1995年由美國(guó)Trexel公司將技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球商品化软族。MuCell 工藝優(yōu)勢(shì)為成型周期短刷喜、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好、翹曲低立砸、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣掖疮。MuCell工藝使用超臨界流體，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動(dòng)性颗祝。泡孔成長(zhǎng)壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段氮墨，縮短成型周期，同時(shí)吐葵，可使壓力分布均勻，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力桥氏，降低因長(zhǎng)玻纖各項(xiàng)異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲温峭，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性。另外字支，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕凤藏，微孔結(jié)構(gòu)擴(kuò)充，降低材料密度堕伪，產(chǎn)品重量減輕揖庄，較同材質(zhì)實(shí)體，重量可降低5%～10%欠雌。目前蹄梢，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝，骨架產(chǎn)品設(shè)計(jì)壁厚2.4mm富俄，相較于實(shí)心材料重量降低了10%禁炒，此外，長(zhǎng)城和大眾也有應(yīng)用于此項(xiàng)技術(shù)霍比。MuCell 工藝的缺點(diǎn)是一次性投入高幕袱，工藝難度大，同時(shí)相關(guān)研究表明悠瞬，使用該工藝對(duì)儀表板減重比控制在3%～8%時(shí)们豌，產(chǎn)品性能會(huì)下降10%左右涯捻，基本滿足性能要求，減重超過(guò)8%望迎，機(jī)械性能和耐熱老化性能急劇下降障癌，不能滿足要求。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%擂煞。2.3 化學(xué)發(fā)泡化學(xué)發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開(kāi)模發(fā)泡工藝（core-back）混弥，二者均是在注塑過(guò)程中，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無(wú)機(jī)發(fā)泡劑对省，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體蝗拿，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)，以降低材料密度蒿涎，減輕產(chǎn)品重量哀托。其中，core-back工藝因使用了二次開(kāi)模劳秋，相較于模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡仓手，發(fā)泡的倍率更高，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多玻淑，產(chǎn)品的減重比更大嗽冒。一般來(lái)說(shuō)，模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡的減重比相比于實(shí)心材料在5%～8%左右补履，而core-back工藝可高達(dá)30%～50%添坊，具體根據(jù)退模行程決定。同物理發(fā)泡工藝一樣箫锤，化學(xué)發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時(shí)贬蛙，減少產(chǎn)品翹曲變形，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性谚攒，而且二次開(kāi)模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件阳准。目前，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝馏臭，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm野蝇，重量降低了約40%，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡工藝括儒。core-back工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴浪耘，開(kāi)模的周期較長(zhǎng)，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高塑崖，而且該工藝的技術(shù)難度較高七冲，后期調(diào)試周期較長(zhǎng)，產(chǎn)品的綜合成本較高规婆。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴澜躺，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯蝉稳，減重效果低于薄壁注塑工藝，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝掘鄙。

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微發(fā)泡注塑耘戚，聚丙烯/橡膠/滑石粉復(fù)合材料，增強(qiáng)增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經(jīng)濟(jì)高效的熱塑性聚合物操漠，具有材料成本低收津、抗腐蝕性好、比強(qiáng)度高和易于成型加工等優(yōu)點(diǎn)浊伙，已廣泛應(yīng)用于包裝工程撞秋、紡織、電子產(chǎn)品以及汽車工業(yè)嚣鄙。以汽車工業(yè)為例吻贿，聚丙烯的年均用量高達(dá)255.6百萬(wàn)噸，研究表明汽車每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%哑子。因此舅列，近年來(lái)為了節(jié)省材料和能源、減少環(huán)境污染進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展卧蜓，塑料制品的輕量化問(wèn)題引起了廣大學(xué)者的研究興趣帐要，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實(shí)現(xiàn)方式。然而弥奸，由于聚丙烯的熔體強(qiáng)度低榨惠，導(dǎo)致其發(fā)泡能力非常差，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產(chǎn)品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻其爵，嚴(yán)重降低了其力學(xué)性能，尤其是沖擊力學(xué)性能伸蚯。針對(duì)上述問(wèn)題摩渺，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑，顯著提高了聚丙烯熔體強(qiáng)度和促進(jìn)了結(jié)晶剂邮，進(jìn)而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力摇幻，終通過(guò)微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學(xué)性能的微孔聚丙烯制品。

