象山超臨界二氧化碳發(fā)泡廠家

與傳統(tǒng)注塑制品相比，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕倍阐、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少概疆、尺寸穩(wěn)定性好、成型周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)峰搪。目前岔冀，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一，具有操作簡(jiǎn)單概耻、效率高使套、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件，且能耗少鞠柄，符合節(jié)約材料侦高，降低成本這一發(fā)展理念，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場(chǎng)化的需求厌杜。然而奉呛，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形，泡孔尺寸分布不均勻夯尽，所得制品表面存在大量的氣痕瞧壮、銀紋等缺陷，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺(jué)匙握，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進(jìn)一步應(yīng)用咆槽。國(guó)家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對(duì)微孔注塑過(guò)程中發(fā)泡行為的影響肺孤。研究發(fā)現(xiàn)，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點(diǎn)济欢，改善了泡孔的形態(tài)赠堵。實(shí)驗(yàn)方法聚丙烯微孔發(fā)泡將PP、發(fā)泡劑(AC)法褥、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進(jìn)行塑化茫叭。然后打開(kāi)氣體反壓裝置，在型腔中分別注入固定的GCP為0半等，0.2揍愁，0.4呐萨，0.6，0.8 MPa的氣體莽囤，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹(shù)脂進(jìn)行發(fā)泡谬擦，冷卻后，取出PP發(fā)泡樣品朽缎。GCP對(duì)充模過(guò)程中熔體壓力的影響熔體注射完后惨远，熔體壓力瞬間達(dá)到值。隨著GCP從0增加至0.8 MPa话肖，熔體內(nèi)部壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa北秽，注射完成后，隨著氣體的排出最筒，熔體壓力瞬間下降贺氓，隨著冷卻收縮，熔體壓力逐漸趨于0 MPa床蜘。由此可知辙培，GCP可以明顯地提高熔體充模過(guò)程中的熔體壓力，改善欠注發(fā)泡過(guò)程中的熔體壓力環(huán)境悄泥。 GCP對(duì)泡孔質(zhì)量的影響在沒(méi)有施加氣體反壓時(shí)虏冻，由于熔體流動(dòng)速率遠(yuǎn)大于泡孔的膨脹速率，泡孔發(fā)生流動(dòng)剪切變形弹囚，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時(shí)間和作用力較大厨相，在流動(dòng)方向上出現(xiàn)很大的變形，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象鸥鹉，泡孔形貌極不規(guī)則蛮穿，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)毁渗。同時(shí)發(fā)現(xiàn)践磅，隨著GCP的增大，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小灸异，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變府适，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大，泡孔之間呈現(xiàn)獨(dú)立分布肺樟。當(dāng)GCP達(dá)到0.8 MPa時(shí)檐春，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對(duì)較好的圓形形態(tài)，此時(shí)整體泡孔的變形較小么伯。這是因?yàn)镚CP可以有效地降低泡孔在充模過(guò)程中受到的流動(dòng)剪切作用疟暖，GCP值越大，泡孔在遷移過(guò)程中受到熔體壓力越大，泡孔受到熔體的約束力大俐巴，泡孔不易發(fā)生變形骨望。GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示⌒蓝妫可知擎鸠，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個(gè)樣品厚度的10.9%；隨著GCP的增大邻遏，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高糠亩，GCP為0.8 MPa時(shí)，升高至26.7%准验。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降赎线，從63.7%下降到45.4%，這說(shuō)明GCP可以減小泡孔變形層糊饱，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍垂寥。對(duì)變形層的泡孔變形度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如下圖所示另锋，泡孔的平均長(zhǎng)度隨著GCP的增加滞项，整體呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大夭坪，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小文判，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8 MPa下的0.304泡孔變形度，即GCP可以減小泡孔長(zhǎng)度與寬度的差距室梅，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小戏仓。對(duì)不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，見(jiàn)圖c亡鼠，隨著GCP的增加赏殃，當(dāng)GCP為0.2 MPa時(shí)泡孔直徑略有減小，但隨著GCP的進(jìn)一步增大间涵，泡孔直徑從36.09 μm增大到41.93 μm仁热。這是因?yàn)镚CP的增大使得熔體的壓力也隨之增大，使得泡孔的成核臨界能壘升高勾哩，泡孔的成核速率下降抗蠢，泡孔在充模過(guò)程中受到流動(dòng)場(chǎng)的影響減弱，更多的氣體在卸壓階段促進(jìn)泡孔的生長(zhǎng)思劳，因此熔體壓力越大迅矛，泡孔直徑越大。