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微發(fā)泡注塑没炒，聚丙烯/橡膠/滑石粉復(fù)合材料涛癌，增強(qiáng)增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經(jīng)濟(jì)高效的熱塑性聚合物，具有材料成本低送火、抗腐蝕性好拳话、比強(qiáng)度高和易于成型加工等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于包裝工程种吸、紡織弃衍、電子產(chǎn)品以及汽車工業(yè)。以汽車工業(yè)為例坚俗，聚丙烯的年均用量高達(dá)255.6百萬(wàn)噸镜盯，研究表明汽車每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%。因此猖败，近年來(lái)為了節(jié)省材料和能源速缆、減少環(huán)境污染進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展，塑料制品的輕量化問(wèn)題引起了廣大學(xué)者的研究興趣恩闻，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實(shí)現(xiàn)方式艺糜。然而，由于聚丙烯的熔體強(qiáng)度低幢尚，導(dǎo)致其發(fā)泡能力非常差破停，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產(chǎn)品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻，嚴(yán)重降低了其力學(xué)性能侠草，尤其是沖擊力學(xué)性能辱挥。針對(duì)上述問(wèn)題，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑边涕，顯著提高了聚丙烯熔體強(qiáng)度和促進(jìn)了結(jié)晶晤碘，進(jìn)而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力，終通過(guò)微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學(xué)性能的微孔聚丙烯制品功蜓。

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日常生活中园爷，當(dāng)人們購(gòu)買兒童玩具、家具用品等塑料制品時(shí)式撼，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無(wú)毒無(wú)味童社、綠色環(huán)保，近年來(lái)綜合性能優(yōu)異著隆、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”扰楼，日益受到熱捧呀癣，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)弦赖。在5月19日召開(kāi)的上海市科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上项栏，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。跳轉(zhuǎn)閱讀→化工醫(yī)藥企業(yè)HR注意啦蹬竖，這里有近千位化學(xué)化工醫(yī)藥專業(yè)的海內(nèi)外本碩博畢業(yè)生等你招聘~聚丙烯微孔發(fā)泡鎖定新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域布局綠色制造新技術(shù)輕量化材料已是我國(guó)新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域沼沈，發(fā)泡則是實(shí)現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段。隨著航天航空币厕、國(guó)防列另、能源、交通旦装、包裝页衙、電器、運(yùn)動(dòng)器械等行業(yè)的快速發(fā)展阴绢，對(duì)具有優(yōu)異機(jī)械性能和絕熱拷姿、隔音、絕緣旱函、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來(lái)越迫切响巢。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長(zhǎng)量快棒妨、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹(shù)脂之一踪古，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。2016年券腔，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)伏穆。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝，開(kāi)展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作纷纫。據(jù)趙玲介紹枕扫，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類∪杩化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留烟瞧、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用染簇，已逐漸被禁止和限制使用参滴；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全锻弓。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候砾赔、火災(zāi)危險(xiǎn)、有害殘留以及VOC排放等問(wèn)題和弊端，超臨界流體暴心，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)妓盲，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)专普、表面張力和粘度下降本橙、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料脆诉。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制贷币，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品击胜；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔，可操作窗口窄役纹。因此偶摔，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題促脉，近年來(lái)辰斋，華理趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通、中石化北化院瘸味、浙江新恒泰宫仗、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系旁仿、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開(kāi)展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化藕夫、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制枯冈，開(kāi)發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料毅贮，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率尘奏，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積滩褥；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)炫加、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)瑰煎，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。

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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展俗孝，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用丢间，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無(wú)毒（低毒）、絕熱驹针、隔音烘挫、絕緣、緩沖、輕量化等性能饮六，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來(lái)了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)其垄。隨著國(guó)民對(duì)于環(huán)保、綠色卤橄、安全绿满、舒適要求愈加苛刻，對(duì)環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃窟扑、可（完全）降解喇颁、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧，成為國(guó)內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)嚎货。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)橘霎，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國(guó)外公司的壟斷，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用殖属，包括新能源汽車動(dòng)力電池墊片等等姐叁，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖洗显、隔音外潜、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材挠唆、汽車減震处窥、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料玄组，如地板碧库、頂棚、方向盤巧勤、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料嵌灰，這種材料耐候性能較差，易燃且燃燒過(guò)程中釋放大量對(duì)人體有害的有毒氣體颅悉。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著沽瞭，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求。