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與傳統(tǒng)注塑制品相比编检，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少扰才、尺寸穩(wěn)定性好允懂、成型周期短等一系列優(yōu)點。目前衩匣，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一蕾总，具有操作簡單、效率高琅捏、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件生百，且能耗少，符合節(jié)約材料柄延，降低成本這一發(fā)展理念置侍，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場化的需求。然而拦焚，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形蜡坊，泡孔尺寸分布不均勻，所得制品表面存在大量的氣痕赎败、銀紋等缺陷秕衙，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進一步應(yīng)用僵刮。國家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團隊采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置据忘，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響。研究發(fā)現(xiàn)搞糕，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點勇吊，改善了泡孔的形態(tài)。實驗方法聚丙烯微孔發(fā)泡將PP窍仰、發(fā)泡劑(AC)汉规、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進行塑化。然后打開氣體反壓裝置驹吮，在型腔中分別注入固定的GCP為0针史，0.2，0.4碟狞，0.6啄枕，0.8 MPa的氣體，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進行發(fā)泡族沃，冷卻后频祝，取出PP發(fā)泡樣品泌参。GCP對充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后，熔體壓力瞬間達到值常空。隨著GCP從0增加至0.8 MPa及舍，熔體內(nèi)部壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa，注射完成后窟绷，隨著氣體的排出锯玛，熔體壓力瞬間下降，隨著冷卻收縮兼蜈，熔體壓力逐漸趨于0 MPa攘残。由此可知，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力为狸，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境歼郭。 GCP對泡孔質(zhì)量的影響在沒有施加氣體反壓時，由于熔體流動速率遠大于泡孔的膨脹速率辐棒，泡孔發(fā)生流動剪切變形病曾，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時間和作用力較大，在流動方向上出現(xiàn)很大的變形漾根，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象泰涂，泡孔形貌極不規(guī)則，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小辐怕，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)逼蒙。同時發(fā)現(xiàn)，隨著GCP的增大寄疏，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小是牢，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大陕截，泡孔之間呈現(xiàn)獨立分布驳棱。當GCP達到0.8 MPa時，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對較好的圓形形態(tài)农曲，此時整體泡孔的變形較小社搅。這是因為GCP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動剪切作用，GCP值越大朋蔫，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大罚渐，泡孔受到熔體的約束力大却汉，泡孔不易發(fā)生變形驯妄。GCP對泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響GCP對泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示『仙埃可知青扔，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個樣品厚度的10.9%源织；隨著GCP的增大，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高微猖，GCP為0.8 MPa時谈息，升高至26.7%。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降凛剥，從63.7%下降到45.4%侠仇，這說明GCP可以減小泡孔變形層，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍犁珠。對變形層的泡孔變形度進行統(tǒng)計逻炊，如下圖所示，泡孔的平均長度隨著GCP的增加犁享，整體呈現(xiàn)減小的趨勢余素，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小炊昆，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8 MPa下的0.304泡孔變形度桨吊，即GCP可以減小泡孔長度與寬度的差距，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小凤巨。對不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進行統(tǒng)計视乐，見圖c，隨著GCP的增加敢茁，當GCP為0.2 MPa時泡孔直徑略有減小炊林，但隨著GCP的進一步增大，泡孔直徑從36.09 μm增大到41.93 μm卷要。這是因為GCP的增大使得熔體的壓力也隨之增大渣聚，使得泡孔的成核臨界能壘升高，泡孔的成核速率下降僧叉，泡孔在充模過程中受到流動場的影響減弱奕枝，更多的氣體在卸壓階段促進泡孔的生長，因此熔體壓力越大瓶堕，泡孔直徑越大隘道。GCP提高了充模時的熔體壓力，有效地降低了泡孔的變形郎笆，且隨著GCP的升高谭梗，泡孔直徑增大，泡孔密度下降宛蚓，發(fā)泡材料的質(zhì)量減少整體趨于不變激捏。結(jié)論隨著GCP從0增加至0.8 MPa，熔體內(nèi)部的壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa凄吏，使充模過程中受流動影響的泡孔數(shù)減小远舅，減小了泡孔受到的流動剪切力闰蛔。隨著GCP的增大，泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例從63.7%下降到45.4%图柏，變形層的泡孔的變形度從0.530下降到0.304序六，泡孔的平均長度增大。GCP的增加有效地改善了泡孔形貌蚤吹，減小了泡孔變形層的CP增加了熔體流動時的阻力例诀，提高了注塑充模階段的熔體壓力，使得臨界成核點后移裁着，泡孔的成核長大在充模后進行余佃，進而改善了制品泡孔的形貌。