GCP提高了充模時(shí)的熔體壓力敢艰，有效地降低了泡孔的變形诬乞，且隨著GCP的升高册赛，泡孔直徑增大钠导，泡孔密度下降震嫉，發(fā)泡材料的質(zhì)量減少整體趨于不變。結(jié)論隨著GCP從0增加至0.8 MPa牡属，熔體內(nèi)部的壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa票堵，使充模過(guò)程中受流動(dòng)影響的泡孔數(shù)減小，減小了泡孔受到的流動(dòng)剪切力逮栅。隨著GCP的增大悴势，泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例從63.7%下降到45.4%，變形層的泡孔的變形度從0.530下降到0.304措伐，泡孔的平均長(zhǎng)度增大特纤。GCP的增加有效地改善了泡孔形貌，減小了泡孔變形層的CP增加了熔體流動(dòng)時(shí)的阻力侥加，提高了注塑充模階段的熔體壓力捧存，使得臨界成核點(diǎn)后移，泡孔的成核長(zhǎng)大在充模后進(jìn)行担败，進(jìn)而改善了制品泡孔的形貌昔穴。

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近日，有網(wǎng)友在國(guó)家發(fā)展改革委官網(wǎng)留言詢問(wèn)“’一次性發(fā)泡塑料餐具’是否包括‘可生物降解發(fā)泡塑料餐具’提前？比如用可生物降解的聚乳酸PLA發(fā)泡塑料材料制成的餐具吗货，是否也在禁止之列？”發(fā)改委回答：“凡發(fā)泡塑料餐具均在禁止生產(chǎn)和銷售之列狈网≈姘幔”這份答復(fù)看似簡(jiǎn)單，卻隱藏著數(shù)個(gè)值得深思的問(wèn)題孙援，深挖之下害淤，細(xì)思極恐！1拓售、一次性發(fā)泡塑料餐具 ≠ 一次性塑料餐具窥摄，可降解的一次性塑料餐具是否允許使用？國(guó)家發(fā)展委和改革委員會(huì)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塑料污染治理的意見(jiàn)》中础淤，關(guān)于一次性塑料餐具和一次性發(fā)泡塑料餐具有不同的規(guī)定：關(guān)于一次性發(fā)泡塑料餐具：禁止生產(chǎn)和銷售一次性發(fā)泡塑料餐具崭放；關(guān)于一次性塑料餐具：到2020年底，全國(guó)范圍餐飲行業(yè)禁止使用不可降解一次性塑料吸管鸽凶；地級(jí)以上城市建成區(qū)币砂、景區(qū)景點(diǎn)的餐飲堂食服務(wù)，禁止使用不可降解一次性塑料餐具玻侥。到2022年底决摧，縣城建成區(qū)、景區(qū)景點(diǎn)餐飲堂食服務(wù)，禁止使用不可降解一次性塑料餐具掌桩。到2025年边锁，地級(jí)以上城市餐飲外賣領(lǐng)域不可降解一次性塑料餐具消耗強(qiáng)度下降30%。一次性發(fā)泡餐具：聚丙烯微孔發(fā)泡在飲食業(yè)和食品包裝業(yè)中波岛，一次性發(fā)泡餐具使用為廣泛的材料是聚苯乙烯茅坛，通常采用含氯氟烴(CFC)或烴類(HC)發(fā)泡劑發(fā)泡，制成各種餐飲具如快餐盒则拷、湯碗贡蓖、方便面碗、生鮮托盤等煌茬。這些材料構(gòu)成了嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題斥铺。中國(guó)曾于1999年、2005年以及2011年三次將一次性發(fā)泡塑料餐具列入工藝落后或產(chǎn)品落后目錄而遭淘汰坛善。原因是：一些發(fā)泡餐具廠使用工業(yè)塑膠廢棄物作為原材料仅父，摻雜少量的新料，再配一定量的滑石粉浑吟，生產(chǎn)出一次性發(fā)泡餐盒笙纤。盡管使用再生料生產(chǎn)發(fā)泡餐具有節(jié)約資源等優(yōu)勢(shì)，但是來(lái)源不明的工業(yè)塑膠廢棄物存在眾多安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)组力；發(fā)泡塑料餐具用完廢棄后難于回收利用省容；一次性發(fā)泡餐具對(duì)是否有雙酚A、苯乙烯單體燎字、二聚體腥椒、三聚體、二噁英等毒性單體析出存在爭(zhēng)議候衍；在生產(chǎn)過(guò)程中使用的發(fā)泡劑笼蛛，有的會(huì)破壞大氣臭氧層，有的存在嚴(yán)重安全隱患蛉鹿。2013年2月26日滨砍，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布第21號(hào)令，對(duì)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》有關(guān)條目進(jìn)行局部調(diào)整妖异，其中之一便是在淘汰類產(chǎn)品目錄中刪除了一次性發(fā)泡塑料餐具（簡(jiǎn)稱發(fā)泡餐具）惋戏。終，2020年1月16日發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塑料污染治理的意見(jiàn)》明確禁止生產(chǎn)和銷售一次性發(fā)泡塑料餐具他膳。一次性塑料餐具：一次性餐具按原材料來(lái)源响逢、生產(chǎn)工藝、降解方式棕孙、回收水平分為以下三大類：1舔亭、生物降解類：如紙制品（含紙漿模塑型些膨、紙板涂膜型）、食用粉模塑型钦铺、植物纖維模塑型等傀蓉；2、光/生物降解性材料類：光/生物降解塑料（非發(fā)泡）型职抡，如光生物降解PP類；3误甚、易于回收利用材料類：如聚丙烯類(PP)缚甩、高抗沖聚苯乙烯類(HIPS)、雙向拉伸聚苯乙烯(BOPS)窑邦、天然無(wú)機(jī)礦物填充聚丙烯復(fù)合材料制品等擅威。也就是說(shuō)一次性發(fā)泡塑料餐具僅僅是一次性塑料餐具中的一個(gè)種類。禁止的是一次性發(fā)泡餐具冈钦，而不是完全禁止一次性塑料餐具郊丛，可降解的一次性塑料餐具是允許生產(chǎn)和銷售的。2瞧筛、可生物降解的一次性塑料餐具是否需要“發(fā)泡成型”厉熟？采用的發(fā)泡劑是否同樣對(duì)環(huán)境有害？發(fā)泡是使塑料產(chǎn)生微孔結(jié)構(gòu)的過(guò)程较幌。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成泡沫塑料揍瑟，常的樹(shù)脂有：聚苯乙烯樹(shù)脂、聚氨酯樹(shù)脂乍炉、聚氯乙烯樹(shù)脂绢片、聚乙烯樹(shù)脂、脲甲醛樹(shù)脂岛琼、酚醛樹(shù)脂等底循。發(fā)泡劑：CFC發(fā)泡劑封閉于發(fā)泡材料中，它終將散逸槐瑞、進(jìn)入同溫層并參與消耗臭氧層的循環(huán)熙涤。再者，HC發(fā)泡劑一旦從泡沫中釋放出來(lái)困檩，因具有光化學(xué)活性從而促使煙霧生成灭袁。因而，需要一種采用不參與破壞環(huán)境的化學(xué)反應(yīng)的發(fā)泡劑發(fā)泡生產(chǎn)的可降解樹(shù)脂發(fā)泡材料窗看∪灼纾可降解餐盒使用材料分兩種：一種是天然材料制成的可降解天然材料餐盒，如紙制品显沈、秸稈软瞎、淀粉等逢唤，可降解，也稱之為環(huán)保產(chǎn)品涤浇；另一種是以塑料為主要成分的可降解塑料餐盒鳖藕，加入淀粉、光敏劑等物質(zhì)制成（此類一次性餐盒的制造原料是可降解塑料只锭，所謂可降解塑料就是在塑料的生產(chǎn)過(guò)程中加入一定量的添加劑著恩，如光敏劑、淀粉等原料蜻展。