寧海聚丙烯發(fā)泡廠家

系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向怜奖，性能要求浑测。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代歪玲，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件迁央。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志滥崩，塑料飾件的大量應(yīng)用岖圈，促進了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度钙皮。PP以密度小蜂科、性價比高顽决、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性导匣、剛性才菠、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢贡定。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長赋访、投資巨大、技術(shù)要求高缓待，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)蚓耽，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效旋炒、更經(jīng)濟步悠、更實用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性瘫镇、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”鼎兽。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉汇四、碳酸鈣等無機填料的復(fù)合物接奈，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低通孽、質(zhì)輕、易涂裝睁壁、可循環(huán)使用等優(yōu)點背苦。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性潘明、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率行剂，且其抗化學(xué)腐蝕性能強，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能钳降，提高材料的模量和熱變形溫度厚宰。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架遂填、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一铲觉。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度吓坚、剛度撵幽、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好礁击、翹曲度低等優(yōu)勢盐杂。此外逗载，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變链烈。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比厉斟，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性强衡，可成型形狀復(fù)雜的部件捏膨、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)食侮、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%号涯，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序锯七。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品链快，具有強度高、熱膨脹系數(shù)低眉尸、耐高溫域蜗、阻燃性能好、低浮纖噪猾、低翹曲霉祸、低收縮 等特點。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度袱蜡，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)丝蹭，其具有質(zhì)輕、耐熱坪蚁、耐高溫等優(yōu)點奔穿。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑敏晤，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多贱田，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車嘴脾、工程機械車占20% 男摧，客車、商務(wù)車占35%译打。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料耗拓，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車扶平，不僅增加了制造成本帆离，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源结澄，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)哥谷，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下岸夯，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 们妥，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 猜扮。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等监婶，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件旅赢，如車身門板、尾門惑惶、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條煮盼、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 带污，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重僵控，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 鱼冀，循環(huán)周期減少10%～15%报破，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能千绪，并且能改善制品的翹曲變形性充易，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活。在一些部件中荸型，如汽車風管盹靴、風道，還可實現(xiàn)隔熱帆疟、降噪的效果鹉究，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能踪宠，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量妈嘹，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件柳琢，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對于工程塑料來說润脸，PP柬脸、橡膠改性PP、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收毙驯、質(zhì)輕倒堕、成本低的優(yōu)勢，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域爆价，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差垦巴，而這一性能卻是儀表板媳搪、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件骤宣、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一秦爆，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時還有利于涂色憔披，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要等限。通過添加涂層、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能芬膝，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料望门。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強锰霜、質(zhì)輕筹误、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛锈遥，無論是內(nèi)飾件纫事、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料所灸。我國汽車保有量達到1.75億輛丽惶，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場爬立，是一個前景廣闊的領(lǐng)域钾唬，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐。

