昆山聚丙烯發(fā)泡廠家

簡(jiǎn)述聚丙烯微孔發(fā)泡新材料(Microcellular Polypropylene foam), 簡(jiǎn)稱MPP馁痴，是特指泡孔尺寸小于100微米的聚丙烯多孔發(fā)泡材料(更嚴(yán)格地定義是泡孔尺寸小于10微米，泡孔密度大于10的9次方個(gè)/cm3)肺孤。由于材料內(nèi)部大量微米級(jí)泡孔的存在罗晕，MPP具有優(yōu)異的減震、緩沖赠堵、隔熱和吸聲等性能小渊，可廣泛應(yīng)用于包裝、交通工具茫叭、箱包酬屉、體育器材等領(lǐng)域，是傳統(tǒng)EVA揍愁、PU呐萨、PS發(fā)泡材料、EPE和EPP的替代物莽囤。聚丙烯微孔發(fā)泡性能與應(yīng)用應(yīng)用超臨界二氧化碳技術(shù)(supercritical carbon dioxide) 制備MPP谬擦，在高溫高壓下將二氧化碳?xì)怏w導(dǎo)入聚丙烯材料基體，并誘導(dǎo)其成核朽缎、發(fā)泡惨远，形成含有大量微米尺度泡孔的微孔發(fā)泡材料谜悟。發(fā)泡過(guò)程清潔無(wú)污染，發(fā)泡制品衛(wèi)生環(huán)保北秽。發(fā)泡過(guò)程PP材料未發(fā)生交聯(lián)葡幸，因此可回收循環(huán)使用。丙烯（PP）本身是無(wú)毒材料羡儿，是目前嬰兒奶瓶和可微波加熱餐盒的常用材料礼患。清潔衛(wèi)生的MPP特別適合于醫(yī)療器械是钥、食品等包裝材料衛(wèi)生等級(jí)要求較高的領(lǐng)域掠归。也可應(yīng)用于兒童拼圖、玩具等對(duì)產(chǎn)品健康要求較高的領(lǐng)域悄泥，代替常用的由AC發(fā)泡劑制造的交聯(lián)PE泡沫虏冻，EVA泡沫。PP是半結(jié)晶聚合物弹囚，其熔點(diǎn)一般150~170℃厨相。相比于耐溫只有70~80℃的PE、PS鸥鹉、PU發(fā)泡材料蛮穿，MPP的使用溫度可達(dá)120℃，因此MPP特別適合高溫包裝毁渗、高溫保溫等領(lǐng)域践磅。MPP集增強(qiáng)、隔熱和降噪為一體灸异，也特別適用于對(duì)材料輕量化要求較高的領(lǐng)域府适，如汽車、軌道交通肺樟，船舶檐春，風(fēng)機(jī)葉片等。輕質(zhì)高強(qiáng)的MPP厚板作為結(jié)構(gòu)泡沫使用么伯，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的結(jié)構(gòu)泡沫如PVC/PU互穿結(jié)構(gòu)泡沫疟暖、PET結(jié)構(gòu)泡沫等，特別是作為三明治夾芯復(fù)合材料的芯材使用田柔。MPP微米尺度的泡孔賦予材料的特別之處有：(1) 同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下俐巴，由于泡孔較小，微孔發(fā)泡材料的機(jī)械性能損失較小凯楔。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料窜骄，更加降低制品重量和體積。2) 由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控摆屯，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材邻遏，而片材表面不會(huì)穿孔糠亩，可應(yīng)用于微電子器件的包裝。(3) 由于表面大量微米級(jí)泡孔的存在准验，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板赎线，提高漫反射率。(4) 微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內(nèi)氣體的對(duì)流糊饱，從而有效降低了由空氣對(duì)流引起的熱傳遞垂寥。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有較低的、依賴于泡孔結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定的低導(dǎo)熱系數(shù)另锋。(5) 輕質(zhì)高強(qiáng)的MPP片材適合于作為揚(yáng)聲器振膜使用滞项。(6) 同樣由于其微米尺度的泡孔，MPP具有極佳的表面保護(hù)性能夭坪，可應(yīng)用于液晶面板等防護(hù)性要求較高的包裝領(lǐng)域文判。

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新型微孔發(fā)泡聚丙-烯-材料（簡(jiǎn)稱MPP），大家都在找惠州東銘新能源材料股份有限公司室梅，10多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)戏仓，口碑好，廣東地區(qū)實(shí)力生產(chǎn)廠家亡鼠∩脱辏惠州東銘新能源材料股份有限公司具備雄厚的研發(fā)實(shí)力、完善的產(chǎn)品認(rèn)證體系(包括國(guó)內(nèi)外)间涵、全覆蓋的銷售網(wǎng)絡(luò)和有機(jī)硅材料上下游完整的產(chǎn)業(yè)鏈仁热，能夠?yàn)樾履茉串a(chǎn)業(yè)的客戶提供完善的解決方案！微孔發(fā)泡聚丙-烯-材料MPP的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：聚丙烯微孔發(fā)泡 (1)同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下浑厚，由于泡孔尺寸較小股耽，微孔發(fā)泡材料的機(jī)械性能損失較小。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料钳幅，更加降低制品重量和體積物蝙。(2)由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材敢艰，而片材表面不會(huì)穿孔诬乞，可應(yīng)用于微電子器件的包裝。(3)由于表面大量微米級(jí)泡孔的存在钠导，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板震嫉，提高漫反射率。(4)微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內(nèi)氣體的對(duì)流牡属，從而有效降低了由空氣對(duì)流引起的熱傳遞票堵。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有依賴于泡孔結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定的低導(dǎo)熱系數(shù)。(5)輕質(zhì)高強(qiáng)的MPP片材適合于作為揚(yáng)聲器振膜使用逮栅。(6)同樣由于其微米尺度的泡孔悴势，MPP具有極-佳-的表面保護(hù)性能窗宇，可應(yīng)用于液晶面板等防護(hù)性要求較高的包裝領(lǐng)域。

