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當(dāng)熱塑性聚氨酯聚合物在1950年代問世時鲜锚，TPE成為商業(yè)現(xiàn)實突诬。在1960年代苫拍，苯乙烯嵌段共聚物問世，在1970年代旺隙，各種TPE出現(xiàn)绒极。TPE的全球使用量（1990年為680000噸/年）以每年約9%的速度增長。由于聚苯乙烯和聚丁二烯之間的不相容性蔬捷，苯乙烯-丁二烯材料具有兩相微觀結(jié)構(gòu)塊垄提，前者根據(jù)確切的成分分成球體或棒。由于聚苯乙烯含量低周拐，該材料具有彈性铡俐，聚丁二烯的特性占主導(dǎo)地位。通常妥粟，它們提供比傳統(tǒng)交聯(lián)橡膠更廣泛的性能审丘，因為其成分可以變化以適應(yīng)最終的構(gòu)造目標(biāo)。嵌段共聚物很有趣勾给，因為它們可以“微相分離”以形成周期性納米結(jié)構(gòu)滩报，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS）嵌段共聚物。這種聚合物被稱為Kraton播急，用于鞋底和粘合劑脓钾。由于微細結(jié)構(gòu)，需要透射電子顯微鏡（TEM）來檢查結(jié)構(gòu)桩警。丁二烯基質(zhì)用四氧化鋨染色以在圖像中提供對比度可训。該材料是通過活性聚合制成的，因此塊體幾乎是單分散的生真，因此有助于形成非常規(guī)則的微觀結(jié)構(gòu)沉噩。由于大多數(shù)聚合物彼此不相容，形成嵌段聚合物通常會導(dǎo)致相分離柱蟀，并且自從引入SBS嵌段聚合物以來，該原理已被廣泛采用蚜厉，特別是在其中一種嵌段是高度結(jié)晶的情況下长已。不相容規(guī)則的一個例外是Noryl材料，其中聚苯乙烯和聚苯醚或PPO相互形成連續(xù)共混物昼牛。其他TPE具有結(jié)晶域术瓮，其中一種嵌段與相鄰鏈中的其他嵌段共結(jié)晶，例如在共聚酯橡膠中贰健，實現(xiàn)與SBS嵌段聚合物相同的效果胞四。取決于嵌段長度，由于較高的晶體熔點伶椿，域通常比后者更穩(wěn)定辜伟。該點決定了材料成型所需的加工溫度氓侧，以及產(chǎn)品的最終使用溫度。這樣的材料包括Hytrel导狡，一種聚酯-聚醚共聚物和Pebax约巷，一種尼龍或聚酰胺-聚醚共聚物。熱塑性彈性體（TPE）旱捧，有時也稱為熱塑性橡膠独郎，是一類共聚物或聚合物（通常是塑料和橡膠）的物理混合物，由具有熱塑性和彈性體特性的材料組成枚赡。雖然大多數(shù)彈性體是熱固性塑料氓癌，但相比之下，熱塑性塑料在制造中相對容易使用贫橙，例如通過注塑成型贪婉。熱塑性彈性體顯示出橡膠材料和塑料材料的典型優(yōu)勢。使用熱塑性彈性體的好處是能夠拉伸到適度的伸長率并恢復(fù)到接近原始形狀的能力料皇，從而比其他材料具有更長的使用壽命和更好的物理范圍谓松。熱固性彈性體和熱塑性彈性體之間的主要區(qū)別在于其結(jié)構(gòu)中的交聯(lián)鍵類型。事實上践剂，交聯(lián)是賦予高彈性性能的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)因素鬼譬。類型商業(yè)TPE有六類通用類別（名稱符合ISO18064）：苯乙烯嵌段共聚物，TPS（TPE-s）逊脯；熱塑性聚烯烴彈性體优质；熱塑性硫化橡膠，TPV（TPE-v或TPV）军洼；熱塑性聚氨酯巩螃，TPU（TPU）；熱塑性共聚酯匕争，TPC（TPE-E）避乏；熱塑性聚酰胺，TPA（TPE-A）甘桑；未分類的熱塑性彈性體拍皮，TPZ。來自嵌段共聚物組的TPE材料的例子包括CAWITON跑杭、THERMOLASTK铆帽、THERMOLASTM、Arnitel德谅、Hytrel爹橱、Dryflex、Mediprene窄做、Kraton愧驱、Pibiflex慰技、Sofprene和Laprene。這些苯乙烯嵌段共聚物（TPE-s）中有CAWITON冯键、THERMOLASTK惹盼、THERMOLASTM、Sofprene惫确、Dryflex和Laprene手报。Laripur、Desmopan或Elastollan是熱塑性聚氨酯（TPU）的例子改化。Sarlink掩蛤、Santoprene、Termoton陈肛、Solprene揍鸟、THERMOLASTV、Vegaprene句旱、或Forprene是TPV材料的例子阳藻。熱塑性烯烴彈性體（TPO）化合物的例子是For-TecE或Engage。Ninjaflex用于3D打印谈撒。為了符合熱塑性彈性體的資格腥泥，材料必須具有以下三個基本特征：1.拉伸到適度伸長的能力。2.并在消除應(yīng)力后恢復(fù)到接近其原始形狀的狀態(tài).3.可在高溫下作為熔體加工,沒有明顯的蠕變啃匿。TPE用于傳統(tǒng)彈性體無法提供產(chǎn)品所需物理性能范圍的地方蛔外。這些材料在汽車領(lǐng)域和家用電器領(lǐng)域有大量應(yīng)用。2014年溯乒，TPE的全球市場規(guī)模達到約167億美元夹厌。大約40%的TPE產(chǎn)品用于汽車制造。例如裆悄，共聚酯TPE用于雪地摩托軌道矛纹，其中剛度和耐磨性非常重要。熱塑性烯烴（TPO）越來越多地用作屋頂材料光稼。TPE也廣泛用于導(dǎo)管尼龍嵌段共聚物為患者提供了一系列理想的柔軟度崖技。熱塑性有機硅和烯烴混合物用于擠出玻璃滑道和動態(tài)擋風(fēng)雨條汽車型材。苯乙烯嵌段共聚物因其易于加工而用于鞋底钟哥，并廣泛用作粘合劑。 由于在對各種熱塑性基材進行雙組分注塑成型方面具有無與倫比的能力瞎访，工程TPS材料還涵蓋了從汽車市場到消費品和醫(yī)療產(chǎn)品的廣泛技術(shù)應(yīng)用腻贰。例如，柔軟的抓握表面扒秸、設(shè)計元素播演、背光開關(guān)和表面冀瓦，以及密封件、墊圈或阻尼元件写烤。TPE通常用于制造汽車性能應(yīng)用的懸架襯套翼闽，因為與常規(guī)橡膠襯套相比，它具有更大的抗變形能力洲炊。由于改性塑料樹脂的功能感局、成本效益和適應(yīng)性，熱塑性塑料在供暖暂衡、通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）行業(yè)經(jīng)歷了增長成各種蓋子询微、風(fēng)扇和外殼。TPE還可用于醫(yī)療設(shè)備狂巢、電纜護套和內(nèi)絕緣撑毛、性玩具和一些耳機電纜。 不僅用于工業(yè)用途唧领，還用于運動鞋和背包等消費品藻雌。您可以在許多運動和戶外品牌產(chǎn)品中看到基于TPE的材料“ARIAPRENE”。2021年斩个，全新的TPE回收理念問世胯杭，稱為APTERRA，它是GRS（全球回收標(biāo)準(zhǔn)）收集和再生泡沫織物廠廢料萨驶，因為每次生產(chǎn)運行總是有20%的廢料歉摧。

