衢州OBC材料廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展喇肋，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代胰苏，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件径缅。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史猪腕，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用贩据，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能栋操，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小饱亮、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能舍沙、耐化學(xué)藥品腐蝕性近上、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用拂铡。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)壹无。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大感帅、技術(shù)要求高斗锭，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛失球、更有效岖是、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性实苞。延伸性豺撑、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹(shù)脂黔牵、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉聪轿、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型猾浦，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低陆错、質(zhì)輕灯抛、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)音瓷《越溃滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率外莲，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)猪半，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度偷线。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊磨确、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一声邦。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)乏奥。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度亥曹、韌性邓了，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)媳瞪。此外骗炉，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變蛇受。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比句葵，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性兢仰，可成型形狀復(fù)雜的部件乍丈、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)把将、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%轻专，鋁制品的35%～50%)、簡(jiǎn)化裝配工序察蹲。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品请垛，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低递览、耐高溫叼屠、阻燃性能好、低浮纖绞铃、低翹曲镜雨、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)荚坞，其具有質(zhì)輕挑宠、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)颓影。隨著汽車輕量化的發(fā)展各淀，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多诡挂，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%碎浇，卡車、工程機(jī)械車占20% 璃俗，客車奴璃、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料城豁，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想苟穆，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本唱星，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體雳旅，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)间聊，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下攒盈，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 哎榴，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 沦童。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等叹话，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板墩瞳、尾門驼壶、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等喉酌。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 热凹，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 泪电，鎖模力降低約20% 般妙，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性相速，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能碟渺，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活突诬。在一些部件中苫拍，如汽車風(fēng)管芜繁、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱绒极、降噪的效果骏令，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能垄提，作為汽車車頂榔袋，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件铡俐，有利于汽車的輕量化凰兑。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)，PP高蜂、橡膠改性PP聪黎、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕备恤、成本低的優(yōu)勢(shì)稿饰，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差露泊，而這一性能卻是儀表板喉镰、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件惭笑、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一侣姆，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色沉噩，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要捺宗。