象山可降解泡棉廠家

系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型燃乍，應(yīng)用方向唆樊，性能要求窗轩。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代痢艺，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件介陶。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志舌缤，塑料飾件的大量應(yīng)用某残，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能玻墅，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小环础、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能剩拢、耐化學(xué)藥品腐蝕性线得、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用徐伐。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢贯钩。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大、技術(shù)要求高角雷，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)熬尺，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效谓罗、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性季二。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性檩咱、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂胯舷、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉刻蚯、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型桑嘶，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低炊汹、質(zhì)輕、易涂裝逃顶、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)讨便。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性以政、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率霸褒，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能盈蛮，提高材料的模量和熱變形溫度废菱。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架抖誉、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一殊轴。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度袒炉、剛度旁理、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好我磁、翹曲度低等優(yōu)勢韧拒。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能十性，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變叛溢。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低劲适，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性楷掉，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力霞势、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)烹植、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%斑鸦，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序草雕。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品巷屿，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低墩虹、耐高溫嘱巾、阻燃性能好、低浮纖诫钓、低翹曲旬昭、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度菌湃，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)问拘，其具有質(zhì)輕、耐熱惧所、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)骤坐。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑下愈，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多或油，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車驰唬、工程機(jī)械車占20% 顶岸，客車、商務(wù)車占35%叫编。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料辖佣，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車搓逾，不僅增加了制造成本卷谈，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源霞篡，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)世蔗，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡朗兵，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 污淋，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡余掖、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等寸爆，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板、尾門赁豆、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條仅醇、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 魔种，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重析二，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 节预，循環(huán)周期減少10%～15%叶摄，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能心铃，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活挫剑。