東莞PP微孔發(fā)泡價格

新材料是現代科技發(fā)展之本币厕，可降解塑料是新興的塑料新材料列另。隨著全球對改善環(huán)境的訴求越來越強烈，使用生物降解塑料被認為是根治一次性塑料“白色污染”最有效的解決方案旦装。著眼于中國的雙碳戰(zhàn)略目標访递，生物基生物降解塑料全生命周期排放的溫室氣體總量較低。在此背景下同辣，本報告深入研究可降解塑料行業(yè)現狀拷姿。從性能上看，PLA旱函、PBAT响巢、PHA等生物降解塑料性能接近普通塑料，為替代不可降解塑料創(chuàng)造了條件棒妨；從技術上看踪古，PLA生產的中間原料丙交酯技術難以完全突破，限制產能釋放券腔，而PBAT國內生產工藝不受限于國外伏穆，產能快速擴張；從應用上看纷纫，可降解塑料主要應用在餐飲枕扫、醫(yī)療和農業(yè)等領域。根據艾瑞測算辱魁，至2025年烟瞧，外賣包裝诗鸭、農膜和醫(yī)療領域將會釋放可降解塑料需求494.8億元、72.7億元和0.172億元参滴。長遠來看强岸，可降解塑料產業(yè)發(fā)展面臨不確定性：一，可降解塑料的成本高于傳統塑料砾赔，靠政策驅動的市場可持續(xù)性存在風險蝌箍，產品的推廣最終取決于產業(yè)降本提效的空間；二暴心，國內掌握生物降解塑料技術的企業(yè)不多十绑，而且在關鍵環(huán)節(jié)與國外企業(yè)相比仍有較大差異，若后續(xù)技術無法突破酷勺，存在產能無法按時釋放的風險本橙；三，多數可降解塑料的降解基于工業(yè)堆肥集中處理或特定的溫度脆诉、濕度甚亭、菌類等條件，而實際在使用后击胜，能否有效地收集可降解塑料并滿足降解的環(huán)境條件還有待驗證亏狰。

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年來綜合性能優(yōu)異、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”偶摔，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種暇唾。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關鍵核心技術，近日華東理工大學化工學院趙玲教授團隊在該技術領域取得了實質性突破辰斋，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化技術策州。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類」蹋化學發(fā)泡劑存在化學殘留够挂、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點;物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高藕夫，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全孽糖。相比這些傳統的發(fā)泡劑，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術作為綠色制造技術毅贮，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產業(yè)關鍵共性技術办悟，而且CO2進入聚合物后會引起熔點、表面張力和黏度下降滩褥、結晶行為改變等一系列變化病蛉，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結晶限制铡恕，很難制備高發(fā)泡倍率產品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄丢间。因探熔，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題烘挫，趙玲團隊聯合無錫會通诀艰、中石化北化院、浙江新恒泰饮六、鎮(zhèn)海煉化等單位其垄，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化卤橄、強化和工程化等系列工作绿满，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構建流場結構實現高效規(guī)模制備”三大技術創(chuàng)新。趙玲介紹窟扑，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡喇颁，既可突破結晶的制約，又能保證發(fā)泡材料微孔結構和外形尺寸穩(wěn)定成型嚎货￠裒基于這一發(fā)泡機制，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料殖属，以及能改善泡孔結構和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑姐叁。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長的分段實施減小了高壓設備體積;同時釜壓發(fā)泡洗显、模壓發(fā)泡等高壓設備和聚合物預成型體的結構優(yōu)化設計外潜，保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場挠唆，實現了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產橡卤。