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與傳統(tǒng)注塑制品相比垢粮，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少靠粪、尺寸穩(wěn)定性好蜡吧、成型周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)。目前占键，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一昔善，具有操作簡單、效率高畔乙、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件君仆，且能耗少，符合節(jié)約材料牲距，降低成本這一發(fā)展理念返咱，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場(chǎng)化的需求。然而牍鞠，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形咖摹，泡孔尺寸分布不均勻，所得制品表面存在大量的氣痕难述、銀紋等缺陷萤晴，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺吐句，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進(jìn)一步應(yīng)用。家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置店读，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對(duì)微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響嗦枢。研究發(fā)現(xiàn)，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點(diǎn)两入，改善了泡孔的形態(tài)净宵。丙烯微孔發(fā)泡實(shí)驗(yàn)方法將PP、發(fā)泡劑(AC)裹纳、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進(jìn)行塑化择葡。然后打開氣體反壓裝置，在型腔中分別注入固定的GCP為0剃氧，0.2敏储，0.4，0.6朋鞍，0.8?MPa的氣體已添，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進(jìn)行發(fā)泡，冷卻后滥酥，取出PP發(fā)泡樣品更舞。GCP對(duì)充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后，熔體壓力瞬間達(dá)到大值坎吻。隨著GCP從0增加至0.8?MPa缆蝉，熔體內(nèi)部大壓力從1.55?MPa增大到2.16?MPa，注射完成后瘦真，隨著氣體的排出刊头，熔體壓力瞬間下降，隨著冷卻收縮诸尽，熔體壓力逐漸趨于0?MPa原杂。由此可知，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力您机，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境穿肄。CP對(duì)泡孔質(zhì)量的影響在沒有施加氣體反壓時(shí)，由于熔體流動(dòng)速率遠(yuǎn)大于泡孔的膨脹速率往产，泡孔發(fā)生流動(dòng)剪切變形被碗，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時(shí)間和作用力較大，在流動(dòng)方向上出現(xiàn)很大的變形仿村，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象锐朴，泡孔形貌極不規(guī)則，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小蔼囊，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)焚志。同時(shí)發(fā)現(xiàn)衣迷，隨著GCP的增大，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小酱酬，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變壶谒，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大，泡孔之間呈現(xiàn)獨(dú)立分布膳沽。當(dāng)GCP達(dá)到0.8?MPa時(shí)汗菜，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對(duì)較好的圓形形態(tài)，此時(shí)整體泡孔的變形較小挑社。是因?yàn)镚CP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動(dòng)剪切作用陨界，GCP值越大，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大痛阻，泡孔受到熔體的約束力大菌瘪，泡孔不易發(fā)生變形。GCP對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響CP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示阱当∏卫可知，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個(gè)樣品厚度的10.9%弊添；隨著GCP的增大录淡，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高，GCP為0.8 MPa時(shí)油坝，升高至26.7%赁咙。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降，從63.7%下降到45.4%免钻，這說明GCP可以減小泡孔變形層，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍崔拥。對(duì)變形層的泡孔變形度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)极舔，如下圖所示，泡孔的平均長度隨著GCP的增加链瓦，整體呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)拆魏，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小慈俯，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8?MPa下的0.304泡孔變形度渤刃，即GCP可以減小泡孔長度與寬度的差距，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小贴膘。對(duì)不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)卖子，見圖c，隨著GCP的增加刑峡，當(dāng)GCP為0.2?MPa時(shí)泡孔直徑略有減小洋闽，但隨著GCP的進(jìn)一步增大玄柠，泡孔直徑從36.09?μm增大到41.93?μm。這是因?yàn)镚CP的增大使得熔體的壓力也隨之增大诫舅，使得泡孔的成核臨界能壘升高羽利，泡孔的成核速率下降，泡孔在充模過程中受到流動(dòng)場(chǎng)的影響減弱刊懈，更多的氣體在卸壓階段促進(jìn)泡孔的生長这弧，因此熔體壓力越大，泡孔直徑越大虚汛。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型匾浪，應(yīng)用方向，性能要求泽疆。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展户矢，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件殉疼。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史梯浪，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用瓢娜，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能挂洛，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小眠砾、性價(jià)比高虏劲、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性褒颈、剛性柒巫、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)谷丸。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長堡掏、投資巨大、技術(shù)要求高刨疼，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)泉唁，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效揩慕、更經(jīng)濟(jì)亭畜、更實(shí)用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性迎卤、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”拴鸵。