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近日挥萌，有網(wǎng)友在國(guó)家發(fā)展改革委官網(wǎng)留言詢問(wèn)“’一次性發(fā)泡塑料餐具’是否包括‘可生物降解發(fā)泡塑料餐具’绰姻？比如用可生物降解的聚乳酸PLA發(fā)泡塑料材料制成的餐具，是否也在禁止之列引瀑？”發(fā)改委回答：“凡發(fā)泡塑料餐具均在禁止生產(chǎn)和銷售之列狂芋。”這份答復(fù)看似簡(jiǎn)單憨栽，卻隱藏著數(shù)個(gè)值得深思的問(wèn)題帜矾，深挖之下翼虫，細(xì)思極恐！1屡萤、一次性發(fā)泡塑料餐具 ≠ 一次性塑料餐具珍剑，可降解的一次性塑料餐具是否允許使用？國(guó)家發(fā)展委和改革委員會(huì)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塑料污染治理的意見(jiàn)》中死陆，關(guān)于一次性塑料餐具和一次性發(fā)泡塑料餐具有不同的規(guī)定：關(guān)于一次性發(fā)泡塑料餐具：禁止生產(chǎn)和銷售一次性發(fā)泡塑料餐具招拙；關(guān)于一次性塑料餐具：到2020年底，全國(guó)范圍餐飲行業(yè)禁止使用不可降解一次性塑料吸管措译；地級(jí)以上城市建成區(qū)别凤、景區(qū)景點(diǎn)的餐飲堂食服務(wù)，禁止使用不可降解一次性塑料餐具瞳遍。到2022年底闻妓，縣城建成區(qū)、景區(qū)景點(diǎn)餐飲堂食服務(wù)掠械，禁止使用不可降解一次性塑料餐具由缆。到2025年，地級(jí)以上城市餐飲外賣領(lǐng)域不可降解一次性塑料餐具消耗強(qiáng)度下降30%猾蒂。一次性發(fā)泡餐具：聚丙烯微孔發(fā)泡在飲食業(yè)和食品包裝業(yè)中均唉，一次性發(fā)泡餐具使用為廣泛的材料是聚苯乙烯，通常采用含氯氟烴(CFC)或烴類(HC)發(fā)泡劑發(fā)泡肚菠，制成各種餐飲具如快餐盒舔箭、湯碗、方便面碗蚊逢、生鮮托盤(pán)等层扶。這些材料構(gòu)成了嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。中國(guó)曾于1999年烙荷、2005年以及2011年三次將一次性發(fā)泡塑料餐具列入工藝落后或產(chǎn)品落后目錄而遭淘汰镜会。原因是：一些發(fā)泡餐具廠使用工業(yè)塑膠廢棄物作為原材料，摻雜少量的新料终抽，再配一定量的滑石粉戳表，生產(chǎn)出一次性發(fā)泡餐盒。盡管使用再生料生產(chǎn)發(fā)泡餐具有節(jié)約資源等優(yōu)勢(shì)昼伴，但是來(lái)源不明的工業(yè)塑膠廢棄物存在眾多安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)匾旭；發(fā)泡塑料餐具用完廢棄后難于回收利用；一次性發(fā)泡餐具對(duì)是否有雙酚A圃郊、苯乙烯單體价涝、二聚體、三聚體持舆、二噁英等毒性單體析出存在爭(zhēng)議飒泻；在生產(chǎn)過(guò)程中使用的發(fā)泡劑鞭光，有的會(huì)破壞大氣臭氧層，有的存在嚴(yán)重安全隱患泞遗。2013年2月26日惰许，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布第21號(hào)令，對(duì)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》有關(guān)條目進(jìn)行局部調(diào)整史辙，其中之一便是在淘汰類產(chǎn)品目錄中刪除了一次性發(fā)泡塑料餐具（簡(jiǎn)稱發(fā)泡餐具）汹买。終，2020年1月16日發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塑料污染治理的意見(jiàn)》明確禁止生產(chǎn)和銷售一次性發(fā)泡塑料餐具聊倔。一次性塑料餐具：一次性餐具按原材料來(lái)源晦毙、生產(chǎn)工藝、降解方式耙蔑、回收水平分為以下三大類：1见妒、生物降解類：如紙制品（含紙漿模塑型、紙板涂膜型）甸陌、食用粉模塑型须揣、植物纖維模塑型等；2钱豁、光/生物降解性材料類：光/生物降解塑料（非發(fā)泡）型耻卡，如光生物降解PP類；3牲尺、易于回收利用材料類：如聚丙烯類(PP)卵酪、高抗沖聚苯乙烯類(HIPS)、雙向拉伸聚苯乙烯(BOPS)谤碳、天然無(wú)機(jī)礦物填充聚丙烯復(fù)合材料制品等溃卡。也就是說(shuō)一次性發(fā)泡塑料餐具僅僅是一次性塑料餐具中的一個(gè)種類。禁止的是一次性發(fā)泡餐具蜒简，而不是完全禁止一次性塑料餐具瘸羡，可降解的一次性塑料餐具是允許生產(chǎn)和銷售的。2臭蚁、可生物降解的一次性塑料餐具是否需要“發(fā)泡成型”最铁？采用的發(fā)泡劑是否同樣對(duì)環(huán)境有害讯赏？發(fā)泡是使塑料產(chǎn)生微孔結(jié)構(gòu)的過(guò)程垮兑。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成泡沫塑料，常的樹(shù)脂有：聚苯乙烯樹(shù)脂漱挎、聚氨酯樹(shù)脂系枪、聚氯乙烯樹(shù)脂、聚乙烯樹(shù)脂磕谅、脲甲醛樹(shù)脂私爷、酚醛樹(shù)脂等雾棺。發(fā)泡劑：CFC發(fā)泡劑封閉于發(fā)泡材料中，它終將散逸衬浑、進(jìn)入同溫層并參與消耗臭氧層的循環(huán)捌浩。再者，HC發(fā)泡劑一旦從泡沫中釋放出來(lái)工秩，因具有光化學(xué)活性從而促使煙霧生成尸饺。因而，需要一種采用不參與破壞環(huán)境的化學(xué)反應(yīng)的發(fā)泡劑發(fā)泡生產(chǎn)的可降解樹(shù)脂發(fā)泡材料助币±颂可降解餐盒使用材料分兩種：一種是天然材料制成的可降解天然材料餐盒，如紙制品眉菱、秸稈迹栓、淀粉等，可降解俭缓，也稱之為環(huán)保產(chǎn)品克伊；另一種是以塑料為主要成分的可降解塑料餐盒，加入淀粉尔崔、光敏劑等物質(zhì)制成（此類一次性餐盒的制造原料是可降解塑料答毫，所謂可降解塑料就是在塑料的生產(chǎn)過(guò)程中加入一定量的添加劑，如光敏劑季春、淀粉等原料洗搂。這樣，可降解塑料制品在使用完载弄，并廢棄在大自然中暴露三個(gè)月后耘拇，可由完整的形狀分解成碎片，因而至少在視覺(jué)上改善了環(huán)境宇攻。但這項(xiàng)技術(shù)的缺陷是惫叛，這些碎片不能繼續(xù)降解，只不過(guò)是由大片變成小片塑料逞刷，不能從根本上勝任消除白色污染的任務(wù)嘉涌。發(fā)泡劑：CFC發(fā)泡劑封閉于發(fā)泡材料中，它終將散逸夸浅、進(jìn)入同溫層并參與消耗臭氧層的循環(huán)仑最。再者，HC發(fā)泡劑一旦從泡沫中釋放出來(lái)帆喇，因具有光化學(xué)活性從而促使煙霧生成警医。