利用上述創(chuàng)新技術，項目團隊建設了2套年產3萬立方米模壓發(fā)泡裝置损搬，實現了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套碧库、優(yōu)化改造了3套年產4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置，生產效率提高25%巧勤，成品率提高到99%以上嵌灰，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產，2016~2018年新增產值3.31億元颅悉、利稅1.09億元沽瞭。此外，該團隊已獲得授權發(fā)明專利8件剩瓶、實用新型專利8件;相關研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文驹溃。趙玲表示城丧，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術通用性強，除聚丙烯外豌鹤，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產亡哄，多種熱塑性聚合物及其復合材料的中試已經完成。采用該技術生產的聚丙烯發(fā)泡專用料布疙，除可應用于汽車零部件和內飾蚊惯、緩沖包裝等傳統領域，還可滿足兒童玩具灵临、食品截型、醫(yī)療、家居用品等領域對綠色材料的需求儒溉。由于微孔賦予了聚丙烯獨特的性能宦焦，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應用于更多的新興領域，如新能源汽車動力電池墊片顿涣、5G通信微波中繼天線罩赶诊、高檔汽車音響振膜、防彈衣背板等园骆。

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當熱塑性聚氨酯聚合物在1950年代問世時舔痪，TPE成為商業(yè)現實。在1960年代锌唾，苯乙烯嵌段共聚物問世锄码，在1970年代，各種TPE出現晌涕。TPE的全球使用量（1990年為680000噸/年）以每年約9%的速度增長滋捶。由于聚苯乙烯和聚丁二烯之間的不相容性，苯乙烯-丁二烯材料具有兩相微觀結構塊余黎，前者根據確切的成分分成球體或棒重窟。由于聚苯乙烯含量低，該材料具有彈性惧财，聚丁二烯的特性占主導地位巡扇。通常，它們提供比傳統交聯橡膠更廣泛的性能垮衷，因為其成分可以變化以適應最終的構造目標厅翔。嵌段共聚物很有趣，因為它們可以“微相分離”以形成周期性納米結構搀突，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS）嵌段共聚物刀闷。這種聚合物被稱為Kraton，用于鞋底和粘合劑。由于微細結構甸昏，需要透射電子顯微鏡（TEM）來檢查結構顽分。丁二烯基質用四氧化鋨染色以在圖像中提供對比度。該材料是通過活性聚合制成的施蜜，因此塊體幾乎是單分散的卒蘸，因此有助于形成非常規(guī)則的微觀結構。由于大多數聚合物彼此不相容花墩，形成嵌段聚合物通常會導致相分離悬秉，并且自從引入SBS嵌段聚合物以來澄步，該原理已被廣泛采用冰蘑，特別是在其中一種嵌段是高度結晶的情況下。不相容規(guī)則的一個例外是Noryl材料村缸，其中聚苯乙烯和聚苯醚或PPO相互形成連續(xù)共混物祠肥。其他TPE具有結晶域，其中一種嵌段與相鄰鏈中的其他嵌段共結晶梯皿，例如在共聚酯橡膠中仇箱，實現與SBS嵌段聚合物相同的效果。取決于嵌段長度东羹，由于較高的晶體熔點剂桥，域通常比后者更穩(wěn)定。該點決定了材料成型所需的加工溫度属提，以及產品的最終使用溫度权逗。這樣的材料包括Hytrel，一種聚酯-聚醚共聚物和Pebax冤议，一種尼龍或聚酰胺-聚醚共聚物斟薇。熱塑性彈性體（TPE），有時也稱為熱塑性橡膠恕酸，是一類共聚物或聚合物（通常是塑料和橡膠）的物理混合物堪滨，由具有熱塑性和彈性體特性的材料組成。雖然大多數彈性體是熱固性塑料蕊温，但相比之下袱箱，熱塑性塑料在制造中相對容易使用，例如通過注塑成型义矛。熱塑性彈性體顯示出橡膠材料和塑料材料的典型優(yōu)勢犯眠。使用熱塑性彈性體的好處是能夠拉伸到適度的伸長率并恢復到接近原始形狀的能力，從而比其他材料具有更長的使用壽命和更好的物理范圍症革。熱固性彈性體和熱塑性彈性體之間的主要區(qū)別在于其結構中的交聯鍵類型筐咧。事實上，交聯是賦予高彈性性能的關鍵結構因素。類型商業(yè)TPE有六類通用類別（名稱符合ISO18064）：苯乙烯嵌段共聚物量蕊，TPS（TPE-s）铺罢；熱塑性聚烯烴彈性體；熱塑性硫化橡膠残炮，TPV（TPE-v或TPV）韭赘；熱塑性聚氨酯，TPU（TPU）势就；熱塑性共聚酯泉瞻，TPC（TPE-E）；熱塑性聚酰胺苞冯，TPA（TPE-A）袖牙；未分類的熱塑性彈性體，TPZ舅锄。來自嵌段共聚物組的TPE材料的例子包括CAWITON鞭达、THERMOLASTK、THERMOLASTM皇忿、Arnitel畴蹭、Hytrel、Dryflex鳍烁、Mediprene叨襟、Kraton、Pibiflex幔荒、Sofprene和Laprene糊闽。這些苯乙烯嵌段共聚物（TPE-s）中有CAWITON、THERMOLASTK铺峭、THERMOLASTM墓怀、Sofprene、Dryflex和Laprene卫键。