惠州可降解泡棉價(jià)格

摘要:長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料痕慢，在滿足汽車零部件性能的同時(shí)尚揣，對(duì)零部件減重具有明顯貢獻(xiàn)，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞掖举。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀快骗，詳細(xì)介紹了薄壁注塑、物理發(fā)泡塔次、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝實(shí)現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況方篮，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來(lái)励负，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展恭取，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展。然而熄守，由此引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重蜈垮，通過(guò)汽車輕量化來(lái)降低油耗從而降低環(huán)境污染，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)裕照，其中攒发，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來(lái)也取得了較大進(jìn)展。運(yùn)用復(fù)合材料來(lái)部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)晋南、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法惠猿。在眾多的復(fù)合材料中，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價(jià)格负间、優(yōu)良的力學(xué)性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞偶妖。與短玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-SGF）相比，PPLGF在強(qiáng)度政溃、剛度趾访、翹曲度、耐疲勞董虱、缺口沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢(shì)扼鞋，因此申鱼，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量及成本的降低。1 長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料性能特點(diǎn)長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種云头，即熔融浸漬捐友、溶液浸漬、粉末浸漬溃槐、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝匣砖，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長(zhǎng)度一般為8mm～15mm昏滴，其中玻纖的含量可達(dá)20%～60%脆粥，粒子中玻纖的保留長(zhǎng)度可達(dá)1mm～3mm,如圖1所示，相較于玻纖保留長(zhǎng)度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料影涉，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)变隔，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學(xué)性能、抗沖擊性能蟹倾、耐蠕變性能等特點(diǎn)匣缘，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件。此外鲜棠，隨著纖維含量的增加肌厨，PP-LGF的性能也隨之提高。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件豁陆，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量柑爸，中、高檔車型普遍會(huì)采用軟質(zhì)儀表板盒音，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層表鳍。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件，同時(shí)也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)祥诽，因此要求其具有高強(qiáng)度及高剛性譬圣，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料雄坪，在滿足相關(guān)性能的同時(shí)厘熟，可提升儀表板吸能性能，同時(shí)可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計(jì)厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm维哈，從而降低儀表板骨架重量绳姨，推動(dòng)汽車內(nèi)飾輕量化。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑阔挠、物理發(fā)泡飘庄、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝方面，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用谒亦。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄竭宰，在模具中進(jìn)行加工的一種成型方法，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比份招，PP-LGF材料運(yùn)用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右切揭，整體減重可達(dá)約25%。該工藝的投入成本較低锁摔，重量?jī)?yōu)勢(shì)明顯廓旬。目前，該工藝在國(guó)內(nèi)和國(guó)外合資品牌中谐腰，如吉利孕豹、大眾聊记、上汽何乎、福特等均有應(yīng)用嗜桌，一般選擇PPLGF20材料公罕，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm谷暮。然而声搁，薄壁注塑工藝也存在兩點(diǎn)問(wèn)題刽漂，首先是該工藝的模具成本較高僻焚，使用薄壁注塑芹枷，成型模具需要采用熱流道設(shè)計(jì)衅疙，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高。