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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代漱挚，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件翔烁。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志旨涝，塑料飾件的大量應(yīng)用蹬屹，促進了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度白华。P以密度小慨默、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能弧腥、耐化學(xué)藥品腐蝕性厦取、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用管搪。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢虾攻。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長铡买、投資巨大、技術(shù)要求高霎箍，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)奇钞，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效漂坏、更經(jīng)濟景埃、更實用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體樊拓，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔纠亚。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限塘慕，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上筋夏，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機臺的鎖模力图呢，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小条篷、平直度高，沒有縮水蛤织，尺寸穩(wěn)定赴叹，成型視窗大等特點，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢指蚜，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個重要方向乞巧。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展摊鸡，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑绽媒，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%免猾，卡車是辕、工程機械車占20% ，客車猎提、商務(wù)車占35% 获三。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想锨苏，僅適合于需要表面覆皮的高端車疙教，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用伞租；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體松逊，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)肯夏，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下经宏，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡犀暑，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 烁兰。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡耐亏、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件沪斟，如車身門板广辰、尾門、風(fēng)道等主之；擠出微發(fā)泡適用于密封條择吊、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等槽奕。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 几睛，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 粤攒，鎖模力降低約20% 所森，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性夯接，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)高30%的節(jié)能焕济，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活盔几。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能晴弃，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量逊拍，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件上鞠，有利于汽車的輕量化。

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概述聚丙烯微孔發(fā)泡新材料(Microcellular Polypropylene foam), 簡稱MPP顺献，是特指泡孔尺寸小于100微米的聚丙烯多孔發(fā)泡材料(更嚴(yán)格地定義是泡孔尺寸小于10微米旗国，泡孔密度大于10的9次方個/cm3)。由于材料內(nèi)部大量微米級泡孔的存在注整，MPP具有優(yōu)異的減震能曾、緩沖、隔熱和吸聲等性能肿轨，可廣泛應(yīng)用于包裝寿冕、交通工具、箱包椒袍、體育器材等領(lǐng)域驼唱，是傳統(tǒng)EVA、PU驹暑、PS發(fā)泡材料玫恳、EPE和EPP的替代物辨赐。丙烯微孔發(fā)泡性能與應(yīng)用應(yīng)用超臨界二氧化碳技術(shù)(supercritical carbon dioxide) 制備MPP，在高溫高壓下將二氧化碳氣體導(dǎo)入聚丙烯材料基體京办，并誘導(dǎo)其成核掀序、發(fā)泡，形成含有大量微米尺度泡孔的微孔發(fā)泡材料惭婿。發(fā)泡過程清潔無污染不恭，發(fā)泡制品衛(wèi)生環(huán)保。發(fā)泡過程PP材料未發(fā)生交聯(lián)财饥，因此可回收循環(huán)使用换吧。聚丙烯（PP）本身是無毒材料，是目前嬰兒奶瓶和可微波加熱餐盒的常用材料。清潔衛(wèi)生的MPP特別適合于醫(yī)療器械、食品等包裝材料衛(wèi)生等級要求較高的領(lǐng)域拯欧。也可應(yīng)用于兒童拼圖、玩具等對產(chǎn)品健康要求較高的領(lǐng)域暴拄，代替常用的由AC發(fā)泡劑制造的交聯(lián)PE泡沫漓滔，EVA泡沫编饺。PP是半結(jié)晶聚合物，其熔點一般150~170℃响驴。相比于耐溫只有70~80℃的PE透且、PS、PU發(fā)泡材料豁鲤，MPP的使用溫度可達120℃秽誊，因此MPP特別適合高溫包裝、高溫保溫等領(lǐng)域琳骡。MPP集增強锅论、隔熱和降噪為一體，也特別適用于對材料輕量化要求較高的領(lǐng)域楣号，如汽車最易、軌道交通，船舶炫狱，風(fēng)機葉片等藻懒。輕質(zhì)高強的MPP厚板作為結(jié)構(gòu)泡沫使用，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的結(jié)構(gòu)泡沫如PVC/PU互穿結(jié)構(gòu)泡沫视译、PET結(jié)構(gòu)泡沫等嬉荆，特別是作為三明治夾芯復(fù)合材料的芯材使用。 MPP微米尺度的泡孔賦予材料的特別之處有：(1) 同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下酷含，由于泡孔較小鄙早，微孔發(fā)泡材料的機械性能損失較小汪茧。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料，更加降低制品重量和體積限番。(2) 由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控陆爽，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材，而片材表面不會穿孔扳缕，可應(yīng)用于微電子器件的包裝慌闭。(3) 由于表面大量微米級泡孔的存在，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板躯舔，提高漫反射率驴剔。(4) 微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內(nèi)氣體的對流，從而有效降低了由空氣對流引起的熱傳遞粥庄。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有較低的丧失、依賴于泡孔結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定的低導(dǎo)熱系數(shù)。(5) 輕質(zhì)高強的MPP片材適合于作為揚聲器振膜使用惜互。6) 同樣由于其微米尺度的泡孔布讹，MPP具有極佳的表面保護性能，可應(yīng)用于液晶面板等防要求較高的包裝領(lǐng)域训堆。

