廣東可降解包裝材料價格

摘要:長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強的復合材料碎浇，在滿足汽車零部件性能的同時，對零部件減重具有明顯貢獻跑筝，目前在汽車零部件應用上備受青睞。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應用和發(fā)展現(xiàn)狀瞒滴，詳細介紹了薄壁注塑曲梗、物理發(fā)泡、化學發(fā)泡三種成型工藝實現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況妓忍，并展望了PP-LGF在儀表板上的應用前景虏两。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展世剖，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展定罢。然而，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴重旁瘫，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染祖凫，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點，其中境蜕，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來也取得了較大進展蝙场。運用復合材料來部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法粱年。在眾多的復合材料中售滤，長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價格、優(yōu)良的力學性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞台诗。與短玻纖增強聚丙烯材料（PP-SGF）相比完箩，PPLGF在強度、剛度拉队、翹曲度弊知、耐疲勞、缺口沖擊強度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢粱快，因此秩彤，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進一步實現(xiàn)重量及成本的降低。1 長玻纖增強聚丙烯材料性能特點長玻纖增強聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種事哭，即熔融浸漬漫雷、溶液浸漬、粉末浸漬降盹、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應用的為熔融浸漬法蓄坏。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長度一般為8mm～15mm，其中玻纖的含量可達20%～60%涡戳，粒子中玻纖的保留長度可達1mm～3mm,如圖1所示结蟋，相較于玻纖保留長度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)妹蔽，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學性能椎眯、抗沖擊性能、耐蠕變性能等特點胳岂，更加適合應用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件编整。此外乳丰，隨著纖維含量的增加掌测，PP-LGF的性能也隨之提高。長玻纖增強聚丙烯材料在儀表板上的應用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件产园，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量汞斧，中、高檔車型普遍會采用軟質(zhì)儀表板什燕，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層粘勒。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件，同時也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)屎即，因此要求其具有高強度及高剛性庙睡，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料乘陪，在滿足相關(guān)性能的同時啡邑，可提升儀表板吸能性能谤逼，同時可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm，從而降低儀表板骨架重量仇穗，推動汽車內(nèi)飾輕量化。以下將從PP-LGF應用于儀表板上的薄壁注塑仪缸、物理發(fā)泡、化學發(fā)泡三種成型工藝方面列肢，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應用恰画。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄拴还，在模具中進行加工的一種成型方法，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比片林，PP-LGF材料運用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右，整體減重可達約25%费封。該工藝的投入成本較低焕妙，重量優(yōu)勢明顯焚鹊。目前，該工藝在國內(nèi)和國外合資品牌中锤窑，如吉利璧针、大眾探橱、上汽虽抄、福特等均有應用，一般選擇PPLGF20材料迈窟，設(shè)計的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm私植。