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概述聚丙烯微孔發(fā)泡新材料(Microcellular Polypropylene foam), 簡稱MPP，是特指泡孔尺寸小于100微米的聚丙烯多孔發(fā)泡材料(更嚴格地定義是泡孔尺寸小于10微米刹碾，泡孔密度大于10的9次方個/cm3)燥撞。由于材料內部大量微米級泡孔的存在，MPP具有優(yōu)異的減震、緩沖物舒、隔熱和吸聲等性能色洞，可廣泛應用于包裝、交通工具冠胯、箱包火诸、體育器材等領域，是傳統(tǒng)EVA荠察、PU置蜀、PS發(fā)泡材料、EPE和EPP的替代物悉盆。丙烯微孔發(fā)泡性能與應用應用超臨界二氧化碳技術(supercritical carbon dioxide) 制備MPP盾碗，在高溫高壓下將二氧化碳氣體導入聚丙烯材料基體，并誘導其成核舀瓢、發(fā)泡，形成含有大量微米尺度泡孔的微孔發(fā)泡材料耗美。發(fā)泡過程清潔無污染京髓，發(fā)泡制品衛(wèi)生環(huán)保。發(fā)泡過程PP材料未發(fā)生交聯(lián)商架，因此可回收循環(huán)使用堰怨。聚丙烯（PP）本身是無毒材料，是目前嬰兒奶瓶和可微波加熱餐盒的常用材料蛇摸。清潔衛(wèi)生的MPP特別適合于醫(yī)療器械备图、食品等包裝材料衛(wèi)生等級要求較高的領域。也可應用于兒童拼圖赶袄、玩具等對產品健康要求較高的領域揽涮，代替常用的由AC發(fā)泡劑制造的交聯(lián)PE泡沫，EVA泡沫饿肺。PP是半結晶聚合物蒋困，其熔點一般150~170℃。相比于耐溫只有70~80℃的PE敬辣、PS雪标、PU發(fā)泡材料，MPP的使用溫度可達120℃溉跃，因此MPP特別適合高溫包裝村刨、高溫保溫等領域。MPP集增強撰茎、隔熱和降噪為一體嵌牺，也特別適用于對材料輕量化要求較高的領域，如汽車、軌道交通髓梅，船舶拟蜻，風機葉片等。輕質高強的MPP厚板作為結構泡沫使用枯饿，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的結構泡沫如PVC/PU互穿結構泡沫酝锅、PET結構泡沫等，特別是作為三明治夾芯復合材料的芯材使用奢方。 MPP微米尺度的泡孔賦予材料的特別之處有：(1) 同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下搔扁，由于泡孔較小，微孔發(fā)泡材料的機械性能損失較小蟋字。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料稿蹲，更加降低制品重量和體積。(2) 由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控鹊奖，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材苛聘，而片材表面不會穿孔，可應用于微電子器件的包裝忠聚。(3) 由于表面大量微米級泡孔的存在设哗，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板，提高漫反射率两蟀。(4) 微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內氣體的對流网梢，從而有效降低了由空氣對流引起的熱傳遞。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有較低的赂毯、依賴于泡孔結構的長期穩(wěn)定的低導熱系數战虏。(5) 輕質高強的MPP片材適合于作為揚聲器振膜使用。6) 同樣由于其微米尺度的泡孔党涕，MPP具有極佳的表面保護性能烦感，可應用于液晶面板等防要求較高的包裝領域。

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微發(fā)泡注塑膛堤，聚丙烯/橡膠/滑石粉復合材料啸盏，增強增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經濟高效的熱塑性聚合物，具有材料成本低骑祟、抗腐蝕性好回懦、比強度高和易于成型加工等優(yōu)點，已廣泛應用于包裝工程次企、紡織怯晕、電子產品以及汽車工業(yè)。以汽車工業(yè)為例缸棵，聚丙烯的年均用量高達255.6百萬噸舟茶，研究表明汽車每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%。因此，近年來為了節(jié)省材料和能源吧凉、減少環(huán)境污染進而實現經濟社會的健康可持續(xù)發(fā)展隧出，塑料制品的輕量化問題引起了廣大學者的研究興趣，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實現方式阀捅。然而胀瞪，由于聚丙烯的熔體強度低，導致其發(fā)泡能力非常差饲鄙，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻凄诞，嚴重降低了其力學性能，尤其是沖擊力學性能忍级。針對上述問題帆谍，山東大學材料科學與工程學院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑，顯著提高了聚丙烯熔體強度和促進了結晶轴咱，進而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力汛蝙，終通過微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學性能的微孔聚丙烯制品。