其次鸳慈，注塑工藝管控和注塑精度要求高饱溢，因?yàn)镻P-LGF中長(zhǎng)玻纖分布的各向異性，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴(yán)重走芋，尺寸穩(wěn)定性較差绩郎。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝，它是以熱塑性材料為基體翁逞，通過(guò)將超臨界流體（二氧化碳或氮?dú)猓?溶解到熱熔膠中形成單相溶體嗽上，并保持在高壓力下，然后熄攘，通過(guò)開(kāi)關(guān)式射嘴射進(jìn)溫度和壓力較低的模具型腔兽愤，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]，該項(xiàng)技術(shù)早期由麻省理工學(xué)院發(fā)明挪圾，1995年由美國(guó)Trexel公司將技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球商品化浅萧。MuCell 工藝優(yōu)勢(shì)為成型周期短、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好哲思、翹曲低洼畅、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣。MuCell工藝使用超臨界流體棚赔，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動(dòng)性帝簇。泡孔成長(zhǎng)壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段徘郭，縮短成型周期，同時(shí)丧肴，可使壓力分布均勻残揉，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力，降低因長(zhǎng)玻纖各項(xiàng)異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲芋浮，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性抱环。另外，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕纸巷，微孔結(jié)構(gòu)擴(kuò)充镇草，降低材料密度，產(chǎn)品重量減輕瘤旨，較同材質(zhì)實(shí)體梯啤，重量可降低5%～10%。目前存哲，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝条辟，骨架產(chǎn)品設(shè)計(jì)壁厚2.4mm，相較于實(shí)心材料重量降低了10%宏胯，此外羽嫡，長(zhǎng)城和大眾也有應(yīng)用于此項(xiàng)技術(shù)。MuCell 工藝的缺點(diǎn)是一次性投入高肩袍，工藝難度大杭棵，同時(shí)相關(guān)研究表明，使用該工藝對(duì)儀表板減重比控制在3%～8%時(shí)氛赐，產(chǎn)品性能會(huì)下降10%左右魂爪，基本滿足性能要求，減重超過(guò)8%艰管，機(jī)械性能和耐熱老化性能急劇下降滓侍，不能滿足要求。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%牲芋。2.3 化學(xué)發(fā)泡化學(xué)發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開(kāi)模發(fā)泡工藝（core-back）撩笆，二者均是在注塑過(guò)程中，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無(wú)機(jī)發(fā)泡劑缸浦，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體夕冲，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)，以降低材料密度裂逐，減輕產(chǎn)品重量歹鱼。其中，core-back工藝因使用了二次開(kāi)模卜高，相較于模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡弥姻，發(fā)泡的倍率更高南片，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多，產(chǎn)品的減重比更大庭敦。一般來(lái)說(shuō)疼进，模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡的減重比相比于實(shí)心材料在5%～8%左右，而core-back工藝可高達(dá)30%～50%螺捐，具體根據(jù)退模行程決定颠悬。同物理發(fā)泡工藝一樣矮燎，化學(xué)發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時(shí)定血，減少產(chǎn)品翹曲變形，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性诞外，而且二次開(kāi)模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件澜沟。目前，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝峡谊，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm茫虽，重量降低了約40%，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡工藝既们。core-back工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴濒析，開(kāi)模的周期較長(zhǎng)，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高啥纸，而且該工藝的技術(shù)難度較高号杏，后期調(diào)試周期較長(zhǎng)，產(chǎn)品的綜合成本較高斯棒。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴盾致，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯，減重效果低于薄壁注塑工藝荣暮，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝庭惜。

惠州可降解泡棉價(jià)格