特別是在車市持續(xù)萎靡剩瓶、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下驹溃，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向。整車廠延曙、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局豌鹤。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能。鋰電池在使用過(guò)程中必須保持絕佳的防水防塵效果枝缔，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題布疙。在暴雨蚊惯、淺灘、霧霾等極端條件下灵临，為滿足汽車行駛過(guò)程中動(dòng)力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求截型，特斯拉等美國(guó)車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動(dòng)力電池上。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量儒溉、提升安全性宦焦，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來(lái)保護(hù)單個(gè)電芯，可在一定時(shí)間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控顿涣。由于特斯拉在動(dòng)力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用波闹，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動(dòng)力電池PACK包上的應(yīng)用推廣。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下涛碑，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域精堕，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一。2018年锌唾，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)列為重點(diǎn)課題。日常生活中夺英，當(dāng)人們購(gòu)買兒童玩具晌涕、家具用品等塑料制品時(shí)，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無(wú)毒無(wú)味痛悯、綠色環(huán)保余黎，近年來(lái)綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”载萌，日益受到熱捧惧财，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種。聚丙烯作為產(chǎn)量大扭仁、增長(zhǎng)量快垮衷、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹(shù)脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)乖坠。其中搀突，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年熊泵，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)仰迁。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝，開(kāi)展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作顽分。據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專家介紹徐许，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類∽湔海化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留雌隅、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用澄步；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴冰蘑，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候村缸、火災(zāi)危險(xiǎn)祠肥、有害殘留以及VOC排放等問(wèn)題和弊端，超臨界流體梯皿，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)仇箱，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)东羹、表面張力和粘度下降剂桥、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料属提。聚丙烯是結(jié)晶聚合物权逗，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品冤议；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔斟薇，可操作窗口窄。因此恕酸，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大堪滨。了攻克這一難題，近年來(lái)蕊温，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通袱箱、中石化北化院、浙江新恒泰义矛、鎮(zhèn)海煉化等單位发笔，在合適物料體系、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開(kāi)展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化凉翻、強(qiáng)化和工程化等系列工作筐咧，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制，開(kāi)發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料噪矛，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑量蕊；CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積艇挨；釜壓發(fā)泡残炮、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)缩滨，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)势就。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)泉瞻，項(xiàng)目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造苞冯；新建了4套袖牙、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬(wàn)立方的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%舅锄，成品率提高到99%以上鞭达；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億皇忿，利稅1.09億畴蹭。隨著應(yīng)用市場(chǎng)快速開(kāi)拓，2019年共推廣新建了13套裝置鳍烁，市場(chǎng)占有率高和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)叨襟。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得授權(quán)發(fā)明專利8件、實(shí)用新型專利8件幔荒；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文糊闽，“國(guó)外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為〉海”科技查新表明右犹，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國(guó)內(nèi)外新穎性卫键。

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發(fā)泡塑料發(fā)泡塑料是通過(guò)物理或者化學(xué)的方式使塑料內(nèi)部產(chǎn)生微孔結(jié)構(gòu)而得到的一類塑料傀履。這種塑料具有質(zhì)輕虱朵、隔熱莉炉、緩沖、絕緣碴犬、防腐絮宁、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成發(fā)泡塑料服协，常見(jiàn)的發(fā)泡塑料有聚苯乙烯绍昂、聚氨酯、聚烯烴偿荷。三大發(fā)泡塑料對(duì)比聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡聚丙烯簡(jiǎn)介發(fā)泡聚丙烯是以聚丙烯為基礎(chǔ)樹(shù)脂制備的發(fā)泡塑料窘游。與常用發(fā)泡塑料相比，發(fā)泡聚丙烯具有諸多優(yōu)點(diǎn)跳纳。發(fā)泡聚丙烯原料由于普通聚丙烯較低的熔體強(qiáng)度無(wú)法保證氣泡增長(zhǎng)時(shí)泡孔壁所承受的拉伸應(yīng)力忍饰，所以發(fā)泡用聚丙烯需要采用高熔體強(qiáng)度聚丙烯(HMSPP)。提高聚丙烯熔體強(qiáng)度的方法包括物理共混和化學(xué)改性兩類方法寺庄。目前生產(chǎn)高熔體強(qiáng)度聚丙烯原料的廠家有巴塞爾(Basell)艾蓝、北歐化工(Borealis)力崇、陶氏化學(xué)、韓國(guó)三星赢织、傲裂ィ克森美孚等，具備聚丙烯發(fā)泡技術(shù)的廠家有JSP和Kaneka以及BASF于置、Berstorff公司茧吊。國(guó)內(nèi)很多科研院所對(duì)發(fā)泡技術(shù)進(jìn)行了較多研究，部分廠家實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)俱两，如鎮(zhèn)海煉化饱狂、燕山石化樹(shù)脂研究所、武漢富蒂亞宪彩，但產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)外相比仍有較大差距休讳。發(fā)泡聚丙烯制備工藝發(fā)泡聚丙烯主要有三種制備工藝：高熔體強(qiáng)度聚丙烯發(fā)泡、交聯(lián)聚丙烯發(fā)泡尿孔、共混體系發(fā)泡工藝俊柔。發(fā)泡聚丙烯制備關(guān)鍵發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景，但技術(shù)開(kāi)發(fā)難度大活合，聚丙烯發(fā)泡工藝關(guān)鍵技術(shù)在于通過(guò)調(diào)整過(guò)程溫度來(lái)控制聚丙烯發(fā)泡穩(wěn)定性和發(fā)泡倍率雏婶。發(fā)泡聚丙烯應(yīng)用領(lǐng)域1.