然而，薄壁注塑工藝也存在兩點問題车酣，首先是該工藝的模具成本較高，使用薄壁注塑湖员，成型模具需要采用熱流道設(shè)計贫悄，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高窄坦。其次，注塑工藝管控和注塑精度要求高彤侍，因為PP-LGF中長玻纖分布的各向異性逆趋，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴重盏阶，尺寸穩(wěn)定性較差。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝闻书，它是以熱塑性材料為基體名斟，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮氣） 溶解到熱熔膠中形成單相溶體，并保持在高壓力下魄眉，然后砰盐，通過開關(guān)式射嘴射進溫度和壓力較低的模具型腔，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]杆融，該項技術(shù)早期由麻省理工學院發(fā)明楞卡，1995年由美國Trexel公司將技術(shù)實現(xiàn)全球商品化。MuCell 工藝優(yōu)勢為成型周期短脾歇、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好蒋腮、翹曲低、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣藕各。MuCell工藝使用超臨界流體池摧，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動性。泡孔成長壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段激况，縮短成型周期作彤，同時，可使壓力分布均勻乌逐，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應力竭讳，降低因長玻纖各項異性導致的產(chǎn)品翹曲，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性浙踢。另外绢慢，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕，微孔結(jié)構(gòu)擴充洛波，降低材料密度胰舆，產(chǎn)品重量減輕，較同材質(zhì)實體蹬挤，重量可降低5%～10%缚窿。目前，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應用了該工藝焰扳，骨架產(chǎn)品設(shè)計壁厚2.4mm倦零，相較于實心材料重量降低了10%误续，此外，長城和大眾也有應用于此項技術(shù)扫茅。MuCell 工藝的缺點是一次性投入高女嘲，工藝難度大，同時相關(guān)研究表明诞帐，使用該工藝對儀表板減重比控制在3%～8%時，產(chǎn)品性能會下降10%左右爆雹，基本滿足性能要求停蕉，減重超過8%，機械性能和耐熱老化性能急劇下降钙态，不能滿足要求慧起。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%。2.3 化學發(fā)泡化學發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back）册倒，二者均是在注塑過程中蚓挤，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機發(fā)泡劑，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體驻子，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)灿意，以降低材料密度，減輕產(chǎn)品重量崇呵。其中缤剧，core-back工藝因使用了二次開模，相較于模內(nèi)化學發(fā)泡域慷，發(fā)泡的倍率更高荒辕，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多，產(chǎn)品的減重比更大犹褒。一般來說抵窒，模內(nèi)化學發(fā)泡的減重比相比于實心材料在5%～8%左右，而core-back工藝可高達30%～50%叠骑，具體根據(jù)退模行程決定李皇。同物理發(fā)泡工藝一樣，化學發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應用減重的同時座云，減少產(chǎn)品翹曲變形疙赠，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件朦拖。目前圃阳，寶馬5系已在儀表板骨架上應用了PP-LGF的core-back工藝，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm璧帝，重量降低了約40%捍岳，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學發(fā)泡工藝。core-back工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴，開模的周期較長锣夹，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高页徐，而且該工藝的技術(shù)難度較高，后期調(diào)試周期較長银萍，產(chǎn)品的綜合成本較高变勇。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯贴唇，減重效果低于薄壁注塑工藝搀绣，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝。

