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微發(fā)泡注塑克握，聚丙烯/橡膠/滑石粉復(fù)合材料蕾管，增強(qiáng)增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經(jīng)濟(jì)高效的熱塑性聚合物枷踏，具有材料成本低、抗腐蝕性好掰曾、比強(qiáng)度高和易于成型加工等優(yōu)點(diǎn)旭蠕，已廣泛應(yīng)用于包裝工程、紡織、電子產(chǎn)品以及汽車工業(yè)掏熬。以汽車工業(yè)為例佑稠，聚丙烯的年均用量高達(dá)255.6百萬噸，研究表明汽車每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%旗芬。因此舌胶，近年來為了節(jié)省材料和能源、減少環(huán)境污染進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會的健康可持續(xù)發(fā)展疮丛，塑料制品的輕量化問題引起了廣大學(xué)者的研究興趣幔嫂，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實(shí)現(xiàn)方式。然而誊薄，由于聚丙烯的熔體強(qiáng)度低履恩，導(dǎo)致其發(fā)泡能力非常差，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產(chǎn)品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻呢蔫，嚴(yán)重降低了其力學(xué)性能切心，尤其是沖擊力學(xué)性能。針對上述問題片吊，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑绽昏，顯著提高了聚丙烯熔體強(qiáng)度和促進(jìn)了結(jié)晶，進(jìn)而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力俏脊，終通過微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學(xué)性能的微孔聚丙烯制品而涉。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代联予，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件啼县。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個重要標(biāo)志沸久，塑料飾件的大量應(yīng)用季眷，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度卷胯。PP以密度小子刮、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能窑睁、耐化學(xué)藥品腐蝕性挺峡、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用担钮。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢橱赠。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大箫津、技術(shù)要求高狭姨，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)宰啦，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效饼拍、更經(jīng)濟(jì)赡模、更實(shí)用的改性。延伸性师抄、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”漓柑。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉叨吮、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物欺缘，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低挤安、質(zhì)輕谚殊、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)蛤铜∧坌酰滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率围肥，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)剿干，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度穆刻。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊置尔、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一氢伟。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)榜轿。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度朵锣、韌性谬盐，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢诚些。此外飞傀，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變诬烹。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比砸烦，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性绞吁，可成型形狀復(fù)雜的部件幢痘、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)掀泳、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%雪隧，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序员舵。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品脑沿，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低马僻、耐高溫庄拇、阻燃性能好、低浮纖韭邓、低翹曲措近、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度女淑，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)瞭郑，其具有質(zhì)輕、耐熱鸭你、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)屈张。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑袱巨，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多阁谆，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車愉老、工程機(jī)械車占20% 场绿，客車、商務(wù)車占35%嫉入。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料焰盗，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車咒林，不僅增加了制造成本姨谷，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源映九，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)梦湘，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡件甥，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 捌议，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡引有、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等瓣颅，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板譬正、尾門宫补、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條檬姥、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 粉怕，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重健民，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 贫贝，循環(huán)周期減少10%～15%秉犹，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能稚晚，并且能改善制品的翹曲變形性崇堵，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中客燕，如汽車風(fēng)管鸳劳、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱也搓、降噪的效果棍辕，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能还绘，作為汽車車頂楚昭，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件拍顷，有利于汽車的輕量化抚太。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP昔案、橡膠改性PP尿贫、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕踏揣、成本低的優(yōu)勢庆亡，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差捞稿，而這一性能卻是儀表板又谋、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件娱局、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一彰亥，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時還有利于涂色衰齐，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要任斋。通過添加涂層、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能耻涛，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料废酷。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料瘟檩，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕澈蟆、回收再利用率高等特性墨辛，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件丰介、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件背蟆，都越來越多地用到了塑料鉴分。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛哮幢，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場志珍，是一個前景廣闊的領(lǐng)域橙垢，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。

