杭州可降解泡棉廠家

當(dāng)前，作為制約人類生存和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水資源受到更大程度的保護(hù)蓬网，水污染治理也得到了高度的重視窒所。由于工業(yè)廢水中常含有多種有毒物質(zhì)帆锋，對(duì)環(huán)境和人體有很大危害吵取，因此要開發(fā)綜合利用，采取科學(xué)的凈化措施才可排放皮官，化害為利。工業(yè)廢水中存在一定的有害污染物質(zhì)实辑。研究表明，造成水污染的污染物中剪撬，重金屬占據(jù)主導(dǎo)地位摄乒，一些重金屬對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重威脅残黑。尤其是化工廢水中有些含有如氰馍佑、酚、砷拭荤、汞、鎘或鉛等有毒或劇毒的物質(zhì)疫诽，以及無機(jī)酸旦委、堿類等刺激性、腐蝕性的物質(zhì)歇终，在一定的濃度下對(duì)生物和微生物產(chǎn)生毒性影響。環(huán)境中的銅離子很容易通過食物鏈進(jìn)入人體中评凝，會(huì)引起頭痛追葡、呼吸困難奕短、引起血管內(nèi)溶血宜肉、損傷神經(jīng)系統(tǒng)，對(duì)人體健康造成嚴(yán)重的威脅谬返。聚乙烯醇微孔發(fā)泡材料聚丙烯微孔發(fā)泡基于這些危害，發(fā)泡材料因特有的吸附過濾功能成為工業(yè)污水處理設(shè)備中的目標(biāo)用材日杈。在工業(yè)污水處理工程中，聚乙烯醇（PVA）是常用的高分子聚合物莉擒，其具有良好的水溶性酿炸、黏附性涨冀、機(jī)械性能和穩(wěn)定性填硕，廣泛應(yīng)用于紡織、食品和醫(yī)藥等行業(yè)扁眯。近些年來，聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料多被用到工業(yè)污水和城市廢水處理的研究應(yīng)用中翅帜。在有關(guān)公開的聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料用于污水處理的研究中，多以聚乙烯醇為原料藕甩，配以甲醛施敢、淀粉、半纖維素僵娃、竹炭、聚丙烯酸腋妙、生物炭默怨、海泡石骤素、水滑石匙睹、坡縷石水等聚合物愚屁，再經(jīng)發(fā)泡處理制備痕檬。不僅具有強(qiáng)吸水性霎槐，而且能夠通過吸附污漬實(shí)現(xiàn)凈化除污梦谜∏鸬可以有效處理工業(yè)廢水中的各種有害物質(zhì)（生物毒性或致癌性）唁桩，為社會(huì)倡導(dǎo)的高效闭树、節(jié)能的處理水體污染措施找到了可行性方案。針對(duì)污水處理的實(shí)際需求荒澡，本文僅限于對(duì)幾種公開的聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料類型做有關(guān)介紹，如淀粉基单山、碳納米管改性的水凝膠碍现、聚乙烯醇縮甲醛米奸、聚乙烯醇縮甲醛殼聚糖鸵赫、生物炭等材質(zhì)的聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料躏升。淀粉基聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料適用于污水處理 。該類發(fā)泡材料主要由包含半纖維素和海泡石的材料制備而成狼忱。利用半纖維素增強(qiáng)、增韌的作用钻弄，以及海泡石優(yōu)異的親水性能和力學(xué)性能佃却，將半纖維素和海泡石穿插于聚乙烯醇與淀粉形成的水凝膠材料中窘俺，再經(jīng)發(fā)泡處理而成饲帅。具有比表面積大，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固灶泵，過濾分離和吸附效率好，同時(shí)具有優(yōu)異的親水性能和力學(xué)性能对途，能吸附廢水中的懸浮顆粒和污漬赦邻，并有脫除異味和脫色的效果实檀，適用于污水處理技術(shù)惶洲。 用碳納米管改性的聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料可以對(duì)工業(yè)污水中的重金屬進(jìn)行吸附。發(fā)明思路是鑒于碳納米管具有管狀結(jié)構(gòu)和大的比表面積恬吕，其高吸附能力和很高的表面活性签则，使它成為獨(dú)特的多功能吸附劑。該版本的聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料铐料，是利用腐殖酸和海泡石的增強(qiáng)作用渐裂，將腐殖酸和海泡石均勻的穿插于聚乙烯醇、甲基丙烯酸和聚乙二醇形成的三維網(wǎng)狀水凝膠材料中余赢，形成對(duì)重金屬離子吸附效率好芯义、吸附量大，而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固妻柒、力學(xué)性能優(yōu)異的水凝膠發(fā)泡材料扛拨。試驗(yàn)表明，凈化去污能力好举塔，不僅可以處理城市生活廢水和畜禽養(yǎng)殖廢水绑警，同時(shí)還可以處理工業(yè)廢水，如電鍍央渣、紡織计盒、印染、化工芽丹、制藥等工業(yè)排放的廢水北启，特別是不易生物處理的廢水，并且可以回收廢水中的貴金屬拔第、稀有金屬等咕村。此外本發(fā)泡材料還是殺菌藥物的優(yōu)良載體，適用于需要?dú)⒕膱?chǎng)合蚊俺。聚乙烯醇縮甲醛海綿 傳統(tǒng)的污水處理材料很多不可降解懈涛，容易對(duì)周圍環(huán)境造成污染。天然高分子材料對(duì)生物無毒泳猬，傳質(zhì)性能好批钠，但強(qiáng)度低，厭氧條件下易被微生物分解得封，壽命短埋心。合成高分子材料強(qiáng)度高，化學(xué)穩(wěn)定性好呛每，但傳質(zhì)性能差踩窖。