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什么是MPP跨算？MPP又名微孔發(fā)泡聚丙烯爆土，是特指泡孔尺寸小于100微米的聚丙烯多孔發(fā)泡材料(更嚴格地定義是泡孔尺寸小于10微米，泡孔密度大于10的9次方個/cm3)诸蚕。由于材料內(nèi)部大量微米級泡孔的存在步势，MPP具有優(yōu)異的減震、緩沖背犯、隔熱和吸聲等性能坏瘩，可廣泛應(yīng)用于包裝、交通工具漠魏、箱包倔矾、體育器材等領(lǐng)域，是傳統(tǒng)EVA柱锹、PU哪自、PS發(fā)泡材料、EPE和EPP的佳替代物禁熏。聚丙烯微孔發(fā)泡MPP所需的原料制造MPP一般需要使用高熔體強度聚丙烯(high melt strength PP)壤巷。通用的PP由于其是線性的半結(jié)晶聚合物，加工窗口較窄瞧毙，且難以得到封閉的泡孔結(jié)構(gòu)胧华。性能與應(yīng)用應(yīng)用超臨界二氧化碳技術(shù)(supercritical carbon dioxide) 制備MPP，在高溫高壓下將二氧化碳氣體導(dǎo)入聚丙烯材料基體宙彪，并誘導(dǎo)其成核矩动、發(fā)泡，形成含有大量微米尺度泡孔的微孔發(fā)泡材料释漆。發(fā)泡過程清潔無污染悲没，發(fā)泡制品衛(wèi)生環(huán)保。發(fā)泡過程PP材料未發(fā)生交聯(lián)灵汪，因此可回收循環(huán)使用檀训。聚丙烯（PP）本身是無毒材料柑潦，是目前嬰兒奶瓶和可微波加熱餐盒的常用材料享言。清潔衛(wèi)生的MPP特別適合于醫(yī)療器械峻凫、食品等包裝材料衛(wèi)生等級要求較高的領(lǐng)域。也可應(yīng)用于兒童拼圖览露、玩具等對產(chǎn)品健康要求較高的領(lǐng)域荧琼，代替常用的由AC發(fā)泡劑制造的交聯(lián)PE泡沫，EVA泡沫差牛。 PP是半結(jié)晶聚合物命锄，其熔點一般150~170℃。相比于耐溫只有70~80℃的PE偏化、PS脐恩、PU發(fā)泡材料，MPP的使用溫度可達120℃侦讨，因此MPP特別適合高溫包裝驶冒、高溫保溫等領(lǐng)域。MPP集增強韵卤、隔熱和降噪為一體骗污，也特別適用于對材料輕量化要求較高的領(lǐng)域，如汽車沈条、軌道交通需忿，船舶，風(fēng)機葉片等蜡歹。輕質(zhì)高強的MPP厚板作為結(jié)構(gòu)泡沫使用屋厘，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的結(jié)構(gòu)泡沫如PVC/PU互穿結(jié)構(gòu)泡沫、PET結(jié)構(gòu)泡沫等月而，特別是作為三明治夾芯復(fù)合材料的芯材使用擅这。MPP微米尺度的泡孔賦予材料的特別之處有： 1) 同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下，由于泡孔較小景鼠，微孔發(fā)泡材料的機械性能損失較小仲翎。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料，更加降低制品重量和體積铛漓。(2) 由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控溯香，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材，而片材表面不會穿孔浓恶，可應(yīng)用于微電子器件的包裝(3) 由于表面大量微米級泡孔的存在玫坛，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板，提高漫反射率包晰。(4) 微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內(nèi)氣體的對流湿镀，從而有效降低了由空氣對流引起的熱傳遞炕吸。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有較低的、依賴于泡孔結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定的低導(dǎo)熱系數(shù)勉痴。(5) 輕質(zhì)高強的MPP片材適合于作為揚聲器振膜使用赫模。(6) 同樣由于其微米尺度的泡孔，MPP具有極佳的表面保護性能蒸矛，可應(yīng)用于液晶面板等防護性要求較高的包裝領(lǐng)域瀑罗。 MPP的阻燃著下游應(yīng)用范圍的不斷擴大以及性能要求的提升，對MPP阻燃要求日益劇增雏掠，巴斯夫BASF無鹵阻燃劑Flamestab?NOR116在MPP中添加量非常低斩祭，添加1%即可達到UL94 VTM-2阻燃等級，對材料的物理性能及發(fā)泡性能幾乎不影響乡话，NOR116除優(yōu)異的阻燃效果外摧玫，它還有出色的光和熱穩(wěn)定性，以及不與酸性環(huán)境以及含鹵阻燃劑中的酸性成份發(fā)生反應(yīng)的優(yōu)點绑青。MPP的光老化MPP是一款容易受光老化的產(chǎn)品诬像，巴斯夫光穩(wěn)定劑Tinuvin? XT55在MPP微孔發(fā)泡聚丙烯上能夠達到非常高效的光老化，延長MPP長時間在戶外暴曬的時間时迫，防止材料老化降解颅停； BASF Tinuvin? XT55除了優(yōu)異的光老化外，同時還具有形態(tài)顆谅尤化癞揉，加工方便，潔凈溺欧，無粉塵污染等特點喊熟。

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利用化學(xué)改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機，采用一步法擠出工藝研制了汽車內(nèi)飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料姐刁。以均聚PP和共聚PP為基礎(chǔ)樹脂芥牌，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑、發(fā)泡劑的用量聂使、擠出溫度等）壁拉。結(jié)果表明，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質(zhì)量份數(shù)）：均聚PP為40.00份柏靶，共聚PP為60.00份弃理，過氧化二特丁烷為0.18份，過氧化二異丙苯為0.02份屎蜓，改性劑為0.50份痘昌，碳酸鈣為0.50份，發(fā)泡劑AC為 0.40份。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ辆苔，泡孔密度可達個／cm3算灸。