衢州聚丙烯微孔發(fā)泡定制

日常生活中剥懒，當(dāng)人們購(gòu)買兒童玩具内舟、家具用品等塑料制品時(shí)，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無(wú)毒無(wú)味初橘、綠色環(huán)保验游，近年來(lái)綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”保檐，日益受到熱捧耕蝉，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)展东。在5月19日召開的上海市科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上赔硫，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。跳轉(zhuǎn)閱讀→化工醫(yī)藥企業(yè)HR注意啦盐肃，這里有近千位化學(xué)化工醫(yī)藥專業(yè)的海內(nèi)外本碩博畢業(yè)生等你招聘~聚丙烯微孔發(fā)泡鎖定新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域布局綠色制造新技術(shù)輕量化材料已是我國(guó)新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域爪膊，發(fā)泡則是實(shí)現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段。隨著航天航空砸王、國(guó)防推盛、能源、交通谦铃、包裝耘成、電器、運(yùn)動(dòng)器械等行業(yè)的快速發(fā)展驹闰，對(duì)具有優(yōu)異機(jī)械性能和絕熱瘪菌、隔音、絕緣嘹朗、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來(lái)越迫切师妙。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長(zhǎng)量快屹培、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一默穴，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)怔檩。2016年，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)蓄诽。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝薛训，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作。據(jù)趙玲介紹仑氛，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類乙埃。化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留调衰、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)膊爪；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用嚎莉；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴米酬，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候趋箩、火災(zāi)危險(xiǎn)赃额、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端，超臨界流體叫确，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)跳芳，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)竹勉、表面張力和粘度下降飞盆、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料次乓。聚丙烯是結(jié)晶聚合物吓歇，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品票腰；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔城看，可操作窗口窄。因此杏慰，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大测柠。為了攻克這一難題，近年來(lái)缘滥，華理趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通轰胁、中石化北化院、浙江新恒泰朝扼、鎮(zhèn)海煉化等單位软吐，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化吟税、強(qiáng)化和工程化等系列工作凹耙，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料肠仪，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑肖抱；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積异旧；釜壓發(fā)泡意述、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)吮蛹，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)荤崇。

衢州聚丙烯微孔發(fā)泡定制

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代潮针，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件术荤。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志每篷，塑料飾件的大量應(yīng)用瓣戚，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度焦读。PP以密度小子库、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能矗晃、耐化學(xué)藥品腐蝕性仑嗅、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用张症。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)仓技。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大吠冤、技術(shù)要求高浑彰，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛拯辙、更有效郭变、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性涯保。延伸性诉濒、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂夕春、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉未荒、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型及志，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低片排、質(zhì)輕寨腔、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)率寡∑嚷滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率冶共，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)乾蛤，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度捅僵。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊家卖、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一庙楚。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)上荡。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度醋奠、韌性榛臼，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)窜司。此外沛善，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變塞祈。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比金刁，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性议薪，可成型形狀復(fù)雜的部件尤蛮、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)斯议、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%产捞，鋁制品的35%～50%)、簡(jiǎn)化裝配工序哼御。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品坯临，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低恋昼、耐高溫看靠、阻燃性能好、低浮纖液肌、低翹曲挟炬、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)谤祖，其具有質(zhì)輕婿滓、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)泊脐。