在一些部件中去扣，如汽車風(fēng)管、風(fēng)道樊破，還可實(shí)現(xiàn)隔熱愉棱、降噪的效果，減少后道工序的成本哲戚。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能奔滑，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量顺少，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件朋其，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對于工程塑料來說脆炎，PP梅猿、橡膠改性PP、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收秒裕、質(zhì)輕袱蚓、成本低的優(yōu)勢，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域几蜻，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差喇潘，而這一性能卻是儀表板、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能梭稚，也是汽車外部應(yīng)用部件颖低、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料弧烤，同時(shí)還有利于涂色枫甲，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過添加涂層、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能想幻，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料粱栖。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)脏毯、質(zhì)輕闹究、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛食店，無論是內(nèi)飾件渣淤、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料吉嫩。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛价认，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個(gè)巨大的市場自娩，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域用踩，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。

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PBAT全名為聚己二酸/對苯二甲酸丁二醇酯忙迁，即英文 Poly (butyleneadipate-co-terephthalate)的簡寫脐彩，即其化學(xué)結(jié)構(gòu)式為：從其化學(xué)結(jié)構(gòu)式可知：PBAT 是己二酸丁二醇酯和對苯二甲酸丁二醇酯的共聚物。兼具 PBA(聚己二酸丁二醇酯)和 PBT(聚對苯二甲酸丁二醇酯)的特性姊扔，既有較好的力學(xué)性能惠奸，又有較高的延展性和斷裂伸長率，還具有優(yōu)良的生物降解性恰梢，是一種全生物可降解塑料佛南。生物可降解塑料是在土壤、沙土等自然條件下嵌言，與微生物淵（如細(xì)菌/霉菌/藻類等）作用降解成二氧化碳共虑、水等小分子或低分子化合物的塑料。降解塑料主要分為光降解塑料呀页、生物降解塑料堯妈拌、光生物降解塑料。光降解塑料需要充足的光照才能降解蓬蝶，給生產(chǎn)帶來了很大局限性尘分，所以光降解塑料的推廣并不好。生物降解塑料品種已經(jīng)有幾十種丸氛，可批量生產(chǎn)和工業(yè)化生產(chǎn)的品種主要有：微生物發(fā)酵合成的聚羥基脂肪酸酯培愁，化學(xué)合成的聚乳酸(PLA)、聚己內(nèi)酯缓窜、二元醇二羧酸脂肪族聚酯(PBS)定续、脂肪族/芳香族共聚酯谍咆、CO2/環(huán)氧化合物共聚物 (APC)、聚乙烯醇(PVA)等私股、天然高分子淀粉基塑料及其生物降解塑料共混物摹察、塑料合金等。PBAT操作特點(diǎn)：(1)為了減少 BDO 的副反應(yīng)發(fā)生倡鲸，減少 THF的生成供嚎，降低原料消耗，整個(gè)酯化反應(yīng)在真空條件下進(jìn)行峭状，降低了酯化反應(yīng)溫度克滴；同時(shí)也降低了能耗。(2)由于原料的活性較低問題优床，采用了高性能催化劑劝赔；由于此催化劑的易水解失活的特性，由原來傳統(tǒng)催化劑液面以上的加入方式胆敞，改為液面下加入着帽，解決了以上問題。(3)在縮聚過程中竿秆，生成的低聚物易隨真空氣相管道帶人到噴淋系統(tǒng)中启摄，造成系統(tǒng)堵塞稿壁。為此幽钢，在氣相管道上設(shè)置旋風(fēng)分離收集系統(tǒng)，將生成的低聚物通過旋風(fēng)分離器收集捕捉傅是，其尾氣進(jìn)入BDO 噴淋循環(huán)系統(tǒng)匪燕。(4)酯化反應(yīng)過程中，雖然可以降低副反應(yīng)發(fā)生的程度喧笔，但在酯化反應(yīng)中還是不可避免的有THF 和水帽驯。由于 THF 屬于低毒性，但是其高濃度易對人體危害很大书闸，如果直接排放至污水處理尼变，將會對污水處理系統(tǒng)內(nèi)的細(xì)菌產(chǎn)生危害。為解決這一問題浆劲，設(shè)置了 THF 回收裝置嫌术。將 THF 與水進(jìn)行分離處理，經(jīng)過回收裝置處理后牌借，其 THF 的質(zhì)量分?jǐn)?shù)可達(dá)到 99.95%以上度气，可用于直接銷售。廢水中 THF 的質(zhì)量分?jǐn)?shù)控制在 0.05%左右膨报，將廢水送至汽提塔進(jìn)行汽提磷籍，提取出其中的 THF 及其他有機(jī)物适荣，通過管道送至燃?xì)忮仩t燃燒。(5)由于 PBAT 玻璃化溫度較低院领，如采用傳統(tǒng)水下拉條切粒弛矛，易造成黏結(jié)、纏刀栅盲，導(dǎo)致生產(chǎn)不穩(wěn)汪诉。為此，采用水下模頭切粒的方式谈秫，通過水下輸送管道的長短和切粒水的溫度來控制切片粒子的成型和結(jié)晶程度扒寄；同時(shí)由于 PBAT 易降解的特性，生產(chǎn)的切片粒子輸送至干燥塔進(jìn)行干燥拟烫，然后沖氮?dú)膺M(jìn)行保護(hù)和包裝该编。(6)針對 PBAT 的特性，分子鏈增長難硕淑、黏度高课竣、流動性差等特點(diǎn)，惠通公司采用惠通獨(dú)家專利技術(shù)的立式液相增黏釜置媳，可使物料的動力黏度由目前 350 Pa·S 增加到 1000 Pa·S 以上于樟、分子鏈隨之增長，同時(shí)由于黏度很高拇囊，需采用螺桿出料的方式來保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性迂曲。