寧海聚丙烯發(fā)泡廠家

塑料化工研究發(fā)展至今侠驯，已合成出上千種高分子材料抡秆，其中具有工業(yè)價值的僅百余種，塑料常用的樹脂原料90%以上集中在五大通用樹脂（PE吟策、PP儒士、PVC、PS檩坚、ABS）着撩，目前再繼續(xù)合成大批新的高分子材料難度很大，既不經(jīng)濟也不現(xiàn)實匾委。在聚乙烯拖叙、聚丙烯塑料改性是目前高分子材料未來發(fā)展的一個重要領(lǐng)域，龍樸君整理了這部分的相關(guān)信息赂乐，供大家參考薯鳍。深入研究聚合物組成、結(jié)構(gòu)和性能的關(guān)系挨措，并在此基礎(chǔ)上對現(xiàn)有的塑料進行改性挖滤，以制造適用的塑料新材料崩溪，已成為發(fā)展塑料工業(yè)的有效途徑之一，全球的改性塑料行業(yè)也因此在近年內(nèi)獲得了長足的發(fā)展壶辜。關(guān)于改性的基礎(chǔ)知識在通用塑料和工程塑料的基礎(chǔ)上悯舟，通過物理、化學(xué)砸民、機械等方式抵怎，經(jīng)過填充、共混岭参、增強等加工方法反惕，改善塑料的性能或增加功能，對塑料的阻燃性演侯、強度姿染、抗沖擊性、韌性等機械性能得到改善和提高秒际，使得塑料能適用在特殊的電悬赏、磁、光娄徊、熱等環(huán)境條件下闽颇。從原料樹脂的生產(chǎn)到多種規(guī)格及品種的改性塑料母料的生產(chǎn)，改性技術(shù)廣泛應(yīng)用于幾乎所有的塑料制品的原材料與成型加工過程中寄锐。如塑料的外觀兵多、透明性、密度橄仆、精度剩膘、加工性、機械性能盆顾、化學(xué)性能怠褐、電磁性能、耐腐蝕性能您宪、耐老化性惫搏、耐磨性、硬度蚕涤、熱性能、阻燃性铣猩、阻隔性等方面揖铜。為了降低塑料制品的成本、改善性能达皿、提高功能天吓，都離不開塑料改性技術(shù)贿肩。如何進行聚乙烯的改性？1龄寞、不同密度的聚乙烯的共混改性由于市場上的專用原料較少和供應(yīng)的不平衡汰规，促進了共混改性技術(shù)的發(fā)展。根據(jù)不同的吹塑中空制品的性能要求物邑，可以通過調(diào)整低溜哮、高密度聚乙烯在配方中的不同比例來滿足要求。一般說來色解，小型制品茂嗓、要求較軟的制品、盛放化學(xué)藥品科阎、洗滌劑之類的容器述吸，低密度聚乙烯的比例應(yīng)該高些，高密度聚乙烯的比例應(yīng)該低些锣笨。當然蝌矛，并不是所有的低、高密度聚乙烯都能用于吹塑中空制品错英，應(yīng)該從市場上選擇能用于吹塑的塑料材料入撒，并通過改進配方設(shè)計，使制品的性能價格比達到優(yōu)走趋。2衅金、不同分子量的高密度聚乙烯共混改性對于同為高密度聚乙烯材料來說，即使同為可用于吹塑成型的簿煌，可能在密度上相差無幾氮唯，但從分子量上來說，差別可能較大姨伟。樹脂牌號手冊上一般對材料的分子量都沒有標出惩琉，而從融體指數(shù)上大致可以看出。在擠出吹塑中空制品時夺荒，隨著所用吹塑級的分子量的提高瞒渠，熔體強度會相應(yīng)提高，同時制品的機械性能也會提高技扼。但在實踐中發(fā)現(xiàn)伍玖，當分子量提高到一定程度后，熔體強度和擠出速率反而有下降的趨勢剿吻。出現(xiàn)這種情況后窍箍，對制品的正常生產(chǎn)將造成不同程度的負面影響，有時甚至?xí)l(fā)安全事故。制品加工時椰棘，出現(xiàn)分子量提高纺棺，熔體強度和擠出速率下降的情況，這與擠出機螺桿和進料段設(shè)計有較大的關(guān)系邪狞。雖然在設(shè)備上改進可以取得較為明顯的效果祷蝌，但從材料配方上進行改進更能取得當期實效和減少設(shè)備改造的投資。將不同分子量帆卓、不同生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的聚乙烯按比例共混巨朦，對于改善材料的分子量分布和材料內(nèi)微量添加劑元素的分布大有好處。將它用于擠出吹塑, 往往容易收到較好的效果鳞疲。從制品的化學(xué)性能罪郊，機械性能及生產(chǎn)中的各項工藝性出發(fā)，可以比較自由的設(shè)計出各種不同的配方尚洽，來滿足各種不同的要求悔橄，往往還可達到降低生產(chǎn)成本的目的。3腺毫、不同品種塑料的共混改性在工廠的現(xiàn)場生產(chǎn)當中癣疟，往往由于種種原因的限制，還會有許多不同的要求潮酒。比如說采用一些分子量較低的材料來代替分子量較高的塑料原料睛挚，不但是市場供應(yīng)狀況的限制，還有可能是制造成本的要求急黎，比如扎狱，在HDPE中加人一定量的PP，就能有效的改善的剛性勃教，而且不會影響的沖擊強度淤击。加入的比例需要根據(jù)產(chǎn)品的要求來確定。4故源、高密度聚乙烯的填充改性技術(shù)在加工塑料制品時污抬，適當?shù)募尤敫鞣N不同的填充劑，不但可以提高塑料制品的剛度和硬度绳军，同時也可以大幅度的降低原料成本印机。單就降低成本這點出發(fā)，對許多附加值低的產(chǎn)品來說门驾，就值得作深入的研究射赛。就近幾年來塑料制品加工廠填充改性的情況來看，技術(shù)層次普遍較低奶是。

寧海聚丙烯發(fā)泡廠家

近年來綜合性能優(yōu)異咒劲、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”顷蟆，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)腐魂，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團隊在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實質(zhì)性突破，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化技術(shù)逐纬。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類蛔屹。化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留豁生、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點;物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用兔毒，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全甸箱。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑育叁，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)芍殖，而且CO2進入聚合物后會引起熔點豪嗽、表面張力和黏度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化豌骏，可以制備微孔甚至納米泡孔材料龟梦。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制窃躲，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔计贰，可操作窗口窄。因此蒂窒，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大躁倒。為了攻克這一難題，趙玲團隊聯(lián)合無錫會通洒琢、中石化北化院秧秉、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位纬凤，在合適物料體系福贞、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強化和工程化等系列工作停士，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新挖帘。趙玲介紹，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡恋技，既可突破結(jié)晶的制約拇舀，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型◎叩祝基于這一發(fā)泡機制骄崩，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率要拂，氣泡成核和生長的分段實施減小了高壓設(shè)備體積;同時釜壓發(fā)泡抠璃、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，保證了均勻的壓力場脱惰、溫度場和速度場搏嗡，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。利用上述創(chuàng)新技術(shù)拉一，項目團隊建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置采盒，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置蔚润，生產(chǎn)效率提高25%磅氨，成品率提高到99%以上，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)嫡纠，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元烦租、利稅1.09億元。此外货徙，該團隊已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件左权、實用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文

