上海聚丙烯發(fā)泡廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展桅锄，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代琉雳，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史友瘤，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志翠肘，塑料飾件的大量應用，促進了汽車的減重節(jié)能辫秧，提高了汽車的美觀舒適度束倍。PP以密度小、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能绪妹、耐化學藥品腐蝕性甥桂、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用邮旷。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢黄选。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大廊移、技術要求高糕簿，且需要高精尖的集成先進綜合技術，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛狡孔、更有效懂诗、更經(jīng)濟、更實用的改性苗膝。延伸性殃恒、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂辱揭、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉离唐、碳酸鈣等無機填料的復合物，其主要用于汽車保險杠的注射成型问窃，且改性PP保險杠具有成本低亥鬓、質輕、易涂裝域庇、可循環(huán)使用等優(yōu)點嵌戈。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性听皿、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率熟呛，且其抗化學腐蝕性能強，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能尉姨，提高材料的模量和熱變形溫度庵朝。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊、儀表板骨架又厉、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一九府。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結構。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度馋没、剛度昔逗、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好篷朵、翹曲度低等優(yōu)勢勾怒。此外婆排，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變笔链。與金屬材料和熱固性復合材料相比段只，LG-FPP的密度低，相同部件的質量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性鉴扫，可成型形狀復雜的部件赞枕、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)坪创、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%炕婶，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序莱预。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品柠掂，具有強度高、熱膨脹系數(shù)低依沮、耐高溫涯贞、阻燃性能好、低浮纖危喉、低翹曲宋渔、低收縮 等特點。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度辜限，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質皇拣，其具有質輕、耐熱薄嫡、耐高溫等優(yōu)點审磁。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑岂座，目前其在汽車內飾上的應用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%杭措，卡車费什、工程機械車占20% ，客車手素、商務車占35%鸳址。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想泉懦，僅適合于需要表面覆皮的高端車稿黍，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體崩哩，化學發(fā)泡劑為氣源巡球，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)言沐，注入模腔后氣體在擴散內壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡酣栈，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 险胰，但目前國內行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡矿筝、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等起便，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內外飾件，如車身門板窖维、尾門榆综、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等铸史。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% 鼻疮，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 沛贪，鎖模力降低約20% 陋守，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性利赋，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能水评，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活媚送。在一些部件中中燥，如汽車風管、風道塘偎，還可實現(xiàn)隔熱疗涉、降噪的效果，減少后道工序的成本吟秩。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能咱扣，作為汽車車頂，可降低汽車的質量涵防，同時其還可用于汽車的內飾件闹伪，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對于工程塑料來說壮池，PP偏瓤、橡膠改性PP、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收椰憋、質輕厅克、成本低的優(yōu)勢，因而被越來越多地應用于汽車以及其他領域橙依，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差证舟，而這一性能卻是儀表板硕旗、操控臺和門板表皮等汽車內部應用部件的關鍵性能，也是汽車外部應用部件褪储、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一卵渴，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時還有利于涂色鲤竹，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要浪读。通過添加涂層、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能辛藻，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內飾用PP復合材料碘橘。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強吱肌、質輕痘拆、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛氮墨，無論是內飾件纺蛆、外飾件還是功能性結構件，都越來越多地用到了塑料规揪。我國汽車保有量達到1.75億輛桥氏，對應用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場猛铅，是一個前景廣闊的領域字支，學術界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐。

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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展奸忽，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應用堕伪，因其具有的優(yōu)異機械性能和無毒（低毒）、絕熱栗菜、隔音欠雌、絕緣、緩沖疙筹、輕量化等性能桨昙，在新能源汽車領域的應用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機。隨著國民對于環(huán)保腌歉、綠色、安全齐苛、舒適要求愈加苛刻翘盖，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術和具備可阻燃、可（完全）降解凹蜂、可導電等新型發(fā)泡材料受到追捧馍驯，成為國內外研究人員的研究熱點阁危。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學化工學院趙玲教授領銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化》項目斬獲科技進步獎一等獎，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷汰瘫，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領域成功應用狂打，包括新能源汽車動力電池墊片等等，引領了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應用混弥。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點發(fā)泡材料具有較好防震緩沖趴乡、隔音、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性蝗拿，其在汽車領域主要用于汽車車載空調用隔熱泡沫管材晾捏、汽車減震、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等哀托。