這樣喉誊，可降解塑料制品在使用完，并廢棄在大自然中暴露三個(gè)月后纵顾，可由完整的形狀分解成碎片伍茄，因而至少在視覺(jué)上改善了環(huán)境。但這項(xiàng)技術(shù)的缺陷是施逾，這些碎片不能繼續(xù)降解敷矫，只不過(guò)是由大片變成小片塑料，不能從根本上勝任消除白色污染的任務(wù)汉额。發(fā)泡劑：CFC發(fā)泡劑封閉于發(fā)泡材料中曹仗，它終將散逸、進(jìn)入同溫層并參與消耗臭氧層的循環(huán)蠕搜。再者整葡，HC發(fā)泡劑一旦從泡沫中釋放出來(lái)，因具有光化學(xué)活性從而促使煙霧生成讥脐。因而遭居，需要一種采用不參與破壞環(huán)境的化學(xué)反應(yīng)的發(fā)泡劑發(fā)泡生產(chǎn)的可降解樹(shù)脂發(fā)泡材料。目前旬渠，常用的可降解塑料聚乳酸（PLA）餐盒是需要發(fā)泡的俱萍，至于其他可降解塑料是否需要發(fā)泡，發(fā)泡劑是否污染環(huán)境告丢，還需要更專業(yè)的解答枪蘑，請(qǐng)?jiān)谙路搅粞曰驋呙瓒S碼，分享您的觀點(diǎn)：按【姓名+公司名+職務(wù)】格式岖免，發(fā)送備注3岳颇、如果《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塑料污染治理的意見(jiàn)》中禁止生產(chǎn)和銷售的超薄塑料購(gòu)物袋、農(nóng)用地膜颅湘，一次性塑料棉簽话侧，塑料微珠全都使用可生物降解材料，是否允許生產(chǎn)和銷售闯参？目前還沒(méi)有明確的答案瞻鹏，您怎么看悲立？4、可降解塑料真的環(huán)保嗎新博？可降解塑料中也會(huì)使用發(fā)泡劑破壞環(huán)境薪夕，此外花費(fèi)大量成本和時(shí)間使用可降解塑料，但可降解塑料混雜在傳統(tǒng)塑料中赫悄，無(wú)法回收利用原献，只能用傳統(tǒng)方法掩埋焚燒處理，究竟該使用可降解塑料還是建設(shè)塑料閉環(huán)埂淮，采用可回收性設(shè)計(jì)姑隅，這是一個(gè)值得思索的問(wèn)題。

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新材料研習(xí)社報(bào)道同诫，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輕量樟澜、舒適误窖、綠色、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向秩贰。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量霹俺、降低油耗，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一毒费。目前丙唧，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重、昂貴的金屬構(gòu)件觅玻，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案想际，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的重要標(biāo)志。在當(dāng)前的車用塑料中溪厘，聚丙烯是用量胡本、使用頻次、增長(zhǎng)速度的品種畸悬。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長(zhǎng)是因?yàn)槠涿芏刃〔喔ΑⅢw積輕、設(shè)計(jì)空間廣蹋宦，綠色環(huán)保披粟、性能優(yōu)異及其制造成本低。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼冷冗，減輕汽車自重守屉。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無(wú)臭、無(wú)毒蒿辙、半透明的聚合物胸梆。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）敦捧、無(wú)規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性碰镜、耐化學(xué)腐蝕性兢卵、耐熱性、介電性能绪颖，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性秽荤，且不受濕度的影響，聚丙烯的種類及性能柠横。目前窃款，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能，通常采用化學(xué)改性（共聚改性牍氛、交聯(lián)改性晨继、接枝改性、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無(wú)機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)搬俊、晶體構(gòu)型或填充紊扬、共混、增強(qiáng)等來(lái)實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化唉擂。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料餐屎、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料玩祟、高溶體強(qiáng)度聚丙烯腹缩、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯空扎、耐刮擦聚丙烯材料藏鹊，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等转锈。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢(shì)性能優(yōu)勢(shì)聚丙烯在強(qiáng)度伙判、剛度、硬度黑忱、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯宴抚；能夠在100℃的溫度下正常使用，具有良好的尺寸穩(wěn)定性甫煞、熱穩(wěn)定性菇曲、較好的力學(xué)性能、較高的耐沖擊性抚吠、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌常潮，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響。聚丙烯外觀透明而輕楷力，密度為0.89~0.91 g/cm3喊式，是目前塑料中輕的品種之一孵户。因此，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低岔留。另外夏哭，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢(shì)。