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利用化學改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機朴肺，采用一步法擠出工藝研制了汽車內飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料窖剑。以均聚PP和共聚PP為基礎樹脂，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑宇挫、發(fā)泡劑的用量、擠出溫度等）酪术。結果表明器瘪，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質量份數）：均聚PP為40.00份，共聚PP為60.00份绘雁，過氧化二特丁烷為0.18份橡疼，過氧化二異丙苯為0.02份，改性劑為0.50份庐舟，碳酸鈣為0.50份欣除，發(fā)泡劑AC為 0.40份。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ挪略，泡孔密度可達個／cm3历帚。關鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質輕、耐高溫杠娱、綠色環(huán)保挽牢、易注射成型、成型周期短和成本低等優(yōu)點摊求。隨著汽車輕量化的發(fā)展禽拔，PP發(fā)泡材料在汽車內飾件上的應用越來越多。普通 PP發(fā)泡制品表觀質量不理想，僅適用于需表面附皮的高端車睹栖，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質量更好的 化學微發(fā)泡材料［1-3］硫惕。化學微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數十微米野来，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳恼除。目前國內行業(yè)實際生產水平大多在80～350μｍ，國外也只有美國梁只、意大利缚柳、日本等少數幾個國家能生產。本工作利用化學改性非交聯(lián)法搪锣，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎樹脂秋忙，采用一步法工藝研制出了性能符合相關指標要求的汽車內飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ构舟，泡孔密度可達個／cm3灰追。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1），熔體流動速率（MFR）為3.0g/（10min）狗超，中國石化齊魯分公司弹澎；共聚PP（記作PP2），MFR為2.0g/（10min）努咐，中國石化齊魯分公司苦蒿；抗氧劑，168和1010渗稍，上海汽巴高橋化學有限公司佩迟；過氧化二特丁烷（DBP），過氧化二特丁烷（DBP）竿屹，過氧化二異丙苯（DCP）报强，二乙烯基苯，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC）拱燃，液體石蠟秉溉，江蘇強盛功能化學股份有限公司；發(fā)泡改性劑DMS-10碗誉，自制召嘶。1.2 儀器設備 RC300C型轉矩流變儀，德國HAAKE公 司哮缺；CMT450料試驗 機苍蔬，天水三斯有限公司；∮25單螺桿擠出機蝴蜓，德國BRABENDER公司碟绑；AH-2奧林巴斯顯微鏡俺猿，日本奧林巴斯公司。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂格仲、過氧化物押袍、改性劑、抗氧劑凯肋、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量谊惭，投入10L高速攪拌機，低速混合1min侮东，高速混合2min出料圈盔，料溫不 高于50℃。擠出發(fā)泡：擠出機設置溫度180～200℃悄雅，機頭溫度195℃驱敲，距機頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平，取樣待用宽闲。1.4 測試表征拉伸強度按照GB/T1040.3—2006測試众眨，采用4型試樣，拉伸速度為50mm／min容诬；彎曲強度和彎曲模量按GB/T9341—2000測試娩梨，寬度25mm；沖擊強度按GB/T1843—2008測試览徒；表觀密度按GB/T6343—2009測試狈定；泡孔密度按方法測試。２ 結果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質量 比2/3共混物做基礎樹脂习蓬，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑纽什，測試體系的熔體強度和觀察發(fā)泡片質量，結果見表1友雳。DBP/DCP對發(fā)泡片表面質量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm稿湿，寬度50mm铅匹。由表1看出押赊，DBP和DCP都能提高PP熔體強度，但片材表面和泡孔均勻性不同包斑，隨DCP含量增加流礁，擠出片材表面質量變差，泡孔變得不均勻罗丰；DCP雖有利于提高熔體強度神帅，但比例不宜過大，以不超過引發(fā)劑總質量分 數20％為宜萌抵。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度找御，擠出反應時元镀，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解，短時間內產生大量PP自由基霎桅，導致 PP部分交聯(lián)栖疑，形成局部高強度熔體，熔體強度的不均勻性導致發(fā)泡不均勻滔驶，形成凹凸不平的表面遇革。以PP1/PP2質量比2/3共混物做基礎樹脂，選取 DBP／DCP質量比90/10揭糕，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關系萝快，結果見圖1。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關系由圖1可看出著角，隨引發(fā)劑含量增加揪漩，單位體積泡孔數量先增加后基本不變；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低雇寇，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份氢拥。這是由于當引發(fā)劑含量低時，引發(fā)劑濃度不足锨侯，PP接枝率不高嫩海，熔體強度不足，難以包裹住氣體囚痴，泡孔較大叁怪，并有部分泡孔破裂，導致發(fā)泡片密度較高深滚；隨引發(fā)劑含量增加奕谭，PP接枝程度提高，熔體強度相應增加痴荐，氣泡在膨脹過程中血柳，泡壁不易破裂，形成致密均勻的泡孔生兆，單位體積泡孔數量增加难捌，材料密度下降；隨引發(fā)劑含量進一步提高鸦难，熔體強度高于氣泡膨脹的動力根吁，使氣泡不能充分膨脹，導致發(fā)泡片密度略有提高合蔽。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關系击敌。