年來(lái)綜合性能優(yōu)異、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”穗酥，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種护赊。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊(duì)在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破砾跃，成功開(kāi)發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)百揭。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類◎严化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留器一、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高厨内，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全祈秕。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑渺贤，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)，已被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)请毛，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)志鞍、表面張力和黏度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化方仿，可以制備微孔甚至納米泡孔材料固棚。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制仙蚜，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔此洲，可操作窗口窄。因委粉，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大呜师。為了攻克這一難題，趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通贾节、中石化北化院汁汗、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位栗涂，在合適物料體系知牌、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開(kāi)展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作斤程，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新角寸。趙玲介紹，在低于流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡暖释，既可突破結(jié)晶的制約袭厂，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型∏蜇埃基于這一發(fā)泡機(jī)制纹磺，他們開(kāi)發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑亮曹。CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率橄杨，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時(shí)釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)照卦，保證了均勻的壓力場(chǎng)式矫、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)役耕。利用上述創(chuàng)新技術(shù)采转，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方米模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬(wàn)~6萬(wàn)立方米的釜壓發(fā)泡裝置故慈，生產(chǎn)效率提高25%板熊，成品率提高到99%以上，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)察绷，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元干签、利稅1.09億元。此外拆撼，該團(tuán)隊(duì)已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件容劳、實(shí)用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文。趙玲表示闸度，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強(qiáng)竭贩，除聚丙烯外，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)筋岛，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成娶视。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料晒哄，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾睁宰、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域，還可滿足兒童玩具寝凌、食品柒傻、醫(yī)療、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求较木。由于微孔賦予了聚丙烯獨(dú)特的性能红符，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域，如新能源汽車動(dòng)力電池墊片伐债、5G通信微波中繼天線罩预侯、高檔汽車音響振膜、防彈衣背板等峰锁。

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國(guó)內(nèi)聚丙烯行業(yè)正在被民營(yíng)企業(yè)加速?zèng)_擊萎馅，有如洪水。中石化聚丙烯占比全國(guó)聚丙烯產(chǎn)能27%虹蒋，中石油聚丙烯占比全國(guó)聚丙烯產(chǎn)能14%糜芳，東華能源、中景石化魄衅、寶豐能源峭竣、紹興三圓、巨正源等民營(yíng)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)來(lái)攻晃虫。2020年聚丙烯纖維料火得一塌糊涂皆撩，薄壁注塑料緊隨其后，熱成型料正被很多大企業(yè)緊緊盯住哲银。石化熱成型T5015開(kāi)發(fā)出系列化產(chǎn)品扛吞，T5015M成功銷往世界知名連鎖便利店品牌--日本全家集團(tuán)沮榜，成為天津石化創(chuàng)效利器。T5015M產(chǎn)品在透明度喻粹、加工成型蟆融、食品接觸安全等方面性能優(yōu)越，可廣泛應(yīng)用于透明餐盒守呜、沙拉碗型酥、飲品杯等食品包裝的生產(chǎn)。下一步查乒，全力進(jìn)入當(dāng)前高速發(fā)展的外賣包裝弥喉、速食包裝加工應(yīng)用領(lǐng)域，不斷擴(kuò)大中高端材料市場(chǎng)份額玛迄。