關(guān)鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內(nèi)飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質(zhì)輕、耐高溫驻啤、綠色環(huán)保菲驴、易注射成型、成型周期短和成本低等優(yōu)點街佑。隨著汽車輕量化的發(fā)展谢翎，PP發(fā)泡材料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用越來越多捍靠。普通 PP發(fā)泡制品表觀質(zhì)量不理想沐旨，僅適用于需表面附皮的高端車，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質(zhì)量更好的 化學(xué)微發(fā)泡材料［1-3］榨婆〈判化學(xué)微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數(shù)十微米，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳良风。目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)水平大多在80～350μｍ谊迄，國外也只有美國、意大利烟央、日本等少數(shù)幾個國家能生產(chǎn)统诺。本工作利用化學(xué)改性非交聯(lián)法，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎(chǔ)樹脂疑俭，采用一步法工藝研制出了性能符合相關(guān)指標要求的汽車內(nèi)飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料粮呢，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ，泡孔密度可達個／cm3钞艇。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1）啄寡，熔體流動速率（MFR）為3.0g/（10min），中國石化齊魯分公司哩照；共聚PP（記作PP2）挺物，MFR為2.0g/（10min），中國石化齊魯分公司飘弧；抗氧劑识藤，168和1010，上海汽巴高橋化學(xué)有限公司次伶；過氧化二特丁烷（DBP）痴昧，過氧化二特丁烷（DBP），過氧化二異丙苯（DCP）学少，二乙烯基苯剪个，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC），液體石蠟，江蘇強盛功能化學(xué)股份有限公司扣囊；發(fā)泡改性劑DMS-10乎折，自制。1.2 儀器設(shè)備 RC300C型轉(zhuǎn)矩流變儀侵歇，德國HAAKE公 司骂澄；CMT450料試驗 機，天水三斯有限公司惕虑；∮25單螺桿擠出機坟冲，德國BRABENDER公司；AH-2奧林巴斯顯微鏡溃蔫，日本奧林巴斯公司健提。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂、過氧化物伟叛、改性劑私痹、抗氧劑、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量统刮，投入10L高速攪拌機紊遵，低速混合1min，高速混合2min出料侥蒙，料溫不 高于50℃暗膜。擠出發(fā)泡：擠出機設(shè)置溫度180～200℃，機頭溫度195℃鞭衩，距機頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平学搜，取樣待用。1.4 測試表征拉伸強度按照GB/T1040.3—2006測試醋旦，采用4型試樣恒水，拉伸速度為50mm／min；彎曲強度和彎曲模量按GB/T9341—2000測試饲齐，寬度25mm钉凌；沖擊強度按GB/T1843—2008測試；表觀密度按GB/T6343—2009測試捂人；泡孔密度按方法測試御雕。２ 結(jié)果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質(zhì)量 比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑滥搭，測試體系的熔體強度和觀察發(fā)泡片質(zhì)量酸纲，結(jié)果見表1。DBP/DCP對發(fā)泡片表面質(zhì)量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm瑟匆，寬度50mm闽坡。由表1看出，DBP和DCP都能提高PP熔體強度，但片材表面和泡孔均勻性不同疾嗅，隨DCP含量增加外厂，擠出片材表面質(zhì)量變差，泡孔變得不均勻代承；DCP雖有利于提高熔體強度汁蝶，但比例不宜過大，以不超過引發(fā)劑總質(zhì)量分 數(shù)20％為宜论悴。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度掖棉，擠出反應(yīng)時，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解膀估，短時間內(nèi)產(chǎn)生大量PP自由基幔亥，導(dǎo)致 PP部分交聯(lián)，形成局部高強度熔體玖像，熔體強度的不均勻性導(dǎo)致發(fā)泡不均勻紫谷，形成凹凸不平的表面齐饮。以PP1/PP2質(zhì)量比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂捐寥，選取 DBP／DCP質(zhì)量比90/10，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關(guān)系祖驱，結(jié)果見圖1握恳。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關(guān)系由圖1可看出，隨引發(fā)劑含量增加捺僻，單位體積泡孔數(shù)量先增加后基本不變乡洼；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份匕坯。這是由于當引發(fā)劑含量低時束昵，引發(fā)劑濃度不足，PP接枝率不高葛峻，熔體強度不足锹雏，難以包裹住氣體，泡孔較大术奖，并有部分泡孔破裂礁遵，導(dǎo)致發(fā)泡片密度較高；隨引發(fā)劑含量增加采记，PP接枝程度提高佣耐，熔體強度相應(yīng)增加，氣泡在膨脹過程中唧龄，泡壁不易破裂兼砖，形成致密均勻的泡孔，單位體積泡孔數(shù)量增加，材料密度下降讽挟；隨引發(fā)劑含量進一步提高然走，熔體強度高于氣泡膨脹的動力，使氣泡不能充分膨脹戏挡，導(dǎo)致發(fā)泡片密度略有提高芍瑞。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關(guān)系。由看出褐墅，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加拆檬，發(fā)泡材料表觀密度降低，泡孔密度提高妥凳，這是由于發(fā)泡劑分解產(chǎn)生的氣體隨其用量增加而增加竟贯，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時逝钥，發(fā)泡材料表觀密度反而回升屑那，泡孔密度下降。