由看出，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加拴事，發(fā)泡材料表觀密度降低沃斤，泡孔密度提高圣蝎，這是由于發(fā)泡劑分解產生的氣體隨其用量增加而增加，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用衡瓶。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時捅彻，發(fā)泡材料表觀密度反而回升，泡孔密度下降鞍陨。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進一步提高步淹，熔體中氣體含量過多，氣泡膨脹加劇诚撵，導致部分泡孔破裂合并缭裆，氣體溢出，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高寿烟，泡孔密度下降澈驼。由還可看出，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份筛武。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型缝其，應用方向，性能要求徘六。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展内边，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件待锈。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史漠其，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用竿音，促進了汽車的減重節(jié)能和屎，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小春瞬、性價比高柴信、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性宽气、剛性随常、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢抹竹。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產周期長线罕、投資巨大止潮、技術要求高窃判，且需要高精尖的集成先進綜合技術，所以對現有PP樹脂需要進行更廣泛喇闸、更有效袄琳、更經濟询件、更實用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性唆樊、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”宛琅。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉逗旁、碳酸鈣等無機填料的復合物嘿辟，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低片效、質輕红伦、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點淀衣￡级粒滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數和低收縮率膨桥，且其抗化學腐蝕性能強蛮浑，尤其是經表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度只嚣。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊沮稚、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一册舞。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經過注塑等工藝形成的三維結構壮虫。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度环础、韌性囚似，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢线得。此外饶唤，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經受100℃的高溫也不會產生明顯的蠕變贯钩。與金屬材料和熱固性復合材料相比募狂，LG-FPP的密度低，相同部件的質量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性角雷，可成型形狀復雜的部件祸穷、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)勺三、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產能耗僅為鋼制品的60%～80%雷滚，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序吗坚。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產品祈远，具有強度高呆万、熱膨脹系數低、耐高溫车份、阻燃性能好谋减、低浮纖、低翹曲扫沼、低收縮 等特點出爹。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質缎除，其具有質輕以政、耐熱、耐高溫等優(yōu)點伴找。隨著汽車輕量化的發(fā)展盈蛮，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內飾上的應用也越來越多技矮，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%抖誉，卡車、工程機械車占20% 衰倦，客車袒炉、商務車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料樊零，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想我磁，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本驻襟，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體夺艰，化學發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)沉衣，注入模腔后氣體在擴散內壓的作用下郁副，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 豌习，但目前國內行業(yè)實際生產的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 存谎。