因而，需要一種采用不參與破壞環(huán)境的化學(xué)反應(yīng)的發(fā)泡劑發(fā)泡生產(chǎn)的可降解樹(shù)脂發(fā)泡材料。目前预皇，常用的可降解塑料聚乳酸（PLA）餐盒是需要發(fā)泡的侈玄，至于其他可降解塑料是否需要發(fā)泡，發(fā)泡劑是否污染環(huán)境吟温，還需要更專業(yè)的解答序仙，請(qǐng)?jiān)谙路搅粞曰驋呙瓒S碼，分享您的觀點(diǎn)：按【姓名+公司名+職務(wù)】格式鲁豪，發(fā)送備注3诱桂、如果《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塑料污染治理的意見(jiàn)》中禁止生產(chǎn)和銷售的超薄塑料購(gòu)物袋、農(nóng)用地膜呈昔，一次性塑料棉簽挥等，塑料微珠全都使用可生物降解材料，是否允許生產(chǎn)和銷售堤尾？目前還沒(méi)有明確的答案肝劲，您怎么看？4郭宝、可降解塑料真的環(huán)保嗎辞槐？可降解塑料中也會(huì)使用發(fā)泡劑破壞環(huán)境，此外花費(fèi)大量成本和時(shí)間使用可降解塑料粘室，但可降解塑料混雜在傳統(tǒng)塑料中榄檬，無(wú)法回收利用，只能用傳統(tǒng)方法掩埋焚燒處理衔统，究竟該使用可降解塑料還是建設(shè)塑料閉環(huán)鹿榜，采用可回收性設(shè)計(jì)，這是一個(gè)值得思索的問(wèn)題锦爵。

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PBAT全名為聚己二酸/對(duì)苯二甲酸丁二醇酯舱殿，即英文 Poly (butyleneadipate-co-terephthalate)的簡(jiǎn)寫(xiě)，即其化學(xué)結(jié)構(gòu)式為：從其化學(xué)結(jié)構(gòu)式可知：PBAT 是己二酸丁二醇酯和對(duì)苯二甲酸丁二醇酯的共聚物险掀。兼具 PBA(聚己二酸丁二醇酯)和 PBT(聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯)的特性沪袭，既有較好的力學(xué)性能，又有較高的延展性和斷裂伸長(zhǎng)率樟氢，還具有優(yōu)良的生物降解性冈绊，是一種全生物可降解塑料。生物可降解塑料是在土壤埠啃、沙土等自然條件下死宣，與微生物淵（如細(xì)菌/霉菌/藻類等）作用降解成二氧化碳、水等小分子或低分子化合物的塑料霸妹。降解塑料主要分為光降解塑料十电、生物降解塑料堯知押、光生物降解塑料叹螟。光降解塑料需要充足的光照才能降解鹃骂，給生產(chǎn)帶來(lái)了很大局限性，所以光降解塑料的推廣并不好罢绽。生物降解塑料品種已經(jīng)有幾十種畏线，可批量生產(chǎn)和工業(yè)化生產(chǎn)的品種主要有：微生物發(fā)酵合成的聚羥基脂肪酸酯，化學(xué)合成的聚乳酸(PLA)良价、聚己內(nèi)酯寝殴、二元醇二羧酸脂肪族聚酯(PBS)、脂肪族/芳香族共聚酯明垢、CO2/環(huán)氧化合物共聚物 (APC)蚣常、聚乙烯醇(PVA)等、天然高分子淀粉基塑料及其生物降解塑料共混物痊银、塑料合金等抵蚊。PBAT操作特點(diǎn)：(1)為了減少 BDO 的副反應(yīng)發(fā)生，減少 THF的生成溯革，降低原料消耗贞绳，整個(gè)酯化反應(yīng)在真空條件下進(jìn)行，降低了酯化反應(yīng)溫度致稀；同時(shí)也降低了能耗冈闭。(2)由于原料的活性較低問(wèn)題，采用了高性能催化劑抖单；由于此催化劑的易水解失活的特性萎攒，由原來(lái)傳統(tǒng)催化劑液面以上的加入方式，改為液面下加入矛绘，解決了以上問(wèn)題躺酒。(3)在縮聚過(guò)程中，生成的低聚物易隨真空氣相管道帶人到噴淋系統(tǒng)中蔑歌，造成系統(tǒng)堵塞羹应。為此，在氣相管道上設(shè)置旋風(fēng)分離收集系統(tǒng)次屠，將生成的低聚物通過(guò)旋風(fēng)分離器收集捕捉园匹，其尾氣進(jìn)入BDO 噴淋循環(huán)系統(tǒng)。(4)酯化反應(yīng)過(guò)程中劫灶，雖然可以降低副反應(yīng)發(fā)生的程度裸违，但在酯化反應(yīng)中還是不可避免的有THF 和水。由于 THF 屬于低毒性本昏，但是其高濃度易對(duì)人體危害很大供汛，如果直接排放至污水處理，將會(huì)對(duì)污水處理系統(tǒng)內(nèi)的細(xì)菌產(chǎn)生危害。為解決這一問(wèn)題怔昨，設(shè)置了 THF 回收裝置雀久。將 THF 與水進(jìn)行分離處理，經(jīng)過(guò)回收裝置處理后趁舀，其 THF 的質(zhì)量分?jǐn)?shù)可達(dá)到 99.95%以上赖捌，可用于直接銷售。廢水中 THF 的質(zhì)量分?jǐn)?shù)控制在 0.05%左右矮烹，將廢水送至汽提塔進(jìn)行汽提越庇，提取出其中的 THF 及其他有機(jī)物，通過(guò)管道送至燃?xì)忮仩t燃燒奉狈。(5)由于 PBAT 玻璃化溫度較低卤唉，如采用傳統(tǒng)水下拉條切粒，易造成黏結(jié)仁期、纏刀搬味，導(dǎo)致生產(chǎn)不穩(wěn)。為此蟀拷，采用水下模頭切粒的方式碰纬，通過(guò)水下輸送管道的長(zhǎng)短和切粒水的溫度來(lái)控制切片粒子的成型和結(jié)晶程度；同時(shí)由于 PBAT 易降解的特性问芬，生產(chǎn)的切片粒子輸送至干燥塔進(jìn)行干燥悦析，然后沖氮?dú)膺M(jìn)行保護(hù)和包裝。(6)針對(duì) PBAT 的特性此衅，分子鏈增長(zhǎng)難强戴、黏度高、流動(dòng)性差等特點(diǎn)挡鞍，惠通公司采用惠通獨(dú)家專利技術(shù)的立式液相增黏釜骑歹，可使物料的動(dòng)力黏度由目前 350 Pa·S 增加到 1000 Pa·S 以上、分子鏈隨之增長(zhǎng)墨微，同時(shí)由于黏度很高道媚，需采用螺桿出料的方式來(lái)保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性。(7)由于在生產(chǎn) PBAT 過(guò)程中翘县，有 THF 蒸汽產(chǎn)生最域，為此在縮聚裝置內(nèi)局部地區(qū)設(shè)置了軸流風(fēng)機(jī)加強(qiáng)裝置通風(fēng)能力，同時(shí)還設(shè)置可燃有害氣體檢測(cè)和報(bào)警裝置锈麸，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)個(gè)人防護(hù)面具和呼吸器等安全裝備镀脂；THF 回收裝置采取全敞開(kāi)式混凝土框架結(jié)構(gòu)，使有害氣體不易積聚忘伞。PBAT 作為性能良好的環(huán)保材料薄翅，可以降低石油資源消耗沙兰，緩解“白色污染”，對(duì)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義翘魄。目前全球 PBAT 市場(chǎng)需求旺盛鼎天，由于 PBAT 價(jià)格較高，而我國(guó)具備良好的原料生產(chǎn)條件熟丸。PBAT 產(chǎn)品主要用于出口，行業(yè)集中度高伪节，潛在市場(chǎng)大光羞，產(chǎn)業(yè)化前景好。