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進一步提高艘款，熔體中氣體含量過多持际，氣泡膨脹加劇，導(dǎo)致部分泡孔破裂合并哗咆，氣體溢出蜘欲，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高，泡孔密度下降晌柬。由還可看出姥份，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展年碘，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代澈歉，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史屿衅，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志埃难，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進了汽車的減重節(jié)能傲诵，提高了汽車的美觀舒適度凯砍。PP以密度小、性價比高拴竹、具有優(yōu)異的耐熱性能悟衩、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性栓拜、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用座泳。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢惠昔。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大挑势、技術(shù)要求高镇防，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛潮饱、更有效来氧、更經(jīng)濟、更實用的改性香拉。延伸性啦扬、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂凫碌、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉扑毡、碳酸鈣等無機填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險杠的注射成型盛险，且改性PP保險杠具有成本低瞄摊、質(zhì)輕、易涂裝苦掘、可循環(huán)使用等優(yōu)點换帜。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性鸟蜡、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率膜赃，且其抗化學(xué)腐蝕性能強，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能揉忘，提高材料的模量和熱變形溫度。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊端铛、儀表板骨架泣矛、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)禾蚕。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度您朽、剛度、韌性换淆，以及尺寸穩(wěn)定性好哗总、翹曲度低等優(yōu)勢。此外倍试，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能讯屈，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比县习，LG-FPP的密度低涮母，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性谆趾，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力叛本、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)沪蓬、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)来候、簡化裝配工序跷叉。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品，具有強度高营搅、熱膨脹系數(shù)低性芬、耐高溫、阻燃性能好剧防、低浮纖植锉、低翹曲、低收縮 等特點峭拘。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度俊庇，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕鸡挠、耐熱辉饱、耐高溫等優(yōu)點。隨著汽車輕量化的發(fā)展拣展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑彭沼，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%备埃，卡車姓惑、工程機械車占20% ，客車按脚、商務(wù)車占35%于毙。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想辅搬，僅適合于需要表面覆皮的高端車唯沮，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體堪遂，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源介蛉，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下溶褪，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡币旧，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 竿滨。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡佳恬、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等捏境，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板毁葱、尾門垫言、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等倾剿。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 筷频，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 前痘，鎖模力降低約20% 凛捏，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性芹缔，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能坯癣，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活最欠。在一些部件中示罗，如汽車風(fēng)管、風(fēng)道芝硬，還可實現(xiàn)隔熱蚜点、降噪的效果，減少后道工序的成本拌阴。