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生物降解塑料目前已開始應(yīng)用在一次性餐具伦糯、包裝柜某、農(nóng)業(yè)、汽車敛纲、醫(yī)療喂击、紡織等多個領(lǐng)域，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求淤翔，第八元素為客戶提供PLA翰绊、PBAT、PBS等降解材料旁壮，點(diǎn)擊以下鏈接监嗜，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向抡谐，性能要求裁奇。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代麦撵，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件刽肠。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個重要標(biāo)志免胃，塑料飾件的大量應(yīng)用五垮，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度杜秸。PP以密度小放仗、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能撬碟、耐化學(xué)藥品腐蝕性诞挨、剛性莉撇、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢惶傻。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長棍郎、投資巨大、技術(shù)要求高银室，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)涂佃，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效蜈敢、更經(jīng)濟(jì)辜荠、更實(shí)用的改性。延伸性抓狭、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”伯病。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉否过、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物午笛，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低苗桂、質(zhì)輕药磺、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)煤伟“┡澹滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率持偏，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)驼卖，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度鸿秆。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊酌畜、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一卿叽。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)桥胞。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度考婴、韌性贩虾，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢沥阱。此外缎罢，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比策精，LG-FPP的密度低舰始，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件咽袜、提高集成汽車零部件的能力丸卷、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%询刹，鋁制品的35%～50%)谜嫉、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品凹联，具有強(qiáng)度高沐兰、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫匕垫、阻燃性能好僧鲁、低浮纖虐呻、低翹曲象泵、低收縮 等特點(diǎn)。

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年來綜合性能優(yōu)異斟叼、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”偶惠，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)朗涩，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊(duì)在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破忽孽，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類谢床⌒忠唬化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用识腿，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高出革，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑渡讼，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)骂束，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點(diǎn)成箫、表面張力和黏度下降展箱、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料蹬昌。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物混驰，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄栖榨。因竞慢，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題治泥，趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會通筹煮、中石化北化院、浙江新恒泰居夹、鎮(zhèn)海煉化等單位败潦，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化准脂、強(qiáng)化和工程化等系列工作劫扒，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新。趙玲介紹狸膏，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡沟饥，既可突破結(jié)晶的制約，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型湾戳∠涂酰基于這一發(fā)泡機(jī)制，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料砾脑，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑幼驶。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時釜壓發(fā)泡韧衣、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)盅藻，保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場畅铭，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)氏淑。利用上述創(chuàng)新技術(shù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置硕噩，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套假残、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%榴徐，成品率提高到99%以上守问，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元坑资、利稅1.09億元耗帕。此外，該團(tuán)隊(duì)已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件袱贮、實(shí)用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文仿便。趙玲表示，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強(qiáng)，除聚丙烯外嗽仪，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)荒勇，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料闻坚，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾沽翔、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域，還可滿足兒童玩具窿凤、食品仅偎、醫(yī)療、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求雳殊。由于微孔賦予了聚丙烯獨(dú)特的性能橘沥，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域，如新能源汽車動力電池墊片夯秃、5G通信微波中繼天線罩座咆、高檔汽車音響振膜、防彈衣背板等仓洼。