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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展怀大，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用纱兑，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無(wú)毒（低毒）、絕熱化借、隔音潜慎、絕緣、緩沖蓖康、輕量化等性能铐炫，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來(lái)了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。隨著國(guó)民對(duì)于環(huán)保蒜焊、綠色倒信、安全、舒適要求愈加苛刻泳梆，對(duì)環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃鳖悠、可（完全）降解、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧优妙，成為國(guó)內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)乘综。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國(guó)外公司的壟斷套硼，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用卡辰，包括新能源汽車動(dòng)力電池墊片等等，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用邪意。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖看政、隔音、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性抄罕，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材允蚣、汽車減震、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等呆贿。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料嚷兔，如地板森渐、頂棚、方向盤(pán)冒晰、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料同衣，這種材料耐候性能較差，易燃且燃燒過(guò)程中釋放大量對(duì)人體有害的有毒氣體壶运。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著耐齐，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求。特別是在車市持續(xù)萎靡蒋情、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下埠况，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向。整車廠棵癣、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局辕翰。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能。鋰電池在使用過(guò)程中必須保持絕佳的防水防塵效果狈谊，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題喜命。在暴雨、淺灘河劝、霧霾等極端條件下壁榕，為滿足汽車行駛過(guò)程中動(dòng)力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求，特斯拉等美國(guó)車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動(dòng)力電池上赎瞎。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量护桦、提升安全性，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來(lái)保護(hù)單個(gè)電芯煎娇，可在一定時(shí)間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控二庵。由于特斯拉在動(dòng)力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動(dòng)力電池PACK包上的應(yīng)用推廣缓呛。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下催享，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一哟绊。2018年因妙，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)列為重點(diǎn)課題。日常生活中票髓，當(dāng)人們購(gòu)買兒童玩具攀涵、家具用品等塑料制品時(shí)，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無(wú)毒無(wú)味洽沟、綠色環(huán)保以故，近年來(lái)綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”裆操，日益受到熱捧怒详，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種炉媒。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長(zhǎng)量快昆烁、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹(shù)脂之一吊骤，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。其中静尼，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)白粉。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)鼠渺。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝鸭巴，開(kāi)展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作。據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專家介紹系冗，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類奕扣⌒金校化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留掌敬、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用池磁，已逐漸被禁止和限制使用奔害；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全地熄。