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聚丙烯微孔發(fā)泡材料的特殊應用價值：微孔發(fā)泡材料的韌性高戳气、疲勞壽命長链患、比強度高、熱穩(wěn)定性高瓶您、介電常數(shù)低麻捻。除此之外還有質(zhì)輕、隔熱呀袱、吸震贸毕、隔音、價格低廉等特點压鉴。這是因為這種材料中有比塑料中原有的缺陷或微細裂縫小得多的孔徑崖咨，這種孔徑能鈍化塑料中原有裂縫的尖端，所以不會降低塑料的強度油吭。因此击蹲，在汽車、航天航空和其他各種運輸工具等領(lǐng)域有特殊的應用價值婉宰。聚丙烯微孔發(fā)泡通過研究熔體流動速率和微孔發(fā)泡PP性能之間的關(guān)系發(fā)現(xiàn)歌豺，低熔體流動速率的聚丙烯微孔發(fā)泡材料具有良好的機械性能。日本Sumitom化學公司利用幾種熔體流動速率不同的聚合物共混發(fā)泡心包，制得了一種沖擊強度高且具有類似于皮革結(jié)構(gòu)紋理的柔軟片材类咧，這種泡沫塑料的發(fā)泡倍率在1.1~2.0之間。聚丙烯微孔發(fā)泡材料成核劑改性聚丙烯材料：PP是一種不完全結(jié)晶的通用塑料蟹腾，它的結(jié)晶速度較慢慢痕惋，容易形成尺寸較大的球晶，導致制品的光澤度和透明性差娃殖，制品的外觀缺乏美感值戳，限制了其在透明包裝和日用品等領(lǐng)域的應用。利用成核劑改性聚丙烯炉爆，是一種制備透明度高堕虹，力學性能優(yōu)異的聚丙烯材料的簡單有效的方法卧晓，因此在聚丙烯的改性當中被廣泛應用。陳枝晴等研究了聚丙烯的透明性赴捞，適量的成核劑和相應的分散劑能提高聚丙烯的透明性逼裆；且共聚PP的透明性比均聚PP好。張廣平等采用2赦政，2-亞甲基-雙(4胜宇，6-二叔丁基苯基)磷酸及其衍生物作為聚丙烯的成核劑，研究了成核劑對復合材料力學性能的影響恢着。結(jié)果表明：這種成核劑的佳質(zhì)量分數(shù)為0.4%掸屡。此時，復合材料的結(jié)晶溫度提高了11℃~15℃然评，結(jié)晶度增加3%~6%，結(jié)晶速率顯著增加狈究；材料的模量提高了20%~30%碗淌，彎曲強度也提高了10%~20%。纖維增強聚丙烯材料：纖維增強聚丙烯復合材料是目前熱塑性塑料市場中增長較快的塑料品種之一抖锥，尤其是在汽車用塑料中亿眠。為了能夠更好的發(fā)揮纖維的增強作用，在塑料中纖維長度需要大于LC磅废，既零界長度纳像，LC取值與塑料的種類有直接關(guān)系。如果纖維的長度小于LC拯勉，其增強效果與一般的粉末填料區(qū)別不大竟趾。例如，玻纖增強PP中宫峦，玻璃纖維的零界長度為3.1 mm岔帽；而在另外一種經(jīng)過化學改性的PP中，LC可能降到0.9mm以下导绷。對于普通的短玻纖增強塑料犀勒，制品中的纖維長度一般只有0.2~0.6mm，限制了制成品性能的提高妥曲。而在長玻纖增強塑料部件中贾费，玻璃纖維的殘留長度可以達到3mm以上，大大提高了制品的物理機械性能檐盟。聚丙烯微孔發(fā)泡材料應用價值由于長纖維增強熱塑性塑料制品中的纖維殘留長度較長褂萧，它的沖擊強度比普通的纖維增強材料高了4倍左右；比強度(17.2%)更是比鋁材料(9.8%)都高遵堵；此外箱玷，這種材料的加工流動性好怨规，制品外觀光亮、無塌坑等缺陷锡足，制品的成型收縮率也小波丰。的研究成果表明，長玻纖增強聚丙烯(LFG/PP)和短玻纖增強聚丙烯(SFG/PP)的玻璃纖維直徑和含量相同時舶得，LFG/PP的拉伸強度掰烟、彎曲強度和沖擊強度明顯高于SFG/PP。

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說到一次性容器你是不是認為紙比塑料更環(huán)保呢沐批？這可不一定纫骑，塑料具有重量輕，不易受水和陽光影響的特點九孩，適合制作容器先馆，但也因為這樣的特點使得塑料不易被大自然分解，容易造成大量垃圾躺彬，因此后來出現(xiàn)紙質(zhì)容器煤墙，但紙質(zhì)容器也不是沒有缺點，甚至與傳統(tǒng)塑料相比問題還更大宪拥。首先因為紙張?zhí)焐滤乱埃龅剿蜁浕瑳]辦法單獨承裝液體她君，因此市面上常見的紙杯就需要在紙張表面加一層塑料淋膜脚作，所以摸起來感覺滑滑的。但這種復合材質(zhì)的設(shè)計就會造成回收的難題缔刹，紙加塑料淋膜的設(shè)計當被送到回收廠時球涛，如果沒有特殊技術(shù)是無法將紙與塑料淋膜分離，不能分離就無法重新回收材料再利用校镐，而被放在自然環(huán)境中也因為是復合材料很難被分解宾符，所以紙杯基本上只能焚燒。聚丙烯微孔發(fā)泡所以說材質(zhì)越單一越容易回收再利用灭翔，現(xiàn)在有一種PP發(fā)泡塑料就具有這種易回收利用的特點魏烫，耐熱，抗腐蝕又安全肝箱，還可以在微波爐內(nèi)加熱哄褒，只要經(jīng)過發(fā)泡加工處理，成為發(fā)泡聚丙烯就能制成又輕又安全的容器煌张，并且材質(zhì)單一只要回收方式正確就能再利用呐赡。發(fā)泡技術(shù)是塑料在擠出，吹塑等加工過程中為了減輕產(chǎn)品的重量骏融，將二氧化碳或氮氣注入到特殊的塑化裝置中链嘀，使氣體與原料充分混合萌狂，讓塑料產(chǎn)生反應形成具有微孔發(fā)泡的塑料制品過程，利用發(fā)泡技術(shù)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品具有輕量化怀泊，緩沖吸震茫藏，吸音，保溫等特點霹琼，廣泛應用于包裝务傲，建筑建材等行業(yè)。塑料發(fā)泡歷史塑料發(fā)泡技術(shù)的發(fā)展已有幾十年的歷史了枣申，在20世紀20年代出現(xiàn)了早的泡沫膠木售葡，這種材料是用類似于制造泡沫橡膠的方法制取的，從那以后的三十年內(nèi)幾乎所有的塑料都能夠通過發(fā)泡技術(shù)制成泡沫塑料忠藤。