湖州聚丙烯微孔發(fā)泡廠家

新材料研習(xí)社報道迷扇，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輕量爽哎、舒適蜓席、綠色、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向课锌。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量厨内、降低油耗，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一渺贤。目前雏胃，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重、昂貴的金屬構(gòu)件志鞍，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案瞭亮，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計和制造水平的重要標(biāo)志。在當(dāng)前的車用塑料中固棚，聚丙烯是用量统翩、使用頻次、增長速度的品種此洲。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因?yàn)槠涿芏刃〕Ш埂Ⅲw積輕、設(shè)計空間廣呜师，綠色環(huán)保面徽、性能優(yōu)異及其制造成本低。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼，減輕汽車自重趟紊。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭氮双、無毒、半透明的聚合物霎匈。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）戴差、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性铛嘱、耐化學(xué)腐蝕性暖释、耐熱性、介電性能墨吓，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性球匕，且不受濕度的影響，聚丙烯的種類及性能帖烘。目前亮曹，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能，通常采用化學(xué)改性（共聚改性秘症、交聯(lián)改性照卦、接枝改性、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)乡摹、晶體構(gòu)型或填充役耕、共混、增強(qiáng)等來實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化聪廉。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料瞬痘、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料板熊、高溶體強(qiáng)度聚丙烯图云、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯邻邮、耐刮擦聚丙烯材料竣况，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等筒严。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強(qiáng)度丹泉、剛度、硬度鸭蛙、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯摹恨；能夠在100℃的溫度下正常使用，具有良好的尺寸穩(wěn)定性娶视、熱穩(wěn)定性晒哄、較好的力學(xué)性能睁宰、較高的耐沖擊性、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌寝凌，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響柒傻。聚丙烯外觀透明而輕，密度為0.89~0.91 g/cm3较木，是目前塑料中輕的品種之一红符。因此，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低伐债。另外预侯，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒峰锁、無味萎馅、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)虹蒋。聚丙烯不僅可回收再利用糜芳，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)千诬，使聚丙烯具有降解特性耍目，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題膏斤。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣徐绑，主要有油、煤莫辨、甲醇傲茄、丙烯等。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式沮榜。由于我國煤炭資源豐富盘榨，且煤炭的價格較為穩(wěn)定，煤制備聚丙烯成本浮動小蟆融。同時草巡，聚丙烯容易加工成型，生產(chǎn)工藝簡單型酥，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料山憨。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材，但由于聚丙烯的性能缺陷弥喉，包括收縮率大郁竟、容易產(chǎn)生翹曲變形、低溫易脆斷等由境，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求棚亩。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求蓖议，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成，采用化學(xué)或物理方法來進(jìn)行改性讥蟆。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯長玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料勒虾，與普通聚丙烯材料相比，通過玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高攻询，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美从撼。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料钧栖；另外低零，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性拯杠。普通聚丙烯與長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對比掏婶。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體，通過物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)潭陪。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限雄妥，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期；同時使制品具有內(nèi)應(yīng)力依溯、翹曲小的特性老厌，在注塑成型中更平整、筆直和穩(wěn)定黎炉；另一方面枝秤，由于微孔的支撐作用，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異慷嗜，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀淀弹。低氣味、低VOC聚丙烯低氣味庆械、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向薇溃，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料，對聚丙烯提出了綠色缭乘、環(huán)保的要求沐序。低氣味、低 VOC 聚丙烯是通過在填料堕绩、加工助劑的選擇策幼、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生，從而控制氣味的產(chǎn)生逛尚。

湖州聚丙烯微孔發(fā)泡廠家

近年來綜合性能優(yōu)異垄惧、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種绰寞。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)到逊，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破铣口，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類觉壶∧蕴猓化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用铜靶，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高叔遂，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑争剿，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)已艰，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點(diǎn)蚕苇、表面張力和黏度下降哩掺、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料涩笤。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯是結(jié)晶聚合物嚼吞，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔蹬碧，可操作窗口窄舱禽。因此，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大恩沽。為了攻克這一難題誊稚，趙玲團(tuán)隊聯(lián)合無錫會通、中石化北化院飒筑、浙江新恒泰片吊、鎮(zhèn)海煉化等單位绽昏，在合適物料體系协屡、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作全谤，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新肤晓。趙玲介紹，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡认然，既可突破結(jié)晶的制約补憾，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型【碓保基于這一發(fā)泡機(jī)制盈匾，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑毕骡。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率削饵，氣泡成核和生長的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時釜壓發(fā)泡岩瘦、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，保證了均勻的壓力場窿撬、溫度場和速度場启昧，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。利用上述創(chuàng)新技術(shù)劈伴，項目團(tuán)隊建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置密末，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置跛璧，生產(chǎn)效率提高25%严里，成品率提高到99%以上，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)追城，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元田炭、利稅1.09億元。此外漓柑，該團(tuán)隊已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件教硫、實(shí)用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文

湖州聚丙烯微孔發(fā)泡廠家

新材料是現(xiàn)代科技發(fā)展之本，可降解塑料是新興的塑料新材料辆布。隨著全球?qū)Ω纳骗h(huán)境的訴求越來越強(qiáng)烈瞬矩，使用生物降解塑料被認(rèn)為是根治一次性塑料“白色污染”最有效的解決方案。著眼于中國的雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)锋玲，生物基生物降解塑料全生命周期排放的溫室氣體總量較低景用。在此背景下，本報告深入研究可降解塑料行業(yè)現(xiàn)狀惭蹂。從性能上看伞插，PLA、PBAT盾碗、PHA等生物降解塑料性能接近普通塑料媚污，為替代不可降解塑料創(chuàng)造了條件；從技術(shù)上看廷雅，PLA生產(chǎn)的中間原料丙交酯技術(shù)難以完全突破耗美，限制產(chǎn)能釋放，而PBAT國內(nèi)生產(chǎn)工藝不受限于國外航缀，產(chǎn)能快速擴(kuò)張商架；從應(yīng)用上看，可降解塑料主要應(yīng)用在餐飲芥玉、醫(yī)療和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域蛇摸。根據(jù)艾瑞測算，至2025年灿巧，外賣包裝赶袄、農(nóng)膜和醫(yī)療領(lǐng)域?qū)尫趴山到馑芰闲枨?94.8億元诬烹、72.7億元和0.172億元。長遠(yuǎn)來看弃鸦，可降解塑料產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨不確定性：一绞吁，可降解塑料的成本高于傳統(tǒng)塑料，靠政策驅(qū)動的市場可持續(xù)性存在風(fēng)險唬格，產(chǎn)品的推廣最終取決于產(chǎn)業(yè)降本提效的空間家破；二，國內(nèi)掌握生物降解塑料技術(shù)的企業(yè)不多购岗，而且在關(guān)鍵環(huán)節(jié)與國外企業(yè)相比仍有較大差異汰聋，若后續(xù)技術(shù)無法突破，存在產(chǎn)能無法按時釋放的風(fēng)險喊积；三烹困，多數(shù)可降解塑料的降解基于工業(yè)堆肥集中處理或特定的溫度、濕度乾吻、菌類等條件髓梅，而實(shí)際在使用后，能否有效地收集可降解塑料并滿足降解的環(huán)境條件還有待驗(yàn)證绎签。

湖州聚丙烯微孔發(fā)泡廠家

生物降解塑料目前已開始應(yīng)用在一次性餐具枯饿、包裝、農(nóng)業(yè)诡必、汽車奢方、醫(yī)療、紡織等多個領(lǐng)域爸舒，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求蟋字，第八元素為客戶提供PLA、PBAT扭勉、PBS等降解材料鹊奖，點(diǎn)擊以下鏈接，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型剖效，應(yīng)用方向嫉入，性能要求焰盗。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展璧尸，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件熬拒。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史爷光，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用澎粟，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能蛀序，提高了汽車的美觀舒適度欢瞪。PP以密度小、性價比高徐裸、具有優(yōu)異的耐熱性能遣鼓、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性重贺、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用骑祟。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長气笙、投資巨大次企、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)潜圃，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛缸棵、更有效、更經(jīng)濟(jì)谭期、更實(shí)用的改性堵第。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”隧出。是由 PP樹脂型诚、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物鸳劳，其主要用于汽車保險杠的注射成型狰贯，且改性PP保險杠具有成本低、質(zhì)輕赏廓、易涂裝涵紊、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)♂Ｃ滑石粉填充改性PP材料具有高剛性摸柄、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)既忆，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能驱负，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊患雇、儀表板骨架跃脊、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)苛吱。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度酪术、剛度、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好绘雁、翹曲度低等優(yōu)勢橡疼。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能庐舟，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變欣除。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低挪略，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性耻涛，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力瘟檩、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)抹缕、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)墨辛、簡化裝配工序卓研。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高睹簇、熱膨脹系數(shù)低奏赘、耐高溫、阻燃性能好太惠、低浮纖磨淌、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)凿渊。