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候华临、火災(zāi)危險(xiǎn)、有害殘留以及VOC排放等問(wèn)題和弊端端考，超臨界流體雅潭，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)却特，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)扶供、表面張力和粘度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化裂明，可以制備微孔甚至納米泡孔材料椿浓。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制闽晦，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品扳碍；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔，可操作窗口窄仙蛉。因此笋敞，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。了攻克這一難題荠瘪，近年來(lái)液样，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通振亮、中石化北化院、浙江新恒泰鞭莽、鎮(zhèn)海煉化等單位坊秸，在合適物料體系、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開(kāi)展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化澎怒、強(qiáng)化和工程化等系列工作褒搔，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制，開(kāi)發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料喷面，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑星瘾；CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積惧辈；釜壓發(fā)泡琳状、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)盒齿，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)念逞。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)，項(xiàng)目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方模壓發(fā)泡裝置边翁，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造翎承；新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬(wàn)立方的釜壓發(fā)泡裝置符匾，生產(chǎn)效率提高25%叨咖，成品率提高到99%以上；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)啊胶；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億甸各，利稅1.09億。隨著應(yīng)用市場(chǎng)快速開(kāi)拓焰坪，2019年共推廣新建了13套裝置趣倾，市場(chǎng)占有率高和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得授權(quán)發(fā)明專利8件琳彩、實(shí)用新型專利8件誊酌；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文，“國(guó)外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為露乏”套牵”科技查新表明，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平瘟仿，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國(guó)內(nèi)外新穎性箱锐。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向劳较，性能要求驹止。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展浩聋，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件臊恋。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史衣洁，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用抖仅，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能坊夫，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小撤卢、性價(jià)比高环凿、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性放吩、剛性智听、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)渡紫。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)到推、投資巨大、技術(shù)要求高腻惠，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)环肘，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛欲虚、更有效集灌、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性复哆。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性欣喧、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹(shù)脂梯找、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉唆阿、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型锈锤，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低驯鳖、質(zhì)輕、易涂裝久免、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)浅辙。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性阎姥、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率记舆，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能呼巴，提高材料的模量和熱變形溫度泽腮。