因此，將天然高分子材料秸稈纖維和合成高分子材料聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料——聚乙烯醇縮甲醛（PVFM）發(fā)泡材料用來處理污水,既能有良好的傳質(zhì)性能晨横。又能擁有強(qiáng)度高洋腮、化學(xué)穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)箫柳。該實(shí)驗(yàn)中采用機(jī)械打泡法和化學(xué)發(fā)泡法制備的聚乙烯醇縮甲醛發(fā)泡材料孔分布良好,孔徑重復(fù)率性，對(duì)廢水的 COD 和氨氮都有較高的去除能力啥供，穩(wěn)定后COD去除效果可達(dá)90%以上悯恍，氨氮去除效果可達(dá)96%以上。因此也可作為污水處理的潛在方案伙狐。圖源：河北科技大學(xué) 聚乙烯醇縮甲醛殼聚糖聚合物發(fā)泡材料的制備進(jìn)一步豐富了工業(yè)廢水處理中的解決方案涮毫。聚乙烯醇縮甲醛發(fā)泡材料具有豐富的開孔結(jié)構(gòu)，較好的力學(xué)強(qiáng)度和耐磨性贷屎，以及生物相容性。被用作清潔材料唉侄、過濾材料咒吐、吸收劑和功能性的吸附材料。殼聚糖是含多種整合機(jī)的天然生物聚合物属划，能通過整合作用或離子交換除去廢水中的金屬離子和燃料等有害物質(zhì)恬叹。通過這兩種材料制備的聚乙烯醇縮甲醛殼聚糖聚合物發(fā)泡材料含有一定量的氨基，且孔徑較大同眯，接觸面積較大绽昼，克服了傳統(tǒng)吸附劑及殼聚糖對(duì)重金屬離子吸附速率較慢的缺點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)表明须蜗，聚乙烯醇縮甲醛殼聚糖聚合物發(fā)泡材料吸附金屬離子后可以在幾分鐘內(nèi)快速解吸附硅确，經(jīng)過5次循環(huán)之后，對(duì) Pb2+ 和 Cu2+仍然表現(xiàn)出相對(duì)良好的吸附能力明肮∈栉海可見是一種能用于污水處理的理想吸附劑。該方法操作方便晤愧，吸附后處理簡(jiǎn)單，豐富了為工業(yè)廢水處理提供依據(jù)和方法蛉腌。 我國大多數(shù)城鎮(zhèn)污水處理廠出水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)不高官份，出水中仍含有較多的污染物質(zhì)，進(jìn)入水體后會(huì)造成水體富營養(yǎng)化烙丛，對(duì)環(huán)境造成一定的影響舅巷。填料的性能直接決定污染物去除率，傳統(tǒng)的填料或多或少存在著比表面積小河咽、掛膜困難钠右、生物量比較少且生物膜易脫落，處理效率不高等問題忘蟹。生物炭聚乙烯醇縮甲醛聚合物發(fā)泡材料飒房，可以作為污水處理填料應(yīng)用搁凸，比表面積大，掛膜快狠毯，具有良好的親水性親生物性护糖，表面生物量大且種類豐富，污泥量少不堵塞嚼松，與傳統(tǒng)填料相比有著巨大優(yōu)勢(shì)嫡良，在污水處理廠提標(biāo)改造及改擴(kuò)建領(lǐng)域具有重大意義。生物炭聚乙烯醇縮甲醛聚合物發(fā)泡材料 圖源：浙江工業(yè)大學(xué)相較于傳統(tǒng)的技術(shù)献酗，如將聚合物吸附填料直接共混于樹脂中寝受，或者直接用吸附性物質(zhì)制成復(fù)合吸附劑，研究新型的聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料成為污水處理綠色發(fā)展的重要方向罕偎。國內(nèi)外的聚乙烯醇發(fā)泡技術(shù)發(fā)展均比較成熟很澄，并且得到了一定規(guī)模應(yīng)用，對(duì)解決工業(yè)污水處理锨亏、建設(shè)環(huán)保型社會(huì)做了應(yīng)有之義痴怨。目前，針對(duì)聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料在工業(yè)污水處理中的應(yīng)用器予，各大專業(yè)院校和研究所以及污水處理公司都有研究浪藻，制作材料技術(shù)、裝備和價(jià)格也具有普惠性和實(shí)用性乾翔，但仍需要在今后的實(shí)際工業(yè)污水處理中對(duì)材料的性能進(jìn)行規(guī)陌化驗(yàn)證和優(yōu)化。

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發(fā)泡材料品種眾多反浓，大多數(shù)熱塑性塑料和熱固性塑料都能加工成發(fā)泡材料萌丈。熱塑性塑料發(fā)泡材料是指以高分子聚合物(塑料、橡膠雷则、彈性體)為基礎(chǔ)而其內(nèi)部具有無數(shù)氣泡的微孔材料辆雾，也可以視為以氣體為填料的復(fù)合材料。下面介紹熱塑性塑料發(fā)泡材料的四大成型工藝月劈。一度迂、模壓成型聚丙烯微孔發(fā)泡模壓成型屬于較早的發(fā)泡工藝類型，所以對(duì)模壓發(fā)泡并沒有規(guī)范的縮寫命名猜揪。直到近年來聚丙烯模壓發(fā)泡材料涌現(xiàn)出來后惭墓，被冠以“M”，定義為“MPP”而姐。近年來涌現(xiàn)出MPP腊凶，幾乎是我國獨(dú)創(chuàng)的一種發(fā)泡PP。其制造工藝是以壓機(jī)做為發(fā)泡的關(guān)鍵設(shè)備，原理上與傳統(tǒng)的模壓發(fā)泡沒有本質(zhì)的不同钧萍，關(guān)鍵的區(qū)別在于發(fā)泡劑不是傳統(tǒng)的AC化學(xué)發(fā)泡劑褐缠，而是采用超臨界CO2，因而發(fā)泡倍率可以高達(dá)20多倍划煮，且非常環(huán)保送丰。具體的制造方法是，先采用混煉弛秋、壓延器躏、擠出等各類加工工藝將PP 制成不同厚度的薄板，然后將這些薄板剪裁好放置在大型壓機(jī)中的模具中蟹略，合上模具登失。加熱壓機(jī)的上下模板，將PP板材的溫度上升至PP的熔點(diǎn)附近挖炬，與此同時(shí)從不同方位向模具中注入超臨界CO2揽浙，在充分浸漬PP板材后，將PP板材的溫度降至適于發(fā)泡的溫度意敛，迅速釋放壓機(jī)的壓力馅巷，讓PP板材充分發(fā)泡并降溫，即得到MPP發(fā)泡板材草姻。