到了80年代美國人研制出了微孔發(fā)泡之后挟伙，人們對這種微孔新型塑料日益感興趣，并逐漸成為市場上主要的塑料發(fā)泡技術(shù)模孩。發(fā)泡劑現(xiàn)在市場上普遍使用的發(fā)可以分為兩種像寒。一種是物理發(fā)泡劑，這種發(fā)泡劑一般使用二氧化碳瓜贾，氮氣，氨氣等氣體携悯，并且這些氣體在氣態(tài)下不會發(fā)生化學反應祭芦，而且在氣態(tài)時在塑料中的擴散速度會低于在空氣中的擴散速度。另一種是化學發(fā)泡劑憔鬼，它是一種當受熱后就會釋放如氮氣龟劲，二氧化碳等的物質(zhì)，釋放氣體的速度能夠控制轴或，化學發(fā)泡劑一般有碳酸銨昌跌，碳酸氫鈉等。發(fā)泡工藝發(fā)泡工藝有三種一種是物理發(fā)泡法照雁，就是將氣體在壓力下注入塑料糊狀熔體中蚕愤，再經(jīng)過降壓釋放出氣體，從而就能在成型的塑料中形成很多小孔饺蚊，這種發(fā)泡法由于成本較低萍诱，發(fā)泡后對不會留下殘余物，并且對發(fā)泡塑料性能不會改變污呼。另一種是化學發(fā)泡法裕坊，這種是利用化學方法產(chǎn)生氣體來使塑料發(fā)泡，是對加入塑料中的化學發(fā)泡劑進行加熱后讓其分解釋放出氣體而發(fā)泡燕酷，還有一種就是利用塑料之間相互發(fā)生化學反應釋放出氣體而進行發(fā)泡籍凝。 后一種是機械發(fā)泡周瞎，使用機械攪拌的方法使氣體混入材料中，然后經(jīng)定型過程形成泡孔的泡沫塑料饵蒂。發(fā)泡原理將發(fā)泡劑注入到塑料熔體中后声诸，發(fā)泡劑的分子就會在塑料中形成很多微小氣泡（氣泡核），隨著塑料在熔化過程中溫度的升高和壓力增加苹享，氣泡開始增長或者與其它氣泡合并變大双絮，隨著塑料產(chǎn)品的成型后溫度和壓力開始降低，氣泡也會停止增長并且慢慢成型得问，這樣就會在塑料中形成很多或大或小的氣孔囤攀。所以不管采用什么發(fā)泡工藝，使用哪種發(fā)泡劑都要經(jīng)過形成氣泡核宫纬，氣泡核膨脹焚挠，氣泡固化成型這個過程。發(fā)泡膜包裝袋制造過程在所有的發(fā)泡產(chǎn)品中常用的就是發(fā)泡膜漓骚，也就是我們常說的珍珠棉蝌衔，將它作為包裝材料來使用有很多的優(yōu)點，如防震蝌蹂，防潮噩斟，韌性好等，來看看我們包裝使用的發(fā)泡膜包裝袋是怎么制造出來的孤个。發(fā)泡膜包裝袋使用的材料是聚乙烯剃允，首先將聚乙烯原料顆粒按比例混合，通過管道將其吸入到擠出機入料口齐鲤，同時在擠出機中還要加入發(fā)泡劑斥废。在擠出機中需要加溫讓原料熔化，再通過噴淋冷卻降溫以達到發(fā)泡溫度讓其膨脹發(fā)泡给郊，然后從機頭口模擠出圓筒形發(fā)泡膜牡肉。將圓筒型發(fā)泡膜切刨開，展平后收成卷淆九，這樣就可切割后包裝產(chǎn)品了统锤。讓成卷的發(fā)泡膜通過印刷機在上面印上需要的圖案或者文字。印刷好的發(fā)泡膜按照包裝袋的大小裁剪成片狀炭庙，后通過機器壓封成包裝袋跪另，這樣就可以用于包裝產(chǎn)品了。塑料通過發(fā)泡技術(shù)能讓其內(nèi)部形成氣泡煤搜，能讓生產(chǎn)出來的產(chǎn)品更加輕便免绿，還能起到包裝保護的功能，現(xiàn)在科學家研究出了一種氣泡金屬擦盾，也具有這樣的性能嘲驾，它就像金屬的氣泡包裝材料淌哟。這種復合氣泡金屬是通過空心金屬周圍熔化鋁材來制造的，它是一種新型復合材料并不是普通的金屬辽故，它比合金鋼要輕70%徒仓，能吸收超過普通鋼幾十倍的能量，具備防輻射誊垢，防彈掉弛，防火的能力，在遭遇壓力時其內(nèi)部的氣泡能起到緩沖保護的作用喂走，也許將來我們就能用到這種氣泡金屬殃饿。隨著世界資源的減少和對環(huán)境要求的提高，怎么提高可持續(xù)性以及提升效率芋肠，推動材料和能源消耗的下降乎芳，以及材料性能的提升，成本降低帖池，有些可以通過輕量化實現(xiàn)奈惑，而發(fā)泡技術(shù)就是輕量化未來發(fā)展的方向。那些用于包裝睡汹，汽車肴甸，建筑和日用消費品中的傳統(tǒng)固體材料都是朝著發(fā)泡，輕量化結(jié)構(gòu)在發(fā)展囚巴，很多高分子發(fā)泡材料被作為基礎(chǔ)原材料使用原在，各種利用發(fā)泡技術(shù)制造出來的塑料產(chǎn)品在我們生活中的使用將越來越廣泛。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展文兢，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件焕檬。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史姆坚，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用实愚，促進了汽車的減重節(jié)能兼呵，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小腊敲、性價比高击喂、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性碰辅、剛性懂昂、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢没宾。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長凌彬、投資巨大沸柔、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)铲敛，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛褐澎、更有效、更經(jīng)濟伐蒋、更實用的改性工三。