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等肥隆，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內外飾件既荚，如車身門板、尾門栋艳、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條恰聘、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現50%的減重憨琳，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 旬昭，循環(huán)周期減少10%～15%篙螟，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現30%的節(jié)能问拘，并且能改善制品的翹曲變形性遍略，使產品和模具的設計更靈活。在一些部件中骤坐，如汽車風管绪杏、風道，還可實現隔熱纽绍、降噪的效果蕾久，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能拌夏，作為汽車車頂僧著，可降低汽車的質量，同時其還可用于汽車的內飾件障簿，有利于汽車的輕量化盹愚。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP站故、橡膠改性PP皆怕、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質輕西篓、成本低的優(yōu)勢愈腾，因而被越來越多地應用于汽車以及其他領域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差岂津，而這一性能卻是儀表板顶滩、操控臺和門板表皮等汽車內部應用部件的關鍵性能，也是汽車外部應用部件寸爆、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一礁鲁，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時還有利于涂色赁豆，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要仅醇。通過添加涂層、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能魔种，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內飾用PP復合材料析二。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強、質輕叶摄、回收再利用率高等特性属韧，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛，無論是內飾件蛤吓、外飾件還是功能性結構件宵喂，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達到1.75億輛会傲，對應用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要锅棕，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領域淌山，學術界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐裸燎。

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與傳統(tǒng)注塑制品相比，微孔發(fā)泡注塑制品具有質量更輕泼疑、翹曲和內部殘余應力更少德绿、尺寸穩(wěn)定性好、成型周期短等一系列優(yōu)點退渗。目前脆炎，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術中應用為廣泛的工藝之一，具有操作簡單氓辣、效率高秒裕、能夠生產復雜制件，且能耗少钞啸，符合節(jié)約材料几蜻，降低成本這一發(fā)展理念，滿足發(fā)泡產品市場化的需求体斩。然而梭稚，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內部泡孔易發(fā)生大量變形，泡孔尺寸分布不均勻絮吵，所得制品表面存在大量的氣痕弧烤、銀紋等缺陷，制約了其力學性能的提高和外觀視覺蹬敲，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進一步應用暇昂。家復合改性聚合物材料工程技術研究中心的何力團隊采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置，利用化學欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響伴嗡。研究發(fā)現急波，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點，改善了泡孔的形態(tài)瘪校。丙烯微孔發(fā)泡實驗方法將PP澄暮、發(fā)泡劑(AC)名段、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進行塑化。然后打開氣體反壓裝置泣懊，在型腔中分別注入固定的GCP為0伸辟，0.2，0.4馍刮，0.6信夫，0.8?MPa的氣體，隨后按照表1的工藝參數注射熔融樹脂進行發(fā)泡渠退，冷卻后忙迁，取出PP發(fā)泡樣品脐彩。GCP對充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后碎乃，熔體壓力瞬間達到大值。隨著GCP從0增加至0.8?MPa惠奸，熔體內部大壓力從1.55?MPa增大到2.16?MPa梅誓，注射完成后，隨著氣體的排出佛南，熔體壓力瞬間下降梗掰，隨著冷卻收縮，熔體壓力逐漸趨于0?MPa嗅回。由此可知及穗，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境绵载。