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編者按：目前，塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右腔呜，在國外汽車上達到了15%至20%叁温。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應(yīng)用于儀表板核畴、電機支架膝但、座位板、空調(diào)風(fēng)罩谤草、門嵌飾板等內(nèi)外飾跟束。本文作者從專利角度對微孔發(fā)泡技術(shù)的重點申請人進行分析，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考丑孩。標(biāo)題：微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化丙烯微孔發(fā)泡汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域冀宴，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。目前温学，塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右略贮，在國外汽車上達到了15%至20%。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應(yīng)用于儀表板逃延、電機支架览妖、座位板、空調(diào)風(fēng)罩揽祥、門嵌飾板等內(nèi)外飾讽膏。該技術(shù)在20世紀(jì)80年代初被麻省理工學(xué)院提出，通常指孔徑小于10μm拄丰、泡孔密度大于109個/cm3的發(fā)泡材料府树，這種材料的孔密度非常高且為封閉泡孔，相對于其他發(fā)泡材料具有更好的剛性愈案，在汽車零件等工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用挺尾。本文中，筆者將從專利角度對微孔發(fā)泡技術(shù)的重點申請人進行分析站绪，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考遭铺。外注重工藝技術(shù)保護筆者通過專利數(shù)據(jù)庫檢索后發(fā)現(xiàn)，截至目前恢准，全球共有4000多件與微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請魂挂，其中國外有1700余件，美國馁筐、日本涂召、德國三國的相關(guān)專利申請量居前三位；國內(nèi)相關(guān)專利申請有2400多件敏沉，其中企業(yè)占1556件果正，其次是科研院所，從申請人分布地區(qū)來看盟迟，廣東秋泳、江蘇、浙江等地的專利申請量較高攒菠。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟迫皱、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利辖众。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣卓起，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑凹炸，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔戏阅，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)。后來啤它，Trexel公司基于MuCell技術(shù)提交相關(guān)專利申請共有33件饲握，涉及微孔發(fā)泡工藝以及發(fā)泡設(shè)備結(jié)構(gòu)的研發(fā)私杜，旨在提高超臨界流體在聚合物中的溶解性以及控制超臨界流體的流量。為提高發(fā)泡劑超臨界流體的溶解性救欧，Trexel公司通過加入液壓系統(tǒng)、設(shè)置旋轉(zhuǎn)擠壓系統(tǒng)以及在加熱工作缸內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)的螺旋件等方法改進锣光；在超臨界流體計量控制上笆怠，Trexel公司給出了在入口閥和出口閥之間設(shè)置儲料缸控制發(fā)泡劑計量、螺桿上添加超臨界流體的計量泵等解決手段誊爹〉潘ⅲ基于MuCell工藝的加工成本可降低10%至20%，減少材料消耗并縮短成型周期频丘，成為汽車輕量化的優(yōu)良解決方案办成。Demag Ergotech公司在微孔發(fā)泡技術(shù)方面也申請了較多專利，其早的相關(guān)專利申請是在1995年搂漠，申請的25件相關(guān)專利均為螺桿等機械結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進迂卢，其專利的商品化產(chǎn)品為Ergocell微孔發(fā)泡技術(shù)。該技術(shù)的核心是設(shè)置了氣體計量與混合模塊桐汤，使熔體/氣體混合物的均化過程獨立于塑化過程而克，獲得的制品具有較低的內(nèi)應(yīng)力，消除了翹曲和縮痕怔毛，較適用于汽車內(nèi)飾员萍。阿博格公司是全球領(lǐng)先的注塑機制造商，其在2015年公開了Profoam發(fā)泡技術(shù)拣度，該技術(shù)工藝簡單碎绎，采用液體發(fā)泡劑，通過密封螺桿加料段來使料斗和塑化裝置之間形成壓力腔抗果，從而使發(fā)泡劑在壓力下引入筋帖。