MPP產(chǎn)品的制造以及制品的優(yōu)點(diǎn)在于：在固體形態(tài)下浸漬;對(duì)PP熔體強(qiáng)度要求較低;發(fā)泡過程易于控制;產(chǎn)品泡孔精細(xì)钓猬、均勻;材料力學(xué)性能優(yōu);超臨界CO2較為環(huán)保且不會(huì)燃燒。但不足點(diǎn)也是比較明確的撩独，如：浸漬速度慢;必須經(jīng)歷制成薄板的預(yù)加工工藝過程;受聚丙烯結(jié)晶度的影響很大;靠壓機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)敞曹，不僅不連續(xù)，且效率較低综膀，難以大規(guī)模工業(yè)化;應(yīng)用領(lǐng)域不十分明確;在發(fā)泡PP中屬于制造成本較高的工藝澳迫。二、可發(fā)性珠粒模塑成型可發(fā)性珠粒模塑成型工藝剧劝，即在高壓釜中橄登，在一定時(shí)間內(nèi)，通過高壓將物理發(fā)泡劑在預(yù)定溫度下浸漬進(jìn)入基體樹脂的細(xì)小粒料之中讥此，然后冷卻體系溫度至室溫示绊，即得到可發(fā)性珠粒。使用時(shí)暂论，先在一定的發(fā)泡溫度下，利用水蒸氣或熱空氣使可發(fā)性珠粒預(yù)發(fā)泡一下拌禾，得到綠豆大小預(yù)發(fā)泡的可發(fā)性珠粒取胎。在制備制品時(shí)，將預(yù)發(fā)泡的可發(fā)性珠粒放入模具中加熱、減壓闻蛀，使預(yù)發(fā)泡的可發(fā)性塑料珠粒進(jìn)一步膨脹并相融合匪傍，形成預(yù)定形狀的發(fā)泡材料，即稱為可發(fā)性珠粒模塑成型觉痛。由于都是采用物理發(fā)泡劑役衡，因而發(fā)泡倍率較大。三薪棒、擠出發(fā)泡成型將塑料與發(fā)泡劑(物理或化學(xué))分別加入擠出機(jī)的不同位置手蝎，高壓下在擠出機(jī)中熔融形成均勻的溶液，然后在口模處突然泄壓俐芯、發(fā)泡棵介、冷卻，制成板材吧史、片材甚至管材等邮辽。在擠出發(fā)泡過程中，發(fā)泡劑在高壓狀況下必須與塑料形成均勻的溶液贸营，并在口模處瞬間泄壓吨述、發(fā)泡、冷卻钞脂、形成發(fā)泡材料揣云，不可能借助固相或者結(jié)晶的約束力，故而對(duì)塑料的熔體強(qiáng)度要求很高芳肌，特別需要熔體在拉伸過程中具有較強(qiáng)的應(yīng)變硬化的性能灵再，因此發(fā)泡難度較大。四亿笤、注塑發(fā)泡成型注塑發(fā)泡材料是發(fā)展相對(duì)較晚的一種發(fā)泡材料翎迁，主要因?yàn)閭鹘y(tǒng)注塑工藝與發(fā)泡必備條件之間存在矛盾。當(dāng)今的注塑發(fā)泡材料僅限于發(fā)泡倍率很低的制品净薛，甚至于發(fā)泡并非是主要目的汪榔，而僅僅為了減小注塑制品的收縮率與變形，特別是在托盤肃拜，支架等大型制品的注塑中痴腌。聚賽龍公司通過配方的優(yōu)化設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)的加工工藝燃领、特殊的螺桿組合及配混工藝研制的可微發(fā)泡改性PA6區(qū)別于普通可微發(fā)泡改性PA材士聪，使其在高表面要求、發(fā)泡效率及穩(wěn)定性上具備優(yōu)勢(shì)猛蔽，使其能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件剥悟。

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利用化學(xué)改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機(jī)灵寺，采用一步法擠出工藝研制了汽車內(nèi)飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料。以均聚PP和共聚PP為基礎(chǔ)樹脂区岗，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑略板、發(fā)泡劑的用量、擠出溫度等）慈缔。結(jié)果表明叮称，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質(zhì)量份數(shù)）：均聚PP為40.00份，共聚PP為60.00份藐鹤，過氧化二特丁烷為0.18份瓤檐，過氧化二異丙苯為0.02份，改性劑為0.50份教藻，碳酸鈣為0.50份距帅，發(fā)泡劑AC為 0.40份。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ括堤，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3碌秸。關(guān)鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內(nèi)飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質(zhì)輕、耐高溫悄窃、綠色環(huán)保讥电、易注射成型、成型周期短和成本低等優(yōu)點(diǎn)轧抗。隨著汽車輕量化的發(fā)展恩敌，PP發(fā)泡材料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用越來越多。普通 PP發(fā)泡制品表觀質(zhì)量不理想横媚，僅適用于需表面附皮的高端車纠炮，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質(zhì)量更好的 化學(xué)微發(fā)泡材料［1-3］〉坪化學(xué)微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數(shù)十微米恢口，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳。目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)水平大多在80～350μｍ穷躁，國外也只有美國耕肩、意大利、日本等少數(shù)幾個(gè)國家能生產(chǎn)问潭。本工作利用化學(xué)改性非交聯(lián)法猿诸，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎(chǔ)樹脂，采用一步法工藝研制出了性能符合相關(guān)指標(biāo)要求的汽車內(nèi)飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料狡忙，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ梳虽，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗(yàn)部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1）灾茁，熔體流動(dòng)速率（MFR）為3.0g/（10min）窜觉，中國石化齊魯分公司是复；共聚PP（記作PP2），MFR為2.0g/（10min）竖螃，中國石化齊魯分公司；抗氧劑逗余，168和1010特咆，上海汽巴高橋化學(xué)有限公司；過氧化二特丁烷（DBP）录粱，過氧化二特丁烷（DBP）腻格，過氧化二異丙苯（DCP），二乙烯基苯啥繁，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC）菜职，液體石蠟，江蘇強(qiáng)盛功能化學(xué)股份有限公司旗闽；發(fā)泡改性劑DMS-10酬核，自制。1.2 儀器設(shè)備 RC300C型轉(zhuǎn)矩流變儀适室，德國HAAKE公 司嫡意；CMT450料試驗(yàn) 機(jī)，天水三斯有限公司捣辆；∮25單螺桿擠出機(jī)蔬螟，德國BRABENDER公司；AH-2奧林巴斯顯微鏡汽畴，日本奧林巴斯公司旧巾。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂、過氧化物忍些、改性劑鲁猩、抗氧劑、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量坐昙，投入10L高速攪拌機(jī)绳匀，低速混合1min，高速混合2min出料炸客，料溫不 高于50℃疾棵。擠出發(fā)泡：擠出機(jī)設(shè)置溫度180～200℃，機(jī)頭溫度195℃痹仙，距機(jī)頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平是尔，取樣待用。1.4 測(cè)試表征拉伸強(qiáng)度按照GB/T1040.3—2006測(cè)試开仰，采用4型試樣拟枚，拉伸速度為50mm／min薪铜；彎曲強(qiáng)度和彎曲模量按GB/T9341—2000測(cè)試，寬度25mm恩溅；沖擊強(qiáng)度按GB/T1843—2008測(cè)試隔箍；表觀密度按GB/T6343—2009測(cè)試；泡孔密度按方法測(cè)試脚乡。２ 結(jié)果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質(zhì)量 比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂蜒滩，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑，測(cè)試體系的熔體強(qiáng)度和觀察發(fā)泡片質(zhì)量奶稠，結(jié)果見表1俯艰。DBP/DCP對(duì)發(fā)泡片表面質(zhì)量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm，寬度50mm锌订。由表1看出竹握，DBP和DCP都能提高PP熔體強(qiáng)度，但片材表面和泡孔均勻性不同辆飘，隨DCP含量增加啦辐，擠出片材表面質(zhì)量變差，泡孔變得不均勻劈猪；DCP雖有利于提高熔體強(qiáng)度昧甘，但比例不宜過大，以不超過引發(fā)劑總質(zhì)量分 數(shù)20％為宜战得。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度充边，擠出反應(yīng)時(shí)，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解常侦，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量PP自由基浇冰，導(dǎo)致 PP部分交聯(lián)，形成局部高強(qiáng)度熔體聋亡，熔體強(qiáng)度的不均勻性導(dǎo)致發(fā)泡不均勻肘习，形成凹凸不平的表面。以PP1/PP2質(zhì)量比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂坡倔，選取 DBP／DCP質(zhì)量比90/10漂佩，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關(guān)系，結(jié)果見圖1罪塔。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關(guān)系由圖1可看出投蝉，隨引發(fā)劑含量增加，單位體積泡孔數(shù)量先增加后基本不變征堪；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低瘩缆，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份。