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利用化學(xué)改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機(jī)介陶，采用一步法擠出工藝研制了汽車內(nèi)飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料。以均聚PP和共聚PP為基礎(chǔ)樹脂衬潦，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑斤蔓、發(fā)泡劑的用量植酥、擠出溫度等）镀岛。結(jié)果表明，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質(zhì)量份數(shù)）：均聚PP為40.00份友驮，共聚PP為60.00份漂羊，過氧化二特丁烷為0.18份，過氧化二異丙苯為0.02份卸留，改性劑為0.50份走越，碳酸鈣為0.50份，發(fā)泡劑AC為 0.40份耻瑟。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ旨指，泡孔密度可達(dá)個／cm3。關(guān)鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內(nèi)飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質(zhì)輕喳整、耐高溫谆构、綠色環(huán)保、易注射成型框都、成型周期短和成本低等優(yōu)點(diǎn)搬素。隨著汽車輕量化的發(fā)展，PP發(fā)泡材料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用越來越多。普通 PP發(fā)泡制品表觀質(zhì)量不理想熬尺，僅適用于需表面附皮的高端車摸屠，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質(zhì)量更好的 化學(xué)微發(fā)泡材料［1-3］×缓撸化學(xué)微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數(shù)十微米季二，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳。目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)水平大多在80～350μｍ揭措，國外也只有美國戒傻、意大利、日本等少數(shù)幾個國家能生產(chǎn)蜂筹。本工作利用化學(xué)改性非交聯(lián)法需纳，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎(chǔ)樹脂，采用一步法工藝研制出了性能符合相關(guān)指標(biāo)要求的汽車內(nèi)飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料艺挪，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ不翩，泡孔密度可達(dá)個／cm3。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗(yàn)部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1）麻裳，熔體流動速率（MFR）為3.0g/（10min）口蝠，中國石化齊魯分公司；共聚PP（記作PP2）津坑，MFR為2.0g/（10min）妙蔗，中國石化齊魯分公司；抗氧劑疆瑰，168和1010眉反，上海汽巴高橋化學(xué)有限公司；過氧化二特丁烷（DBP）穆役，過氧化二特丁烷（DBP）寸五，過氧化二異丙苯（DCP），二乙烯基苯耿币，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC）梳杏，液體石蠟，江蘇強(qiáng)盛功能化學(xué)股份有限公司淹接；發(fā)泡改性劑DMS-10十性，自制。1.2 儀器設(shè)備 RC300C型轉(zhuǎn)矩流變儀塑悼，德國HAAKE公 司劲适；CMT450料試驗(yàn) 機(jī)，天水三斯有限公司拢肆；∮25單螺桿擠出機(jī)减响，德國BRABENDER公司靖诗；AH-2奧林巴斯顯微鏡，日本奧林巴斯公司支示。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂刊橘、過氧化物、改性劑颂鸿、抗氧劑促绵、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量，投入10L高速攪拌機(jī)嘴纺，低速混合1min败晴，高速混合2min出料，料溫不 高于50℃栽渴。擠出發(fā)泡：擠出機(jī)設(shè)置溫度180～200℃尖坤，機(jī)頭溫度195℃，距機(jī)頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平闲擦，取樣待用慢味。1.4 測試表征拉伸強(qiáng)度按照GB/T1040.3—2006測試，采用4型試樣墅冷，拉伸速度為50mm／min纯路；彎曲強(qiáng)度和彎曲模量按GB/T9341—2000測試，寬度25mm寞忿；沖擊強(qiáng)度按GB/T1843—2008測試驰唬；表觀密度按GB/T6343—2009測試；泡孔密度按方法測試腔彰。２ 結(jié)果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質(zhì)量 比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂叫编，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑，測試體系的熔體強(qiáng)度和觀察發(fā)泡片質(zhì)量萍桌，結(jié)果見表1宵溅。DBP/DCP對發(fā)泡片表面質(zhì)量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm，寬度50mm上炎。由表1看出，DBP和DCP都能提高PP熔體強(qiáng)度雏搂，但片材表面和泡孔均勻性不同藕施，隨DCP含量增加，擠出片材表面質(zhì)量變差凸郑，泡孔變得不均勻裳食；DCP雖有利于提高熔體強(qiáng)度，但比例不宜過大芙沥，以不超過引發(fā)劑總質(zhì)量分 數(shù)20％為宜诲祸。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度浊吏，擠出反應(yīng)時，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解救氯，短時間內(nèi)產(chǎn)生大量PP自由基找田，導(dǎo)致 PP部分交聯(lián)，形成局部高強(qiáng)度熔體着憨，熔體強(qiáng)度的不均勻性導(dǎo)致發(fā)泡不均勻墩衙，形成凹凸不平的表面。以PP1/PP2質(zhì)量比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂甲抖，選取 DBP／DCP質(zhì)量比90/10漆改，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關(guān)系，結(jié)果見圖1准谚。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關(guān)系由圖1可看出挫剑，隨引發(fā)劑含量增加，單位體積泡孔數(shù)量先增加后基本不變柱衔；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低暮顺，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份。這是由于當(dāng)引發(fā)劑含量低時秀存，引發(fā)劑濃度不足捶码，PP接枝率不高，熔體強(qiáng)度不足或链，難以包裹住氣體惫恼，泡孔較大，并有部分泡孔破裂澳盐，導(dǎo)致發(fā)泡片密度較高祈纯；隨引發(fā)劑含量增加，PP接枝程度提高叼耙，熔體強(qiáng)度相應(yīng)增加腕窥，氣泡在膨脹過程中，泡壁不易破裂筛婉，形成致密均勻的泡孔簇爆，單位體積泡孔數(shù)量增加，材料密度下降爽撒；隨引發(fā)劑含量進(jìn)一步提高入蛆，熔體強(qiáng)度高于氣泡膨脹的動力，使氣泡不能充分膨脹硕勿，導(dǎo)致發(fā)泡片密度略有提高哨毁。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關(guān)系。由看出源武，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加扼褪，發(fā)泡材料表觀密度降低想幻，泡孔密度提高，這是由于發(fā)泡劑分解產(chǎn)生的氣體隨其用量增加而增加话浇，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用脏毯。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時，發(fā)泡材料表觀密度反而回升凳枝，泡孔密度下降抄沮。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進(jìn)一步提高，熔體中氣體含量過多岖瑰，氣泡膨脹加劇叛买，導(dǎo)致部分泡孔破裂合并，氣體溢出蹋订，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高率挣，泡孔密度下降。由還可看出露戒，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份椒功。