衢州PP微孔發(fā)泡價(jià)格

塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右，在國外汽車上達(dá)到了15%至20%栅盲。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%汪诉，廣泛應(yīng)用于儀表板、電機(jī)支架谈秫、座位板扒寄、空調(diào)風(fēng)罩、門嵌飾板等內(nèi)外飾拟烫。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上该编。讓汽車用上更多的塑料部件，還有很多功課可以開展硕淑。全球微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請课竣，前三位為：美國、日本喜颁、德國稠氮。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)半开，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利隔披。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell寂拆。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑奢米，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)纠永。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域鬓长，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。2018年尝江，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題涉波。國內(nèi)微孔發(fā)泡材料注重原料技術(shù)研發(fā)。在高校方面，北京化工大學(xué)在微孔發(fā)泡工藝的專利申請量上占有主要地位啤覆，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞東課題組苍日。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，在專利申請方向上側(cè)重于改進(jìn)螺桿結(jié)構(gòu)和設(shè)置滲透釜來獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系窗声。近期相恃，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。北京化工大學(xué)教授笨觅、教育部“長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授楊衛(wèi)民拦耐，華東理工大學(xué)化工學(xué)院院長、聯(lián)合化學(xué)反應(yīng)工程研究所所長见剩、教育部“長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授趙玲杀糯，兩位教授將出席“2020中國聚烯烴大會”，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術(shù)與材料開發(fā)炮温。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著火脉，對汽車輕量化提出了更高要求。特別是在車市持續(xù)萎靡柒啤、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下倦挂，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向。整車廠担巩、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局方援。汽車輕量化要求更高，對聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進(jìn)一步放大涛癌！在這個(gè)領(lǐng)域有哪些新的進(jìn)展和要求犯戏？有哪些新的技術(shù)研發(fā)？趙玲教授將在“2020中國聚烯烴大會”開講拳话。

