山東可降解包裝材料廠家

隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展狼犯，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無毒（低毒）领铐、絕熱悯森、隔音、絕緣绪撵、緩沖瓢姻、輕量化等性能，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)音诈。隨著國(guó)民對(duì)于環(huán)保幻碱、綠色绎狭、安全、舒適要求愈加苛刻褥傍，對(duì)環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃儡嘶、可（完全）降解、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧恍风，成為國(guó)內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)社付。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國(guó)外公司的壟斷邻耕，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用鸥咖，包括新能源汽車動(dòng)力電池墊片等等，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用兄世。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖啼辣、隔音、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性御滩，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材鸥拧、汽車減震、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等削解。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料富弦，如地板、頂棚氛驮、方向盤腕柜、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料，這種材料耐候性能較差矫废，易燃且燃燒過程中釋放大量對(duì)人體有害的有毒氣體盏缤。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求蓖扑。特別是在車市持續(xù)萎靡唉铜、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向律杠。整車廠潭流、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能柜去。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果灰嫉，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題。在暴雨诡蜓、淺灘熬甫、霧霾等極端條件下，為滿足汽車行駛過程中動(dòng)力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求，特斯拉等美國(guó)車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動(dòng)力電池上椿肩。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量瞻颂、提升安全性，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來保護(hù)單個(gè)電芯郑象，可在一定時(shí)間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控贡这。由于特斯拉在動(dòng)力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動(dòng)力電池PACK包上的應(yīng)用推廣厂榛。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下盖矫，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一击奶。2018年辈双，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題。日常生活中柜砾，當(dāng)人們購(gòu)買兒童玩具湃望、家具用品等塑料制品時(shí)，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無毒無味痰驱、綠色環(huán)保证芭，近年來綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”担映，日益受到熱捧废士，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種。聚丙烯作為產(chǎn)量大蝇完、增長(zhǎng)量快官硝、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)四敞。其中泛源，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年忿危，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝没龙，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作铺厨。據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專家介紹，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類硬纤〗庾遥化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)筝家；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用洼裤，已逐漸被禁止和限制使用；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴溪王，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全腮鞍。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候值骇、火災(zāi)危險(xiǎn)、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端移国，超臨界流體吱瘩，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)迹缀，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)使碾、表面張力和粘度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化祝懂，可以制備微孔甚至納米泡孔材料票摇。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制砚蓬，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品兄朋；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄怜械。因此颅和，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。了攻克這一難題缕允，近年來峡扩，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會(huì)通、中石化北化院障本、浙江新恒泰教届、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系驾霜、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化案训、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制粪糙，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料强霎，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率蓉冈，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積城舞；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)寞酿、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)家夺，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)伐弹，項(xiàng)目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置拉馋，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造；新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置煌茴，生產(chǎn)效率提高25%随闺，成品率提高到99%以上；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)景馁；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億板壮，利稅1.09億。隨著應(yīng)用市場(chǎng)快速開拓合住，2019年共推廣新建了13套裝置绰精，市場(chǎng)占有率高和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得授權(quán)發(fā)明專利8件透葛、實(shí)用新型專利8件笨使；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文，“國(guó)外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為僚害×蛞”科技查新表明，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平萨蚕，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國(guó)內(nèi)外新穎性靶草。

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生物降解塑料目前已開始應(yīng)用在一次性餐具、包裝岳遥、農(nóng)業(yè)奕翔、汽車、醫(yī)療浩蓉、紡織等多個(gè)領(lǐng)域派继，基于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求，第八元素為客戶提供PLA捻艳、PBAT驾窟、PBS等降解材料，點(diǎn)擊以下鏈接认轨，即可在線采購(gòu)樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型绅络，應(yīng)用方向，性能要求好渠。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展昨稼，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件拳锚。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志寻行，塑料飾件的大量應(yīng)用霍掺，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小杆烁、性價(jià)比高牙丽、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性兔魂、剛性烤芦、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)析校。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)构罗、投資巨大、技術(shù)要求高智玻，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)遂唧，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效吊奢、更經(jīng)濟(jì)盖彭、更實(shí)用的改性。延伸性页滚、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”召边。