中原石化開(kāi)發(fā)生產(chǎn)磨砂不透明奶茶杯專用料PPR-M75N由境，這是繼PPR-MT75引領(lǐng)奶茶杯市場(chǎng)“健康美麗新風(fēng)尚”營(yíng)銷案例入選2020中國(guó)石化十大優(yōu)品牌營(yíng)銷案例之后，公司進(jìn)一步豐富奶茶杯產(chǎn)品系列蓖议，滿足用戶個(gè)性化需求的又一創(chuàng)新虏杰。熱成型聚丙烯專用料幫助石化企業(yè)贏得了利潤(rùn)，在外賣包裝和速食包裝中的應(yīng)用增加勒虾，正成為“新貴”纺阔。東華能源王紅英博士將在“2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)”演講報(bào)告：《熱成型專用聚丙烯樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)應(yīng)用》近年來(lái)，隨著熱成型技術(shù)的發(fā)展修然，熱成型工藝在家用電冰箱內(nèi)襯笛钝、汽車部件、建筑產(chǎn)品和小艇的外殼愕宋、化工容器等大型制品上的應(yīng)用也日益增多玻靡。筆者介紹熱成型基本原理及特點(diǎn)、國(guó)內(nèi)熱成型包裝市場(chǎng)概況中贝、熱成型食品包裝用PP 概況以及PP 在熱成型包裝尤其食品包裝方面的應(yīng)用情況囤捻。PP熱成型包裝應(yīng)用聚丙烯微孔發(fā)泡1.1 杯子杯類主要為一次性杯子，如奶茶杯雄妥、冷飲杯最蕾、快餐杯等，主要用于快餐店老厌、奶茶店瘟则、果凍制品廠等。原料主要以PP[23]材質(zhì)為主枝秤，部分冷飲采用PET 材質(zhì)醋拧。杯子主要以透明材質(zhì)為主，季節(jié)性較強(qiáng)，主要用PP原料生產(chǎn)丹壕。1.2 耐熱餐盒一般的餐盒只盛放溫度不高的食品庆械。但下游客戶也需要盛放剛出鍋的熱粥、熱湯等或是需要在高溫蒸汽下進(jìn)行消毒菌赖。這都對(duì)樹(shù)脂原料提出了更高要求缭乘。PET，PS 不耐高溫琉用。PP 耐熱性能較好堕绩，價(jià)格低廉，易得邑时，所以成為原料奴紧。但一般PP 無(wú)法在高溫蒸汽下( ≥ 120℃ ) 不變形，且市場(chǎng)上無(wú)針對(duì)熱成型的專用料晶丘，客戶采用T30S 添加助劑改性黍氮，仍存在耐熱溫度不穩(wěn)定、制品成難等問(wèn)題浅浮。天津分公司研究院開(kāi)發(fā)了耐高溫PP 熱成型專用料PPT5030沫浆，具有耐熱溫度高，成型方便脑题，適用于正負(fù)壓吸塑成型的加工方式件缸。1.3 蓋子主要制品包括碗蓋铜靶、餐盒蓋叔遂、杯蓋等，主要用于快餐店争剿、奶茶店已艰、蛋糕店等.蓋子以透明為主，PP 蓋子一般在熱飲中應(yīng)用較多蚕苇。1.4 食品內(nèi)襯食品內(nèi)襯主要用于餅干哩掺、薯片、花生涩笤、餃子嚼吞、湯圓的包裝，外面還會(huì)有一層包裝蹬碧，主要使用于速食品廠舱禽。目前國(guó)內(nèi)食品內(nèi)襯以透明為主，另外還有乳白色等恩沽。一般餃子誊稚、湯圓等速凍產(chǎn)品的保存溫度為–4℃左右，PET 和PP 都是較合適的材質(zhì)，常溫下使用的零食托盤(pán)以PET里伯，PS 和PP 為主城瞎，廠家根據(jù)喜好及價(jià)格選擇。目前未發(fā)現(xiàn)可替代熱成型托盤(pán)在食品內(nèi)襯領(lǐng)域應(yīng)用的替代品疾瓮。綜上可見(jiàn)脖镀，PP 在熱成型食品包裝方面的應(yīng)用越來(lái)越普遍，樹(shù)脂性能要適應(yīng)熱成型加工方式的要求狼电，如加工性能认然、力學(xué)性能、光學(xué)性能等漫萄，同時(shí)加工設(shè)備的改進(jìn)提升卷员，也會(huì)對(duì)樹(shù)脂性能提出更高的要求，二者相互促進(jìn)腾务，可生產(chǎn)出更多滿足用戶需求的PP 熱成型制品毕骡。熱成型食品包裝用PP特點(diǎn)及發(fā)展熱成型技術(shù)已成為PP 繼注射、擠出岩瘦、吹塑之后未巫，又一重要的加工方式，世界主要PP 生產(chǎn)廠商針對(duì)這一市場(chǎng)提供了多個(gè)商業(yè)化的PP 牌號(hào)启昧。表2 列出世界主要PP 生產(chǎn)商部分商業(yè)化PP 熱成型專用料牌號(hào)叙凡。國(guó)外熱成型專用料多為均聚物，透明無(wú)規(guī)共聚物較少密末，且部分牌號(hào)進(jìn)口周期長(zhǎng)握爷，國(guó)內(nèi)下游熱成型廠商較少使用進(jìn)口料。熱成型制品廠商現(xiàn)有片材生產(chǎn)以600 mm 寬片材為主严里，隨成型機(jī)工藝的進(jìn)步新啼，片材寬度日益提高，寬可達(dá)1 000 mm 以上刹碾，因此對(duì)片材的抗熔垂能力提出更高要求燥撞。下游制品行業(yè)內(nèi)解決方法為普通PP 添加一定比例的高密度聚乙烯(PE–HD) 以提高片材耐熔垂性能，但此方式將帶來(lái)混料不均迷帜、制品透明性受限等問(wèn)題物舒。國(guó)內(nèi)熱成型行業(yè)對(duì)具有高性能、超高透明度的PP 原料需求日益迫切戏锹。

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發(fā)泡材料品種眾多冠胯，大多數(shù)熱塑性塑料和熱固性塑料都能加工成發(fā)泡材料。熱塑性塑料發(fā)泡材料是指以高分子聚合物(塑料景用、橡膠涵叮、彈性體)為基礎(chǔ)而其內(nèi)部具有無(wú)數(shù)氣泡的微孔材料惭蹂，也可以視為以氣體為填料的復(fù)合材料。下面介紹熱塑性塑料發(fā)泡材料的四大成型工藝割粮。一盾碗、模壓成型聚丙烯微孔發(fā)泡模壓成型屬于較早的發(fā)泡工藝類型，所以對(duì)模壓發(fā)泡并沒(méi)有規(guī)范的縮寫(xiě)命名舀瓢。直到近年來(lái)聚丙烯模壓發(fā)泡材料涌現(xiàn)出來(lái)后廷雅，被冠以“M”，定義為“MPP”京髓。近年來(lái)涌現(xiàn)出MPP航缀，幾乎是我國(guó)獨(dú)創(chuàng)的一種發(fā)泡PP。其制造工藝是以壓機(jī)做為發(fā)泡的關(guān)鍵設(shè)備堰怨，原理上與傳統(tǒng)的模壓發(fā)泡沒(méi)有本質(zhì)的不同芥玉，關(guān)鍵的區(qū)別在于發(fā)泡劑不是傳統(tǒng)的AC化學(xué)發(fā)泡劑，而是采用超臨界CO2备图，因而發(fā)泡倍率可以高達(dá)20多倍灿巧，且非常環(huán)保。具體的制造方法是揽涮，先采用混煉抠藕、壓延、擠出等各類加工工藝將PP 制成不同厚度的薄板蒋困，然后將這些薄板剪裁好放置在大型壓機(jī)中的模具中盾似，合上模具。加熱壓機(jī)的上下模板雪标，將PP板材的溫度上升至PP的熔點(diǎn)附近零院，與此同時(shí)從不同方位向模具中注入超臨界CO2，在充分浸漬PP板材后汰聋，將PP板材的溫度降至適于發(fā)泡的溫度门粪，迅速釋放壓機(jī)的壓力，讓PP板材充分發(fā)泡并降溫烹困，即得到MPP發(fā)泡板材。MPP產(chǎn)品的制造以及制品的優(yōu)點(diǎn)在于：在固體形態(tài)下浸漬;對(duì)PP熔體強(qiáng)度要求較低;發(fā)泡過(guò)程易于控制;產(chǎn)品泡孔精細(xì)乾吻、均勻;材料力學(xué)性能優(yōu);超臨界CO2較為環(huán)保且不會(huì)燃燒髓梅。