衢州PP微孔發(fā)泡價(jià)格

摘要:長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料先匪，在滿足汽車零部件性能的同時(shí)，對零部件減重具有明顯貢獻(xiàn)弃衍，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞呀非。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀，詳細(xì)介紹了薄壁注塑镜盯、物理發(fā)泡岸裙、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝實(shí)現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景速缆。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來降允，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展艺糜。然而剧董，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴(yán)重幢尚，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)送滞，其中侠草，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來也取得了較大進(jìn)展辱挥。運(yùn)用復(fù)合材料來部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)犁嗅、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法。在眾多的復(fù)合材料中晤碘，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價(jià)格褂微、優(yōu)良的力學(xué)性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞。與短玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-SGF）相比园爷，PPLGF在強(qiáng)度宠蚂、剛度、翹曲度童社、耐疲勞求厕、缺口沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢，因此扰楼，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量及成本的降低呀癣。1 長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料性能特點(diǎn)長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種，即熔融浸漬弦赖、溶液浸漬项栏、粉末浸漬、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝蹬竖，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法沼沈。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長度一般為8mm～15mm，其中玻纖的含量可達(dá)20%～60%币厕，粒子中玻纖的保留長度可達(dá)1mm～3mm,如圖1所示列另，相較于玻纖保留長度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)旦装，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學(xué)性能页衙、抗沖擊性能、耐蠕變性能等特點(diǎn)同辣，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件拷姿。此外，隨著纖維含量的增加旱函，PP-LGF的性能也隨之提高响巢。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量棒妨，中踪古、高檔車型普遍會采用軟質(zhì)儀表板含长，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件伏穆，同時(shí)也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)拘泞，因此要求其具有高強(qiáng)度及高剛性，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料枕扫，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料陪腌，在滿足相關(guān)性能的同時(shí)，可提升儀表板吸能性能烟瞧，同時(shí)可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計(jì)厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm诗鸭，從而降低儀表板骨架重量，推動汽車內(nèi)飾輕量化参滴。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑强岸、物理發(fā)泡、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝方面砾赔，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用蝌箍。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄，在模具中進(jìn)行加工的一種成型方法暴心，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比妓盲，PP-LGF材料運(yùn)用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右，整體減重可達(dá)約25%酷勺。該工藝的投入成本較低本橙，重量優(yōu)勢明顯。目前脆诉，該工藝在國內(nèi)和國外合資品牌中甚亭，如吉利、大眾击胜、上汽亏狰、福特等均有應(yīng)用，一般選擇PPLGF20材料偶摔，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm暇唾。然而，薄壁注塑工藝也存在兩點(diǎn)問題辰斋，首先是該工藝的模具成本較高策州，使用薄壁注塑，成型模具需要采用熱流道設(shè)計(jì)宫仗，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高够挂。其次，注塑工藝管控和注塑精度要求高藕夫，因?yàn)镻P-LGF中長玻纖分布的各向異性孽糖，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴(yán)重枯冈，尺寸穩(wěn)定性較差。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝办悟，它是以熱塑性材料為基體尘奏，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮?dú)猓?溶解到熱熔膠中形成單相溶體，并保持在高壓力下病蛉，然后炫加，通過開關(guān)式射嘴射進(jìn)溫度和壓力較低的模具型腔，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]铡恕，該項(xiàng)技術(shù)早期由麻省理工學(xué)院發(fā)明琢感，1995年由美國Trexel公司將技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球商品化。MuCell 工藝優(yōu)勢為成型周期短探熔、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好、翹曲低烘挫、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣诀艰。MuCell工藝使用超臨界流體，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動性饮六。泡孔成長壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段其垄，縮短成型周期，同時(shí)卤橄，可使壓力分布均勻绿满，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力，降低因長玻纖各項(xiàng)異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲窟扑，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性喇颁。另外，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕嚎货，微孔結(jié)構(gòu)擴(kuò)充橘霎，降低材料密度，產(chǎn)品重量減輕殖属，較同材質(zhì)實(shí)體姐叁，重量可降低5%～10%。目前洗显，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝外潜，骨架產(chǎn)品設(shè)計(jì)壁厚2.4mm，相較于實(shí)心材料重量降低了10%挠唆，此外处窥，長城和大眾也有應(yīng)用于此項(xiàng)技術(shù)。MuCell 工藝的缺點(diǎn)是一次性投入高损搬，工藝難度大碧库，同時(shí)相關(guān)研究表明柜与，使用該工藝對儀表板減重比控制在3%～8%時(shí)，產(chǎn)品性能會下降10%左右嵌灰，基本滿足性能要求弄匕，減重超過8%，機(jī)械性能和耐熱老化性能急劇下降沽瞭，不能滿足要求迁匠。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%。2.3 化學(xué)發(fā)泡化學(xué)發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back）驹溃，二者均是在注塑過程中城丧，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機(jī)發(fā)泡劑，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體豌鹤，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)亡哄，以降低材料密度，減輕產(chǎn)品重量布疙。其中蚊惯，core-back工藝因使用了二次開模，相較于模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡灵临，發(fā)泡的倍率更高截型，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多，產(chǎn)品的減重比更大儒溉。一般來說宦焦，模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡的減重比相比于實(shí)心材料在5%～8%左右，而core-back工藝可高達(dá)30%～50%顿涣，具體根據(jù)退模行程決定波闹。同物理發(fā)泡工藝一樣，化學(xué)發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時(shí)园骆，減少產(chǎn)品翹曲變形舔痪，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件锌唾。目前锄码，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm晌涕，重量降低了約40%滋捶，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡工藝。core-back工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴余黎，開模的周期較長重窟，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高，而且該工藝的技術(shù)難度較高惧财，后期調(diào)試周期較長巡扇，產(chǎn)品的綜合成本較高扭仁。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯厅翔，減重效果低于薄壁注塑工藝乖坠，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝。

