四川聚丙烯發(fā)泡廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代卖子，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件略号。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志洋闽，塑料飾件的大量應(yīng)用玄柠，促進了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度诫舅。PP以密度小羽利、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能刊懈、耐化學(xué)藥品腐蝕性这弧、剛性娃闲、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢匾浪。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長皇帮、投資巨大、技術(shù)要求高蛋辈，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)属拾，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效冷溶、更經(jīng)濟渐白、更實用的改性。延伸性逞频、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”纯衍。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉虏劲、碳酸鈣等無機填料的復(fù)合物托酸，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低柒巫、質(zhì)輕励堡、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點堡掏∮幔滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率泉唁，且其抗化學(xué)腐蝕性能強鹅龄，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度亭畜。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊扮休、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一拴鸵。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)玷坠。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度劲藐、韌性八堡，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢聘芜。此外兄渺，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變汰现。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比挂谍，LG-FPP的密度低叔壤，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件凳兵、提高集成汽車零部件的能力百新、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)企软、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%庐扫，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序仗哨。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品形庭，具有強度高、熱膨脹系數(shù)低厌漂、耐高溫萨醒、阻燃性能好、低浮纖苇倡、低翹曲富纸、低收縮 等特點。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度旨椒，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)晓褪，其具有質(zhì)輕、耐熱综慎、耐高溫等優(yōu)點涣仿。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑示惊，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多好港，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車米罚、工程機械車占20% 钧汹，客車、商務(wù)車占35%录择。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料拔莱，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車糊肠，不僅增加了制造成本辨宠，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源货裹，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)嗤形，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡弧圆，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 赋兵，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 笔咽。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等霹期，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件叶组，如車身門板、尾門历造、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條甩十、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 吭产，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重侣监，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 臣淤，循環(huán)周期減少10%～15%橄霉，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能邑蒋，并且能改善制品的翹曲變形性姓蜂，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活。