保優(yōu)勢(shì)聚丙烯為無(wú)毒献联、無(wú)味竖配、無(wú)臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)里逆。聚丙烯不僅可回收再利用进胯，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)原押，使聚丙烯具有降解特性胁镐，大大地降低了白色污染帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。成本優(yōu)勢(shì)聚丙烯的生產(chǎn)原料來(lái)源路徑多樣诸衔，主要有油盯漂、煤、甲醇署隘、丙烯等宠能。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長(zhǎng)快的一種原料來(lái)源方式亚隙。由于我國(guó)煤炭資源豐富磁餐，且煤炭的價(jià)格較為穩(wěn)定，煤制備聚丙烯成本浮動(dòng)小阿弃。同時(shí)诊霹，聚丙烯容易加工成型，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單渣淳，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料脾还。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材，但由于聚丙烯的性能缺陷入愧，包括收縮率大鄙漏、容易產(chǎn)生翹曲變形、低溫易脆斷等棺蛛，決定其必須通過(guò)改性才能滿足車用部件的特殊需求怔蚌。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求，優(yōu)化基體樹(shù)脂的結(jié)構(gòu)和組成旁赊，采用化學(xué)或物理方法來(lái)進(jìn)行改性桦踊。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長(zhǎng)度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹(shù)脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料，與普通聚丙烯材料相比终畅，通過(guò)玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高籍胯，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美竟闪。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料杖狼；另外炼蛤，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%，同時(shí)兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性本刽。普通聚丙烯與長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對(duì)比鲸湃。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體，通過(guò)物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)子寓。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限暗挑，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期；同時(shí)使制品具有內(nèi)應(yīng)力斜友、翹曲小的特性炸裆，在注塑成型中更平整、筆直和穩(wěn)定鲜屏；另一方面烹看，由于微孔的支撐作用，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異洛史，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀惯殊。低氣味、低VOC聚丙烯低氣味也殖、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個(gè)重要方向土思，尤其針對(duì)處于相對(duì)封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料，對(duì)聚丙烯提出了綠色忆嗜、環(huán)保的要求己儒。低氣味、低 VOC 聚丙烯是通過(guò)在填料捆毫、加工助劑的選擇闪湾、成型及后處理工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)上來(lái)優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生，從而控制氣味的產(chǎn)生绩卤。

象山超臨界二氧化碳發(fā)泡廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展途样，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件濒憋。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史何暇，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用跋炕，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能赖晶，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小、性價(jià)比高遏插、具有優(yōu)異的耐熱性能捂贿、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性胳嘲、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用厂僧。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)了牛、投資巨大颜屠、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)鹰祸，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛甫窟、更有效、更經(jīng)濟(jì)蛙婴、更實(shí)用的改性粗井。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”街图。是由 PP樹(shù)脂浇衬、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物餐济，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型耘擂，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕絮姆、易涂裝醉冤、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)」龆洌滑石粉填充改性PP材料具有高剛性冤灾、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率前域，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)辕近，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度匿垄。