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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用痴颊，因其具有的優(yōu)異機械性能和無毒（低毒）赏迟、絕熱、隔音蠢棱、絕緣锌杀、緩沖、輕量化等性能泻仙，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機糕再。隨著國民對于環(huán)保、綠色玉转、安全突想、舒適要求愈加苛刻，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃究抓、可（完全）降解猾担、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧，成為國內(nèi)外研究人員的研究熱點刺下。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化》項目斬獲科技進步獎一等獎绑嘹，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用橘茉，包括新能源汽車動力電池墊片等等工腋，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用姨丈。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點發(fā)泡材料具有較好防震緩沖、隔音擅腰、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性蟋恬，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材、汽車減震惕鼓、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等筋现。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料，如地板箱歧、頂棚、方向盤一膨、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料呀邢，這種材料耐候性能較差，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體豹绪。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著价淌，對汽車輕量化提出了更高要求。特別是在車市持續(xù)萎靡瞒津、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下蝉衣，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向。整車廠巷蚪、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局病毡。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果屁柏，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題啦膜。在暴雨、淺灘淌喻、霧霾等極端條件下僧家，為滿足汽車行駛過程中動力電池的密封和緩沖保護的要求，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動力電池上裸删。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量八拱、提升安全性，大量使用有機硅發(fā)泡灌封材料來保護單個電芯涯塔，可在一定時間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控肌稻。由于特斯拉在動力電池組技術(shù)方便的標桿作用，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動力電池PACK包上的應(yīng)用推廣伤塌。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下灯萍，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一每聪。2018年旦棉，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點課題齿风。日常生活中，當人們購買兒童玩具绑洛、家具用品等塑料制品時救斑，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味、綠色環(huán)保真屯，近年來綜合性能優(yōu)異脸候、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，日益受到熱捧绑蔫，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種运沦。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長量快配深、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一携添，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點與難點。其中篓叶，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)烈掠。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年，由華東理工大學(xué)牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準立項缸托。該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝左敌，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈式”研發(fā)工作。據(jù)項目團隊專家介紹俐镐，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類矫限。化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留京革、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點奇唤；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用匹摇；一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高或價格昂貴咬扇，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候廊勃、火災(zāi)危險懈贺、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端，超臨界流體坡垫，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)梭灿，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進入聚合物后會引起熔點冰悠、表面張力和粘度下降堡妒、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料溉卓。聚丙烯是結(jié)晶聚合物皮迟，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制搬泥，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品；高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔伏尼，可操作窗口窄忿檩。因此，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大爆阶。了攻克這一難題燥透，近年來，團隊聯(lián)合無錫會通辨图、中石化北化院班套、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位故河，在合適物料體系孽尽、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強化和工程化等系列工作忧勿，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機制，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料瞻讽，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑鸳吸；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設(shè)備體積速勇；釜壓發(fā)泡晌砾、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場烦磁，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)养匈。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)，項目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置都伪，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造呕乎；新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置陨晶，生產(chǎn)效率提高25%猬仁，成品率提高到99%以上；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)先誉；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億湿刽，利稅1.09億。隨著應(yīng)用市場快速開拓褐耳，2019年共推廣新建了13套裝置诈闺，市場占有率高和競爭力強。項目團隊獲得授權(quán)發(fā)明專利8件铃芦、實用新型專利8件雅镊；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文襟雷，“國外同行認為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為±齑”科技查新表明嗤军，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強化技術(shù)具有國內(nèi)外新穎性晃危。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展叙赚，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件僚饭。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史震叮，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應(yīng)用鳍鸵，促進了汽車的減重節(jié)能苇瓣，提高了汽車的美觀舒適度。P以密度小偿乖、性價比高击罪、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性贪薪、剛性媳禁、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢画切。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長竣稽、投資巨大、技術(shù)要求高霍弹，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)毫别，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效典格、更經(jīng)濟岛宦、更實用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體钝计，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔恋博。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上私恬，可以明顯減輕重量和成型的周期债沮，大大降低機臺的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小本鸣、平直度高疫衩，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定荣德，成型視窗大等特點闷煤，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢童芹，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件鲤拿。隨著汽車輕量化的發(fā)展假褪，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多近顷，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%生音，卡車、工程機械車占20% 窒升，客車缀遍、商務(wù)車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料饱须。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想域醇，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本蓉媳，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用譬挚；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源酪呻，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)殴瘦，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡号杠，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 丰歌。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡姨蟋、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件立帖，如車身門板眼溶、尾門、風道等晓勇；擠出微發(fā)泡適用于密封條堂飞、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等绑咱。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 绰筛，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 描融，鎖模力降低約20% 铝噩，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性窿克，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)高30%的節(jié)能骏庸，并且能改善制品的翹曲變形性毛甲，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能具被，作為汽車車頂玻募，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件一姿，有利于汽車的輕量化七咧。