該技術(shù)主要適用于纖維增強發(fā)泡材料，制得的發(fā)泡塑件多能減重30%窖张。阿博格公司的專利申請量不多幕随，主要涉及注塑機結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中具有顆粒鎖結(jié)構(gòu)的注塑機是Profoam發(fā)泡工藝的關(guān)鍵技術(shù)宿接。筆者認為赘淮，Trexel、Demag Ergotech等國外企業(yè)掌握了微孔發(fā)泡工藝的核心技術(shù)睦霎，國內(nèi)企業(yè)在使用相關(guān)技術(shù)時必然面臨較高的專利許可費用梢卸。國內(nèi)注重原料技術(shù)研發(fā)在國內(nèi)專利申請人中，南京聚隆科技股份有限公司（下稱聚隆科技）和會通新材料股份有限公司（下稱會通新材料）的相關(guān)專利申請量多副女，這兩個申請人都是以微孔發(fā)泡材料的原料研發(fā)為主蛤高，涉及的技術(shù)均為通過原料選擇來提高發(fā)泡材料的熔體強度和流動性，以獲得泡孔均勻、外觀優(yōu)良的微孔發(fā)泡產(chǎn)品戴陡。

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PBAT全名為聚己二酸/對苯二甲酸丁二醇酯塞绿，即英文 Poly (butyleneadipate-co-terephthalate)的簡寫，即其化學(xué)結(jié)構(gòu)式為：從其化學(xué)結(jié)構(gòu)式可知：PBAT 是己二酸丁二醇酯和對苯二甲酸丁二醇酯的共聚物恤批。兼具 PBA(聚己二酸丁二醇酯)和 PBT(聚對苯二甲酸丁二醇酯)的特性异吻，既有較好的力學(xué)性能，又有較高的延展性和斷裂伸長率喜庞，還具有優(yōu)良的生物降解性诀浪，是一種全生物可降解塑料。生物可降解塑料是在土壤延都、沙土等自然條件下雷猪，與微生物淵（如細菌/霉菌/藻類等）作用降解成二氧化碳、水等小分子或低分子化合物的塑料晰房。降解塑料主要分為光降解塑料求摇、生物降解塑料堯、光生物降解塑料嫉你。光降解塑料需要充足的光照才能降解月帝，給生產(chǎn)帶來了很大局限性，所以光降解塑料的推廣并不好幽污。生物降解塑料品種已經(jīng)有幾十種嚷辅，可批量生產(chǎn)和工業(yè)化生產(chǎn)的品種主要有：微生物發(fā)酵合成的聚羥基脂肪酸酯，化學(xué)合成的聚乳酸(PLA)距误、聚己內(nèi)酯簸搞、二元醇二羧酸脂肪族聚酯(PBS)、脂肪族/芳香族共聚酯准潭、CO2/環(huán)氧化合物共聚物 (APC)趁俊、聚乙烯醇(PVA)等、天然高分子淀粉基塑料及其生物降解塑料共混物刑然、塑料合金等寺擂。PBAT操作特點：(1)為了減少 BDO 的副反應(yīng)發(fā)生，減少 THF的生成泼掠，降低原料消耗怔软，整個酯化反應(yīng)在真空條件下進行，降低了酯化反應(yīng)溫度择镇；同時也降低了能耗挡逼。(2)由于原料的活性較低問題，采用了高性能催化劑腻豌；由于此催化劑的易水解失活的特性家坎，由原來傳統(tǒng)催化劑液面以上的加入方式嘱能，改為液面下加入，解決了以上問題虱疏。(3)在縮聚過程中惹骂，生成的低聚物易隨真空氣相管道帶人到噴淋系統(tǒng)中，造成系統(tǒng)堵塞订框。為此析苫，在氣相管道上設(shè)置旋風(fēng)分離收集系統(tǒng)，將生成的低聚物通過旋風(fēng)分離器收集捕捉穿扳，其尾氣進入BDO 噴淋循環(huán)系統(tǒng)。(4)酯化反應(yīng)過程中国旷，雖然可以降低副反應(yīng)發(fā)生的程度矛物，但在酯化反應(yīng)中還是不可避免的有THF 和水。由于 THF 屬于低毒性跪但，但是其高濃度易對人體危害很大履羞，如果直接排放至污水處理，將會對污水處理系統(tǒng)內(nèi)的細菌產(chǎn)生危害屡久。為解決這一問題忆首，設(shè)置了 THF 回收裝置。將 THF 與水進行分離處理被环，經(jīng)過回收裝置處理后糙及，其 THF 的質(zhì)量分?jǐn)?shù)可達到 99.95%以上，可用于直接銷售筛欢。廢水中 THF 的質(zhì)量分?jǐn)?shù)控制在 0.05%左右浸锨，將廢水送至汽提塔進行汽提，提取出其中的 THF 及其他有機物版姑，通過管道送至燃氣鍋爐燃燒柱搜。(5)由于 PBAT 玻璃化溫度較低，如采用傳統(tǒng)水下拉條切粒剥险，易造成黏結(jié)聪蘸、纏刀，導(dǎo)致生產(chǎn)不穩(wěn)表制。為此健爬，采用水下模頭切粒的方式，通過水下輸送管道的長短和切粒水的溫度來控制切片粒子的成型和結(jié)晶程度夫凸；同時由于 PBAT 易降解的特性浑劳，生產(chǎn)的切片粒子輸送至干燥塔進行干燥，然后沖氮氣進行保護和包裝夭拌。(6)針對 PBAT 的特性魔熏，分子鏈增長難衷咽、黏度高、流動性差等特點蒜绽，惠通公司采用惠通獨家專利技術(shù)的立式液相增黏釜镶骗，可使物料的動力黏度由目前 350 Pa·S 增加到 1000 Pa·S 以上、分子鏈隨之增長躲雅，同時由于黏度很高鼎姊，需采用螺桿出料的方式來保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性。(7)由于在生產(chǎn) PBAT 過程中相赁，有 THF 蒸汽產(chǎn)生相寇，為此在縮聚裝置內(nèi)局部地區(qū)設(shè)置了軸流風(fēng)機加強裝置通風(fēng)能力，同時還設(shè)置可燃有害氣體檢測和報警裝置钮科，現(xiàn)場設(shè)計個人防護面具和呼吸器等安全裝備唤衫；THF 回收裝置采取全敞開式混凝土框架結(jié)構(gòu)，使有害氣體不易積聚绵脯。PBAT 作為性能良好的環(huán)保材料佳励，可以降低石油資源消耗，緩解“白色污染”蛆挫，對我國可持續(xù)發(fā)展具有重要意義赃承。目前全球 PBAT 市場需求旺盛，由于 PBAT 價格較高悴侵，而我國具備良好的原料生產(chǎn)條件瞧剖。PBAT 產(chǎn)品主要用于出口，行業(yè)集中度高畜挨，潛在市場大筒繁，產(chǎn)業(yè)化前景好。