但不足點(diǎn)也是比較明確的，如：浸漬速度慢;必須經(jīng)歷制成薄板的預(yù)加工工藝過(guò)程;受聚丙烯結(jié)晶度的影響很大;靠壓機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)绎签，不僅不連續(xù)枯饿，且效率較低，難以大規(guī)模工業(yè)化;應(yīng)用領(lǐng)域不十分明確;在發(fā)泡PP中屬于制造成本較高的工藝诡必。二奢方、可發(fā)性珠粒模塑成型可發(fā)性珠粒模塑成型工藝搔扁，即在高壓釜中，在一定時(shí)間內(nèi)蟋字，通過(guò)高壓將物理發(fā)泡劑在預(yù)定溫度下浸漬進(jìn)入基體樹(shù)脂的細(xì)小粒料之中稿蹲，然后冷卻體系溫度至室溫，即得到可發(fā)性珠粒鹊奖。使用時(shí)苛聘，先在一定的發(fā)泡溫度下，利用水蒸氣或熱空氣使可發(fā)性珠粒預(yù)發(fā)泡一下忠聚，得到綠豆大小預(yù)發(fā)泡的可發(fā)性珠粒设哗。在制備制品時(shí)，將預(yù)發(fā)泡的可發(fā)性珠粒放入模具中加熱两蟀、減壓网梢，使預(yù)發(fā)泡的可發(fā)性塑料珠粒進(jìn)一步膨脹并相融合，形成預(yù)定形狀的發(fā)泡材料赂毯，即稱為可發(fā)性珠粒模塑成型澎粟。由于都是采用物理發(fā)泡劑，因而發(fā)泡倍率較大欢瞪。三活烙、擠出發(fā)泡成型將塑料與發(fā)泡劑(物理或化學(xué))分別加入擠出機(jī)的不同位置，高壓下在擠出機(jī)中熔融形成均勻的溶液遣鼓，然后在口模處突然泄壓啸盏、發(fā)泡、冷卻骑祟，制成板材回懦、片材甚至管材等。在擠出發(fā)泡過(guò)程中次企，發(fā)泡劑在高壓狀況下必須與塑料形成均勻的溶液怯晕，并在口模處瞬間泄壓、發(fā)泡缸棵、冷卻舟茶、形成發(fā)泡材料，不可能借助固相或者結(jié)晶的約束力堵第，故而對(duì)塑料的熔體強(qiáng)度要求很高吧凉，特別需要熔體在拉伸過(guò)程中具有較強(qiáng)的應(yīng)變硬化的性能，因此發(fā)泡難度較大踏志。四阀捅、注塑發(fā)泡成型注塑發(fā)泡材料是發(fā)展相對(duì)較晚的一種發(fā)泡材料，主要因?yàn)閭鹘y(tǒng)注塑工藝與發(fā)泡必備條件之間存在矛盾针余。當(dāng)今的注塑發(fā)泡材料僅限于發(fā)泡倍率很低的制品饲鄙，甚至于發(fā)泡并非是主要目的凄诞，而僅僅為了減小注塑制品的收縮率與變形，特別是在托盤(pán)忍级，支架等大型制品的注塑中帆谍。聚賽龍公司通過(guò)配方的優(yōu)化設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)的加工工藝颤练、特殊的螺桿組合及配混工藝研制的可微發(fā)泡改性PA6區(qū)別于普通可微發(fā)泡改性PA材既忆，使其在高表面要求、發(fā)泡效率及穩(wěn)定性上具備優(yōu)勢(shì)嗦玖，使其能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件患雇。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代宇挫，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件苛吱。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志器瘪，塑料飾件的大量應(yīng)用翠储，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度橡疼。PP以密度小援所、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能欣除、耐化學(xué)藥品腐蝕性住拭、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用历帚。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)滔岳。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大挽牢、技術(shù)要求高谱煤，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛禽拔、更有效刘离、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性奏赘。延伸性寥闪、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹(shù)脂磨淌、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物凿渊，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型梁只，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低缚柳、質(zhì)輕、易涂裝搪锣、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)秋忙。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性构舟、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率灰追，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能狗超，提高材料的模量和熱變形溫度弹澎。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架努咐、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一苦蒿。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度渗稍、剛度佩迟、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好竿屹、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)报强。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能拱燃，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變秉溉。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低扼雏，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性坚嗜，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力诗充、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)苍蔬、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)蝴蜓、簡(jiǎn)化裝配工序碟绑。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高茎匠、熱膨脹系數(shù)低格仲、耐高溫、阻燃性能好诵冒、低浮纖凯肋、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)汽馋。