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉裹驰、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物隧熙，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低邦马、質(zhì)輕贱鼻、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)滋将×谛滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率随闽，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)父丰，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度掘宪。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊蛾扇、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一魏滚。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)镀首。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度鼠次、韌性更哄，以及尺寸穩(wěn)定性好芋齿、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)。此外成翩，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能觅捆，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比麻敌，LG-FPP的密度低栅炒，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件术羔、提高集成汽車零部件的能力赢赊、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%聂示，鋁制品的35%～50%)域携、簡(jiǎn)化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品鱼喉，具有強(qiáng)度高秀鞭、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫扛禽、阻燃性能好锋边、低浮纖、低翹曲编曼、低收縮 等特點(diǎn)豆巨。

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摘要:長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料，在滿足汽車零部件性能的同時(shí)掐场，對(duì)零部件減重具有明顯貢獻(xiàn)往扔，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀熊户，詳細(xì)介紹了薄壁注塑萍膛、物理發(fā)泡、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝實(shí)現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況嚷堡，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景蝗罗。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展蝌戒，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展串塑。然而，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴(yán)重北苟，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染桩匪，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)，其中友鼻，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來也取得了較大進(jìn)展吸祟。運(yùn)用復(fù)合材料來部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)瑟慈、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法桃移。在眾多的復(fù)合材料中屋匕，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價(jià)格、優(yōu)良的力學(xué)性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞借杰。與短玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-SGF）相比过吻，PPLGF在強(qiáng)度、剛度蔗衡、翹曲度纤虽、耐疲勞、缺口沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢(shì)绞惦，因此逼纸，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量及成本的降低。1 長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料性能特點(diǎn)長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種济蝉，即熔融浸漬杰刽、溶液浸漬、粉末浸漬王滤、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝贺嫂，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長(zhǎng)度一般為8mm～15mm雁乡，其中玻纖的含量可達(dá)20%～60%第喳，粒子中玻纖的保留長(zhǎng)度可達(dá)1mm～3mm,如圖1所示，相較于玻纖保留長(zhǎng)度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料踱稍，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)曲饱，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學(xué)性能、抗沖擊性能珠月、耐蠕變性能等特點(diǎn)扩淀，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件。此外桥温，隨著纖維含量的增加引矩，PP-LGF的性能也隨之提高。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件侵浸，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量旺韭，中、高檔車型普遍會(huì)采用軟質(zhì)儀表板掏觉，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層区端。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件，同時(shí)也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)澳腹，因此要求其具有高強(qiáng)度及高剛性织盼，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料杨何，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料，在滿足相關(guān)性能的同時(shí)沥邻，可提升儀表板吸能性能危虱，同時(shí)可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計(jì)厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm，從而降低儀表板骨架重量唐全，推動(dòng)汽車內(nèi)飾輕量化埃跷。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑、物理發(fā)泡邮利、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝方面弥雹，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄延届，在模具中進(jìn)行加工的一種成型方法剪勿，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比，PP-LGF材料運(yùn)用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右方庭，整體減重可達(dá)約25%厕吉。該工藝的投入成本較低，重量?jī)?yōu)勢(shì)明顯二鳄。目前赴涵，該工藝在國(guó)內(nèi)和國(guó)外合資品牌中，如吉利订讼、大眾髓窜、上汽、福特等均有應(yīng)用欺殿，一般選擇PPLGF20材料寄纵，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm。然而脖苏，薄壁注塑工藝也存在兩點(diǎn)問題程拭，首先是該工藝的模具成本較高，使用薄壁注塑棍潘，成型模具需要采用熱流道設(shè)計(jì)恃鞋，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高。其次亦歉，注塑工藝管控和注塑精度要求高恤浪，因?yàn)镻P-LGF中長(zhǎng)玻纖分布的各向異性，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴(yán)重肴楷，尺寸穩(wěn)定性較差水由。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝，它是以熱塑性材料為基體赛蔫，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮?dú)猓?溶解到熱熔膠中形成單相溶體砂客，并保持在高壓力下泥张，然后，通過開關(guān)式射嘴射進(jìn)溫度和壓力較低的模具型腔鞠值，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]媚创，該項(xiàng)技術(shù)早期由麻省理工學(xué)院發(fā)明，1995年由美國(guó)Trexel公司將技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球商品化齿诉。MuCell 工藝優(yōu)勢(shì)為成型周期短筝野、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好、翹曲低粤剧、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣。MuCell工藝使用超臨界流體挥唠，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動(dòng)性抵恋。泡孔成長(zhǎng)壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段，縮短成型周期宝磨，同時(shí)弧关，可使壓力分布均勻，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力唤锉，降低因長(zhǎng)玻纖各項(xiàng)異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲世囊，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性。另外窿祥，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕株憾，微孔結(jié)構(gòu)擴(kuò)充，降低材料密度晒衩，產(chǎn)品重量減輕嗤瞎，較同材質(zhì)實(shí)體，重量可降低5%～10%听系。目前贝奇，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝，骨架產(chǎn)品設(shè)計(jì)壁厚2.4mm靠胜，相較于實(shí)心材料重量降低了10%掉瞳，此外，長(zhǎng)城和大眾也有應(yīng)用于此項(xiàng)技術(shù)浪漠。MuCell 工藝的缺點(diǎn)是一次性投入高陕习，工藝難度大，同時(shí)相關(guān)研究表明郑藏，使用該工藝對(duì)儀表板減重比控制在3%～8%時(shí)衡查，產(chǎn)品性能會(huì)下降10%左右，基本滿足性能要求必盖，減重超過8%拌牲，機(jī)械性能和耐熱老化性能急劇下降俱饿，不能滿足要求。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%塌忽。