延伸性、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”先鱼。是由 PP樹脂俭正、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機填料的復合物型型，其主要用于汽車保險杠的注射成型段审，且改性PP保險杠具有成本低、質(zhì)輕闹蒜、易涂裝寺枉、可循環(huán)使用等優(yōu)點”谅洌滑石粉填充改性PP材料具有高剛性姥闪、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學腐蝕性能強砌烁，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能筐喳，提高材料的模量和熱變形溫度。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊函喉、儀表板骨架避归、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)管呵。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度梳毙、剛度、韌性捐下，以及尺寸穩(wěn)定性好账锹、翹曲度低等優(yōu)勢。此外坷襟，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能奸柬，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復合材料相比婴程，LG-FPP的密度低廓奕，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性，可成型形狀復雜的部件、提高集成汽車零部件的能力懂从、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)授段、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)番甩、簡化裝配工序侵贵。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品，具有強度高缘薛、熱膨脹系數(shù)低窍育、耐高溫、阻燃性能好宴胧、低浮纖漱抓、低翹曲、低收縮 等特點恕齐。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度乞娄，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕显歧、耐熱仪或、耐高溫等優(yōu)點。隨著汽車輕量化的發(fā)展士骤，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑范删，目前其在汽車內(nèi)飾上的應用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%拷肌，卡車到旦、工程機械車占20% ，客車巨缘、商務車占35%添忘。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想若锁，僅適合于需要表面覆皮的高端車搁骑，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體拴清，化學發(fā)泡劑為氣源靶病，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)会通，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下口予，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 涕侈，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 沪停。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件木张，如車身門板众辨、尾門、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條舷礼、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等鹃彻。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重妻献，注射壓力降低約30%～50% 蛛株，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%育拨，同時還能提高汽車的節(jié)能性谨履，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性熬丧，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活笋粟。在一些部件中，如汽車風管析蝴、風道害捕，還可實現(xiàn)隔熱、降噪的效果嫌变，減少后道工序的成本吨艇。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能，作為汽車車頂腾啥，可降低汽車的質(zhì)量东涡，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化倘待。