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摘要:長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料特纤，在滿足汽車零部件性能的同時(shí)军俊，對(duì)零部件減重具有明顯貢獻(xiàn)，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞捧存。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀粪躬，詳細(xì)介紹了薄壁注塑、物理發(fā)泡昔穴、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝實(shí)現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況镰官，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來(lái)傻咖，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展朋魔，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展岖研。然而卿操，由此引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重，通過(guò)汽車輕量化來(lái)降低油耗從而降低環(huán)境污染孙援，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)害淤，其中，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來(lái)也取得了較大進(jìn)展拓售。運(yùn)用復(fù)合材料來(lái)部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)窥摄、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法。在眾多的復(fù)合材料中础淤，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價(jià)格崭放、優(yōu)良的力學(xué)性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞。與短玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-SGF）相比鸽凶，PPLGF在強(qiáng)度币砂、剛度、翹曲度玻侥、耐疲勞决摧、缺口沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢(shì)，因此凑兰，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量及成本的降低掌桩。1 長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料性能特點(diǎn)長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種，即熔融浸漬姑食、溶液浸漬波岛、粉末浸漬、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝音半，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法则拷。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長(zhǎng)度一般為8mm～15mm灰蛙，其中玻纖的含量可達(dá)20%～60%，粒子中玻纖的保留長(zhǎng)度可達(dá)1mm～3mm,如圖1所示隔躲，相較于玻纖保留長(zhǎng)度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料摩梧，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學(xué)性能宣旱、抗沖擊性能仅父、耐蠕變性能等特點(diǎn)，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件浑吟。此外笙纤，隨著纖維含量的增加，PP-LGF的性能也隨之提高组力。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件省容，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量，中燎字、高檔車型普遍會(huì)采用軟質(zhì)儀表板腥椒，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件候衍，同時(shí)也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)笼蛛，因此要求其具有高強(qiáng)度及高剛性，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料蛉鹿，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料滨砍，在滿足相關(guān)性能的同時(shí)，可提升儀表板吸能性能妖异，同時(shí)可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計(jì)厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm惋戏，從而降低儀表板骨架重量，推動(dòng)汽車內(nèi)飾輕量化他膳。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑响逢、物理發(fā)泡、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝方面矩乐，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用龄句。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄，在模具中進(jìn)行加工的一種成型方法散罕，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比分歇，PP-LGF材料運(yùn)用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右，整體減重可達(dá)約25%欧漱。