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能绍绘，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量迟赃，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件陪拘，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對于工程塑料來說捺氢，PP藻丢、橡膠改性PP、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收摄乒、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢残黑，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域馍佑，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板梨水、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能拭荤，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一疫诽，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料舅世，同時還有利于涂色旦委，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過添加涂層雏亚、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能缨硝，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料罢低，因其可塑性強查辩、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性网持，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛宜岛，無論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件功舀，都越來越多地用到了塑料萍倡。我國汽車保有量達到1.75億輛，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要辟汰，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場列敲，是一個前景廣闊的領(lǐng)域，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐莉擒。

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生物降解塑料目前已開始應(yīng)用在一次性餐具酿炸、包裝、農(nóng)業(yè)涨冀、汽車填硕、醫(yī)療、紡織等多個領(lǐng)域鹿鳖，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求扁眯，第八元素為客戶提供PLA、PBAT翅帜、PBS等降解材料姻檀，點擊以下鏈接，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型涝滴，應(yīng)用方向绣版，性能要求。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展歼疮，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代杂抽，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史韩脏，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志缩麸，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進了汽車的減重節(jié)能赡矢，提高了汽車的美觀舒適度杭朱。PP以密度小阅仔、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能弧械、耐化學(xué)藥品腐蝕性八酒、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用梦谜。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢丘跌。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大唁桩、技術(shù)要求高闭树，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛荒澡、更有效报辱、更經(jīng)濟、更實用的改性单山。延伸性碍现、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂米奸、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉昼接、碳酸鈣等無機填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險杠的注射成型悴晰，且改性PP保險杠具有成本低慢睡、質(zhì)輕、易涂裝铡溪、可循環(huán)使用等優(yōu)點漂辐。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性棕硫、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率髓涯，且其抗化學(xué)腐蝕性能強，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能哈扮，提高材料的模量和熱變形溫度纬纪。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架滑肉、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一育八。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度赦邻、剛度、韌性实檀，以及尺寸穩(wěn)定性好惶洲、翹曲度低等優(yōu)勢按声。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能恬吕，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變签则。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低铐料，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性渐裂，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力钠惩、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)柒凉、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)篓跛、簡化裝配工序膝捞。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品，具有強度高愧沟、熱膨脹系數(shù)低蔬咬、耐高溫、阻燃性能好沐寺、低浮纖林艘、低翹曲、低收縮 等特點混坞。