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物宝踪，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型侨糟，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕瘩燥、易涂裝秕重、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)±靼颍滑石粉填充改性PP材料具有高剛性溶耘、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)服鹅，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能凳兵，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊企软、儀表板骨架庐扫、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)仗哨。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度形庭、剛度、韌性厌漂，以及尺寸穩(wěn)定性好萨醒、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)。此外苇倡，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能富纸，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比旨椒，LG-FPP的密度低晓褪，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件综慎、提高集成汽車零部件的能力辞州、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%寥粹，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序埃元。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品涝涤，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低岛杀、耐高溫阔拳、阻燃性能好、低浮纖、低翹曲糊肠、低收縮 等特點(diǎn)辨宠。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)货裹，其具有質(zhì)輕嗤形、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)弧圆。隨著汽車輕量化的發(fā)展赋兵，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多搔预，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%霹期，卡車、工程機(jī)械車占20% 拯田，客車历造、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料船庇，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想吭产，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本溢十，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體垮刹，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)张弛，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下荒典，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 吞鸭，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 寺董。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等刻剥，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件遮咖，如車身門板、尾門造虏、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條御吞、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 漓藕，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重陶珠，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 享钞，循環(huán)周期減少10%～15%揍诽，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性暑脆，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活渠啤。在一些部件中，如汽車風(fēng)管添吗、風(fēng)道沥曹，還可實(shí)現(xiàn)隔熱、降噪的效果根资，減少后道工序的成本架专。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂玄帕，可降低汽車的質(zhì)量部脚，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化裤纹。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來說委刘，PP、橡膠改性PP鹰椒、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收锡移、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢(shì)漆际，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域淆珊，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板奸汇、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能施符，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一擂找，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料戳吝，同時(shí)還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要贯涎。通過添加涂層听哭、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料塘雳。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料陆盘，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕败明、回收再利用率高等特性礁遣，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件肩刃、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛盈包，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要沸呐，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域呢燥，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐崭添。

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近年來綜合性能優(yōu)異、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”叛氨，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種呼渣。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊(duì)在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破寞埠，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)屁置。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類∪柿化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留蓝角、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高饭冬，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全使鹅。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)昌抠，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)患朱，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)、表面張力和黏度下降炊苫、結(jié)晶行為改變等一系列變化裁厅，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯是結(jié)晶聚合物劝评，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制姐直，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄蒋畜。因此声畏，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題姻成，趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會(huì)通插龄、中石化北化院、浙江新恒泰科展、鎮(zhèn)海煉化等單位均牢，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化才睹、強(qiáng)化和工程化等系列工作徘跪，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新甘邀。