這是由于當(dāng)引發(fā)劑含量低時(shí)佃蚜，引發(fā)劑濃度不足庸娱，PP接枝率不高着绊，熔體強(qiáng)度不足，難以包裹住氣體熟尉，泡孔較大归露，并有部分泡孔破裂，導(dǎo)致發(fā)泡片密度較高斤儿；隨引發(fā)劑含量增加靶擦，PP接枝程度提高，熔體強(qiáng)度相應(yīng)增加雇毫，氣泡在膨脹過程中，泡壁不易破裂踩蔚，形成致密均勻的泡孔棚放，單位體積泡孔數(shù)量增加，材料密度下降馅闽；隨引發(fā)劑含量進(jìn)一步提高飘蚯，熔體強(qiáng)度高于氣泡膨脹的動(dòng)力，使氣泡不能充分膨脹福也，導(dǎo)致發(fā)泡片密度略有提高局骤。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關(guān)系。由看出暴凑，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加峦甩，發(fā)泡材料表觀密度降低，泡孔密度提高现喳，這是由于發(fā)泡劑分解產(chǎn)生的氣體隨其用量增加而增加凯傲，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時(shí)嗦篱，發(fā)泡材料表觀密度反而回升冰单，泡孔密度下降。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進(jìn)一步提高灸促，熔體中氣體含量過多诫欠，氣泡膨脹加劇，導(dǎo)致部分泡孔破裂合并浴栽，氣體溢出荒叼，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高，泡孔密度下降吃度。由還可看出甩挫，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展椿每，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代伊者，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件英遭。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志亦渗，塑料飾件的大量應(yīng)用挖诸，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度法精。P以密度小多律、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能搂蜓、耐化學(xué)藥品腐蝕性狼荞、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用帮碰。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)相味。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大殉挽、技術(shù)要求高丰涉，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛斯碌、更有效一死、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性傻唾。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體投慈，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限冠骄，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上逛裤，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力猴抹，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小带族、平直度高，沒有縮水蟀给，尺寸穩(wěn)定蝙砌，成型視窗大等特點(diǎn)，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)跋理，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向择克。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展前普，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑肚邢，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車骡湖、工程機(jī)械車占20% 贱纠，客車、商務(wù)車占35% 响蕴。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料谆焊。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車浦夷，不僅增加了制造成本辖试，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體劈狐，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源罐孝，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下肥缔，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡肾档，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 辫继。