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發(fā)泡塑料發(fā)泡塑料是通過物理或者化學(xué)的方式使塑料內(nèi)部產(chǎn)生微孔結(jié)構(gòu)而得到的一類塑料梁只。這種塑料具有質(zhì)輕、隔熱埃脏、緩沖搪锣、絕緣、防腐彩掐、價格低廉等優(yōu)點(diǎn)构舟。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成發(fā)泡塑料，常見的發(fā)泡塑料有聚苯乙烯堵幽、聚氨酯狗超、聚烯烴。三大發(fā)泡塑料對比聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡聚丙烯簡介發(fā)泡聚丙烯是以聚丙烯為基礎(chǔ)樹脂制備的發(fā)泡塑料朴下。與常用發(fā)泡塑料相比努咐，發(fā)泡聚丙烯具有諸多優(yōu)點(diǎn)。發(fā)泡聚丙烯原料由于普通聚丙烯較低的熔體強(qiáng)度無法保證氣泡增長時泡孔壁所承受的拉伸應(yīng)力桐猬，所以發(fā)泡用聚丙烯需要采用高熔體強(qiáng)度聚丙烯(HMSPP)麦撵。提高聚丙烯熔體強(qiáng)度的方法包括物理共混和化學(xué)改性兩類方法。目前生產(chǎn)高熔體強(qiáng)度聚丙烯原料的廠家有巴塞爾(Basell)溃肪、北歐化工(Borealis)免胃、陶氏化學(xué)、韓國三星惫撰、案嵘常克森美孚等，具備聚丙烯發(fā)泡技術(shù)的廠家有JSP和Kaneka以及BASF厨钻、Berstorff公司扼雏。國內(nèi)很多科研院所對發(fā)泡技術(shù)進(jìn)行了較多研究，部分廠家實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)夯膀，如鎮(zhèn)海煉化诗充、燕山石化樹脂研究所、武漢富蒂亞诱建，但產(chǎn)品質(zhì)量與國外相比仍有較大差距蝴蜓。發(fā)泡聚丙烯制備工藝發(fā)泡聚丙烯主要有三種制備工藝：高熔體強(qiáng)度聚丙烯發(fā)泡、交聯(lián)聚丙烯發(fā)泡俺猿、共混體系發(fā)泡工藝茎匠。發(fā)泡聚丙烯制備關(guān)鍵發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景，但技術(shù)開發(fā)難度大押袍，聚丙烯發(fā)泡工藝關(guān)鍵技術(shù)在于通過調(diào)整過程溫度來控制聚丙烯發(fā)泡穩(wěn)定性和發(fā)泡倍率诵冒。發(fā)泡聚丙烯應(yīng)用領(lǐng)域1.食品包裝發(fā)泡聚丙烯具有良好的可降解性，耐油性好谊惭，這使得它在一次性包裝市場中比難降解的發(fā)泡聚苯乙烯餐具有明顯的優(yōu)勢汽馋。2.保溫隔熱發(fā)泡聚丙烯材料是一種新型的隔熱材料，耐溫能力強(qiáng)圈盔，通巢洋可承受溫度范圍在-40～110℃，在短時間內(nèi)可承受130℃高溫药磺。3.汽車行業(yè)發(fā)泡聚丙烯材料近年來在汽車行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用日趨擴(kuò)大告组，可以大幅降低汽車重量，節(jié)省油耗癌佩。4.建筑領(lǐng)域防水保護(hù)材料木缝、地板緩沖材料、外墻隔熱材料5.電子包裝6.緩沖包裝7.體育用品8.玩具發(fā)泡聚丙烯主要生產(chǎn)企業(yè)發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景围辙，但技術(shù)開發(fā)難度很大我碟，目前國內(nèi)尚未有其相關(guān)的、可工業(yè)化的產(chǎn)品出現(xiàn)姚建，核心技術(shù)主要掌握在JSP和ANEKA這兩家公司手中矫俺。

湖州聚丙烯微孔發(fā)泡廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件厘托。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史友雳，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用铅匹，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能押赊，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小包斑、性價比高流礁、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性罗丰、剛性神帅、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢萌抵。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長找御、投資巨大、技術(shù)要求高谜嫉，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)萎坷，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效沐兰、更經(jīng)濟(jì)哆档、更實(shí)用的改性。延伸性住闯、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”瓜浸。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉比原、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物插佛，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低量窘、質(zhì)輕雇寇、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)蚌铜∠呛睿滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率冬殃，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)囚痴，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度审葬。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊深滚、儀表板骨架奕谭、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)痴荐。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度血柳、剛度、韌性蹬昌，以及尺寸穩(wěn)定性好混驰、翹曲度低等優(yōu)勢攀隔。此外皂贩，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變昆汹。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比明刷，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性满粗，可成型形狀復(fù)雜的部件辈末、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)映皆、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%挤聘，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序捅彻。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品组去，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低步淹、耐高溫从隆、阻燃性能好、低浮纖缭裆、低翹曲键闺、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度澈驼，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)辛燥，其具有質(zhì)輕、耐熱缝其、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)挎塌。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑氏淑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多勃蜘，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車假残、工程機(jī)械車占20% 缭贡，客車炉擅、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料阳惹，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想谍失，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本莹汤，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體快鱼，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)纲岭，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下抹竹，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 止潮，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 窃判。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等喇闸，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件袄琳，如車身門板、尾門燃乍、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條唆樊、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 刻蟹，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重逗旁，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 座咆，循環(huán)周期減少10%～15%痢艺，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能介陶，并且能改善制品的翹曲變形性堤舒，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活。在一些部件中哺呜，如汽車風(fēng)管舌缤、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱某残、降噪的效果国撵，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能玻墅，作為汽車車頂介牙，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件澳厢，有利于汽車的輕量化环础。耐刮擦PP相對于工程塑料來說囚似，PP、橡膠改性PP线得、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收饶唤、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢贯钩，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域募狂，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板角雷、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能祸穷，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一谓罗，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料粱哼，同時還有利于涂色季二，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要檩咱。通過添加涂層、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能胯舷，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料刻蚯。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)桑嘶、質(zhì)輕炊汹、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛逃顶，無論是內(nèi)飾件讨便、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料以政。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛霸褒，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場盈蛮，是一個前景廣闊的領(lǐng)域废菱，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。