趙玲介紹，在低于流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡垮庐，既可突破結(jié)晶的制約松邪，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型∩诓椋基于這一發(fā)泡機(jī)制逗抑，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑寒亥。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率邮府，氣泡成核和生長的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時(shí)釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)溉奕，保證了均勻的壓力場(chǎng)褂傀、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)腐宋。利用上述創(chuàng)新技術(shù)紊服，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套胸竞、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置欺嗤，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上卫枝，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)煎饼，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元、利稅1.09億元校赤。此外吆玖，該團(tuán)隊(duì)已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件、實(shí)用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文

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生物降解塑料目前已開始應(yīng)用在一次性餐具马篮、包裝沾乘、農(nóng)業(yè)、汽車浑测、醫(yī)療翅阵、紡織等多個(gè)領(lǐng)域，基于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求迁央，第八元素為客戶提供PLA掷匠、PBAT、PBS等降解材料岖圈，點(diǎn)擊以下鏈接讹语，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向蜂科，性能要求顽决。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展短条，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件才菠。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史慌烧，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用鸠儿，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度厕氨。PP以密度小进每、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能命斧、耐化學(xué)藥品腐蝕性田晚、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用国葬。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)贤徒。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大汇四、技術(shù)要求高接奈，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛通孽、更有效序宦、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性背苦。延伸性互捌、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂行剂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉秕噪、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型厚宰，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低腌巾、質(zhì)輕、易涂裝固阁、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)壤躲。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性备燃、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率碉克，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能并齐，提高材料的模量和熱變形溫度漏麦。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊客税、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一撕贞。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)更耻。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度捏膨、韌性秧均，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)号涯。此外目胡，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變链快。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比誉己，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性域蜗，可成型形狀復(fù)雜的部件巨双、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)霉祸、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%筑累，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序脉执。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品疼阔，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低半夷、耐高溫婆廊、阻燃性能好、低浮纖巫橄、低翹曲淘邻、低收縮 等特點(diǎn)。

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新型微孔發(fā)泡聚丙-烯-材料（簡稱MPP）湘换，大家都在找惠州東銘新能源材料股份有限公司宾舅，10多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，口碑好彩倚，廣東地區(qū)實(shí)力生產(chǎn)廠家筹我。惠州東銘新能源材料股份有限公司具備雄厚的研發(fā)實(shí)力帆离、完善的產(chǎn)品認(rèn)證體系(包括國內(nèi)外)蔬蕊、全覆蓋的銷售網(wǎng)絡(luò)和有機(jī)硅材料上下游完整的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠?yàn)樾履茉串a(chǎn)業(yè)的客戶提供完善的解決方案哥谷！微孔發(fā)泡聚丙-烯-材料MPP的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：聚丙烯微孔發(fā)泡 (1)同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下岸夯，由于泡孔尺寸較小麻献，微孔發(fā)泡材料的機(jī)械性能損失較小。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料猜扮，更加降低制品重量和體積勉吻。(2)由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材旅赢，而片材表面不會(huì)穿孔齿桃，可應(yīng)用于微電子器件的包裝。(3)由于表面大量微米級(jí)泡孔的存在煮盼，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板源譬，提高漫反射率。(4)微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內(nèi)氣體的對(duì)流孕似，從而有效降低了由空氣對(duì)流引起的熱傳遞。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有依賴于泡孔結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定的低導(dǎo)熱系數(shù)刮刑。(5)輕質(zhì)高強(qiáng)的MPP片材適合于作為揚(yáng)聲器振膜使用喉祭。(6)同樣由于其微米尺度的泡孔，MPP具有極-佳-的表面保護(hù)性能雷绢，可應(yīng)用于液晶面板等防護(hù)性要求較高的包裝領(lǐng)域泛烙。