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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展描验，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用，因其具有的優(yōu)異機械性能和無毒（低毒）坑鱼、絕熱膘流、隔音、絕緣鲁沥、緩沖呼股、輕量化等性能，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機画恰。隨著國民對于環(huán)保彭谁、綠色、安全允扇、舒適要求愈加苛刻缠局，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃、可（完全）降解蔼两、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧甩鳄，成為國內(nèi)外研究人員的研究熱點。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化》項目斬獲科技進步獎一等獎额划，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷妙啃，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用，包括新能源汽車動力電池墊片等等，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用揖赴。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點發(fā)泡材料具有較好防震緩沖馆匿、隔音、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性燥滑，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材渐北、汽車減震、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等铭拧。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料赃蛛，如地板、頂棚搀菩、方向盤呕臂、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料，這種材料耐候性能較差肪跋，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體歧蒋。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著，對汽車輕量化提出了更高要求州既。特別是在車市持續(xù)萎靡谜洽、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向吴叶。整車廠阐虚、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能晤郑。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果敌呈，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題贸宏。在暴雨造寝、淺灘、霧霾等極端條件下吭练，為滿足汽車行駛過程中動力電池的密封和緩沖保護的要求诫龙，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動力電池上。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量鲫咽、提升安全性签赃，大量使用有機硅發(fā)泡灌封材料來保護單個電芯，可在一定時間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控分尸。由于特斯拉在動力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用锦聊，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動力電池PACK包上的應(yīng)用推廣。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下箩绍，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域孔庭，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。2018年，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點課題圆到。日常生活中怎抛，當(dāng)人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時芽淡，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味马绝、綠色環(huán)保，近年來綜合性能優(yōu)異挣菲、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”富稻，日益受到熱捧，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種白胀。聚丙烯作為產(chǎn)量大唉窃、增長量快、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一纹笼，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點與難點纹份。其中，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)廷痘。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年蔓涧，由華東理工大學(xué)牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項。該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝笋额，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作元暴。據(jù)項目團隊專家介紹，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類兄猩≤哉担化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點枢冤；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用鸠姨，已逐漸被禁止和限制使用；一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高或價格昂貴淹真，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全讶迁。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候、火災(zāi)危險核蘸、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端巍糯，超臨界流體，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)客扎，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)祟峦，而且CO2進入聚合物后會引起熔點、表面張力和粘度下降徙鱼、結(jié)晶行為改變等一系列變化宅楞，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制咱筛，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品搓幌；高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄迅箩。因此溉愁，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。了攻克這一難題饲趋，近年來拐揭，團隊聯(lián)合無錫會通、中石化北化院奕塑、浙江新恒泰堂污、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系龄砰、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化盟猖、強化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機制换棚，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料式镐，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率固蚤，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設(shè)備體積娘汞；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計保證了均勻的壓力場夕玩、溫度場和速度場你弦，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)燎孟，項目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置禽作，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造；新建了4套缤弦、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置领迈，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上碍沐；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億衷蜓，利稅1.09億累提。隨著應(yīng)用市場快速開拓，2019年共推廣新建了13套裝置磁浇，市場占有率高和競爭力強斋陪。項目團隊獲得授權(quán)發(fā)明專利8件、實用新型專利8件；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文无虚，“國外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為缔赠。”科技查新表明友题，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平嗤堰，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強化技術(shù)具有國內(nèi)外新穎性。