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新材料研習(xí)社報道巴元，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展毡咏，輕量、舒適逮刨、綠色呕缭、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量修己、降低油耗恢总，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前睬愤，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重片仿、昂貴的金屬構(gòu)件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案尤辱，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計和制造水平的重要標(biāo)志砂豌。在當(dāng)前的車用塑料中厢岂，聚丙烯是用量、使用頻次阳距、增長速度的品種塔粒。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小、體積輕筐摘、設(shè)計空間廣卒茬，綠色環(huán)保、性能優(yōu)異及其制造成本低咖熟。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點是以塑代鋼圃酵，減輕汽車自重。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭馍管、無毒辜昵、半透明的聚合物。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）咽斧、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性躬存、耐化學(xué)腐蝕性张惹、耐熱性、介電性能岭洲，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性宛逗，且不受濕度的影響，聚丙烯的種類及性能盾剩。目前雷激，為了進一步改善聚丙烯的性能，通常采用化學(xué)改性（共聚改性告私、交聯(lián)改性屎暇、接枝改性、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)驻粟、晶體構(gòu)型或填充根悼、共混、增強等來實現(xiàn)性能優(yōu)化蜀撑。改性聚丙烯根據(jù)特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料挤巡、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料酷麦、高溶體強度聚丙烯矿卑、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯沃饶、耐刮擦聚丙烯材料母廷，及低氣味轻黑、低VOC聚丙烯材料等。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度徘意、剛度苔悦、硬度、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯椎咧；能夠在100℃的溫度下正常使用玖详，具有良好的尺寸穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性勤讽、較好的力學(xué)性能蟋座、較高的耐沖擊性、機械性質(zhì)強韌脚牍，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響向臀。聚丙烯外觀透明而輕，密度為0.89~0.91 g/cm3诸狭，是目前塑料中輕的品種之一券膀。因此，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進一步實現(xiàn)重量的降低驯遇。另外芹彬，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒叉庐、無味舒帮、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)陡叠。聚丙烯不僅可回收再利用玩郊，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)枉阵，使聚丙烯具有降解特性译红，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣岭妖，主要有油临庇、煤、甲醇昵慌、丙烯等假夺。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式。由于我國煤炭資源豐富斋攀，且煤炭的價格較為穩(wěn)定已卷，煤制備聚丙烯成本浮動小。同時淳蔼，聚丙烯容易加工成型侧蘸，生產(chǎn)工藝簡單裁眯，其生產(chǎn)成本遠遠低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材讳癌，但由于聚丙烯的性能缺陷穿稳，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形晌坤、低溫易脆斷等逢艘，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求骤菠，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成它改，采用化學(xué)或物理方法來進行改性。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料商乎，與普通聚丙烯材料相比央拖，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美鹉戚。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能鲜戒，且成本遠低于ABS塑料；另外抹凳，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%袍啡，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比却桶。