Laripur傀履、Desmopan或Elastollan是熱塑性聚氨酯（TPU）的例子。Sarlink莉炉、Santoprene钓账、Termoton、Solprene絮宁、THERMOLASTV梆暮、Vegaprene、或Forprene是TPV材料的例子绍昂。熱塑性烯烴彈性體（TPO）化合物的例子是For-TecE或Engage啦粹。Ninjaflex用于3D打印偿荷。為了符合熱塑性彈性體的資格，材料必須具有以下三個基本特征：1.拉伸到適度伸長的能力唠椭。2.并在消除應力后恢復到接近其原始形狀的狀態(tài).3.可在高溫下作為熔體加工,沒有明顯的蠕變跳纳。TPE用于傳統彈性體無法提供產品所需物理性能范圍的地方。這些材料在汽車領域和家用電器領域有大量應用贪嫂。2014年寺庄，TPE的全球市場規(guī)模達到約167億美元。大約40%的TPE產品用于汽車制造力崇。例如斗塘，共聚酯TPE用于雪地摩托軌道，其中剛度和耐磨性非常重要亮靴。熱塑性烯烴（TPO）越來越多地用作屋頂材料馍盟。TPE也廣泛用于導管尼龍嵌段共聚物為患者提供了一系列理想的柔軟度。熱塑性有機硅和烯烴混合物用于擠出玻璃滑道和動態(tài)擋風雨條汽車型材台猴。苯乙烯嵌段共聚物因其易于加工而用于鞋底朽合，并廣泛用作粘合劑俱两。 由于在對各種熱塑性基材進行雙組分注塑成型方面具有無與倫比的能力饱狂，工程TPS材料還涵蓋了從汽車市場到消費品和醫(yī)療產品的廣泛技術應用。例如宪彩，柔軟的抓握表面休讳、設計元素、背光開關和表面尿孔，以及密封件俊柔、墊圈或阻尼元件。TPE通常用于制造汽車性能應用的懸架襯套活合，因為與常規(guī)橡膠襯套相比雏婶，它具有更大的抗變形能力。由于改性塑料樹脂的功能白指、成本效益和適應性留晚，熱塑性塑料在供暖、通風和空調（HVAC）行業(yè)經歷了增長成各種蓋子告嘲、風扇和外殼错维。TPE還可用于醫(yī)療設備、電纜護套和內絕緣橄唬、性玩具和一些耳機電纜赋焕。 不僅用于工業(yè)用途，還用于運動鞋和背包等消費品仰楚。您可以在許多運動和戶外品牌產品中看到基于TPE的材料“ARIAPRENE”隆判。2021年犬庇，全新的TPE回收理念問世，稱為APTERRA侨嘀，它是GRS（全球回收標準）收集和再生泡沫織物廠廢料械筛，因為每次生產運行總是有20%的廢料。

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塑料部件在國內汽車上占重量的10%左右飒炎，在國外汽車上達到了15%至20%埋哟。微孔發(fā)泡技術能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應用于儀表板郎汪、電機支架赤赊、座位板、空調風罩煞赢、門嵌飾板等內外飾抛计。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上。讓汽車用上更多的塑料部件照筑，還有很多功課可以開展吹截。全球微孔發(fā)泡相關的專利申請，前三位為：美國凝危、日本波俄、德國。Trexel公司的MuCell技術是目前為成熟蛾默、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術懦铺，該技術來源于麻省理工學院在20世紀80年代提出的發(fā)明專利。Trexel公司在1995年通過專利權轉讓獲得這項技術的全球開發(fā)和商品化推廣支鸡，并在此基礎上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術--MuCell冬念。MuCell技術的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔牧挣，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結構急前。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一瀑构。2018年裆针，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應用技術開發(fā)列為重點課題。國內微孔發(fā)泡材料注重原料技術研發(fā)检碗。在高校方面据块，北京化工大學在微孔發(fā)泡工藝的專利申請量上占有主要地位，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞東課題組折剃。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機的結構改進另假，在專利申請方向上側重于改進螺桿結構和設置滲透釜來獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系。近期怕犁，華東理工大學化工學院趙玲教授領銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化”項目斬獲上海市科技進步獎一等獎边篮。北京化工大學教授己莺、教育部“長江學者獎勵計劃”特聘教授楊衛(wèi)民，華東理工大學化工學院院長戈轿、聯合化學反應工程研究所所長凌受、教育部“長江學者獎勵計劃”特聘教授趙玲，兩位教授將出席“2020中國聚烯烴大會”思杯，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術與材料開發(fā)胜蛉。國內汽車產業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著，對汽車輕量化提出了更高要求色乾。特別是在車市持續(xù)萎靡誊册、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產業(yè)從困境中突圍的重要方向暖璧。整車廠案怯、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領域的布局。汽車輕量化要求更高澎办，對聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進一步放大嘲碱！在這個領域有哪些新的進展和要求？有哪些新的技術研發(fā)局蚀？趙玲教授將在“2020中國聚烯烴大會”開講麦锯。