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利用化學(xué)改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機(jī)，采用一步法擠出工藝研制了汽車內(nèi)飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料翘紊。以均聚PP和共聚PP為基礎(chǔ)樹脂蔽氨，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑、發(fā)泡劑的用量帆疟、擠出溫度等）鹉究。結(jié)果表明，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質(zhì)量份數(shù)）：均聚PP為40.00份踪宠，共聚PP為60.00份自赔，過氧化二特丁烷為0.18份，過氧化二異丙苯為0.02份柳琢，改性劑為0.50份绍妨，碳酸鈣為0.50份，發(fā)泡劑AC為 0.40份柬脸。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ他去，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3。關(guān)鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內(nèi)飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質(zhì)輕倒堕、耐高溫灾测、綠色環(huán)保、易注射成型涩馆、成型周期短和成本低等優(yōu)點(diǎn)行施。隨著汽車輕量化的發(fā)展允坚，PP發(fā)泡材料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用越來越多。普通 PP發(fā)泡制品表觀質(zhì)量不理想蛾号，僅適用于需表面附皮的高端車稠项，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質(zhì)量更好的 化學(xué)微發(fā)泡材料［1-3］∠式幔化學(xué)微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數(shù)十微米展运，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳。目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)水平大多在80～350μｍ精刷，國外也只有美國拗胜、意大利、日本等少數(shù)幾個(gè)國家能生產(chǎn)怒允。本工作利用化學(xué)改性非交聯(lián)法埂软，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎(chǔ)樹脂，采用一步法工藝研制出了性能符合相關(guān)指標(biāo)要求的汽車內(nèi)飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料纫事，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ勘畔，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗(yàn)部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1）丽惶，熔體流動(dòng)速率（MFR）為3.0g/（10min）炫七，中國石化齊魯分公司；共聚PP（記作PP2）钾唬，MFR為2.0g/（10min）万哪，中國石化齊魯分公司；抗氧劑抡秆，168和1010奕巍，上海汽巴高橋化學(xué)有限公司；過氧化二特丁烷（DBP）儒士，過氧化二特丁烷（DBP）伍绳，過氧化二異丙苯（DCP），二乙烯基苯乍桂，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC）冲杀，液體石蠟，江蘇強(qiáng)盛功能化學(xué)股份有限公司睹酌；發(fā)泡改性劑DMS-10权谁，自制。1.2 儀器設(shè)備 RC300C型轉(zhuǎn)矩流變儀憋沿，德國HAAKE公 司旺芽；CMT450料試驗(yàn) 機(jī)，天水三斯有限公司；∮25單螺桿擠出機(jī)采章，德國BRABENDER公司运嗜；AH-2奧林巴斯顯微鏡，日本奧林巴斯公司悯舟。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂担租、過氧化物、改性劑抵怎、抗氧劑奋救、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量，投入10L高速攪拌機(jī)反惕，低速混合1min尝艘，高速混合2min出料，料溫不 高于50℃姿染。擠出發(fā)泡：擠出機(jī)設(shè)置溫度180～200℃背亥，機(jī)頭溫度195℃，距機(jī)頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平悬赏，取樣待用隘梨。1.4 測(cè)試表征拉伸強(qiáng)度按照GB/T1040.3—2006測(cè)試，采用4型試樣舷嗡，拉伸速度為50mm／min；彎曲強(qiáng)度和彎曲模量按GB/T9341—2000測(cè)試嵌莉，寬度25mm进萄；沖擊強(qiáng)度按GB/T1843—2008測(cè)試；表觀密度按GB/T6343—2009測(cè)試锐峭；泡孔密度按方法測(cè)試中鼠。２ 結(jié)果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質(zhì)量 比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑沿癞，測(cè)試體系的熔體強(qiáng)度和觀察發(fā)泡片質(zhì)量援雇，結(jié)果見表1。DBP/DCP對(duì)發(fā)泡片表面質(zhì)量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm椎扬，寬度50mm惫搏。由表1看出，DBP和DCP都能提高PP熔體強(qiáng)度蚕涤，但片材表面和泡孔均勻性不同筐赔，隨DCP含量增加，擠出片材表面質(zhì)量變差揖铜，泡孔變得不均勻茴丰；DCP雖有利于提高熔體強(qiáng)度，但比例不宜過大，以不超過引發(fā)劑總質(zhì)量分 數(shù)20％為宜贿肩。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度峦椰，擠出反應(yīng)時(shí)，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解汰规，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量PP自由基汤功，導(dǎo)致 PP部分交聯(lián)，形成局部高強(qiáng)度熔體控轿，熔體強(qiáng)度的不均勻性導(dǎo)致發(fā)泡不均勻冤竹，形成凹凸不平的表面。以PP1/PP2質(zhì)量比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂茬射，選取 DBP／DCP質(zhì)量比90/10鹦蠕，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關(guān)系，結(jié)果見圖1在抛。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關(guān)系由圖1可看出钟病，隨引發(fā)劑含量增加，單位體積泡孔數(shù)量先增加后基本不變刚梭；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低肠阱，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份。這是由于當(dāng)引發(fā)劑含量低時(shí)朴读，引發(fā)劑濃度不足屹徘，PP接枝率不高，熔體強(qiáng)度不足衅金，難以包裹住氣體噪伊，泡孔較大，并有部分泡孔破裂氮唯，導(dǎo)致發(fā)泡片密度較高鉴吹；隨引發(fā)劑含量增加，PP接枝程度提高惩琉，熔體強(qiáng)度相應(yīng)增加豆励，氣泡在膨脹過程中，泡壁不易破裂瞒渠，形成致密均勻的泡孔良蒸，單位體積泡孔數(shù)量增加，材料密度下降伍玖；隨引發(fā)劑含量進(jìn)一步提高诚啃，熔體強(qiáng)度高于氣泡膨脹的動(dòng)力，使氣泡不能充分膨脹私沮，導(dǎo)致發(fā)泡片密度略有提高始赎。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關(guān)系和橙。由看出，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加造垛，發(fā)泡材料表觀密度降低魔招，泡孔密度提高，這是由于發(fā)泡劑分解產(chǎn)生的氣體隨其用量增加而增加五辽，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用办斑。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時(shí)，發(fā)泡材料表觀密度反而回升杆逗，泡孔密度下降乡翅。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進(jìn)一步提高，熔體中氣體含量過多罪郊，氣泡膨脹加劇蠕蚜，導(dǎo)致部分泡孔破裂合并，氣體溢出悔橄，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高靶累，泡孔密度下降。由還可看出癣疟，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份挣柬。