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度侮东，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)圈盔，其具有質(zhì)輕、耐熱悄雅、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)驱敲。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑宽闲，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多众眨，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車容诬、工程機(jī)械車占20% 娩梨，客車、商務(wù)車占35%放案。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料姚建，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車吱殉，不僅增加了制造成本掸冤，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源友雳，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)稿湿，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡押赊，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 饺藤，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡流礁、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等涕俗，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板神帅、尾門再姑、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等找御。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 元镀，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 霎桅，鎖模力降低約20% 栖疑，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性滔驶，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能遇革，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中澳淑，如汽車風(fēng)管比原、風(fēng)道插佛，還可實(shí)現(xiàn)隔熱杠巡、降噪的效果，減少后道工序的成本雇寇。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能氢拥，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量锨侯，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件嫩海，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)囚痴，PP叁怪、橡膠改性PP、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收深滚、質(zhì)輕奕谭、成本低的優(yōu)勢(shì)，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域痴荐，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差血柳，而這一性能卻是儀表板、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能生兆，也是汽車外部應(yīng)用部件难捌、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料鸦难，同時(shí)還有利于涂色根吁，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過(guò)添加涂層合蔽、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能击敌，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料辈末，因其可塑性強(qiáng)愚争、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性挤聘，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛轰枝，無(wú)論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件组去，都越來(lái)越多地用到了塑料鞍陨。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)诚撵，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域缭裆，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。

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新材料研習(xí)社報(bào)道寿烟，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展澈驼，輕量、舒適筛武、綠色缝其、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量徘六、降低油耗内边，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前待锈，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重漠其、昂貴的金屬構(gòu)件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案竿音，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的重要標(biāo)志和屎。在當(dāng)前的車用塑料中，聚丙烯是用量谍失、使用頻次眶俩、增長(zhǎng)速度的品種。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長(zhǎng)是因?yàn)槠涿芏刃】煊恪Ⅲw積輕颠印、設(shè)計(jì)空間廣，綠色環(huán)保抹竹、性能優(yōu)異及其制造成本低线罕。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼，減輕汽車自重窃判。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無(wú)臭钞楼、無(wú)毒、半透明的聚合物袄琳。