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊移宅、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一椿疗。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)漏峰。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度届榄、韌性浅乔，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)。此外靖苇，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能席噩，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比贤壁，LG-FPP的密度低悼枢，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件脾拆、提高集成汽車零部件的能力馒索、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%名船，鋁制品的35%～50%)绰上、簡(jiǎn)化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品渠驼，具有強(qiáng)度高渔期、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫渴邦、阻燃性能好疯趟、低浮纖、低翹曲谋梭、低收縮 等特點(diǎn)信峻。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)瓮床，其具有質(zhì)輕盹舞、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)隘庄。隨著汽車輕量化的發(fā)展踢步，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多丑掺，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%获印，卡車、工程機(jī)械車占20% 街州，客車兼丰、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料唆缴，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想鳍征，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本面徽，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體艳丛，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下氮双，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡旺聚，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 眶蕉。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡砰粹、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件造挽，如車身門板碱璃、尾門、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條饭入、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等嵌器。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重谐丢，注射壓力降低約30%～50% 爽航，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%乾忱，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性讥珍，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性窄瘟，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活衷佃。在一些部件中，如汽車風(fēng)管蹄葱、風(fēng)道氏义，還可實(shí)現(xiàn)隔熱、降噪的效果图云，減少后道工序的成本惯悠。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂竣况，可降低汽車的質(zhì)量克婶，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化帕翻。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)鸠补，PP萝风、橡膠改性PP嘀掸、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕规惰、成本低的優(yōu)勢(shì)睬塌，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板揩晴、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能勋陪，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一硫兰，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料诅愚，同時(shí)還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要劫映。通過(guò)添加涂層违孝、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料泳赋。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料雌桑，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕祖今、回收再利用率高等特性校坑，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無(wú)論是內(nèi)飾件千诬、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件耍目，都越來(lái)越多地用到了塑料。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛徐绑，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要制妄，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域泵三，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐耕捞。