通過(guò)添加涂層、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能川蒙，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料蚜厉。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)畜眨、質(zhì)輕昼牛、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛康聂，無(wú)論是內(nèi)飾件贰健、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來(lái)越多地用到了塑料恬汁。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛伶椿，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域悬垃，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐游昼。

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POE是乙烯和辛烯的共聚物，其中共聚單體辛烯（C8H16）的含量為20%-30%尝蠕。分子結(jié)構(gòu)中辛烯的存在破壞了乙烯的結(jié)晶烘豌，但是同時(shí)也賦予共聚物優(yōu)良的透明性和良好的彈性。在常溫下乙烯的結(jié)晶作為物理交聯(lián)點(diǎn)看彼，在高溫下乙烯解結(jié)晶使共聚物具有塑性廊佩。窄的分子量分布使POE具有較高的拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性等。由于辛烯的支化作用靖榕，使得共聚物的熱敏性大大提高标锄，大大增強(qiáng)了聚合物的可加工性。與EPDM和EPR相比茁计，α-烯烴在共聚單體中的比重較小料皇，大大減少了分子骨架上的叔氫原子，這使得POE的耐熱氧老化性能大大提高星压。POE具有優(yōu)異的性能 (特別是高耐熱氧老化性)践剂，價(jià)格相對(duì)便宜，因此是一種應(yīng)用前景廣闊的新型彈性體材料娜膘。但是POE熱塑性彈性體材料在實(shí)際應(yīng)用中存在的最大問(wèn)題就是熱變形溫度較低（熱變形溫度<80℃）逊脯，這大大限制了該材料的應(yīng)用領(lǐng)域。熱塑性彈性體POE在高溫下竣贪，乙烯結(jié)晶相的消失军洼，可能會(huì)導(dǎo)致某些性能（模量、耐溶劑性）等發(fā)生突變演怎。使用交聯(lián)匕争、填充增強(qiáng)等方法可以大幅度提高該材料的使用溫度并改善其它性能。適當(dāng)?shù)牧蚧w系和補(bǔ)強(qiáng)體系能有效的提高POE硫化膠的性能爷耀，而且通過(guò)橡塑共混改性的方法汗捡，也可以獲得一種新型POE復(fù)合材料，可期望用其代替某些如EPDM等橡膠改性PP畏纲，應(yīng)用于長(zhǎng)期處在高負(fù)荷、高應(yīng)變春缕、高溫等苛刻工作環(huán)境的橡膠制品中盗胀。茂金屬聚烯烴彈性體（Metallocene catalyzed polyolefin elastomer）是杜邦-陶氏(DuPont Dow)彈性體公司采用限定幾何構(gòu)型催化技術(shù)(CGCT) 和INSITE 工藝制成的新型聚烯烴彈性體材料。限定幾何構(gòu)型催化技術(shù)是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的茂金屬技術(shù)之一锄贼，它能極其嚴(yán)格的控制材料的分子結(jié)構(gòu)票灰，制得加工性能和使用性能優(yōu)良的所需材料。茂金屬催化劑催化效率高、工藝適應(yīng)性強(qiáng)和制得產(chǎn)品性能優(yōu)異屑迂，因此很快進(jìn)入了工業(yè)化階段浸策。Engage POE具有相對(duì)分子量分布窄、聚合物結(jié)構(gòu)可控惹盼、聚合物分子可剪裁等一系列特點(diǎn)庸汗，其產(chǎn)品具有優(yōu)異的物理機(jī)械性能和加工性能，具有其它高聚物無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)手报。近來(lái)蚯舱，新型聚烯烴彈性體Engage POE越來(lái)越受到科研工作者和生產(chǎn)企業(yè)的廣泛關(guān)注。采用溶液法聚合工藝生產(chǎn)的茂金屬聚乙烯彈性體是在茂金屬催化體系作用下由乙烯和α-烯烴的共聚物掩蛤，α-烯烴一般為1-己烯和1-辛烯枉昏。DOW Chemical公司按照共聚單體含量將POE進(jìn)行分類，辛烯在共聚單體中含量<20%揍鸟，密度為0.895g/cm3~0.915g/cm3的彈性體稱為聚烯烴塑性體（POP）兄裂；辛烯在共聚單體中含量>20%，在20%-30%之間阳藻，密度為0.865~0.895g/cm3晰奖，稱為聚烯烴彈性體（POE）商品名為Engage。Exxon化學(xué)公司的彈性體一般特指乙丙橡膠稚配。在聚合過(guò)程POE分子鏈中的樹(shù)脂相（聚乙烯鏈）結(jié)晶區(qū)起到了物理交聯(lián)點(diǎn)的作用畅涂，一定量辛烯的引入削弱了聚乙烯鏈結(jié)晶區(qū)，形成了橡膠相從而成為具有橡膠彈性的無(wú)定型區(qū)道川，使得POE成為一種性能優(yōu)異的熱塑性彈性體[9]午衰。微觀結(jié)構(gòu)決定聚合物的宏觀性能，與傳統(tǒng)聚合方法制備的聚合物相比冒萄，聚烯烴彈性體POE具有很窄的分子量分布和短支鏈結(jié)構(gòu)臊岸，因而具有高彈性、高強(qiáng)度尊流、高伸長(zhǎng)率等優(yōu)異的物理機(jī)械性能和的優(yōu)異的耐低溫性能帅戒。窄的分子量分布使材料在注射和擠出加工過(guò)程中不宜產(chǎn)生撓曲，因而POE材料的加工性能優(yōu)異崖技。又由于POE大分子鏈的飽和結(jié)構(gòu)逻住，分子結(jié)構(gòu)中所含叔碳原子相對(duì)較少，因而具有優(yōu)異的耐熱老化和抗紫外線性能迎献。另外瞎访，CGCT技術(shù)的應(yīng)用還能夠有效控制在聚合物線形短支鏈支化結(jié)構(gòu)中引入長(zhǎng)支鏈，使材料的透明度提高吁恍，同時(shí)有效的改善了聚合物的加工流變性能扒秸。

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生物降解塑料目前已開(kāi)始應(yīng)用在一次性餐具播演、包裝、農(nóng)業(yè)伴奥、汽車写烤、醫(yī)療、紡織等多個(gè)領(lǐng)域拾徙，基于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求洲炊，第八元素為客戶提供PLA、PBAT锣吼、PBS等降解材料选浑，點(diǎn)擊以下鏈接，即可在線采購(gòu)樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型玄叠，應(yīng)用方向古徒，性能要求。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展读恃，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代隧膘，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史寺惫，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志疹吃，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能西雀，提高了汽車的美觀舒適度萨驶。