該工藝的投入成本較低职抡，重量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。目前误甚，該工藝在國(guó)內(nèi)和國(guó)外合資品牌中缚甩，如吉利谱净、大眾、上汽擅威、福特等均有應(yīng)用壕探，一般選擇PPLGF20材料，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm郊丛。然而李请，薄壁注塑工藝也存在兩點(diǎn)問(wèn)題，首先是該工藝的模具成本較高厉熟，使用薄壁注塑导盅，成型模具需要采用熱流道設(shè)計(jì)，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高揍瑟。其次白翻，注塑工藝管控和注塑精度要求高，因?yàn)镻P-LGF中長(zhǎng)玻纖分布的各向異性绢片，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴(yán)重滤馍，尺寸穩(wěn)定性較差。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝杉畜，它是以熱塑性材料為基體纪蜒，通過(guò)將超臨界流體（二氧化碳或氮?dú)猓?溶解到熱熔膠中形成單相溶體，并保持在高壓力下此叠，然后，通過(guò)開(kāi)關(guān)式射嘴射進(jìn)溫度和壓力較低的模具型腔随珠，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]灭袁，該項(xiàng)技術(shù)早期由麻省理工學(xué)院發(fā)明，1995年由美國(guó)Trexel公司將技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球商品化窗看。MuCell 工藝優(yōu)勢(shì)為成型周期短茸歧、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好、翹曲低显沈、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣软瞎。MuCell工藝使用超臨界流體，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動(dòng)性拉讯。泡孔成長(zhǎng)壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段涤浇，縮短成型周期，同時(shí)魔慷，可使壓力分布均勻只锭，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力，降低因長(zhǎng)玻纖各項(xiàng)異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲院尔，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性蜻展。另外喉誊，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕，微孔結(jié)構(gòu)擴(kuò)充纵顾，降低材料密度伍茄，產(chǎn)品重量減輕，較同材質(zhì)實(shí)體施逾，重量可降低5%～10%幻林。目前，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝音念，骨架產(chǎn)品設(shè)計(jì)壁厚2.4mm沪饺，相較于實(shí)心材料重量降低了10%，此外闷愤，長(zhǎng)城和大眾也有應(yīng)用于此項(xiàng)技術(shù)整葡。MuCell 工藝的缺點(diǎn)是一次性投入高，工藝難度大讥脐，同時(shí)相關(guān)研究表明遭居，使用該工藝對(duì)儀表板減重比控制在3%～8%時(shí)，產(chǎn)品性能會(huì)下降10%左右旬渠，基本滿足性能要求俱萍，減重超過(guò)8%，機(jī)械性能和耐熱老化性能急劇下降告丢，不能滿足要求枪蘑。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%。2.3 化學(xué)發(fā)泡化學(xué)發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開(kāi)模發(fā)泡工藝（core-back）岖免，二者均是在注塑過(guò)程中岳颇，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無(wú)機(jī)發(fā)泡劑，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體颅湘，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)话侧，以降低材料密度，減輕產(chǎn)品重量闯参。其中瞻鹏，core-back工藝因使用了二次開(kāi)模，相較于模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡鹿寨，發(fā)泡的倍率更高新博，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多，產(chǎn)品的減重比更大释移。一般來(lái)說(shuō)叭披，模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡的減重比相比于實(shí)心材料在5%～8%左右，而core-back工藝可高達(dá)30%～50%，具體根據(jù)退模行程決定涩蜘。同物理發(fā)泡工藝一樣嚼贡，化學(xué)發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時(shí)，減少產(chǎn)品翹曲變形同诫，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性粤策，而且二次開(kāi)模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件。目前误窖，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝叮盘，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm，重量降低了約40%霹俺，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡工藝柔吼。core-back工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴，開(kāi)模的周期較長(zhǎng)丙唧，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高愈魏，而且該工藝的技術(shù)難度較高，后期調(diào)試周期較長(zhǎng)想际，產(chǎn)品的綜合成本較高培漏。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯胡本，減重效果低于薄壁注塑工藝牌柄，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝。