象山超臨界二氧化碳發(fā)泡廠家

摘要:長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料，在滿足汽車零部件性能的同時(shí)烫幕，對(duì)零部件減重具有明顯貢獻(xiàn)俺抽，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀较曼，詳細(xì)介紹了薄壁注塑磷斧、物理發(fā)泡、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝實(shí)現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況捷犹，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景弛饭。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展萍歉，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展侣颂。然而，由此引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重枪孩，通過(guò)汽車輕量化來(lái)降低油耗從而降低環(huán)境污染憔晒，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)藻肄，其中，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來(lái)也取得了較大進(jìn)展拒担。運(yùn)用復(fù)合材料來(lái)部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)嘹屯、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法。在眾多的復(fù)合材料中从撼，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價(jià)格州弟、優(yōu)良的力學(xué)性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞。與短玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-SGF）相比低零，PPLGF在強(qiáng)度呆馁、剛度、翹曲度毁兆、耐疲勞浙滤、缺口沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢(shì)，因此气堕，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量及成本的降低纺腊。1 長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料性能特點(diǎn)長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種，即熔融浸漬茎芭、溶液浸漬揖膜、粉末浸漬、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝梅桩，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法壹粟。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長(zhǎng)度一般為8mm～15mm，其中玻纖的含量可達(dá)20%～60%宿百，粒子中玻纖的保留長(zhǎng)度可達(dá)1mm～3mm,如圖1所示盟庞，相較于玻纖保留長(zhǎng)度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料棉饶，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)曲尸，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學(xué)性能放前、抗沖擊性能、耐蠕變性能等特點(diǎn)痊焊，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件盏袄。此外，隨著纖維含量的增加薄啥，PP-LGF的性能也隨之提高辕羽。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量垄惧，中刁愿、高檔車型普遍會(huì)采用軟質(zhì)儀表板，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層赘艳。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件酌毡，同時(shí)也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)克握，因此要求其具有高強(qiáng)度及高剛性蕾管，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料枷踏，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料，在滿足相關(guān)性能的同時(shí)掰曾，可提升儀表板吸能性能旭蠕，同時(shí)可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計(jì)厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm，從而降低儀表板骨架重量旷坦，推動(dòng)汽車內(nèi)飾輕量化掏熬。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑、物理發(fā)泡秒梅、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝方面旗芬，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄捆蜀，在模具中進(jìn)行加工的一種成型方法疮丛，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比，PP-LGF材料運(yùn)用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右辆它，整體減重可達(dá)約25%誊薄。該工藝的投入成本較低，重量?jī)?yōu)勢(shì)明顯锰茉。