(7)由于在生產(chǎn) PBAT 過程中，有 THF 蒸汽產(chǎn)生寥袭，為此在縮聚裝置內(nèi)局部地區(qū)設(shè)置了軸流風(fēng)機(jī)加強(qiáng)裝置通風(fēng)能力路捧，同時(shí)還設(shè)置可燃有害氣體檢測和報(bào)警裝置，現(xiàn)場設(shè)計(jì)個(gè)人防護(hù)面具和呼吸器等安全裝備传黄；THF 回收裝置采取全敞開式混凝土框架結(jié)構(gòu)杰扫，使有害氣體不易積聚。PBAT 作為性能良好的環(huán)保材料膘掰，可以降低石油資源消耗章姓，緩解“白色污染”，對我國可持續(xù)發(fā)展具有重要意義识埋。目前全球 PBAT 市場需求旺盛凡伊，由于 PBAT 價(jià)格較高，而我國具備良好的原料生產(chǎn)條件惭聂。PBAT 產(chǎn)品主要用于出口窗声，行業(yè)集中度高，潛在市場大辜纲，產(chǎn)業(yè)化前景好笨觅。

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利用化學(xué)改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機(jī)拦耐，采用一步法擠出工藝研制了汽車內(nèi)飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料。以均聚PP和共聚PP為基礎(chǔ)樹脂见剩，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑杀糯、發(fā)泡劑的用量、擠出溫度等）苍苞。結(jié)果表明固翰，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質(zhì)量份數(shù)）：均聚PP為40.00份，共聚PP為60.00份羹呵，過氧化二特丁烷為0.18份骂际，過氧化二異丙苯為0.02份，改性劑為0.50份冈欢，碳酸鈣為0.50份歉铝，發(fā)泡劑AC為 0.40份。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ凑耻，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3太示。關(guān)鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內(nèi)飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質(zhì)輕、耐高溫香浩、綠色環(huán)保类缤、易注射成型、成型周期短和成本低等優(yōu)點(diǎn)邻吭。隨著汽車輕量化的發(fā)展餐弱，PP發(fā)泡材料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用越來越多。普通 PP發(fā)泡制品表觀質(zhì)量不理想镜盯，僅適用于需表面附皮的高端車岸裙，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質(zhì)量更好的 化學(xué)微發(fā)泡材料［1-3］猖败∷倮拢化學(xué)微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數(shù)十微米，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳恩闻。目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)水平大多在80～350μｍ艺糜，國外也只有美國、意大利幢尚、日本等少數(shù)幾個(gè)國家能生產(chǎn)破停。本工作利用化學(xué)改性非交聯(lián)法，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎(chǔ)樹脂尉剩，采用一步法工藝研制出了性能符合相關(guān)指標(biāo)要求的汽車內(nèi)飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料真慢，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3理茎。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗(yàn)部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1）黑界，熔體流動速率（MFR）為3.0g/（10min）管嬉，中國石化齊魯分公司；共聚PP（記作PP2）朗鸠，MFR為2.0g/（10min）蚯撩，中國石化齊魯分公司；抗氧劑烛占，168和1010胎挎，上海汽巴高橋化學(xué)有限公司；過氧化二特丁烷（DBP）忆家，過氧化二特丁烷（DBP）犹菇，過氧化二異丙苯（DCP），二乙烯基苯芽卿，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC）项栏，液體石蠟，江蘇強(qiáng)盛功能化學(xué)股份有限公司蹬竖；發(fā)泡改性劑DMS-10沼沈，自制。1.2 儀器設(shè)備 RC300C型轉(zhuǎn)矩流變儀币厕，德國HAAKE公 司列另；CMT450料試驗(yàn) 機(jī)，天水三斯有限公司旦装；∮25單螺桿擠出機(jī)页衙，德國BRABENDER公司；AH-2奧林巴斯顯微鏡阴绢，日本奧林巴斯公司店乐。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂、過氧化物呻袭、改性劑眨八、抗氧劑、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量左电，投入10L高速攪拌機(jī)廉侧，低速混合1min，高速混合2min出料篓足，料溫不 高于50℃段誊。擠出發(fā)泡：擠出機(jī)設(shè)置溫度180～200℃，機(jī)頭溫度195℃栈拖，距機(jī)頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平连舍，取樣待用。1.4 測試表征拉伸強(qiáng)度按照GB/T1040.3—2006測試涩哟，采用4型試樣索赏，拉伸速度為50mm／min诗鸭；彎曲強(qiáng)度和彎曲模量按GB/T9341—2000測試，寬度25mm参滴；沖擊強(qiáng)度按GB/T1843—2008測試强岸；表觀密度按GB/T6343—2009測試；泡孔密度按方法測試砾赔。２ 結(jié)果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質(zhì)量 比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂蝌箍，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑，測試體系的熔體強(qiáng)度和觀察發(fā)泡片質(zhì)量暴心，結(jié)果見表1妓盲。DBP/DCP對發(fā)泡片表面質(zhì)量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm，寬度50mm专普。