PP以密度小、性價(jià)比高艇肴、具有優(yōu)異的耐熱性能腔呜、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性再悼、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用核畴。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)冲九、投資巨大谤草、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)莺奸，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛丑孩、更有效、更經(jīng)濟(jì)灭贷、更實(shí)用的改性嚎杨。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”氧腰。是由 PP樹(shù)脂枫浙、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物古拴，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型箩帚，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕黄痪、易涂裝紧帕、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)∥Υ颍滑石粉填充改性PP材料具有高剛性是嗜、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)挺尾，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能鹅搪，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊遭铺、儀表板骨架丽柿、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)魂挂。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度甫题、剛度、韌性涂召，以及尺寸穩(wěn)定性好坠非、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)。此外果正，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能炎码，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比舱卡，LG-FPP的密度低辅肾，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件轮锥、提高集成汽車零部件的能力矫钓、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%舍杜，鋁制品的35%～50%)新娜、簡(jiǎn)化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品既绩，具有強(qiáng)度高概龄、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫饲握、阻燃性能好私杜、低浮纖蚕键、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)衰粹。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型锣光，應(yīng)用方向，性能要求铝耻。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展誊爹，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件瓢捉。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史频丘，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用泡态，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能搂漠，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小兽赁、性價(jià)比高状答、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性刀崖、剛性惊科、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)亮钦。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)馆截、投資巨大、技術(shù)要求高蜂莉，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)蜡娶，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效映穗、更經(jīng)濟(jì)窖张、更實(shí)用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性蚁滋、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”宿接。是由 PP樹(shù)脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉辕录、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物睦霎，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低走诞、質(zhì)輕副女、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)蚣旱”滑石粉填充改性PP材料具有高剛性戴陡、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)沟涨，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能猜欺，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊拷窜、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一涧黄。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)篮昧。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度笋妥、韌性懊昨，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)春宣。此外酵颁，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變月帝。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比躏惋，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性嚷辅，可成型形狀復(fù)雜的部件簿姨、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)簸搞、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%扁位，鋁制品的35%～50%)、簡(jiǎn)化裝配工序趁俊。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品域仇，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低寺擂、耐高溫暇务、阻燃性能好、低浮纖沽讹、低翹曲般卑、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度爽雄，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)蝠检，其具有質(zhì)輕、耐熱挚瘟、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)叹谁。隨著汽車輕量化的發(fā)展饲梭，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多焰檩，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%憔涉，卡車、工程機(jī)械車占20% 析苫，客車兜叨、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料衩侥，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想国旷，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本茫死，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體跪但，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)峦萎，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下屡久，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 爱榔，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 被环。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等搓蚪，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件蛤售，如車身門板、尾門妒潭、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條悴能、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 雳灾，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重漠酿，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 谎亩，循環(huán)周期減少10%～15%炒嘲，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能匈庭，并且能改善制品的翹曲變形性夫凸，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中阱持，如汽車風(fēng)管夭拌、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱、降噪的效果鸽扁，減少后道工序的成本蒜绽。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂桶现，可降低汽車的質(zhì)量躲雅，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化骡和。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)相赁，PP、橡膠改性PP慰于、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收噪生、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢(shì)东囚，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差战授，而這一性能卻是儀表板页藻、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件植兰、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一份帐，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色楣导，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要废境。通過(guò)添加涂層、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能筒繁，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料噩凹。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)毡咏、質(zhì)輕驮宴、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛呕缭，無(wú)論是內(nèi)飾件堵泽、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來(lái)越多地用到了塑料恢总。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛迎罗，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)片仿，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域纹安，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。

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概述聚丙烯微孔發(fā)泡新材料(Microcellular Polypropylene foam), 簡(jiǎn)稱MPP，是特指泡孔尺寸小于100微米的聚丙烯多孔發(fā)泡材料(更嚴(yán)格地定義是泡孔尺寸小于10微米钻蔑，泡孔密度大于10的9次方個(gè)/cm3)啥刻。由于材料內(nèi)部大量微米級(jí)泡孔的存在，MPP具有優(yōu)異的減震咪笑、緩沖可帽、隔熱和吸聲等性能，可廣泛應(yīng)用于包裝窗怒、交通工具映跟、箱包、體育器材等領(lǐng)域扬虚，是傳統(tǒng)EVA努隙、PU、PS發(fā)泡材料辜昵、EPE和EPP的替代物荸镊。丙烯微孔發(fā)泡性能與應(yīng)用應(yīng)用超臨界二氧化碳技術(shù)(supercritical carbon dioxide) 制備MPP，在高溫高壓下將二氧化碳?xì)怏w導(dǎo)入聚丙烯材料基體堪置，并誘導(dǎo)其成核躬存、發(fā)泡，形成含有大量微米尺度泡孔的微孔發(fā)泡材料舀锨。發(fā)泡過(guò)程清潔無(wú)污染岭洲，發(fā)泡制品衛(wèi)生環(huán)保。發(fā)泡過(guò)程PP材料未發(fā)生交聯(lián)坎匿，因此可回收循環(huán)使用盾剩。聚丙烯（PP）本身是無(wú)毒材料，是目前嬰兒奶瓶和可微波加熱餐盒的常用材料替蔬。清潔衛(wèi)生的MPP特別適合于醫(yī)療器械告私、食品等包裝材料衛(wèi)生等級(jí)要求較高的領(lǐng)域。也可應(yīng)用于兒童拼圖承桥、玩具等對(duì)產(chǎn)品健康要求較高的領(lǐng)域德挣，代替常用的由AC發(fā)泡劑制造的交聯(lián)PE泡沫，EVA泡沫快毛。PP是半結(jié)晶聚合物格嗅，其熔點(diǎn)一般150~170℃。相比于耐溫只有70~80℃的PE唠帝、PS屯掖、PU發(fā)泡材料，MPP的使用溫度可達(dá)120℃襟衰，因此MPP特別適合高溫包裝贴铜、高溫保溫等領(lǐng)域。MPP集增強(qiáng)、隔熱和降噪為一體绍坝，也特別適用于對(duì)材料輕量化要求較高的領(lǐng)域徘意，如汽車、軌道交通轩褐，船舶椎咧，風(fēng)機(jī)葉片等。輕質(zhì)高強(qiáng)的MPP厚板作為結(jié)構(gòu)泡沫使用把介，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的結(jié)構(gòu)泡沫如PVC/PU互穿結(jié)構(gòu)泡沫勤讽、PET結(jié)構(gòu)泡沫等，特別是作為三明治夾芯復(fù)合材料的芯材使用拗踢。 MPP微米尺度的泡孔賦予材料的特別之處有：(1) 同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下脚牍，由于泡孔較小，微孔發(fā)泡材料的機(jī)械性能損失較小巢墅。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料诸狭，更加降低制品重量和體積。(2) 由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控君纫，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材作谚，而片材表面不會(huì)穿孔，可應(yīng)用于微電子器件的包裝庵芭。(3) 由于表面大量微米級(jí)泡孔的存在，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板雀监，提高漫反射率双吆。(4) 微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內(nèi)氣體的對(duì)流，從而有效降低了由空氣對(duì)流引起的熱傳遞会前。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有較低的好乐、依賴于泡孔結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定的低導(dǎo)熱系數(shù)。(5) 輕質(zhì)高強(qiáng)的MPP片材適合于作為揚(yáng)聲器振膜使用瓦宜。6) 同樣由于其微米尺度的泡孔蔚万，MPP具有極佳的表面保護(hù)性能，可應(yīng)用于液晶面板等防要求較高的包裝領(lǐng)域临庇。

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塑料化工研究發(fā)展至今反璃，已合成出上千種高分子材料，其中具有工業(yè)價(jià)值的僅百余種假夺，塑料常用的樹(shù)脂原料90%以上集中在五大通用樹(shù)脂（PE淮蜈、PP、PVC已卷、PS梧田、ABS），目前再繼續(xù)合成大批新的高分子材料難度很大，既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實(shí)裁眯。在聚乙烯鹉梨、聚丙烯塑料改性是目前高分子材料未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域，龍樸君整理了這部分的相關(guān)信息穿稳，供大家參考存皂。深入研究聚合物組成、結(jié)構(gòu)和性能的關(guān)系司草，并在此基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)有的塑料進(jìn)行改性艰垂，以制造適用的塑料新材料，已成為發(fā)展塑料工業(yè)的有效途徑之一埋虹，全球的改性塑料行業(yè)也因此在近年內(nèi)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展猜憎。關(guān)于改性的基礎(chǔ)知識(shí)在通用塑料和工程塑料的基礎(chǔ)上，通過(guò)物理搔课、化學(xué)胰柑、機(jī)械等方式，經(jīng)過(guò)填充爬泥、共混柬讨、增強(qiáng)等加工方法，改善塑料的性能或增加功能袍啡，對(duì)塑料的阻燃性踩官、強(qiáng)度、抗沖擊性境输、韌性等機(jī)械性能得到改善和提高蔗牡，使得塑料能適用在特殊的電、磁嗅剖、光辩越、熱等環(huán)境條件下。從原料樹(shù)脂的生產(chǎn)到多種規(guī)格及品種的改性塑料母料的生產(chǎn)信粮，改性技術(shù)廣泛應(yīng)用于幾乎所有的塑料制品的原材料與成型加工過(guò)程中黔攒。如塑料的外觀、透明性强缘、密度督惰、精度、加工性旅掂、機(jī)械性能姑丑、化學(xué)性能、電磁性能辞友、耐腐蝕性能栅哀、耐老化性震肮、耐磨性、硬度留拾、熱性能戳晌、阻燃性、阻隔性等方面痴柔。為了降低塑料制品的成本沦偎、改善性能、提高功能咳蔚，都離不開(kāi)塑料改性技術(shù)豪嚎。如何進(jìn)行聚乙烯的改性？1谈火、不同密度的聚乙烯的共混改性由于市場(chǎng)上的專用原料較少和供應(yīng)的不平衡侈询，促進(jìn)了共混改性技術(shù)的發(fā)展。根據(jù)不同的吹塑中空制品的性能要求糯耍，可以通過(guò)調(diào)整低扔字、高密度聚乙烯在配方中的不同比例來(lái)滿足要求。一般說(shuō)來(lái)温技，小型制品革为、要求較軟的制品、盛放化學(xué)藥品舵鳞、洗滌劑之類的容器震檩，低密度聚乙烯的比例應(yīng)該高些，高密度聚乙烯的比例應(yīng)該低些蜓堕。當(dāng)然抛虏，并不是所有的低、高密度聚乙烯都能用于吹塑中空制品俩滥，應(yīng)該從市場(chǎng)上選擇能用于吹塑的塑料材料，并通過(guò)改進(jìn)配方設(shè)計(jì)贺奠，使制品的性能價(jià)格比達(dá)到優(yōu)霜旧。2、不同分子量的高密度聚乙烯共混改性對(duì)于同為高密度聚乙烯材料來(lái)說(shuō)儡率，即使同為可用于吹塑成型的挂据，可能在密度上相差無(wú)幾，但從分子量上來(lái)說(shuō)儿普，差別可能較大崎逃。樹(shù)脂牌號(hào)手冊(cè)上一般對(duì)材料的分子量都沒(méi)有標(biāo)出，而從融體指數(shù)上大致可以看出眉孩。在擠出吹塑中空制品時(shí)个绍，隨著所用吹塑級(jí)的分子量的提高勒葱，熔體強(qiáng)度會(huì)相應(yīng)提高，同時(shí)制品的機(jī)械性能也會(huì)提高巴柿。但在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)凛虽，當(dāng)分子量提高到一定程度后，熔體強(qiáng)度和擠出速率反而有下降的趨勢(shì)广恢。出現(xiàn)這種情況后凯旋，對(duì)制品的正常生產(chǎn)將造成不同程度的負(fù)面影響，有時(shí)甚至?xí)l(fā)安全事故钉迷。制品加工時(shí)至非，出現(xiàn)分子量提高，熔體強(qiáng)度和擠出速率下降的情況糠聪，這與擠出機(jī)螺桿和進(jìn)料段設(shè)計(jì)有較大的關(guān)系荒椭。雖然在設(shè)備上改進(jìn)可以取得較為明顯的效果，但從材料配方上進(jìn)行改進(jìn)更能取得當(dāng)期實(shí)效和減少設(shè)備改造的投資枷颊。將不同分子量戳杀、不同生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的聚乙烯按比例共混，對(duì)于改善材料的分子量分布和材料內(nèi)微量添加劑元素的分布大有好處夭苗。將它用于擠出吹塑, 往往容易收到較好的效果信卡。從制品的化學(xué)性能，機(jī)械性能及生產(chǎn)中的各項(xiàng)工藝性出發(fā)题造，可以比較自由的設(shè)計(jì)出各種不同的配方傍菇，來(lái)滿足各種不同的要求，往往還可達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的界赔。3丢习、不同品種塑料的共混改性在工廠的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)當(dāng)中，往往由于種種原因的限制淮悼，還會(huì)有許多不同的要求咐低。比如說(shuō)采用一些分子量較低的材料來(lái)代替分子量較高的塑料原料，不但是市場(chǎng)供應(yīng)狀況的限制袜腥，還有可能是制造成本的要求见擦，比如，在HDPE中加人一定量的PP羹令，就能有效的改善的剛性鲤屡，而且不會(huì)影響的沖擊強(qiáng)度。加入的比例需要根據(jù)產(chǎn)品的要求來(lái)確定福侈。4酒来、高密度聚乙烯的填充改性技術(shù)在加工塑料制品時(shí)，適當(dāng)?shù)募尤敫鞣N不同的填充劑肪凛，不但可以提高塑料制品的剛度和硬度堰汉，同時(shí)也可以大幅度的降低原料成本辽社。單就降低成本這點(diǎn)出發(fā)，對(duì)許多附加值低的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)衡奥，就值得作深入的研究爹袁。就近幾年來(lái)塑料制品加工廠填充改性的情況來(lái)看，技術(shù)層次普遍較低矮固。