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利用化學(xué)改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機度宦，采用一步法擠出工藝研制了汽車內(nèi)飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料踢匣。以均聚PP和共聚PP為基礎(chǔ)樹脂，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑戈抄、發(fā)泡劑的用量离唬、擠出溫度等）。結(jié)果表明划鸽，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質(zhì)量份數(shù)）：均聚PP為40.00份输莺，共聚PP為60.00份，過氧化二特丁烷為0.18份裸诽，過氧化二異丙苯為0.02份模闲，改性劑為0.50份，碳酸鈣為0.50份崭捍，發(fā)泡劑AC為 0.40份尸折。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ，泡孔密度可達個／cm3殷蛇。關(guān)鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內(nèi)飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質(zhì)輕实夹、耐高溫、綠色環(huán)保粒梦、易注射成型亮航、成型周期短和成本低等優(yōu)點。隨著汽車輕量化的發(fā)展匀们，PP發(fā)泡材料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用越來越多缴淋。普通 PP發(fā)泡制品表觀質(zhì)量不理想，僅適用于需表面附皮的高端車泄朴，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質(zhì)量更好的 化學(xué)微發(fā)泡材料［1-3］重抖。化學(xué)微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數(shù)十微米祖灰，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳钟沛。目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)水平大多在80～350μｍ，國外也只有美國局扶、意大利恨统、日本等少數(shù)幾個國家能生產(chǎn)叁扫。本工作利用化學(xué)改性非交聯(lián)法，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎(chǔ)樹脂畜埋，采用一步法工藝研制出了性能符合相關(guān)指標(biāo)要求的汽車內(nèi)飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料莫绣，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ，泡孔密度可達個／cm3悠鞍。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1）对室，熔體流動速率（MFR）為3.0g/（10min），中國石化齊魯分公司狞玛；共聚PP（記作PP2）软驰，MFR為2.0g/（10min），中國石化齊魯分公司心肪；抗氧劑锭亏，168和1010，上海汽巴高橋化學(xué)有限公司硬鞍；過氧化二特丁烷（DBP）慧瘤，過氧化二特丁烷（DBP），過氧化二異丙苯（DCP）固该，二乙烯基苯锅减，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC），液體石蠟伐坏，江蘇強盛功能化學(xué)股份有限公司怔匣；發(fā)泡改性劑DMS-10，自制桦沉。1.2 儀器設(shè)備 RC300C型轉(zhuǎn)矩流變儀每瞒，德國HAAKE公 司；CMT450料試驗 機纯露，天水三斯有限公司剿骨；∮25單螺桿擠出機，德國BRABENDER公司埠褪；AH-2奧林巴斯顯微鏡浓利，日本奧林巴斯公司。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂钞速、過氧化物贷掖、改性劑、抗氧劑玉工、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量羽资，投入10L高速攪拌機，低速混合1min遵班，高速混合2min出料屠升，料溫不 高于50℃。擠出發(fā)泡：擠出機設(shè)置溫度180～200℃狭郑，機頭溫度195℃腹暖，距機頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平，取樣待用翰萨。1.4 測試表征拉伸強度按照GB/T1040.3—2006測試脏答，采用4型試樣，拉伸速度為50mm／min亩鬼；彎曲強度和彎曲模量按GB/T9341—2000測試殖告，寬度25mm；沖擊強度按GB/T1843—2008測試雳锋；表觀密度按GB/T6343—2009測試黄绩；泡孔密度按方法測試。２ 結(jié)果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質(zhì)量 比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂玷过，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑爽丹，測試體系的熔體強度和觀察發(fā)泡片質(zhì)量，結(jié)果見表1辛蚊。DBP/DCP對發(fā)泡片表面質(zhì)量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm粤蝎，寬度50mm。由表1看出袋马，DBP和DCP都能提高PP熔體強度初澎，但片材表面和泡孔均勻性不同，隨DCP含量增加虑凛，擠出片材表面質(zhì)量變差碑宴，泡孔變得不均勻；DCP雖有利于提高熔體強度卧檐，但比例不宜過大墓懂，以不超過引發(fā)劑總質(zhì)量分 數(shù)20％為宜。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度霉囚，擠出反應(yīng)時捕仔，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解，短時間內(nèi)產(chǎn)生大量PP自由基盈罐，導(dǎo)致 PP部分交聯(lián)榜跌，形成局部高強度熔體，熔體強度的不均勻性導(dǎo)致發(fā)泡不均勻盅粪，形成凹凸不平的表面钓葫。以PP1/PP2質(zhì)量比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂，選取 DBP／DCP質(zhì)量比90/10票顾，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關(guān)系础浮，結(jié)果見圖1帆调。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關(guān)系由圖1可看出，隨引發(fā)劑含量增加豆同，單位體積泡孔數(shù)量先增加后基本不變番刊；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份影锈。這是由于當(dāng)引發(fā)劑含量低時芹务，引發(fā)劑濃度不足，PP接枝率不高鸭廷，熔體強度不足枣抱，難以包裹住氣體，泡孔較大辆床，并有部分泡孔破裂佳晶，導(dǎo)致發(fā)泡片密度較高；隨引發(fā)劑含量增加佛吓，PP接枝程度提高宵晚，熔體強度相應(yīng)增加，氣泡在膨脹過程中维雇，泡壁不易破裂淤刃，形成致密均勻的泡孔，單位體積泡孔數(shù)量增加吱型，材料密度下降逸贾；隨引發(fā)劑含量進一步提高，熔體強度高于氣泡膨脹的動力津滞，使氣泡不能充分膨脹铝侵，導(dǎo)致發(fā)泡片密度略有提高。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關(guān)系触徐。由看出咪鲜，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加，發(fā)泡材料表觀密度降低撞鹉，泡孔密度提高疟丙，這是由于發(fā)泡劑分解產(chǎn)生的氣體隨其用量增加而增加，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用鸟雏。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時享郊，發(fā)泡材料表觀密度反而回升，泡孔密度下降孝鹊。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進一步提高炊琉，熔體中氣體含量過多，氣泡膨脹加劇又活，導(dǎo)致部分泡孔破裂合并苔咪，氣體溢出锰悼，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高，泡孔密度下降悼泌。由還可看出松捉，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份夹界。