由表1看出悯衬，DBP和DCP都能提高PP熔體強(qiáng)度，但片材表面和泡孔均勻性不同檀夹，隨DCP含量增加筋粗，擠出片材表面質(zhì)量變差，泡孔變得不均勻炸渡；DCP雖有利于提高熔體強(qiáng)度娜亿，但比例不宜過大，以不超過引發(fā)劑總質(zhì)量分 數(shù)20％為宜蚌堵。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度买决，擠出反應(yīng)時(shí)，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解吼畏，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量PP自由基督赤，導(dǎo)致 PP部分交聯(lián)，形成局部高強(qiáng)度熔體泻蚊，熔體強(qiáng)度的不均勻性導(dǎo)致發(fā)泡不均勻躲舌，形成凹凸不平的表面。以PP1/PP2質(zhì)量比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂藕夫，選取 DBP／DCP質(zhì)量比90/10孽糖，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關(guān)系枯冈，結(jié)果見圖1毅贮。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關(guān)系由圖1可看出，隨引發(fā)劑含量增加尘奏，單位體積泡孔數(shù)量先增加后基本不變滩褥；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份炫加。這是由于當(dāng)引發(fā)劑含量低時(shí)瑰煎，引發(fā)劑濃度不足铺然，PP接枝率不高，熔體強(qiáng)度不足酒甸，難以包裹住氣體魄健，泡孔較大，并有部分泡孔破裂插勤，導(dǎo)致發(fā)泡片密度較高沽瘦；隨引發(fā)劑含量增加，PP接枝程度提高农尖，熔體強(qiáng)度相應(yīng)增加析恋，氣泡在膨脹過程中，泡壁不易破裂盛卡，形成致密均勻的泡孔助隧，單位體積泡孔數(shù)量增加，材料密度下降滑沧；隨引發(fā)劑含量進(jìn)一步提高并村，熔體強(qiáng)度高于氣泡膨脹的動力，使氣泡不能充分膨脹滓技，導(dǎo)致發(fā)泡片密度略有提高橘霎。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關(guān)系。由看出殖属，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加姐叁，發(fā)泡材料表觀密度降低，泡孔密度提高洗显，這是由于發(fā)泡劑分解產(chǎn)生的氣體隨其用量增加而增加外潜，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時(shí)挠唆，發(fā)泡材料表觀密度反而回升处窥，泡孔密度下降。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進(jìn)一步提高玄组，熔體中氣體含量過多滔驾，氣泡膨脹加劇，導(dǎo)致部分泡孔破裂合并俄讹，氣體溢出哆致，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高，泡孔密度下降患膛。由還可看出摊阀，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份。

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新材料研習(xí)社報(bào)道，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展胞此，輕量臣咖、舒適、綠色漱牵、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向夺蛇。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量、降低油耗酣胀，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一蚊惯。目前，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重灵临、昂貴的金屬構(gòu)件截型，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的重要標(biāo)志儒溉。在當(dāng)前的車用塑料中宦焦，聚丙烯是用量、使用頻次顿涣、增長速度的品種波闹。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因?yàn)槠涿芏刃　Ⅲw積輕涛碑、設(shè)計(jì)空間廣精堕，綠色環(huán)保、性能優(yōu)異及其制造成本低蒲障。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼歹篓，減輕汽車自重。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭揉阎、無毒庄撮、半透明的聚合物。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）毙籽、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種洞斯。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性、耐化學(xué)腐蝕性坑赡、耐熱性烙如、介電性能，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性毅否，且不受濕度的影響亚铁，聚丙烯的種類及性能。目前搀突，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能刀闷，通常采用化學(xué)改性（共聚改性熊泵、交聯(lián)改性仰迁、接枝改性甸昏、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)、晶體構(gòu)型或填充徐许、共混施蜜、增強(qiáng)等來實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料雌隅、免噴涂聚丙烯材料翻默、聚丙烯微發(fā)泡材料、高溶體強(qiáng)度聚丙烯恰起、環(huán)保阻燃聚丙烯材料修械、抗菌聚丙烯、耐刮擦聚丙烯材料检盼，及低氣味肯污、低VOC聚丙烯材料等。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強(qiáng)度吨枉、剛度蹦渣、硬度、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯貌亭；能夠在100℃的溫度下正常使用柬唯，具有良好的尺寸穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性圃庭、較好的力學(xué)性能锄奢、較高的耐沖擊性、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌剧腻，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響斟薇。