目前呢蔫，該工藝在國(guó)內(nèi)和國(guó)外合資品牌中，如吉利飒筑、大眾片吊、上汽、福特等均有應(yīng)用协屡，一般選擇PPLGF20材料定鸟，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm。然而著瓶，薄壁注塑工藝也存在兩點(diǎn)問(wèn)題联予，首先是該工藝的模具成本較高，使用薄壁注塑材原，成型模具需要采用熱流道設(shè)計(jì)沸久，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高。其次余蟹，注塑工藝管控和注塑精度要求高卷胯，因?yàn)镻P-LGF中長(zhǎng)玻纖分布的各向異性，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴(yán)重威酒，尺寸穩(wěn)定性較差窑睁。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝挺峡，它是以熱塑性材料為基體，通過(guò)將超臨界流體（二氧化碳或氮?dú)猓?溶解到熱熔膠中形成單相溶體担钮，并保持在高壓力下橱赠，然后，通過(guò)開(kāi)關(guān)式射嘴射進(jìn)溫度和壓力較低的模具型腔箫津，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]狭姨，該項(xiàng)技術(shù)早期由麻省理工學(xué)院發(fā)明，1995年由美國(guó)Trexel公司將技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球商品化苏遥。MuCell 工藝優(yōu)勢(shì)為成型周期短饼拍、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好、翹曲低田炭、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣师抄。MuCell工藝使用超臨界流體，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動(dòng)性教硫。泡孔成長(zhǎng)壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段叨吮，縮短成型周期，同時(shí)栋豫，可使壓力分布均勻挤安，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力，降低因長(zhǎng)玻纖各項(xiàng)異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲丧鸯，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性蛤铜。另外，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕丛肢，微孔結(jié)構(gòu)擴(kuò)充围肥，降低材料密度，產(chǎn)品重量減輕蜂怎，較同材質(zhì)實(shí)體穆刻，重量可降低5%～10%。目前杠步，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝氢伟，骨架產(chǎn)品設(shè)計(jì)壁厚2.4mm，相較于實(shí)心材料重量降低了10%幽歼，此外朵锣，長(zhǎng)城和大眾也有應(yīng)用于此項(xiàng)技術(shù)。MuCell 工藝的缺點(diǎn)是一次性投入高甸私，工藝難度大诚些，同時(shí)相關(guān)研究表明，使用該工藝對(duì)儀表板減重比控制在3%～8%時(shí)皇型，產(chǎn)品性能會(huì)下降10%左右诬烹，基本滿足性能要求砸烦，減重超過(guò)8%，機(jī)械性能和耐熱老化性能急劇下降绞吁，不能滿足要求幢痘。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%。2.3 化學(xué)發(fā)泡化學(xué)發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開(kāi)模發(fā)泡工藝（core-back）掀泳，二者均是在注塑過(guò)程中雪隧，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無(wú)機(jī)發(fā)泡劑西轩，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體员舵，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)，以降低材料密度藕畔，減輕產(chǎn)品重量马僻。其中，core-back工藝因使用了二次開(kāi)模注服，相較于模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡韭邓，發(fā)泡的倍率更高，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多溶弟，產(chǎn)品的減重比更大女淑。一般來(lái)說(shuō)，模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡的減重比相比于實(shí)心材料在5%～8%左右辜御，而core-back工藝可高達(dá)30%～50%鸭你，具體根據(jù)退模行程決定。同物理發(fā)泡工藝一樣擒权，化學(xué)發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時(shí)袱巨，減少產(chǎn)品翹曲變形，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性碳抄，而且二次開(kāi)模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件愉老。目前，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝剖效，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm嫉入，重量降低了約40%，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡工藝璧尸。core-back工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴咒林，開(kāi)模的周期較長(zhǎng)，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高逗宁，而且該工藝的技術(shù)難度較高映九，后期調(diào)試周期較長(zhǎng)，產(chǎn)品的綜合成本較高瞎颗。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴件甥，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯捌议，減重效果低于薄壁注塑工藝，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝引有。