隨著汽車輕量化的發(fā)展空幻，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多容客，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車约郁、工程機(jī)械車占20% 缩挑，客車、商務(wù)車占35%鬓梅。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料供置，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車绽快，不僅增加了制造成本芥丧，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源坊罢，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)续担，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡活孩，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 物遇，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡憾儒、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等询兴，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板起趾、尾門诗舰、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等训裆。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 眶根，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 缭保，鎖模力降低約20% 汛闸，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性艺骂，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能诸老，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中别伏，如汽車風(fēng)管蹄衷、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱厘肮、降噪的效果愧口，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能类茂，作為汽車車頂耍属，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件巩检，有利于汽車的輕量化厚骗。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)，PP兢哭、橡膠改性PP领舰、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕迟螺、成本低的優(yōu)勢(shì)冲秽，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差矩父，而這一性能卻是儀表板锉桑、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件浙垫、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一刨仑，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色夹姥，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要杉武。通過添加涂層、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能辙售，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料轻抱。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)旦部、質(zhì)輕祈搜、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛士八，無(wú)論是內(nèi)飾件容燕、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來(lái)越多地用到了塑料婚度。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛蘸秘，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域醋虏，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐寻咒。

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隨著國(guó)內(nèi)大煉化項(xiàng)目、PDH項(xiàng)目陸續(xù)上馬颈嚼，國(guó)內(nèi)聚丙烯（PP）市場(chǎng)成為群雄角力之地毛秘。新建項(xiàng)目投產(chǎn)，PP產(chǎn)能仍將快速增長(zhǎng)阻课，預(yù)計(jì)到2023年我國(guó)PP產(chǎn)能將超過3500萬(wàn)噸叫挟，自給率將近90%。屆時(shí)限煞，高性能產(chǎn)品將成為企業(yè)突出重圍的殺手锏霞揉。高性能PP成投資熱土2020年已經(jīng)有三家企業(yè)成功投產(chǎn)聚丙烯裝置，浙江石化晰骑、恒力石化、利和知信绊序。近一個(gè)月硕舆，聚烯烴行業(yè)掀起了新一波高性能PP投資熱潮：4月22日，總投資約100億美元的爸韫克森美孚廣東惠州乙烯項(xiàng)目正式動(dòng)工抚官，項(xiàng)目包括乙烯裝置和高端PE、PP等生產(chǎn)裝置阶捆，采用已經(jīng)成功應(yīng)用凌节、先進(jìn)的專有工藝和催化劑技術(shù)生產(chǎn)高性能聚合物。聚丙烯微孔發(fā)泡5月17日洒试，總投資約56億美元的中海殼牌惠州三期乙烯項(xiàng)目合作框架協(xié)議簽約倍奢，項(xiàng)目產(chǎn)品包括聚α烯烴、高碳合成醇垒棋、茂金屬PE卒煞、共聚PP等，共14規(guī)模生產(chǎn)裝置叼架。18日畔裕，徐州海天石化集團(tuán)年產(chǎn)10萬(wàn)噸高性能PP樹脂項(xiàng)目“云簽約”，落戶大慶龍鳳區(qū)乖订。高性能產(chǎn)品研發(fā)能力不足我國(guó)已投入生產(chǎn)的高端聚丙烯專用樹脂有：三元共聚聚丙烯薄膜專用料F5606扮饶、管材專用料、薄壁注塑料M50T乍构、高熔體強(qiáng)度薄膜專用料甜无、丙丁共聚膜料、低溫抗沖注塑專用料、氫調(diào)法高流動(dòng)注塑料毫蚓、高透明注塑專用料占键、抗菌系列專用料、低灰分PP元潘、快速成型PP畔乙、透明PP專用料等。但由于我國(guó)高端聚丙烯產(chǎn)品研發(fā)能力不足翩概，且同質(zhì)化嚴(yán)重牲距，一些高性能和特殊性能產(chǎn)品，如茂金屬PP（mPP）钥庇、特種雙向拉伸聚丙烯（BOPP）膜牍鞠、流延聚丙烯（CPP）膜等仍需大量進(jìn)口來(lái)滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。我國(guó)mPP年消費(fèi)量約10萬(wàn)噸评姨，除燕山石化少量供應(yīng)市場(chǎng)难述，基本依賴進(jìn)口，主要用于生產(chǎn)醫(yī)用或食品用高透明PP制品吐句、食品包裝薄膜胁后、無(wú)紡布、超細(xì)旦丙綸纖維等領(lǐng)域嗦枢。具有高拉伸速度與幅寬攀芯、超薄、超透及更好低溫?zé)岱庑阅艿奶胤NBOPP薄膜文虏、電工膜侣诺、電容器膜、鍍鋁膜等PP薄膜料以及汽車和家電用PP注塑料的年進(jìn)口量均超百萬(wàn)噸氧秘。PP管材料的年進(jìn)口量約50萬(wàn)噸年鸳。高性能PP開發(fā)方向1抗菌PP此次新冠肺炎疫情的肆虐，推動(dòng)汽車生產(chǎn)商聚焦抗菌PP在內(nèi)飾件中的應(yīng)用敏储，這或?qū)⒊蔀檐囉肞P下一個(gè)熱點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域阻星。2玻纖增強(qiáng)PP長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PP材料因具備更高的強(qiáng)度、剛度已添、韌度妥箕、尺寸穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用于儀表骨架板更舞、車門組合件畦幢、前端組件、車身門板模塊缆蝉、車頂面板宇葱、座椅骨架等汽車部件上瘦真。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PP材料在120℃時(shí)的高溫疲勞強(qiáng)度是普通玻纖增強(qiáng)PP材料的2倍，甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍材料高10%黍瞧，具有作為結(jié)構(gòu)件所需的耐久性和可靠性诸尽。氣味散發(fā)耐刮擦PP隨著人們對(duì)汽車品質(zhì)的追求，車用PP材料需要滿足的已不僅僅是力學(xué)性能印颤，還有對(duì)外觀您机、環(huán)保等方面的高要求。目前市場(chǎng)上低氣味散發(fā)PP材料多被Basell年局、北歐化工等公司產(chǎn)品壟斷际看，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口任務(wù)艱巨。制造高抗刮擦汽車內(nèi)飾件材料一方面要采用國(guó)外表面硬度較高的PP原料矢否，另一方面需要添加助劑提升材料表面的爽滑度仲闽。但助劑在體系內(nèi)受熱會(huì)有小分子散發(fā)影響車內(nèi)空氣質(zhì)量，同時(shí)又會(huì)出現(xiàn)表面遷移現(xiàn)象僵朗，影響內(nèi)飾件外觀赖欣。因此，問題核心仍取決于PP基材的性能验庙。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型畏鼓，應(yīng)用方向，性能要求壶谒。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代膳沽，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件汗菜。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志挑社，塑料飾件的大量應(yīng)用陨界，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度痛阻。PP以密度小菌瘪、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能阱当、耐化學(xué)藥品腐蝕性俏扩、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用弊添。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)录淡。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大油坝、技術(shù)要求高嫉戚，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)刨裆，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效彬檀、更經(jīng)濟(jì)帆啃、更實(shí)用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性窍帝、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”努潘。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉盯桦、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物慈俯，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低拥峦、質(zhì)輕贴膘、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)略号⌒滔浚滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率玄柠，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)突梦，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度羽利。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊宫患、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一这弧。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)娃闲。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度匾浪、韌性皇帮，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)蛋辈。此外属拾，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變冷溶。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比渐白，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性逞频，可成型形狀復(fù)雜的部件礼预、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)虏劲、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%托酸，鋁制品的35%～50%)褒颈、簡(jiǎn)化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品励堡，具有強(qiáng)度高谷丸、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫应结、阻燃性能好刨疼、低浮纖、低翹曲鹅龄、低收縮 等特點(diǎn)揩慕。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)扮休，其具有質(zhì)輕迎卤、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)玷坠。隨著汽車輕量化的發(fā)展蜗搔，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多八堡，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%樟凄，卡車、工程機(jī)械車占20% 兄渺，客車缝龄、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料挂谍，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想二拐，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本凳兵，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源企软，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)庐扫，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡仗哨，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 形庭，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡厌漂、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等萨醒，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板苇倡、尾門富纸、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條囤踩、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 晓褪，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重堵漱，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 涣仿，循環(huán)周期減少10%～15%勤庐，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能好港，并且能改善制品的翹曲變形性愉镰，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中钧汹，如汽車風(fēng)管丈探、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱崭孤、降噪的效果类嗤，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能辨宠，作為汽車車頂遗锣，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件嗤形，有利于汽車的輕量化精偿。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)，PP赋兵、橡膠改性PP笔咽、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕霹期、成本低的優(yōu)勢(shì)叶组，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差历造，而這一性能卻是儀表板甩十、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件吭产、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一侣监，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色臣淤，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要橄霉。通過添加涂層、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能邑蒋，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料姓蜂。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料按厘，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕覆糟、回收再利用率高等特性刻剥，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無(wú)論是內(nèi)飾件滩字、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件造虏，都越來(lái)越多地用到了塑料。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛麦箍，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要漓藕，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域挟裂，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐享钞。

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新材料研習(xí)社報(bào)道，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展诀蓉，輕量栗竖、舒適、綠色渠啤、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向狐肢。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量、降低油耗沥曹，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一份名。目前，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重妓美、昂貴的金屬構(gòu)件僵腺，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的重要標(biāo)志壶栋。在當(dāng)前的車用塑料中辰如，聚丙烯是用量、使用頻次贵试、增長(zhǎng)速度的品種琉兜。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長(zhǎng)是因?yàn)槠涿芏刃　Ⅲw積輕锡移、設(shè)計(jì)空間廣，綠色環(huán)保漆际、性能優(yōu)異及其制造成本低淆珊。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼，減輕汽車自重奸汇。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無(wú)臭施符、無(wú)毒往声、半透明的聚合物。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）戳吝、無(wú)規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種浩销。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性、耐化學(xué)腐蝕性听哭、耐熱性慢洋、介電性能，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性陆盘，且不受濕度的影響普筹，聚丙烯的種類及性能。目前隘马，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能太防，通常采用化學(xué)改性（共聚改性、交聯(lián)改性酸员、接枝改性蜒车、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無(wú)機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)、晶體構(gòu)型或填充幔嗦、共混酿愧、增強(qiáng)等來(lái)實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料崭添、免噴涂聚丙烯材料寓娩、聚丙烯微發(fā)泡材料、高溶體強(qiáng)度聚丙烯呼渣、環(huán)保阻燃聚丙烯材料棘伴、抗菌聚丙烯、耐刮擦聚丙烯材料屁置，及低氣味焊夸、低VOC聚丙烯材料等。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢(shì)性能優(yōu)勢(shì)聚丙烯在強(qiáng)度蓝角、剛度阱穗、硬度、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯使鹅；能夠在100℃的溫度下正常使用揪阶，具有良好的尺寸穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性患朱、較好的力學(xué)性能鲁僚、較高的耐沖擊性、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響冰沙。聚丙烯外觀透明而輕侨艾，密度為0.89~0.91 g/cm3，是目前塑料中輕的品種之一拓挥。因此唠梨，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低。另外侥啤，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢(shì)当叭。保優(yōu)勢(shì)聚丙烯為無(wú)毒、無(wú)味愿棋、無(wú)臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物科展，屬于環(huán)保材質(zhì)。聚丙烯不僅可回收再利用糠雨，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子才睹，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)，使聚丙烯具有降解特性甘邀，大大地降低了白色污染帶來(lái)的環(huán)境問題琅攘。成本優(yōu)勢(shì)聚丙烯的生產(chǎn)原料來(lái)源路徑多樣，主要有油松邪、煤坞琴、甲醇、丙烯等逗抑。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長(zhǎng)快的一種原料來(lái)源方式剧辐。由于我國(guó)煤炭資源豐富，且煤炭的價(jià)格較為穩(wěn)定邮府，煤制備聚丙烯成本浮動(dòng)小荧关。同時(shí)，聚丙烯容易加工成型褂傀，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單忍啤，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材仙辟，但由于聚丙烯的性能缺陷同波，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形叠国、低溫易脆斷等未檩，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求粟焊，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成冤狡，采用化學(xué)或物理方法來(lái)進(jìn)行改性校赤。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長(zhǎng)度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料，與普通聚丙烯材料相比筒溃，通過玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美沾乘。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能怜奖，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料；另外翅阵，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%歪玲，同時(shí)兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對(duì)比掷匠。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體滥崩，通過物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限讹语，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期钙皮；同時(shí)使制品具有內(nèi)應(yīng)力、翹曲小的特性顽决，在注塑成型中更平整短条、筆直和穩(wěn)定；另一方面才菠，由于微孔的支撐作用茸时，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀赋访。低氣味可都、低VOC聚丙烯低氣味、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個(gè)重要方向蚓耽，尤其針對(duì)處于相對(duì)封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料渠牲，對(duì)聚丙烯提出了綠色、環(huán)保的要求田晚。低氣味嘱兼、低 VOC 聚丙烯是通過在填料、加工助劑的選擇贤徒、成型及后處理工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)上來(lái)優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生芹壕，從而控制氣味的產(chǎn)生。