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說(shuō)到一次性容器你是不是認(rèn)為紙比塑料更環(huán)保呢侧甫？這可不一定珊佣，塑料具有重量輕，不易受水和陽(yáng)光影響的特點(diǎn)闺骚，適合制作容器彩扔，但也因?yàn)檫@樣的特點(diǎn)使得塑料不易被大自然分解，容易造成大量垃圾僻爽，因此后來(lái)出現(xiàn)紙質(zhì)容器，但紙質(zhì)容器也不是沒(méi)有缺點(diǎn)贾惦，甚至與傳統(tǒng)塑料相比問(wèn)題還更大胸梆。首先因?yàn)榧垙執(zhí)焐滤龅剿蜁?huì)軟化须板，沒(méi)辦法單獨(dú)承裝液體碰镜，因此市面上常見(jiàn)的紙杯就需要在紙張表面加一層塑料淋膜，所以摸起來(lái)感覺(jué)滑滑的习瑰。但這種復(fù)合材質(zhì)的設(shè)計(jì)就會(huì)造成回收的難題绪颖，紙加塑料淋膜的設(shè)計(jì)當(dāng)被送到回收廠時(shí)，如果沒(méi)有特殊技術(shù)是無(wú)法將紙與塑料淋膜分離甜奄，不能分離就無(wú)法重新回收材料再利用柠横，而被放在自然環(huán)境中也因?yàn)槭菑?fù)合材料很難被分解窃款，所以紙杯基本上只能焚燒。聚丙烯微孔發(fā)泡所以說(shuō)材質(zhì)越單一越容易回收再利用牍氛，現(xiàn)在有一種PP發(fā)泡塑料就具有這種易回收利用的特點(diǎn)晨继，耐熱，抗腐蝕又安全搬俊，還可以在微波爐內(nèi)加熱紊扬，只要經(jīng)過(guò)發(fā)泡加工處理，成為發(fā)泡聚丙烯就能制成又輕又安全的容器唉擂，并且材質(zhì)單一只要回收方式正確就能再利用餐屎。發(fā)泡技術(shù)是塑料在擠出，吹塑等加工過(guò)程中為了減輕產(chǎn)品的重量玩祟，將二氧化碳或氮?dú)庾⑷氲教厥獾乃芑b置中腹缩，使氣體與原料充分混合，讓塑料產(chǎn)生反應(yīng)形成具有微孔發(fā)泡的塑料制品過(guò)程卵凑，利用發(fā)泡技術(shù)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品具有輕量化庆聘，緩沖吸震，吸音勺卢，保溫等特點(diǎn)伙判，廣泛應(yīng)用于包裝，建筑建材等行業(yè)黑忱。塑料發(fā)泡歷史塑料發(fā)泡技術(shù)的發(fā)展已有幾十年的歷史了宴抚，在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)了早的泡沫膠木，這種材料是用類似于制造泡沫橡膠的方法制取的甫煞，從那以后的三十年內(nèi)幾乎所有的塑料都能夠通過(guò)發(fā)泡技術(shù)制成泡沫塑料菇曲。到了80年代美國(guó)人研制出了微孔發(fā)泡之后，人們對(duì)這種微孔新型塑料日益感興趣抚吠，并逐漸成為市場(chǎng)上主要的塑料發(fā)泡技術(shù)常潮。發(fā)泡劑現(xiàn)在市場(chǎng)上普遍使用的發(fā)可以分為兩種。一種是物理發(fā)泡劑楷力，這種發(fā)泡劑一般使用二氧化碳喊式，氮?dú)猓睔獾葰怏w萧朝，并且這些氣體在氣態(tài)下不會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)岔留，而且在氣態(tài)時(shí)在塑料中的擴(kuò)散速度會(huì)低于在空氣中的擴(kuò)散速度。另一種是化學(xué)發(fā)泡劑检柬，它是一種當(dāng)受熱后就會(huì)釋放如氮?dú)庀琢趸嫉鹊奈镔|(zhì)，釋放氣體的速度能夠控制，化學(xué)發(fā)泡劑一般有碳酸銨里逆，碳酸氫鈉等进胯。發(fā)泡工藝發(fā)泡工藝有三種一種是物理發(fā)泡法，就是將氣體在壓力下注入塑料糊狀熔體中运悲，再經(jīng)過(guò)降壓釋放出氣體龄减，從而就能在成型的塑料中形成很多小孔，這種發(fā)泡法由于成本較低班眯，發(fā)泡后對(duì)不會(huì)留下殘余物希停，并且對(duì)發(fā)泡塑料性能不會(huì)改變。另一種是化學(xué)發(fā)泡法署隘，這種是利用化學(xué)方法產(chǎn)生氣體來(lái)使塑料發(fā)泡宠能，是對(duì)加入塑料中的化學(xué)發(fā)泡劑進(jìn)行加熱后讓其分解釋放出氣體而發(fā)泡，還有一種就是利用塑料之間相互發(fā)生化學(xué)反應(yīng)釋放出氣體而進(jìn)行發(fā)泡磁餐。 后一種是機(jī)械發(fā)泡违崇，使用機(jī)械攪拌的方法使氣體混入材料中，然后經(jīng)定型過(guò)程形成泡孔的泡沫塑料诊霹。發(fā)泡原理將發(fā)泡劑注入到塑料熔體中后羞延，發(fā)泡劑的分子就會(huì)在塑料中形成很多微小氣泡（氣泡核），隨著塑料在熔化過(guò)程中溫度的升高和壓力增加脾还，氣泡開(kāi)始增長(zhǎng)或者與其它氣泡合并變大伴箩，隨著塑料產(chǎn)品的成型后溫度和壓力開(kāi)始降低，氣泡也會(huì)停止增長(zhǎng)并且慢慢成型鄙漏，這樣就會(huì)在塑料中形成很多或大或小的氣孔嗤谚。所以不管采用什么發(fā)泡工藝，使用哪種發(fā)泡劑都要經(jīng)過(guò)形成氣泡核怔蚌，氣泡核膨脹巩步，氣泡固化成型這個(gè)過(guò)程。發(fā)泡膜包裝袋制造過(guò)程在所有的發(fā)泡產(chǎn)品中常用的就是發(fā)泡膜桦踊，也就是我們常說(shuō)的珍珠棉椅野，將它作為包裝材料來(lái)使用有很多的優(yōu)點(diǎn)，如防震籍胯，防潮鳄橘，韌性好等，來(lái)看看我們包裝使用的發(fā)泡膜包裝袋是怎么制造出來(lái)的芒炼。發(fā)泡膜包裝袋使用的材料是聚乙烯，首先將聚乙烯原料顆粒按比例混合术徊，通過(guò)管道將其吸入到擠出機(jī)入料口本刽，同時(shí)在擠出機(jī)中還要加入發(fā)泡劑。在擠出機(jī)中需要加溫讓原料熔化，再通過(guò)噴淋冷卻降溫以達(dá)到發(fā)泡溫度讓其膨脹發(fā)泡子寓，然后從機(jī)頭口模擠出圓筒形發(fā)泡膜暗挑。將圓筒型發(fā)泡膜切刨開(kāi)，展平后收成卷斜友，這樣就可切割后包裝產(chǎn)品了炸裆。讓成卷的發(fā)泡膜通過(guò)印刷機(jī)在上面印上需要的圖案或者文字。印刷好的發(fā)泡膜按照包裝袋的大小裁剪成片狀鲜屏，后通過(guò)機(jī)器壓封成包裝袋烹看，這樣就可以用于包裝產(chǎn)品了。