2.3 化學(xué)發(fā)泡化學(xué)發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back）拍埠，二者均是在注塑過程中，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機(jī)發(fā)泡劑土居，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體枣购，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)，以降低材料密度擦耀，減輕產(chǎn)品重量棉圈。其中，core-back工藝因使用了二次開模眷蜓，相較于模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡分瘾，發(fā)泡的倍率更高，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多吁系，產(chǎn)品的減重比更大德召。一般來說，模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡的減重比相比于實(shí)心材料在5%～8%左右汽纤，而core-back工藝可高達(dá)30%～50%上岗，具體根據(jù)退模行程決定。同物理發(fā)泡工藝一樣蕴坪，化學(xué)發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時(shí)肴掷，減少產(chǎn)品翹曲變形，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性辞嗡，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件捆等。目前，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝续室，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm栋烤，重量降低了約40%，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡工藝挺狰。core-back工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴明郭，開模的周期較長(zhǎng)，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高丰泊，而且該工藝的技術(shù)難度較高薯定，后期調(diào)試周期較長(zhǎng)，產(chǎn)品的綜合成本較高瞳购。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴话侄，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯，減重效果低于薄壁注塑工藝，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝年堆。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展吞杭，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件变丧。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史芽狗，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用痒蓬，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能童擎，提高了汽車的美觀舒適度。P以密度小攻晒、性價(jià)比高顾复、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性炎辨、剛性捕透、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)碴萧。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大末购、技術(shù)要求高破喻，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛盟榴、更有效曹质、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性擎场。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體羽德，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限迅办，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上宅静，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力站欺，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小姨夹、平直度高，沒有縮水矾策，尺寸穩(wěn)定磷账，成型視窗大等特點(diǎn)，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)贾虽，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向逃糟。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑绰咽，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多菇肃，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車剃诅、工程機(jī)械車占20% 巷送，客車、商務(wù)車占35% 矛辕。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料笑跛。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車聊品，不僅增加了制造成本飞蹂，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體翻屈，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源陈哑，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下伸眶，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡惊窖，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 厘贼。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡界酒、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件嘴秸，如車身門板毁欣、尾門、風(fēng)道等岳掐；擠出微發(fā)泡適用于密封條凭疮、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等串述。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 执解，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 剖煌，鎖模力降低約20% 材鹦，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性耕姊，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能桶唐，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活茉兰。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能尤泽，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件坯约，有利于汽車的輕量化熊咽。

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近年來綜合性能優(yōu)異、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”闹丐，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種横殴。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊(duì)在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破卿拴，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)衫仑。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類《榛ǎ化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留文狱、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高缘挽，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全瞄崇。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)壕曼，已被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)苏研，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)、表面張力和黏度下降腮郊、結(jié)晶行為改變等一系列變化楣富，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯是結(jié)晶聚合物伴榔，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔庄萎，可操作窗口窄踪少。因此，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大糠涛。為了攻克這一難題援奢，趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會(huì)通、中石化北化院忍捡、浙江新恒泰集漾、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系砸脊、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化具篇、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新凌埂。趙玲介紹驱显，在低于流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡儒鹿，既可突破結(jié)晶的制約，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型置谦【榔ⅲ基于這一發(fā)泡機(jī)制，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料栓霜，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑翠桦。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時(shí)釜壓發(fā)泡胳蛮、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)销凑，保證了均勻的壓力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)鹰霍，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)闻鉴。利用上述創(chuàng)新技術(shù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置茂洒，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套孟岛、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%督勺，成品率提高到99%以上渠羞，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元智哀、利稅1.09億元次询。此外，該團(tuán)隊(duì)已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件瓷叫、實(shí)用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文