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體，通過物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)蔗牡。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限颖系，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期；同時使制品具有內(nèi)應(yīng)力辩越、翹曲小的特性嘁扼，在注塑成型中更平整、筆直和穩(wěn)定黔攒；另一方面趁啸，由于微孔的支撐作用，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異督惰，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀不傅。低氣味、低VOC聚丙烯低氣味赏胚、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向访娶，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料，對聚丙烯提出了綠色觉阅、環(huán)保的要求崖疤。低氣味秘车、低 VOC 聚丙烯是通過在填料、加工助劑的選擇劫哼、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生叮趴，從而控制氣味的產(chǎn)生。

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生物降解塑料目前已開始應(yīng)用在一次性餐具权烧、包裝眯亦、農(nóng)業(yè)、汽車豪嚎、醫(yī)療搔驼、紡織等多個領(lǐng)域，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求侈询，第八元素為客戶提供PLA舌涨、PBAT、PBS等降解材料扔字，點擊以下鏈接囊嘉，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向革为，性能要求扭粱。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代震檩，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件琢蛤。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志抛虏，塑料飾件的大量應(yīng)用博其，促進了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度迂猴。PP以密度小慕淡、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能沸毁、耐化學(xué)藥品腐蝕性峰髓、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用息尺。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢携兵。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大搂誉、技術(shù)要求高眉孩，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效浪汪、更經(jīng)濟巴柿、更實用的改性。延伸性死遭、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”广恢。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉呀潭、碳酸鈣等無機填料的復(fù)合物钉迷，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低钠署、質(zhì)輕糠聪、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點谐鼎〗Ⅲ。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率狸棍，且其抗化學(xué)腐蝕性能強身害，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度草戈。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊塌鸯、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一唐片。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)丙猬。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度费韭、韌性淮悼，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢揽思。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能见擦，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變钉汗。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低鲤屡，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性损痰，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力酒来、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)卢未、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序辽社。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品伟墙，具有強度高、熱膨脹系數(shù)低滴铅、耐高溫戳葵、阻燃性能好、低浮纖汉匙、低翹曲拱烁、低收縮 等特點。