塑料通過(guò)發(fā)泡技術(shù)能讓其內(nèi)部形成氣泡洛史，能讓生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品更加輕便惯殊，還能起到包裝保護(hù)的功能，現(xiàn)在科學(xué)家研究出了一種氣泡金屬也殖，也具有這樣的性能土思，它就像金屬的氣泡包裝材料。這種復(fù)合氣泡金屬是通過(guò)空心金屬周圍熔化鋁材來(lái)制造的忆嗜，它是一種新型復(fù)合材料并不是普通的金屬己儒，它比合金鋼要輕70%，能吸收超過(guò)普通鋼幾十倍的能量捆毫，具備防輻射闪湾，防彈，防火的能力冻璃，在遭遇壓力時(shí)其內(nèi)部的氣泡能起到緩沖保護(hù)的作用响谓，也許將來(lái)我們就能用到這種氣泡金屬。隨著世界資源的減少和對(duì)環(huán)境要求的提高省艳，怎么提高可持續(xù)性以及提升效率娘纷，推動(dòng)材料和能源消耗的下降，以及材料性能的提升跋炕，成本降低赖晶，有些可以通過(guò)輕量化實(shí)現(xiàn)，而發(fā)泡技術(shù)就是輕量化未來(lái)發(fā)展的方向辐烂。那些用于包裝遏插，汽車，建筑和日用消費(fèi)品中的傳統(tǒng)固體材料都是朝著發(fā)泡纠修，輕量化結(jié)構(gòu)在發(fā)展胳嘲，很多高分子發(fā)泡材料被作為基礎(chǔ)原材料使用，各種利用發(fā)泡技術(shù)制造出來(lái)的塑料產(chǎn)品在我們生活中的使用將越來(lái)越廣泛扣草。

昆山聚丙烯發(fā)泡廠家

新材料研習(xí)社報(bào)道了牛，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展颜屠，輕量、舒適鹰祸、綠色甫窟、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量蛙婴、降低油耗粗井，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前街图，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重浇衬、昂貴的金屬構(gòu)件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案台夺，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的重要標(biāo)志径玖。在當(dāng)前的車用塑料中，聚丙烯是用量颤介、使用頻次梳星、增長(zhǎng)速度的品種。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長(zhǎng)是因?yàn)槠涿芏刃」龆洹Ⅲw積輕冤灾、設(shè)計(jì)空間廣，綠色環(huán)保辕近、性能優(yōu)異及其制造成本低韵吨。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼，減輕汽車自重移宅。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無(wú)臭归粉、無(wú)毒、半透明的聚合物漏峰。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）糠悼、無(wú)規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性浅乔、耐化學(xué)腐蝕性倔喂、耐熱性、介電性能靖苇，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性席噩，且不受濕度的影響，聚丙烯的種類及性能贤壁。目前悼枢，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能，通常采用化學(xué)改性（共聚改性脾拆、交聯(lián)改性萧芙、接枝改性给梅、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無(wú)機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)、晶體構(gòu)型或填充双揪、共混、增強(qiáng)等來(lái)實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化包帚。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料渔期、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料渴邦、高溶體強(qiáng)度聚丙烯疯趟、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯谋梭、耐刮擦聚丙烯材料信峻，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等瓮床。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢(shì)性能優(yōu)勢(shì)聚丙烯在強(qiáng)度盹舞、剛度、硬度隘庄、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯踢步；能夠在100℃的溫度下正常使用，具有良好的尺寸穩(wěn)定性丑掺、熱穩(wěn)定性获印、較好的力學(xué)性能、較高的耐沖擊性街州、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌兼丰，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響。聚丙烯外觀透明而輕唆缴，密度為0.89~0.91 g/cm3鳍征，是目前塑料中輕的品種之一。因此琐谤，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低蟆技。另外，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢(shì)斗忌。保優(yōu)勢(shì)聚丙烯為無(wú)毒质礼、無(wú)味、無(wú)臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物织阳，屬于環(huán)保材質(zhì)眶蕉。聚丙烯不僅可回收再利用，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子唧躲，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)造挽，使聚丙烯具有降解特性碱璃，大大地降低了白色污染帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。成本優(yōu)勢(shì)聚丙烯的生產(chǎn)原料來(lái)源路徑多樣饭入，主要有油嵌器、煤、甲醇谐丢、丙烯等爽航。