聚丙烯外觀透明而輕，密度為0.89~0.91 g/cm3恕酸，是目前塑料中輕的品種之一堪滨。因此，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低蕊温。另外袱箱，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒义矛、無味发笔、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)凉翻。聚丙烯不僅可回收再利用了讨，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)，使聚丙烯具有降解特性前计，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題胞谭。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣，主要有油男杈、煤丈屹、甲醇、丙烯等伶棒。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式旺垒。由于我國煤炭資源豐富，且煤炭的價(jià)格較為穩(wěn)定肤无，煤制備聚丙烯成本浮動小先蒋。同時(shí)，聚丙烯容易加工成型宛渐，生產(chǎn)工藝簡單竞漾，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材皇忿，但由于聚丙烯的性能缺陷畴蹭，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形鳍烁、低溫易脆斷等叨襟，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求幔荒，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成糊闽，采用化學(xué)或物理方法來進(jìn)行改性。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯長玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料爹梁，與普通聚丙烯材料相比右犹，通過玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美姚垃。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能念链，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料；另外积糯，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%掂墓，同時(shí)兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對比看成。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體君编，通過物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限川慌，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期吃嘿；同時(shí)使制品具有內(nèi)應(yīng)力祠乃、翹曲小的特性，在注塑成型中更平整兑燥、筆直和穩(wěn)定亮瓷；另一方面，由于微孔的支撐作用贪嫂，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異寺庄，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀艾蓝。低氣味力崇、低VOC聚丙烯低氣味、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個(gè)重要方向赢织，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料亮靴，對聚丙烯提出了綠色、環(huán)保的要求于置。低氣味茧吊、低 VOC 聚丙烯是通過在填料、加工助劑的選擇八毯、成型及后處理工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生搓侄，從而控制氣味的產(chǎn)生。

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日常生活中话速，當(dāng)人們購買兒童玩具讶踪、家具用品等塑料制品時(shí)，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味泊交、綠色環(huán)保乳讥，近年來綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”廓俭，日益受到熱捧云石，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)研乒。在5月19日召開的上海市科技獎勵(lì)大會上汹忠，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎一等獎。跳轉(zhuǎn)閱讀→化工醫(yī)藥企業(yè)HR注意啦雹熬，這里有近千位化學(xué)化工醫(yī)藥專業(yè)的海內(nèi)外本碩博畢業(yè)生等你招聘~聚丙烯微孔發(fā)泡鎖定新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域布局綠色制造新技術(shù)輕量化材料已是我國新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域宽菜，發(fā)泡則是實(shí)現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段。隨著航天航空橄唬、國防赋焕、能源、交通仰楚、包裝隆判、電器犬庇、運(yùn)動器械等行業(yè)的快速發(fā)展，對具有優(yōu)異機(jī)械性能和絕熱侨嘀、隔音臭挽、絕緣、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來越迫切咬腕。聚丙烯作為產(chǎn)量大欢峰、增長量快、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一涨共，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)纽帖。2016年，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)举反。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝懊直，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作。據(jù)趙玲介紹火鼻，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類室囊。