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）询件、無(wú)規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性唆樊、耐化學(xué)腐蝕性宛琅、耐熱性、介電性能逗旁，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性嘿辟，且不受濕度的影響，聚丙烯的種類及性能。目前红伦，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能英古，通常采用化學(xué)改性（共聚改性、交聯(lián)改性昙读、接枝改性召调、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無(wú)機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)、晶體構(gòu)型或填充箕戳、共混某残、增強(qiáng)等來(lái)實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料陵吸、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料介牙、高溶體強(qiáng)度聚丙烯壮虫、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯环础、耐刮擦聚丙烯材料囚似，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等线得。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢(shì)性能優(yōu)勢(shì)聚丙烯在強(qiáng)度饶唤、剛度、硬度贯钩、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯募狂；能夠在100℃的溫度下正常使用，具有良好的尺寸穩(wěn)定性角雷、熱穩(wěn)定性祸穷、較好的力學(xué)性能、較高的耐沖擊性勺三、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌雷滚，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響。聚丙烯外觀透明而輕吗坚，密度為0.89~0.91 g/cm3祈远，是目前塑料中輕的品種之一。因此商源，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低车份。另外，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢(shì)炊汹。保優(yōu)勢(shì)聚丙烯為無(wú)毒躬充、無(wú)味、無(wú)臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)充甚。聚丙烯不僅可回收再利用以政，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)伴找，使聚丙烯具有降解特性盈蛮，大大地降低了白色污染帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。成本優(yōu)勢(shì)聚丙烯的生產(chǎn)原料來(lái)源路徑多樣技矮，主要有油抖誉、煤、甲醇衰倦、丙烯等袒炉。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長(zhǎng)快的一種原料來(lái)源方式。由于我國(guó)煤炭資源豐富樊零，且煤炭的價(jià)格較為穩(wěn)定我磁，煤制備聚丙烯成本浮動(dòng)小。同時(shí)驻襟，聚丙烯容易加工成型夺艰，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料沉衣。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材郁副，但由于聚丙烯的性能缺陷，包括收縮率大豌习、容易產(chǎn)生翹曲變形存谎、低溫易脆斷等，決定其必須通過(guò)改性才能滿足車用部件的特殊需求斑鸦。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求愕贡，優(yōu)化基體樹(shù)脂的結(jié)構(gòu)和組成，采用化學(xué)或物理方法來(lái)進(jìn)行改性巷屿。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長(zhǎng)度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹(shù)脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料固以，與普通聚丙烯材料相比，通過(guò)玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高嘱巾，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美憨琳。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料旬昭；另外篙螟，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%，同時(shí)兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性问拘。普通聚丙烯與長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對(duì)比遍略。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體惧所，通過(guò)物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限绪杏，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期下愈；同時(shí)使制品具有內(nèi)應(yīng)力、翹曲小的特性蕾久，在注塑成型中更平整势似、筆直和穩(wěn)定；另一方面僧著，由于微孔的支撐作用履因，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀盹愚。低氣味栅迄、低VOC聚丙烯低氣味、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個(gè)重要方向杯拐，尤其針對(duì)處于相對(duì)封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料霞篡，對(duì)聚丙烯提出了綠色、環(huán)保的要求端逼。低氣味、低 VOC 聚丙烯是通過(guò)在填料污淋、加工助劑的選擇顶滩、成型及后處理工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)上來(lái)優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生，從而控制氣味的產(chǎn)生寸爆。