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長(zhǎng)快的一種原料來(lái)源方式。由于我國(guó)煤炭資源豐富乾忱，且煤炭的價(jià)格較為穩(wěn)定讥珍，煤制備聚丙烯成本浮動(dòng)小。同時(shí)窄瘟，聚丙烯容易加工成型衷佃，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料蹄葱。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材氏义，但由于聚丙烯的性能缺陷，包括收縮率大新蟆、容易產(chǎn)生翹曲變形觅赊、低溫易脆斷等，決定其必須通過(guò)改性才能滿足車用部件的特殊需求琼稻。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求吮螺，優(yōu)化基體樹(shù)脂的結(jié)構(gòu)和組成，采用化學(xué)或物理方法來(lái)進(jìn)行改性帕翻。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長(zhǎng)度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹(shù)脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料鸠补，與普通聚丙烯材料相比，通過(guò)玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高嘀掸，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美紫岩。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料睬塌；另外泉蝌，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%，同時(shí)兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性揩晴。普通聚丙烯與長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對(duì)比勋陪。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體，通過(guò)物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)硫兰。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限诅愚，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期；同時(shí)使制品具有內(nèi)應(yīng)力劫映、翹曲小的特性违孝，在注塑成型中更平整刹前、筆直和穩(wěn)定；另一方面雌桑，由于微孔的支撐作用喇喉，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀筹燕。低氣味轧飞、低VOC聚丙烯低氣味、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個(gè)重要方向撒踪，尤其針對(duì)處于相對(duì)封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料，對(duì)聚丙烯提出了綠色大渤、環(huán)保的要求制妄。低氣味、低 VOC 聚丙烯是通過(guò)在填料泵三、加工助劑的選擇耕捞、成型及后處理工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)上來(lái)優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生，從而控制氣味的產(chǎn)生烫幕。

昆山聚丙烯發(fā)泡廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展俺抽，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件较曼。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史磷斧，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用捷犹，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能弛饭，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小萍歉、性價(jià)比高侣颂、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性枪孩、剛性憔晒、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)蔑舞。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)拒担、投資巨大、技術(shù)要求高斗幼，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)澎蛛，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效蜕窿、更經(jīng)濟(jì)谋逻、更實(shí)用的改性呆馁。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”毁兆。是由 PP樹(shù)脂浙滤、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物气堕，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型纺腊，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕茎芭、易涂裝揖膜、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)∶纷滑石粉填充改性PP材料具有高剛性壹粟、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)宿百，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能趁仙，提高材料的模量和熱變形溫度。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊垦页、儀表板骨架雀费、車門(mén)模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)痊焊。