衢州PP微孔發(fā)泡價(jià)格

發(fā)泡塑料發(fā)泡塑料是通過物理或者化學(xué)的方式使塑料內(nèi)部產(chǎn)生微孔結(jié)構(gòu)而得到的一類塑料刀闷。這種塑料具有質(zhì)輕熊泵、隔熱、緩沖甸昏、絕緣顽分、防腐、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)施蜜。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成發(fā)泡塑料卒蘸，常見的發(fā)泡塑料有聚苯乙烯、聚氨酯花墩、聚烯烴悬秉。三大發(fā)泡塑料對比聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡聚丙烯簡介發(fā)泡聚丙烯是以聚丙烯為基礎(chǔ)樹脂制備的發(fā)泡塑料。與常用發(fā)泡塑料相比冰蘑，發(fā)泡聚丙烯具有諸多優(yōu)點(diǎn)。發(fā)泡聚丙烯原料由于普通聚丙烯較低的熔體強(qiáng)度無法保證氣泡增長時(shí)泡孔壁所承受的拉伸應(yīng)力村缸，所以發(fā)泡用聚丙烯需要采用高熔體強(qiáng)度聚丙烯(HMSPP)祠肥。提高聚丙烯熔體強(qiáng)度的方法包括物理共混和化學(xué)改性兩類方法。目前生產(chǎn)高熔體強(qiáng)度聚丙烯原料的廠家有巴塞爾(Basell)梯皿、北歐化工(Borealis)仇箱、陶氏化學(xué)、韓國三星东羹、凹燎牛克森美孚等，具備聚丙烯發(fā)泡技術(shù)的廠家有JSP和Kaneka以及BASF属提、Berstorff公司权逗。國內(nèi)很多科研院所對發(fā)泡技術(shù)進(jìn)行了較多研究，部分廠家實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)冤议，如鎮(zhèn)海煉化斟薇、燕山石化樹脂研究所、武漢富蒂亞恕酸，但產(chǎn)品質(zhì)量與國外相比仍有較大差距堪滨。發(fā)泡聚丙烯制備工藝發(fā)泡聚丙烯主要有三種制備工藝：高熔體強(qiáng)度聚丙烯發(fā)泡、交聯(lián)聚丙烯發(fā)泡蕊温、共混體系發(fā)泡工藝袱箱。發(fā)泡聚丙烯制備關(guān)鍵發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景遏乔，但技術(shù)開發(fā)難度大，聚丙烯發(fā)泡工藝關(guān)鍵技術(shù)在于通過調(diào)整過程溫度來控制聚丙烯發(fā)泡穩(wěn)定性和發(fā)泡倍率发笔。發(fā)泡聚丙烯應(yīng)用領(lǐng)域1.食品包裝發(fā)泡聚丙烯具有良好的可降解性盟萨，耐油性好，這使得它在一次性包裝市場中比難降解的發(fā)泡聚苯乙烯餐具有明顯的優(yōu)勢筐咧。2.保溫隔熱發(fā)泡聚丙烯材料是一種新型的隔熱材料鸯旁，耐溫能力強(qiáng)，通沉咳铮可承受溫度范圍在-40～110℃铺罢，在短時(shí)間內(nèi)可承受130℃高溫。3.汽車行業(yè)發(fā)泡聚丙烯材料近年來在汽車行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用日趨擴(kuò)大残炮，可以大幅降低汽車重量韭赘，節(jié)省油耗。4.建筑領(lǐng)域防水保護(hù)材料势就、地板緩沖材料泉瞻、外墻隔熱材料5.電子包裝6.緩沖包裝7.體育用品8.玩具發(fā)泡聚丙烯主要生產(chǎn)企業(yè)發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景，但技術(shù)開發(fā)難度很大苞冯，目前國內(nèi)尚未有其相關(guān)的袖牙、可工業(yè)化的產(chǎn)品出現(xiàn)，核心技術(shù)主要掌握在JSP和ANEKA這兩家公司手中舅锄。

衢州PP微孔發(fā)泡價(jià)格

系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型鞭达，應(yīng)用方向，性能要求皇忿。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展畴蹭，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件鳍烁。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史叨襟，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用幔荒，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能糊闽，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小铺峭、性價(jià)比高墓怀、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性卫键、剛性傀履、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長钓账、投資巨大碴犬、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)梆暮，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛服协、更有效、更經(jīng)濟(jì)啦粹、更實(shí)用的改性偿荷。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”唠椭。是由 PP樹脂跳纳、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物贪嫂，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型寺庄，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕力崇、易涂裝斗塘、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)×裂ィ滑石粉填充改性PP材料具有高剛性馍盟、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)茧吊，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能朽合，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊饱狂、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一宪彩。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)休讳。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度尿孔、韌性俊柔，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢活合。此外雏婶，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變白指。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比留晚，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性告嘲，可成型形狀復(fù)雜的部件错维、提高集成汽車零部件的能力奖地、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%赋焕，鋁制品的35%～50%)参歹、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品隆判，具有強(qiáng)度高犬庇、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫侨嘀、阻燃性能好臭挽、低浮纖、低翹曲飒炎、低收縮 等特點(diǎn)埋哟。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)郎汪，其具有質(zhì)輕赤赊、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)煞赢。隨著汽車輕量化的發(fā)展抛计，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多照筑，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%吹截，卡車、工程機(jī)械車占20% 凝危，客車波俄、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料蛾默，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想懦铺，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本支鸡，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體冬念，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)牧挣，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下急前，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 瀑构，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 裆针。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件据块，如車身門板码邻、尾門、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條另假、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等像屋。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重边篮，注射壓力降低約30%～50% 己莺，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%戈轿，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性凌受，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性思杯，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活胜蛉。在一些部件中，如汽車風(fēng)管色乾、風(fēng)道誊册，還可實(shí)現(xiàn)隔熱、降噪的效果暖璧，減少后道工序的成本案怯。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂澎办，可降低汽車的質(zhì)量嘲碱，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化局蚀。耐刮擦PP相對于工程塑料來說麦锯，PP、橡膠改性PP琅绅、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收离咐、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢奉件，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差昆著，而這一性能卻是儀表板县貌、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件凑懂、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一煤痕，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要摆碉。通過添加涂層塘匣、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料巷帝。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料忌卤，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕楞泼、回收再利用率高等特性驰徊，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件堕阔、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件棍厂，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛超陆，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要牺弹，且汽車塑料的回收將會形成一個(gè)巨大的市場，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域时呀，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐张漂。