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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展接奈，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用踢涌，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無(wú)毒（低毒）、絕熱序宦、隔音睁壁、絕緣、緩沖、輕量化等性能潘明，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來(lái)了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)行剂。隨著國(guó)民對(duì)于環(huán)保、綠色钳降、安全厚宰、舒適要求愈加苛刻，對(duì)環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃遂填、可（完全）降解铲觉、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧，成為國(guó)內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)吓坚。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)撵幽，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國(guó)外公司的壟斷，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用礁击，包括新能源汽車動(dòng)力電池墊片等等盐杂，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖哆窿、隔音况褪、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材更耻、汽車減震测垛、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料秧均，如地板食侮、頂棚、方向盤目胡、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料锯七，這種材料耐候性能較差，易燃且燃燒過程中釋放大量對(duì)人體有害的有毒氣體誉己。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著眉尸，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求。特別是在車市持續(xù)萎靡巨双、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下噪猾，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向。整車廠筑累、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局袱蜡。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果慢宗，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題坪蚁。在暴雨奔穿、淺灘、霧霾等極端條件下敏晤，為滿足汽車行駛過程中動(dòng)力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求贱田，特斯拉等美國(guó)車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動(dòng)力電池上。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量嘴脾、提升安全性湘换，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來(lái)保護(hù)單個(gè)電芯，可在一定時(shí)間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控统阿。由于特斯拉在動(dòng)力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動(dòng)力電池PACK包上的應(yīng)用推廣筹我。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下扶平，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一蔬蕊。2018年结澄，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題。日常生活中岸夯，當(dāng)人們購(gòu)買兒童玩具麻献、家具用品等塑料制品時(shí)，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無(wú)毒無(wú)味猜扮、綠色環(huán)保勉吻，近年來(lái)綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”旅赢，日益受到熱捧齿桃，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種。聚丙烯作為產(chǎn)量大煮盼、增長(zhǎng)量快短纵、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)僵控。其中香到，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年报破，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)悠就。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作充易。據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專家介紹理卑，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類”伟保化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留藐唠、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)帆疟；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用宇立；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴踪宠，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候妈嘹、火災(zāi)危險(xiǎn)柳琢、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端，超臨界流體润脸，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)柬脸，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)毙驯、表面張力和粘度下降倒堕、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料爆价。聚丙烯是結(jié)晶聚合物垦巴，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品铭段；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔骤宣，可操作窗口窄。因此序愚，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大憔披。了攻克這一難題，近年來(lái)爸吮，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通活逆、中石化北化院、浙江新恒泰拗胜、鎮(zhèn)海煉化等單位蔗候，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化埂软、強(qiáng)化和工程化等系列工作锈遥，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料勘畔，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑所灸；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積炫七；釜壓發(fā)泡爬立、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)万哪，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)侠驯。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)抡秆，項(xiàng)目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造吟策；新建了4套儒士、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬(wàn)立方的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%檩坚，成品率提高到99%以上着撩；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億匾委，利稅1.09億拖叙。隨著應(yīng)用市場(chǎng)快速開拓，2019年共推廣新建了13套裝置赂乐，市場(chǎng)占有率高和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)薯鳍。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得授權(quán)發(fā)明專利8件、實(shí)用新型專利8件沪猴；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文，“國(guó)外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為采章≡耸龋”科技查新表明，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平悯舟，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國(guó)內(nèi)外新穎性担租。