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度盏袄、剛度、韌性宋光，以及尺寸穩(wěn)定性好貌矿、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)。此外罪佳，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能逛漫，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比赘艳，LG-FPP的密度低酌毡，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件蕾管、提高集成汽車零部件的能力枷踏、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%掰曾，鋁制品的35%～50%)旭蠕、簡(jiǎn)化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高掏熬、熱膨脹系數(shù)低佑稠、耐高溫、阻燃性能好旗芬、低浮纖舌胶、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)疮丛。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度幔嫂，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕誊薄、耐熱履恩、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展呢蔫，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑似袁，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%咐刨，卡車、工程機(jī)械車占20% 扬霜，客車定鸟、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料著瓶，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想联予，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本材原，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體沸久，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)余蟹，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下卷胯，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 威酒，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 窑睁。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等葵孤，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件担钮，如車身門(mén)板、尾門(mén)尤仍、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條箫津、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重苏遥，注射壓力降低約30%～50% 饼拍，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%暖眼，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性惕耕，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性诫肠，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活司澎。在一些部件中，如汽車風(fēng)管栋豫、風(fēng)道挤安，還可實(shí)現(xiàn)隔熱、降噪的效果丧鸯，減少后道工序的成本蛤铜。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂丛肢，可降低汽車的質(zhì)量围肥，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化蜂怎。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)穆刻，PP、橡膠改性PP杠步、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收氢伟、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢(shì)幽歼，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域朵锣，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板甸私、操控臺(tái)和門(mén)板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能诚些，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一颠蕴，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料泣刹，同時(shí)還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要犀被。通過(guò)添加涂層椅您、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料寡键。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料掀泳，因其可塑性強(qiáng)雪隧、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性员舵，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛脑沿，無(wú)論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件马僻，都越來(lái)越多地用到了塑料庄拇。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要韭邓，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)措近，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐女淑。