CP對泡孔質量的影響在沒有施加氣體反壓時埂陆，由于熔體流動速率遠大于泡孔的膨脹速率，泡孔發(fā)生流動剪切變形娃豹，導致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時間和作用力較大焚虱，在流動方向上出現很大的變形，泡孔發(fā)生撕裂合并現象懂版，泡孔形貌極不規(guī)則鹃栽，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小，呈現規(guī)整圓形形態(tài)躯畴。同時發(fā)現民鼓，隨著GCP的增大，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小蓬抄，熔體內部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉變摹察，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大，泡孔之間呈現獨立分布倡鲸。當GCP達到0.8?MPa時供嚎，皮層附近泡孔呈現出相對較好的圓形形態(tài)，此時整體泡孔的變形較小。是因為GCP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動剪切作用克滴，GCP值越大逼争，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大，泡孔受到熔體的約束力大劝赔，泡孔不易發(fā)生變形誓焦。GCP對結構參數的影響CP對泡孔結構參數的影響如下圖所示∽琶保可知杂伟，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個樣品厚度的10.9%；隨著GCP的增大仍翰，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高赫粥，GCP為0.8 MPa時，升高至26.7%予借。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降越平，從63.7%下降到45.4%，這說明GCP可以減小泡孔變形層灵迫，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍秦叛。對變形層的泡孔變形度進行統(tǒng)計，如下圖所示瀑粥，泡孔的平均長度隨著GCP的增加挣跋，整體呈現減小的趨勢，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大狞换，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小避咆，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8?MPa下的0.304泡孔變形度，即GCP可以減小泡孔長度與寬度的差距哀澈，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小牌借。對不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進行統(tǒng)計，見圖c割按，隨著GCP的增加膨报，當GCP為0.2?MPa時泡孔直徑略有減小，但隨著GCP的進一步增大适荣，泡孔直徑從36.09?μm增大到41.93?μm现柠。這是因為GCP的增大使得熔體的壓力也隨之增大，使得泡孔的成核臨界能壘升高弛矛，泡孔的成核速率下降够吩，泡孔在充模過程中受到流動場的影響減弱，更多的氣體在卸壓階段促進泡孔的生長丈氓，因此熔體壓力越大周循，泡孔直徑越大强法。

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發(fā)泡塑料發(fā)泡塑料是通過物理或者化學的方式使塑料內部產生微孔結構而得到的一類塑料。這種塑料具有質輕湾笛、隔熱饮怯、緩沖、絕緣嚎研、防腐蓖墅、價格低廉等優(yōu)點。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成發(fā)泡塑料临扮，常見的發(fā)泡塑料有聚苯乙烯论矾、聚氨酯、聚烯烴杆勇。三大發(fā)泡塑料對比聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡聚丙烯簡介發(fā)泡聚丙烯是以聚丙烯為基礎樹脂制備的發(fā)泡塑料贪壳。與常用發(fā)泡塑料相比，發(fā)泡聚丙烯具有諸多優(yōu)點靶橱。發(fā)泡聚丙烯原料由于普通聚丙烯較低的熔體強度無法保證氣泡增長時泡孔壁所承受的拉伸應力寥袭，所以發(fā)泡用聚丙烯需要采用高熔體強度聚丙烯(HMSPP)路捧。提高聚丙烯熔體強度的方法包括物理共混和化學改性兩類方法关霸。目前生產高熔體強度聚丙烯原料的廠家有巴塞爾(Basell)、北歐化工(Borealis)杰扫、陶氏化學队寇、韓國三星、罢滦眨克森美孚等佳遣，具備聚丙烯發(fā)泡技術的廠家有JSP和Kaneka以及BASF、Berstorff公司凡伊。國內很多科研院所對發(fā)泡技術進行了較多研究零渐，部分廠家實現了工業(yè)化生產，如鎮(zhèn)海煉化系忙、燕山石化樹脂研究所诵盼、武漢富蒂亞，但產品質量與國外相比仍有較大差距银还。發(fā)泡聚丙烯制備工藝發(fā)泡聚丙烯主要有三種制備工藝：高熔體強度聚丙烯發(fā)泡风宁、交聯(lián)聚丙烯發(fā)泡、共混體系發(fā)泡工藝蛹疯。發(fā)泡聚丙烯制備關鍵發(fā)泡聚丙烯產品具有良好的性能和應用前景戒财，但技術開發(fā)難度大，聚丙烯發(fā)泡工藝關鍵技術在于通過調整過程溫度來控制聚丙烯發(fā)泡穩(wěn)定性和發(fā)泡倍率捺弦。發(fā)泡聚丙烯應用領域1.食品包裝發(fā)泡聚丙烯具有良好的可降解性饮寞，耐油性好孝扛，這使得它在一次性包裝市場中比難降解的發(fā)泡聚苯乙烯餐具有明顯的優(yōu)勢。2.保溫隔熱發(fā)泡聚丙烯材料是一種新型的隔熱材料幽崩，耐溫能力強疗琉，通常可承受溫度范圍在-40～110℃歉铝，在短時間內可承受130℃高溫盈简。3.汽車行業(yè)發(fā)泡聚丙烯材料近年來在汽車行業(yè)領域的應用日趨擴大，可以大幅降低汽車重量太示，節(jié)省油耗柠贤。4.建筑領域防水保護材料、地板緩沖材料类缤、外墻隔熱材料5.電子包裝6.緩沖包裝7.體育用品8.玩具發(fā)泡聚丙烯主要生產企業(yè)發(fā)泡聚丙烯產品具有良好的性能和應用前景臼勉，但技術開發(fā)難度很大，目前國內尚未有其相關的餐弱、可工業(yè)化的產品出現宴霸，核心技術主要掌握在JSP和ANEKA這兩家公司手中。