化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留魁索、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)融撞；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用粗蔚；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高或價(jià)格昂貴尝偎，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候支鸡、火災(zāi)危險(xiǎn)冬念、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端，超臨界流體牧挣，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)急前，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點(diǎn)瀑构、表面張力和粘度下降裆针、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料寺晌。聚丙烯是結(jié)晶聚合物世吨，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品呻征；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔耘婚，可操作窗口窄。因此陆赋，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大沐祷。為了攻克這一難題嚷闭，近年來，華理趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會通赖临、中石化北化院胞锰、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位兢榨，在合適物料體系嗅榕、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作吵聪，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制凌那，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑暖璧；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率案怯，氣泡成核和生長的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積君旦；釜壓發(fā)泡澎办、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場金砍，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)局蚀。

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聚丙烯微孔發(fā)泡材料的特殊應(yīng)用價(jià)值：微孔發(fā)泡材料的韌性高、疲勞壽命長恕稠、比強(qiáng)度高琅绅、熱穩(wěn)定性高、介電常數(shù)低鹅巍。除此之外還有質(zhì)輕千扶、隔熱、吸震骆捧、隔音澎羞、價(jià)格低廉等特點(diǎn)。這是因?yàn)檫@種材料中有比塑料中原有的缺陷或微細(xì)裂縫小得多的孔徑敛苇，這種孔徑能鈍化塑料中原有裂縫的尖端妆绞，所以不會降低塑料的強(qiáng)度。因此枫攀，在汽車括饶、航天航空和其他各種運(yùn)輸工具等領(lǐng)域有特殊的應(yīng)用價(jià)值。聚丙烯微孔發(fā)泡通過研究熔體流動速率和微孔發(fā)泡PP性能之間的關(guān)系發(fā)現(xiàn)来涨，低熔體流動速率的聚丙烯微孔發(fā)泡材料具有良好的機(jī)械性能图焰。日本Sumitom化學(xué)公司利用幾種熔體流動速率不同的聚合物共混發(fā)泡，制得了一種沖擊強(qiáng)度高且具有類似于皮革結(jié)構(gòu)紋理的柔軟片材蹦掐，這種泡沫塑料的發(fā)泡倍率在1.1~2.0之間技羔。聚丙烯微孔發(fā)泡材料成核劑改性聚丙烯材料：PP是一種不完全結(jié)晶的通用塑料驰徊，它的結(jié)晶速度較慢慢，容易形成尺寸較大的球晶堕阔，導(dǎo)致制品的光澤度和透明性差棍厂，制品的外觀缺乏美感，限制了其在透明包裝和日用品等領(lǐng)域的應(yīng)用超陆。利用成核劑改性聚丙烯牺弹，是一種制備透明度高，力學(xué)性能優(yōu)異的聚丙烯材料的簡單有效的方法时呀，因此在聚丙烯的改性當(dāng)中被廣泛應(yīng)用张漂。陳枝晴等研究了聚丙烯的透明性，適量的成核劑和相應(yīng)的分散劑能提高聚丙烯的透明性谨娜；且共聚PP的透明性比均聚PP好航攒。張廣平等采用2，2-亞甲基-雙(4趴梢，6-二叔丁基苯基)磷酸及其衍生物作為聚丙烯的成核劑漠畜，研究了成核劑對復(fù)合材料力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明：這種成核劑的佳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.4%坞靶。此時(shí)憔狞，復(fù)合材料的結(jié)晶溫度提高了11℃~15℃，結(jié)晶度增加3%~6%彰阴，結(jié)晶速率顯著增加瘾敢；材料的模量提高了20%~30%，彎曲強(qiáng)度也提高了10%~20%尿这。纖維增強(qiáng)聚丙烯材料：纖維增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料是目前熱塑性塑料市場中增長較快的塑料品種之一簇抵，尤其是在汽車用塑料中。為了能夠更好的發(fā)揮纖維的增強(qiáng)作用射众，在塑料中纖維長度需要大于LC碟摆，既零界長度，LC取值與塑料的種類有直接關(guān)系责球。如果纖維的長度小于LC焦履，其增強(qiáng)效果與一般的粉末填料區(qū)別不大。例如雏逾，玻纖增強(qiáng)PP中嘉裤，玻璃纖維的零界長度為3.1 mm；而在另外一種經(jīng)過化學(xué)改性的PP中栖博，LC可能降到0.9mm以下屑宠。對于普通的短玻纖增強(qiáng)塑料，制品中的纖維長度一般只有0.2~0.6mm仇让，限制了制成品性能的提高典奉。而在長玻纖增強(qiáng)塑料部件中躺翻，玻璃纖維的殘留長度可以達(dá)到3mm以上，大大提高了制品的物理機(jī)械性能卫玖。聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用價(jià)值由于長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料制品中的纖維殘留長度較長公你，它的沖擊強(qiáng)度比普通的纖維增強(qiáng)材料高了4倍左右；比強(qiáng)度(17.2%)更是比鋁材料(9.8%)都高假瞬；此外陕靠，這種材料的加工流動性好，制品外觀光亮脱茉、無塌坑等缺陷剪芥，制品的成型收縮率也小。的研究成果表明琴许，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯(LFG/PP)和短玻纖增強(qiáng)聚丙烯(SFG/PP)的玻璃纖維直徑和含量相同時(shí)税肪，LFG/PP的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度明顯高于SFG/PP榜田。