目前大多數(shù)汽車內飾材料惦辛，如地板、頂棚仓手、方向盤胖齐、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料，這種材料耐候性能較差嗽冒，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體呀伙。隨著國內汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著，對汽車輕量化提出了更高要求辛慰。特別是在車市持續(xù)萎靡区匠、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向帅腌。整車廠驰弄、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領域的布局。發(fā)泡材料在新能源汽車領域的新應用新能源電動汽車的技術關鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術及安全性能速客。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果戚篙，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題。在暴雨溺职、淺灘岔擂、霧霾等極端條件下，為滿足汽車行駛過程中動力電池的密封和緩沖保護的要求浪耘，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應用到動力電池上乱灵。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量、提升安全性七冲，大量使用有機硅發(fā)泡灌封材料來保護單個電芯痛倚，可在一定時間內有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導致熱失控。由于特斯拉在動力電池組技術方便的標桿作用澜躺，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動力電池PACK包上的應用推廣蝉稳。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下抒蚜，微孔發(fā)泡技術讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一耘戚。2018年嗡髓，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應用技術開發(fā)列為重點課題。日常生活中收津，當人們購買兒童玩具饿这、家具用品等塑料制品時，都會十分在意其材質是否無毒無味朋截、綠色環(huán)保蛹稍，近年來綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”部服，日益受到熱捧唆姐，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種。聚丙烯作為產(chǎn)量大廓八、增長量快奉芦、應用領域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領域的熱點與難點剧蹂。其中声功，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關鍵核心技術。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術2016年宠叼，由華東理工大學牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎材料技術提升與產(chǎn)業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術”獲準立項先巴。該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應用基礎—共性技術—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈式”研發(fā)工作冒冬。據(jù)項目團隊專家介紹伸蚯，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類〖蚩荆化學發(fā)泡劑常常存在化學殘留剂邮、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用横侦，已逐漸被禁止和限制使用挥萌；一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高或價格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全枉侧。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候引瀑、火災危險、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端榨馁，超臨界流體伤疙，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關鍵共性技術，而且CO2進入聚合物后會引起熔點徒像、表面張力和粘度下降、結晶行為改變等一系列變化蛙讥，可以制備微孔甚至納米泡孔材料锯蛀。聚丙烯是結晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結晶限制次慢，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品旁涤；高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄迫像。因此劈愚，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。了攻克這一難題闻妓，近年來菌羽，團隊聯(lián)合無錫會通、中石化北化院由缆、浙江新恒泰注祖、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系均唉、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化是晨、強化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構建流場結構實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結構和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機制舔箭，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料罩缴，以及能有效改善泡孔結構和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率层扶，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設備體積箫章；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設備和聚合物預成型體的結構優(yōu)化設計保證了均勻的壓力場怒医、溫度場和速度場炉抒，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。目成果利用上述創(chuàng)新技術稚叹，項目已成功建設了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置焰薄，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造；新建了4套扒袖、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置塞茅，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上季率；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)野瘦；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億，利稅1.09億。隨著應用市場快速開拓鞭光，2019年共推廣新建了13套裝置吏廉，市場占有率高和競爭力強。項目團隊獲得授權發(fā)明專利8件惰许、實用新型專利8件席覆；相關研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文，“國外同行認為我們全面系統(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為汹买∨迳耍”科技查新表明，模壓發(fā)泡的工程化技術達到國際領先水平晦毙，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強化技術具有國內外新穎性生巡。

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新型微孔發(fā)泡聚丙-烯-材料（簡稱MPP），大家都在找惠州東銘新能源材料股份有限公司见妒，10多年行業(yè)經(jīng)驗孤荣，口碑好，廣東地區(qū)實力生產(chǎn)廠家徐鹤±罚惠州東銘新能源材料股份有限公司具備雄厚的研發(fā)實力、完善的產(chǎn)品認證體系(包括國內外)返敬、全覆蓋的銷售網(wǎng)絡和有機硅材料上下游完整的產(chǎn)業(yè)鏈遂庄，能夠為新能源產(chǎn)業(yè)的客戶提供完善的解決方案！微孔發(fā)泡聚丙-烯-材料MPP的特點及優(yōu)勢：聚丙烯微孔發(fā)泡 (1)同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下劲赠，由于泡孔尺寸較小涛目，微孔發(fā)泡材料的機械性能損失較小。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料凛澎，更加降低制品重量和體積霹肝。(2)由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材塑煎，而片材表面不會穿孔沫换，可應用于微電子器件的包裝。(3)由于表面大量微米級泡孔的存在最铁，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板讯赏，提高漫反射率。(4)微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內氣體的對流冷尉，從而有效降低了由空氣對流引起的熱傳遞漱挎。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有依賴于泡孔結構的長期穩(wěn)定的低導熱系數(shù)。(5)輕質高強的MPP片材適合于作為揚聲器振膜使用雀哨。(6)同樣由于其微米尺度的泡孔磕谅，MPP具有極-佳-的表面保護性能私爷，可應用于液晶面板等防護性要求較高的包裝領域。

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與傳統(tǒng)注塑制品相比膊夹，微孔發(fā)泡注塑制品具有質量更輕衬浑、翹曲和內部殘余應力更少、尺寸穩(wěn)定性好放刨、成型周期短等一系列優(yōu)點嚎卫。目前，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術中應用為廣泛的工藝之一宏榕，具有操作簡單、效率高侵佃、能夠生產(chǎn)復雜制件麻昼，且能耗少，符合節(jié)約材料馋辈，降低成本這一發(fā)展理念抚芦，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場化的需求。然而迈螟，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內部泡孔易發(fā)生大量變形叉抡，泡孔尺寸分布不均勻，所得制品表面存在大量的氣痕答毫、銀紋等缺陷褥民，制約了其力學性能的提高和外觀視覺，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進一步應用洗搂。家復合改性聚合物材料工程技術研究中心的何力團隊采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置消返，利用化學欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響。研究發(fā)現(xiàn)耘拇，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點撵颊，改善了泡孔的形態(tài)。丙烯微孔發(fā)泡實驗方法將PP惫叛、發(fā)泡劑(AC)倡勇、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進行塑化。然后打開氣體反壓裝置嘉涌，在型腔中分別注入固定的GCP為0妻熊，0.2，0.4洛心，0.6固耘，0.8?MPa的氣體，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進行發(fā)泡词身，冷卻后厅目，取出PP發(fā)泡樣品。GCP對充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后，熔體壓力瞬間達到大值损敷。隨著GCP從0增加至0.8?MPa葫笼，熔體內部大壓力從1.55?MPa增大到2.16?MPa，注射完成后拗馒，隨著氣體的排出路星，熔體壓力瞬間下降，隨著冷卻收縮诱桂，熔體壓力逐漸趨于0?MPa洋丐。由此可知，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力挥等，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境友绝。CP對泡孔質量的影響在沒有施加氣體反壓時，由于熔體流動速率遠大于泡孔的膨脹速率肝劲，泡孔發(fā)生流動剪切變形迁客，導致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時間和作用力較大，在流動方向上出現(xiàn)很大的變形辞槐，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象掷漱，泡孔形貌極不規(guī)則，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小榄檬，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)卜范。同時發(fā)現(xiàn)，隨著GCP的增大丙号，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小先朦，熔體內部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉變，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大犬缨，泡孔之間呈現(xiàn)獨立分布喳魏。當GCP達到0.8?MPa時，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對較好的圓形形態(tài)怀薛，此時整體泡孔的變形較小刺彩。是因為GCP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動剪切作用，GCP值越大枝恋，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大创倔，泡孔受到熔體的約束力大，泡孔不易發(fā)生變形焚碌。GCP對結構參數(shù)的影響CP對泡孔結構參數(shù)的影響如下圖所示畦攘。可知十电，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個樣品厚度的10.9%知押；隨著GCP的增大叹螟，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高，GCP為0.8 MPa時台盯，升高至26.7%罢绽。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降，從63.7%下降到45.4%静盅，這說明GCP可以減小泡孔變形層良价，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍。對變形層的泡孔變形度進行統(tǒng)計蒿叠，如下圖所示明垢，泡孔的平均長度隨著GCP的增加，整體呈現(xiàn)減小的趨勢市咽，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大袖外，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8?MPa下的0.304泡孔變形度魂务，即GCP可以減小泡孔長度與寬度的差距，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小泌射。對不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進行統(tǒng)計粘姜，見圖c，隨著GCP的增加熔酷，當GCP為0.2?MPa時泡孔直徑略有減小孤紧，但隨著GCP的進一步增大，泡孔直徑從36.09?μm增大到41.93?μm拒秘。這是因為GCP的增大使得熔體的壓力也隨之增大号显，使得泡孔的成核臨界能壘升高，泡孔的成核速率下降躺酒，泡孔在充模過程中受到流動場的影響減弱押蚤，更多的氣體在卸壓階段促進泡孔的生長，因此熔體壓力越大羹应，泡孔直徑越大揽碘。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代园匹，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件雳刺。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志裸违，塑料飾件的大量應用掖桦，促進了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度供汛。P以密度小枪汪、性價比高涌穆、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性料饥、剛性蒲犬、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢岸啡。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長原叮、投資巨大、技術要求高巡蘸，且需要高精尖的集成先進綜合技術奋隶，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效悦荒、更經(jīng)濟唯欣、更實用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體搬味，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔境氢。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎上碰纬，可以明顯減輕重量和成型的周期萍聊，大大降低機臺的鎖模力，并具有內應力和翹曲小悦析、平直度高寿桨，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定强戴，成型視窗大等特點亭螟，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢，成為近年來注塑技術發(fā)展的一個重要方向骑歹。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件预烙。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑道媚，目前其在汽車內飾上的應用也越來越多默伍，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車衰琐、工程機械車占20% 也糊，客車、商務車占35% 羡宙。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料狸剃。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車狗热，不僅增加了制造成本钞馁，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用虑省；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學發(fā)泡劑為氣源僧凰，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)探颈，注入模腔后氣體在擴散內壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡训措，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 伪节，但目前國內行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡绩鸣、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等怀大，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內外飾件，如車身門板呀闻、尾門化借、風道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條捡多、頂棚等蓖康；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% 垒手，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)高50%的減重钓瞭，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 淫奔，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性堤结，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)高30%的節(jié)能唆迁，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活竞穷。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能唐责，作為汽車車頂，可降低汽車的質量瘾带，同時其還可用于汽車的內飾件鼠哥，有利于汽車的輕量化。