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等俗慈，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件姑宽，如車身門板、尾門闺阱、風(fēng)道等炮车；擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等酣溃；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等瘦穆。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重赊豌，注射壓力降低約30%～50% 扛或，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%碘饼，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性熙兔，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性艾恼，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活住涉。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂钠绍，可降低汽車的質(zhì)量舆声，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化柳爽。

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塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右媳握，在國外汽車上達(dá)到了15%至20%碱屁。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應(yīng)用于儀表板毙芜、電機(jī)支架忽媒、座位板、空調(diào)風(fēng)罩腋粥、門嵌飾板等內(nèi)外飾晦雨。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上。讓汽車用上更多的塑料部件隘冲，還有很多功課可以開展闹瞧。全球微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請(qǐng)，前三位為：美國展辞、日本奥邮、德國。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟罗珍、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)洽腺，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣覆旱，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell蘸朋。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔扣唱，通過壓力控制氣泡的生長(zhǎng)使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)藕坯。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一噪沙。2018年炼彪，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題。國內(nèi)微孔發(fā)泡材料注重原料技術(shù)研發(fā)正歼。在高校方面辐马，北京化工大學(xué)在微孔發(fā)泡工藝的專利申請(qǐng)量上占有主要地位，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞東課題組局义。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)齐疙，在專利申請(qǐng)方向上側(cè)重于改進(jìn)螺桿結(jié)構(gòu)和設(shè)置滲透釜來獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系。近期旭咽，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)贞奋。北京化工大學(xué)教授、教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授楊衛(wèi)民穷绵，華東理工大學(xué)化工學(xué)院院長(zhǎng)轿塔、聯(lián)合化學(xué)反應(yīng)工程研究所所長(zhǎng)、教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授趙玲，兩位教授將出席“2020中國聚烯烴大會(huì)”勾缭，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術(shù)與材料開發(fā)揍障。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求俩由。特別是在車市持續(xù)萎靡毒嫡、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向幻梯。整車廠兜畸、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局。汽車輕量化要求更高碘梢，對(duì)聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進(jìn)一步放大咬摇！在這個(gè)領(lǐng)域有哪些新的進(jìn)展和要求？有哪些新的技術(shù)研發(fā)煞躬？趙玲教授將在“2020中國聚烯烴大會(huì)”開講肛鹏。