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摘要:長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質高強的復合材料，在滿足汽車零部件性能的同時至会，對零部件減重具有明顯貢獻离咐，目前在汽車零部件應用上備受青睞谱俭。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應用和發(fā)展現狀奉件，詳細介紹了薄壁注塑、物理發(fā)泡昆著、化學發(fā)泡三種成型工藝實現儀表板輕量化的技術概況县貌，并展望了PP-LGF在儀表板上的應用前景。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來凑懂，隨著我國經濟的不斷發(fā)展煤痕，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展。然而接谨，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴重摆碉，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染，已經成為汽車行業(yè)的研究熱點脓豪，其中巷帝，使用質量更輕的非金屬材料替代傳統金屬材料的研究在近年來也取得了較大進展。運用復合材料來部分取代車身結構件及內扫夜、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法楞泼。在眾多的復合材料中驰徊，長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價格、優(yōu)良的力學性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞堕阔。與短玻纖增強聚丙烯材料（PP-SGF）相比棍厂，PPLGF在強度、剛度超陆、翹曲度牺弹、耐疲勞、缺口沖擊強度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢时呀，因此例驹，使用PP-LGF生產的汽車零部件可進一步實現重量及成本的降低。1 長玻纖增強聚丙烯材料性能特點長玻纖增強聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種退唠，即熔融浸漬鹃锈、溶液浸漬、粉末浸漬瞧预、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝屎债，而在汽車零部件領域主要應用的為熔融浸漬法。熔融浸漬法生產的PP-LGF粒子的長度一般為8mm～15mm垢油，其中玻纖的含量可達20%～60%盆驹，粒子中玻纖的保留長度可達1mm～3mm,如圖1所示，相較于玻纖保留長度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料滩愁，PPLGF因其內部纖維構成的三維網絡結構躯喇，可保證產品具有更優(yōu)的力學性能、抗沖擊性能硝枉、耐蠕變性能等特點廉丽，更加適合應用于汽車領域對結構性能要求較高的零部件。此外妻味，隨著纖維含量的增加正压，PP-LGF的性能也隨之提高。長玻纖增強聚丙烯材料在儀表板上的應用儀表板是汽車內飾中的重要部件责球，為提升汽車內飾的感知質量焦履，中、高檔車型普遍會采用軟質儀表板雏逾，即在儀表板骨架表面增加軟質表皮層嘉裤。儀表板骨架作為儀表板系統的主體部件，同時也是電器件和其他功能件的承載結構栖博，因此要求其具有高強度及高剛性屑宠，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統PP材料笛匙，在滿足相關性能的同時侨把，可提升儀表板吸能性能犀变，同時可將現有儀表板骨架的設計厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm，從而降低儀表板骨架重量秋柄，推動汽車內飾輕量化获枝。以下將從PP-LGF應用于儀表板上的薄壁注塑、物理發(fā)泡骇笔、化學發(fā)泡三種成型工藝方面省店，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應用。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產品壁厚減薄笨触，在模具中進行加工的一種成型方法懦傍，與傳統PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比，PP-LGF材料運用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產品壁厚一般為2.5mm左右芦劣，整體減重可達約25%粗俱。