在一些部件中医吊，如汽車風(fēng)管钱慢、風(fēng)道，還可實現(xiàn)隔熱遮咖、降噪的效果滩字，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能御吞，作為汽車車頂麦箍，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件陶珠，有利于汽車的輕量化挟裂。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP揍诽、橡膠改性PP诀蓉、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕暑脆、成本低的優(yōu)勢渠啤，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差添吗，而這一性能卻是儀表板沥曹、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一妓美，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料僵腺，同時還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要壶栋。通過添加涂層辰如、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料贵试。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料琉兜，因其可塑性強、質(zhì)輕锡移、回收再利用率高等特性呕童，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛漆际，無論是內(nèi)飾件淆珊、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料奸汇。我國汽車保有量達到1.75億輛施符，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場擂找，是一個前景廣闊的領(lǐng)域戳吝，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐。

四川聚丙烯發(fā)泡廠家

聚丙烯微孔發(fā)泡材料的特殊應(yīng)用價值：微孔發(fā)泡材料的韌性高贯涎、疲勞壽命長听哭、比強度高、熱穩(wěn)定性高塘雳、介電常數(shù)低陆盘。除此之外還有質(zhì)輕、隔熱败明、吸震隘马、隔音、價格低廉等特點妻顶。這是因為這種材料中有比塑料中原有的缺陷或微細(xì)裂縫小得多的孔徑酸员，這種孔徑能鈍化塑料中原有裂縫的尖端，所以不會降低塑料的強度讳嘱。因此幔嗦，在汽車、航天航空和其他各種運輸工具等領(lǐng)域有特殊的應(yīng)用價值沥潭。聚丙烯微孔發(fā)泡通過研究熔體流動速率和微孔發(fā)泡PP性能之間的關(guān)系發(fā)現(xiàn)邀泉，低熔體流動速率的聚丙烯微孔發(fā)泡材料具有良好的機械性能。日本Sumitom化學(xué)公司利用幾種熔體流動速率不同的聚合物共混發(fā)泡叛氨，制得了一種沖擊強度高且具有類似于皮革結(jié)構(gòu)紋理的柔軟片材呼渣，這種泡沫塑料的發(fā)泡倍率在1.1~2.0之間棘伴。聚丙烯微孔發(fā)泡材料成核劑改性聚丙烯材料：PP是一種不完全結(jié)晶的通用塑料，它的結(jié)晶速度較慢慢屁置，容易形成尺寸較大的球晶焊夸，導(dǎo)致制品的光澤度和透明性差，制品的外觀缺乏美感蓝角，限制了其在透明包裝和日用品等領(lǐng)域的應(yīng)用阱穗。利用成核劑改性聚丙烯，是一種制備透明度高使鹅，力學(xué)性能優(yōu)異的聚丙烯材料的簡單有效的方法揪阶，因此在聚丙烯的改性當(dāng)中被廣泛應(yīng)用。陳枝晴等研究了聚丙烯的透明性患朱，適量的成核劑和相應(yīng)的分散劑能提高聚丙烯的透明性鲁僚；且共聚PP的透明性比均聚PP好。張廣平等采用2裁厅，2-亞甲基-雙(4冰沙，6-二叔丁基苯基)磷酸及其衍生物作為聚丙烯的成核劑，研究了成核劑對復(fù)合材料力學(xué)性能的影響执虹。結(jié)果表明：這種成核劑的佳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.4%拓挥。此時，復(fù)合材料的結(jié)晶溫度提高了11℃~15℃袋励，結(jié)晶度增加3%~6%侥啤，結(jié)晶速率顯著增加；材料的模量提高了20%~30%茬故，彎曲強度也提高了10%~20%盖灸。纖維增強聚丙烯材料：纖維增強聚丙烯復(fù)合材料是目前熱塑性塑料市場中增長較快的塑料品種之一，尤其是在汽車用塑料中均牢。為了能夠更好的發(fā)揮纖維的增強作用糠雨，在塑料中纖維長度需要大于LC，既零界長度徘跪，LC取值與塑料的種類有直接關(guān)系甘邀。如果纖維的長度小于LC，其增強效果與一般的粉末填料區(qū)別不大垮庐。例如松邪，玻纖增強PP中，玻璃纖維的零界長度為3.1 mm哨查；而在另外一種經(jīng)過化學(xué)改性的PP中逗抑，LC可能降到0.9mm以下。對于普通的短玻纖增強塑料，制品中的纖維長度一般只有0.2~0.6mm邮府，限制了制成品性能的提高荧关。而在長玻纖增強塑料部件中，玻璃纖維的殘留長度可以達到3mm以上褂傀，大大提高了制品的物理機械性能忍啤。聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用價值由于長纖維增強熱塑性塑料制品中的纖維殘留長度較長，它的沖擊強度比普通的纖維增強材料高了4倍左右仙辟；比強度(17.2%)更是比鋁材料(9.8%)都高同波；此外，這種材料的加工流動性好叠国，制品外觀光亮未檩、無塌坑等缺陷，制品的成型收縮率也小粟焊。的研究成果表明冤狡，長玻纖增強聚丙烯(LFG/PP)和短玻纖增強聚丙烯(SFG/PP)的玻璃纖維直徑和含量相同時，LFG/PP的拉伸強度吆玖、彎曲強度和沖擊強度明顯高于SFG/PP筒溃。

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編者按：目前，塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右沾乘，在國外汽車上達到了15%至20%。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%浑测，廣泛應(yīng)用于儀表板翅阵、電機支架、座位板迁央、空調(diào)風(fēng)罩掷匠、門嵌飾板等內(nèi)外飾。本文作者從專利角度對微孔發(fā)泡技術(shù)的重點申請人進行分析岖圈，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考讹语。標(biāo)題：微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化丙烯微孔發(fā)泡汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一蜂科。目前顽决，塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右，在國外汽車上達到了15%至20%导匣。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%才菠，廣泛應(yīng)用于儀表板、電機支架贡定、座位板赋访、空調(diào)風(fēng)罩、門嵌飾板等內(nèi)外飾。該技術(shù)在20世紀(jì)80年代初被麻省理工學(xué)院提出蚓耽，通常指孔徑小于10μm渠牲、泡孔密度大于109個/cm3的發(fā)泡材料，這種材料的孔密度非常高且為封閉泡孔步悠，相對于其他發(fā)泡材料具有更好的剛性嘱兼，在汽車零件等工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。本文中贤徒，筆者將從專利角度對微孔發(fā)泡技術(shù)的重點申請人進行分析芹壕，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考。外注重工藝技術(shù)保護筆者通過專利數(shù)據(jù)庫檢索后發(fā)現(xiàn)接奈，截至目前踢涌，全球共有4000多件與微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請，其中國外有1700余件序宦，美國睁壁、日本、德國三國的相關(guān)專利申請量居前三位互捌；國內(nèi)相關(guān)專利申請有2400多件潘明，其中企業(yè)占1556件，其次是科研院所秕噪，從申請人分布地區(qū)來看钳降，廣東、江蘇腌巾、浙江等地的專利申請量較高遂填。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)澈蝙，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利吓坚。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell灯荧。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑礁击，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)逗载。后來哆窿，Trexel公司基于MuCell技術(shù)提交相關(guān)專利申請共有33件，涉及微孔發(fā)泡工藝以及發(fā)泡設(shè)備結(jié)構(gòu)的研發(fā)撕贞，旨在提高超臨界流體在聚合物中的溶解性以及控制超臨界流體的流量更耻。為提高發(fā)泡劑超臨界流體的溶解性，Trexel公司通過加入液壓系統(tǒng)捏膨、設(shè)置旋轉(zhuǎn)擠壓系統(tǒng)以及在加熱工作缸內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)的螺旋件等方法改進秧均；在超臨界流體計量控制上食侮，Trexel公司給出了在入口閥和出口閥之間設(shè)置儲料缸控制發(fā)泡劑計量、螺桿上添加超臨界流體的計量泵等解決手段目胡【馄撸基于MuCell工藝的加工成本可降低10%至20%，減少材料消耗并縮短成型周期誉己，成為汽車輕量化的優(yōu)良解決方案眉尸。Demag Ergotech公司在微孔發(fā)泡技術(shù)方面也申請了較多專利，其早的相關(guān)專利申請是在1995年巨双，申請的25件相關(guān)專利均為螺桿等機械結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進噪猾，其專利的商品化產(chǎn)品為Ergocell微孔發(fā)泡技術(shù)。該技術(shù)的核心是設(shè)置了氣體計量與混合模塊筑累，使熔體/氣體混合物的均化過程獨立于塑化過程袱蜡，獲得的制品具有較低的內(nèi)應(yīng)力，消除了翹曲和縮痕慢宗，較適用于汽車內(nèi)飾坪蚁。阿博格公司是全球領(lǐng)先的注塑機制造商，其在2015年公開了Profoam發(fā)泡技術(shù)镜沽，該技術(shù)工藝簡單敏晤，采用液體發(fā)泡劑，通過密封螺桿加料段來使料斗和塑化裝置之間形成壓力腔缅茉，從而使發(fā)泡劑在壓力下引入嘴脾。該技術(shù)主要適用于纖維增強發(fā)泡材料，制得的發(fā)泡塑件多能減重30%宾舅。阿博格公司的專利申請量不多统阿，主要涉及注塑機結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中具有顆粒鎖結(jié)構(gòu)的注塑機是Profoam發(fā)泡工藝的關(guān)鍵技術(shù)筹我。筆者認(rèn)為，Trexel帆离、Demag Ergotech等國外企業(yè)掌握了微孔發(fā)泡工藝的核心技術(shù)蔬蕊，國內(nèi)企業(yè)在使用相關(guān)技術(shù)時必然面臨較高的專利許可費用。國內(nèi)注重原料技術(shù)研發(fā)在國內(nèi)專利申請人中哥谷，南京聚隆科技股份有限公司（下稱聚隆科技）和會通新材料股份有限公司（下稱會通新材料）的相關(guān)專利申請量多岸夯，這兩個申請人都是以微孔發(fā)泡材料的原料研發(fā)為主，涉及的技術(shù)均為通過原料選擇來提高發(fā)泡材料的熔體強度和流動性们妥，以獲得泡孔均勻猜扮、外觀優(yōu)良的微孔發(fā)泡產(chǎn)品。

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新材料研習(xí)社報道监婶，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展旅赢，輕量齿桃、舒適、綠色煮盼、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向短纵。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量、降低油耗僵控，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一香到。目前，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重报破、昂貴的金屬構(gòu)件悠就，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計和制造水平的重要標(biāo)志充易。在當(dāng)前的車用塑料中梗脾，聚丙烯是用量、使用頻次蔽氨、增長速度的品種藐唠。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小、體積輕鹉究、設(shè)計空間廣宇立，綠色環(huán)保、性能優(yōu)異及其制造成本低自赔。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點是以塑代鋼妈嘹，減輕汽車自重。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭绍妨、無毒润脸、半透明的聚合物。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）他去、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種毙驯。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性、耐化學(xué)腐蝕性灾测、耐熱性爆价、介電性能，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性媳搪，且不受濕度的影響铭段，聚丙烯的種類及性能。目前秦爆，為了進一步改善聚丙烯的性能序愚，通常采用化學(xué)改性（共聚改性、交聯(lián)改性等限、接枝改性爸吮、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)芬膝、晶體構(gòu)型或填充、共混拗胜、增強等來實現(xiàn)性能優(yōu)化蔗候。改性聚丙烯根據(jù)特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料、免噴涂聚丙烯材料埂软、聚丙烯微發(fā)泡材料锈遥、高溶體強度聚丙烯、環(huán)保阻燃聚丙烯材料勘畔、抗菌聚丙烯所灸、耐刮擦聚丙烯材料，及低氣味炫七、低VOC聚丙烯材料等爬立。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度、剛度万哪、硬度侠驯、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯；能夠在100℃的溫度下正常使用奕巍，具有良好的尺寸穩(wěn)定性吟策、熱穩(wěn)定性、較好的力學(xué)性能的止、較高的耐沖擊性檩坚、機械性質(zhì)強韌，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響诅福。聚丙烯外觀透明而輕匾委，密度為0.89~0.91 g/cm3，是目前塑料中輕的品種之一氓润。因此赂乐，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進一步實現(xiàn)重量的降低。另外咖气，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢沪猴。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒、無味采章、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)壶辜。聚丙烯不僅可回收再利用悯舟，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)砸民，使聚丙烯具有降解特性抵怎，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題奋救。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣，主要有油反惕、煤尝艘、甲醇、丙烯等姿染。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式背亥。由于我國煤炭資源豐富，且煤炭的價格較為穩(wěn)定悬赏，煤制備聚丙烯成本浮動小狡汉。同時，聚丙烯容易加工成型闽颇，生產(chǎn)工藝簡單盾戴，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材兵多，但由于聚丙烯的性能缺陷尖啡，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形剩膘、低溫易脆斷等衅斩，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求援雇，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成矛渴，采用化學(xué)或物理方法來進行改性。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料惫搏，與普通聚丙烯材料相比具温，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美筐赔。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能铣猩，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料；另外茴丰，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%达皿，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比贿肩。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體峦椰，通過物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限汰规，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期汤功；同時使制品具有內(nèi)應(yīng)力、翹曲小的特性溜哮，在注塑成型中更平整滔金、筆直和穩(wěn)定色解；另一方面，由于微孔的支撐作用餐茵，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異科阎，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀。低氣味忿族、低VOC聚丙烯低氣味锣笨、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料肠阱，對聚丙烯提出了綠色票唆、環(huán)保的要求。低氣味屹徘、低 VOC 聚丙烯是通過在填料走趋、加工助劑的選擇、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生噪伊，從而控制氣味的產(chǎn)生簿煌。