食品包裝發(fā)泡聚丙烯具有良好的可降解性，耐油性好白指，這使得它在一次性包裝市場(chǎng)中比難降解的發(fā)泡聚苯乙烯餐具有明顯的優(yōu)勢(shì)留晚。2.保溫隔熱發(fā)泡聚丙烯材料是一種新型的隔熱材料，耐溫能力強(qiáng)告嘲，通炒砦可承受溫度范圍在-40～110℃，在短時(shí)間內(nèi)可承受130℃高溫橄唬。3.汽車行業(yè)發(fā)泡聚丙烯材料近年來(lái)在汽車行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用日趨擴(kuò)大赋焕，可以大幅降低汽車重量，節(jié)省油耗仰楚。4.建筑領(lǐng)域防水保護(hù)材料隆判、地板緩沖材料、外墻隔熱材料5.電子包裝6.緩沖包裝7.體育用品8.玩具發(fā)泡聚丙烯主要生產(chǎn)企業(yè)發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景僧界，但技術(shù)開(kāi)發(fā)難度很大侨嘀，目前國(guó)內(nèi)尚未有其相關(guān)的、可工業(yè)化的產(chǎn)品出現(xiàn)捂襟，核心技術(shù)主要掌握在JSP和ANEKA這兩家公司手中咬腕。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代笆豁，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件郎汪。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史赤赊，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用煞赢，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能抛计，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小照筑、性價(jià)比高吹截、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性凝危、剛性波俄、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)蛾默。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)懦铺、投資巨大、技術(shù)要求高支鸡，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)冬念，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效牧挣、更經(jīng)濟(jì)急前、更實(shí)用的改性。延伸性瀑构、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”裆针。是由 PP樹(shù)脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉寺晌、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物世吨，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低折剃、質(zhì)輕另假、易涂裝像屋、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)怕犁。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性己莺、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率奏甫，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能凌受，提高材料的模量和熱變形溫度阵子。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架胜蛉、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一挠进。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)色乾。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度领突、韌性暖璧，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)君旦。此外澎办，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變金砍。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比局蚀，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性恕稠，可成型形狀復(fù)雜的部件琅绅、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)鹅巍、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%奉件，鋁制品的35%～50%)、簡(jiǎn)化裝配工序昆著。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品县貌，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低凑懂、耐高溫煤痕、阻燃性能好、低浮纖接谨、低翹曲摆碉、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度脓豪，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)巷帝，其具有質(zhì)輕、耐熱扫夜、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)楞泼。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑笤闯，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多堕阔，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車颗味、工程機(jī)械車占20% 超陆，客車、商務(wù)車占35%浦马。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料时呀，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想张漂，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本谨娜，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體鹃锈，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)瞧预，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下屎债，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 垢油，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 盆驹。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等滩愁，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件躯喇，如車身門板、尾門硝枉、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條廉丽、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 妻味，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重正压，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 责球，循環(huán)周期減少10%～15%焦履，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能雏逾，并且能改善制品的翹曲變形性嘉裤，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中栖博，如汽車風(fēng)管屑宠、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱仇让、降噪的效果典奉，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能妹孙，作為汽車車頂秋柄，可降低汽車的質(zhì)量获枝，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件蠢正，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)省店，PP嚣崭、橡膠改性PP笨触、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕雹舀、成本低的優(yōu)勢(shì)芦劣，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差说榆，而這一性能卻是儀表板虚吟、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件签财、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一串慰，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色唱蒸，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要邦鲫。通過(guò)添加涂層、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能神汹，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料庆捺。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)屁魏、質(zhì)輕滔以、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛氓拼，無(wú)論是內(nèi)飾件醉者、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來(lái)越多地用到了塑料披诗。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛撬即，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)呈队，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域剥槐，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。