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年來綜合性能優(yōu)異噩翠、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”戏自，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)伤锚，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團隊在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實質(zhì)性突破擅笔，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化技術(shù)。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類见芹〖谅Γ化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點;物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用玄呛，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高阅懦，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑徘铝，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)耳胎，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進入聚合物后會引起熔點惕它、表面張力和黏度下降怕午、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料淹魄。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物郁惜，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔甲锡，可操作窗口窄兆蕉。因，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大缤沦。為了攻克這一難題虎韵，趙玲團隊聯(lián)合無錫會通、中石化北化院缸废、浙江新恒泰包蓝、鎮(zhèn)海煉化等單位驶社，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化测萎、強化和工程化等系列工作亡电，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新。趙玲介紹绳泉，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡逊抡，既可突破結(jié)晶的制約，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型零酪∶暗眨基于這一發(fā)泡機制，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料四苇，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑孝凌。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長的分段實施減小了高壓設(shè)備體積;同時釜壓發(fā)泡月腋、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計蟀架，保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場榆骚，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)片拍。利用上述創(chuàng)新技術(shù)，項目團隊建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置妓肢，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套捌省、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%碉钠，成品率提高到99%以上纲缓，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元喊废、利稅1.09億元祝高。此外，該團隊已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件污筷、實用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文工闺。趙玲表示，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強瓣蛀，除聚丙烯外陆蟆，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成揪惦。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾罗侯、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域器腋，還可滿足兒童玩具、食品、醫(yī)療纫塌、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求诊县。由于微孔賦予了聚丙烯獨特的性能，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域措左，如新能源汽車動力電池墊片依痊、5G通信微波中繼天線罩、高檔汽車音響振膜怎披、防彈衣背板等胸嘁。