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊御蒲、儀表板骨架、車門(mén)模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一诊赊。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)厚满。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度碧磅、韌性痰滋，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)续崖。此外敲街，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變严望。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比多艇，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性像吻，可成型形狀復(fù)雜的部件峻黍、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)拨匆、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%姆涩，鋁制品的35%～50%)、簡(jiǎn)化裝配工序惭每。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品骨饿，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低台腥、耐高溫宏赘、阻燃性能好、低浮纖黎侈、低翹曲察署、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度峻汉，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)贴汪，其具有質(zhì)輕、耐熱休吠、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)扳埂。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑蛛碌，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多聂喇，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車、工程機(jī)械車占20% 希太，客車克饶、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料誊辉，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想矾湃，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本堕澄，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體邀跃，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)蛙紫，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下拍屑，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 坑傅，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 僵驰。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等唁毒，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件蒜茴，如車身門(mén)板、尾門(mén)浆西、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條粉私、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 近零，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重诺核，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 秒赤，循環(huán)周期減少10%～15%猪瞬，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性憎瘸，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能入篮，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活幌甘。在一些部件中潮售，如汽車風(fēng)管、風(fēng)道锅风，還可實(shí)現(xiàn)隔熱酥诽、降噪的效果，減少后道工序的成本皱埠。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能肮帐，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件训枢，有利于汽車的輕量化托修。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)，PP恒界、橡膠改性PP睦刃、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕十酣、成本低的優(yōu)勢(shì)涩拙，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差耸采，而這一性能卻是儀表板兴泥、操控臺(tái)和門(mén)板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件虾宇、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一郁轻，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色文留，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要好唯。通過(guò)添加涂層、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能燥翅，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料骑篙。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)森书、質(zhì)輕靶端、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛凛膏，無(wú)論是內(nèi)飾件杨名、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來(lái)越多地用到了塑料猖毫。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛台谍，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)吁断，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域趁蕊，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。