耐刮擦PP相對于工程塑料來說疮跑，PP、橡膠改性PP凸舵、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收祖娘、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢啊奄，因而被越來越多地應用于汽車以及其他領(lǐng)域渐苏，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板菇夸、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應用部件的關(guān)鍵性能琼富，也是汽車外部應用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一庄新，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料鞠眉，同時還有利于涂色薯鼠，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過添加涂層械蹋、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能出皇，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料哗戈，因其可塑性強郊艘、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性唯咬，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛暇仲，無論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件副渴，都越來越多地用到了塑料奈附。我國汽車保有量達到1.75億輛，對應用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要煮剧，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場斥滤，是一個前景廣闊的領(lǐng)域，學術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐勉盅。

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微發(fā)泡注塑佑颇，聚丙烯/橡膠/滑石粉復合材料，增強增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經(jīng)濟高效的熱塑性聚合物草娜，具有材料成本低挑胸、抗腐蝕性好、比強度高和易于成型加工等優(yōu)點宰闰，已廣泛應用于包裝工程茬贵、紡織、電子產(chǎn)品以及汽車工業(yè)移袍。以汽車工業(yè)為例解藻，聚丙烯的年均用量高達255.6百萬噸，研究表明汽車每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%葡盗。因此螟左，近年來為了節(jié)省材料和能源、減少環(huán)境污染進而實現(xiàn)經(jīng)濟社會的健康可持續(xù)發(fā)展觅够，塑料制品的輕量化問題引起了廣大學者的研究興趣胶背，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實現(xiàn)方式。然而喘先，由于聚丙烯的熔體強度低钳吟，導致其發(fā)泡能力非常差，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產(chǎn)品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻苹祟，嚴重降低了其力學性能砸抛，尤其是沖擊力學性能。針對上述問題树枫，山東大學材料科學與工程學院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑直焙，顯著提高了聚丙烯熔體強度和促進了結(jié)晶，進而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力砂轻，終通過微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學性能的微孔聚丙烯制品奔誓。

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PBAT是一種石油基生物可降解塑料 PBAT材料不僅可堆肥也可以生物降解，PBAT生產(chǎn)的生物降解材料是生物堆肥垃圾中心回收生物變廢物時的使用材料搔涝，厨喂。主要應用于：全降解包裝袋，全降解包裝用薄膜庄呈，物品內(nèi)襯蜕煌，盒子內(nèi)托，食品包裝袋等诬留。那么斜纪，生物基塑料和生物可降解塑料到底是什么？生物基塑料強調(diào)塑料制品的原材料文兑，因此未必具有生物可降解性能盒刚。而生物可降解塑料則強調(diào)塑料制品的廢棄處理方式（可否分解），這類塑料未必是生物基的绿贞，它也可以是化石基的因块。在歐洲，可堆肥塑料（生物可降解塑料）有完善的法例約束（歐洲標準EN 13432）籍铁。要落實可持續(xù)的塑料政策涡上，就得推行生物垃圾的分類收集，并努力發(fā)展工業(yè)堆肥拒名，而非僅僅紙上談兵吓懈。大力發(fā)展可堆肥塑料，除了要防止其被廢棄在自然環(huán)境中靡狞，還應該把它們集中工業(yè)堆肥耻警，形成塑料處理的“閉環(huán)”〉榕拢可堆肥塑料雖然被認為是良好的一次性塑料替代品甘穿，但它有局限性。其局限性在于可堆肥塑料仍然是基于“用完即棄”的邏輯梢杭，而非可反復使用的材料温兼。因此，我們依然將反復使用模式作為主要的塑料政策進行倡導武契。寧波致微新材料科技有限公司成立于2017年是一家專注于研究募判、開發(fā)荡含、生產(chǎn)及銷售的高科技企業(yè)，其中推出的PBAT材料届垫，發(fā)泡出應用在禮品內(nèi)襯释液、內(nèi)托包裝盒中等等，在超臨界物理發(fā)泡下使材料做到了無毒装处、無味误债、無化學物質(zhì)殘留，其表面光滑妄迁，質(zhì)感細膩寝蹈，可印刷，耐摔耐折疊等登淘。