該工藝的投入成本較低，重量優(yōu)勢明顯虚吟。目前寸认，該工藝在國內和國外合資品牌中，如吉利串慰、大眾偏塞、上汽、福特等均有應用邦鲫，一般選擇PPLGF20材料灸叼，設計的產品壁厚一般為2.2mm～2.5mm。然而庆捺，薄壁注塑工藝也存在兩點問題古今，首先是該工藝的模具成本較高，使用薄壁注塑疼燥，成型模具需要采用熱流道設計沧卢，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高。其次醉者，注塑工藝管控和注塑精度要求高，因為PP-LGF中長玻纖分布的各向異性披诗，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產品翹曲變形較為嚴重撬即，尺寸穩(wěn)定性較差。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝呈队，它是以熱塑性材料為基體剥槐，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮氣） 溶解到熱熔膠中形成單相溶體，并保持在高壓力下宪摧，然后粒竖，通過開關式射嘴射進溫度和壓力較低的模具型腔颅崩，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產品內部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]，該項技術早期由麻省理工學院發(fā)明蕊苗，1995年由美國Trexel公司將技術實現全球商品化沿后。MuCell 工藝優(yōu)勢為成型周期短、產品尺寸穩(wěn)定性好朽砰、翹曲低尖滚、產品輕量化和工藝適用性廣。MuCell工藝使用超臨界流體瞧柔，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動性漆弄。泡孔成長壓力代替?zhèn)鹘y注塑中的保壓階段，縮短成型周期造锅，同時撼唾，可使壓力分布均勻，有效降低PPLGF產品內應力哥蔚，降低因長玻纖各項異性導致的產品翹曲券坞，增加產品的尺寸穩(wěn)定性。另外肺素，泡孔填充可有效避免產品表面縮痕恨锚，微孔結構擴充，降低材料密度倍靡，產品重量減輕猴伶，較同材質實體，重量可降低5%～10%塌西。目前他挎，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應用了該工藝，骨架產品設計壁厚2.4mm捡需，相較于實心材料重量降低了10%办桨，此外，長城和大眾也有應用于此項技術站辉。MuCell 工藝的缺點是一次性投入高呢撞，工藝難度大，同時相關研究表明饰剥，使用該工藝對儀表板減重比控制在3%～8%時殊霞，產品性能會下降10%左右，基本滿足性能要求汰蓉，減重超過8%绷蹲，機械性能和耐熱老化性能急劇下降，不能滿足要求。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%祝钢。2.3 化學發(fā)泡化學發(fā)泡工藝包括模內發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back）比规，二者均是在注塑過程中，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機發(fā)泡劑拦英，受熱分解產生的二氧化碳等氣體蜒什，使產品形成微孔發(fā)泡結構，以降低材料密度龄章，減輕產品重量吃谣。其中，core-back工藝因使用了二次開模做裙，相較于模內化學發(fā)泡岗憋，發(fā)泡的倍率更高，產品中形成的泡孔數量更多锚贱，產品的減重比更大仔戈。一般來說，模內化學發(fā)泡的減重比相比于實心材料在5%～8%左右拧廊，而core-back工藝可高達30%～50%监徘，具體根據退模行程決定。同物理發(fā)泡工藝一樣吧碾，化學發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應用減重的同時凰盔，減少產品翹曲變形，提升產品穩(wěn)定性倦春，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件户敬。目前，寶馬5系已在儀表板骨架上應用了PP-LGF的core-back工藝睁本，產品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm尿庐，重量降低了約40%，此外大眾的部分車型也已使用模內化學發(fā)泡工藝呢堰。core-back工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴抄瑟，開模的周期較長，模具成本也比模內發(fā)泡模具高枉疼，而且該工藝的技術難度較高皮假，后期調試周期較長，產品的綜合成本較高往衷。模內發(fā)泡工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴钞翔，產品的減重效果不是特別明顯，減重效果低于薄壁注塑工藝席舍，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝。