浙江POE價格

隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展校坑，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無毒（低毒）千诬、絕熱耍目、隔音、絕緣徐绑、緩沖邪驮、輕量化等性能，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)傲茄。隨著國民對于環(huán)保毅访、綠色、安全盘榨、舒適要求愈加苛刻喻粹，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃、可（完全）降解草巡、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧守呜，成為國內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎一等獎山憨，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷查乒，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用，包括新能源汽車動力電池墊片等等郁竟，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用玛迄。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖、隔音棚亩、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性憔晒，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材、汽車減震蔑舞、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料嘹屯，如地板攻询、頂棚、方向盤州弟、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料钧栖，這種材料耐候性能較差低零，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著拯杠，對汽車輕量化提出了更高要求掏婶。特別是在車市持續(xù)萎靡、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下潭陪，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向雄妥。整車廠、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局依溯。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能老厌。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題黎炉。在暴雨枝秤、淺灘、霧霾等極端條件下慷嗜，為滿足汽車行駛過程中動力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求淀弹，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動力電池上。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量庆械、提升安全性薇溃，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來保護(hù)單個電芯，可在一定時間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控干奢。由于特斯拉在動力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用痊焊，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動力電池PACK包上的應(yīng)用推廣。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下忿峻，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域薄啥，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。2018年逛尚，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題垄惧。日常生活中，當(dāng)人們購買兒童玩具绰寞、家具用品等塑料制品時到逊，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味、綠色環(huán)保滤钱，近年來綜合性能優(yōu)異觉壶、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，日益受到熱捧件缸，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種铜靶。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長量快他炊、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一争剿，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)已艰。其中，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)蚕苇。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年哩掺，由華東理工大學(xué)牽頭申報的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝涩笤，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作嚼吞。據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專家介紹，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類辆它√鼙。化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)锰茉；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用呢蔫，已逐漸被禁止和限制使用；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高或價格昂貴飒筑，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全片吊。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候、火災(zāi)危險协屡、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端俏脊，超臨界流體，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)肤晓，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)爷贫，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點(diǎn)、表面張力和粘度下降补憾、結(jié)晶行為改變等一系列變化漫萄，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯是結(jié)晶聚合物盈匾，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制腾务，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔削饵，可操作窗口窄岩瘦。因此，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大窿撬。了攻克這一難題启昧，近年來，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會通劈伴、中石化北化院箫津、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系苏遥、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作赡模，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制田炭，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑漓柑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率教硫，氣泡成核和生長的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積；釜壓發(fā)泡辆布、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計保證了均勻的壓力場瞬矩、溫度場和速度場，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)锋玲。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)景用，項(xiàng)目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造惭蹂；新建了4套伞插、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%盾碗，成品率提高到99%以上媚污；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億廷雅，利稅1.09億耗美。隨著應(yīng)用市場快速開拓，2019年共推廣新建了13套裝置航缀，市場占有率高和競爭力強(qiáng)商架。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得授權(quán)發(fā)明專利8件、實(shí)用新型專利8件谬盐；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文甸私，“國外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為》煽”科技查新表明皇型，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國內(nèi)外新穎性砸烦。

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核心技術(shù)優(yōu)勢：1弃鸦、技術(shù)創(chuàng)新：·成套設(shè)備：自主研發(fā)的超臨界CO2微孔發(fā)泡成套裝備，將化學(xué)工程的技術(shù)手段應(yīng)用于聚合物加工幢痘』８瘢·適用性好：工藝適用于多種聚合物材料的微孔發(fā)泡(PP、PA、TPU购岗、TPAE汰聋、PVDF…)『盎·控制確：通過宏觀工藝參數(shù)(溫度烹困、壓力)的確控制，實(shí)現(xiàn)了對泡孔結(jié)構(gòu)的確控制乾吻。2髓梅、性能優(yōu)勢：·多類別：從彈性體到工程塑料的多種聚合物輕量化材料產(chǎn)品 ∫锴·高性能：充分發(fā)揮多孔結(jié)構(gòu)作用能并配合材料的功能化改性枯饿，實(shí)現(xiàn)材料的高性能化 」畋兀·輕量化：低密度(min) 30kg/m3 奢方。重環(huán)保：純物理發(fā)泡，制程清潔環(huán)保擒权，產(chǎn)品安全無毒袱巨。聚丙烯微孔發(fā)泡已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品種類：1、M-PP：聚丙烯微孔發(fā)泡板材2碳抄、M-PVDF：聚偏氟乙烯微孔發(fā)泡板材3愉老、M-PA12：尼龍12微孔發(fā)泡板材4、M-TPU：熱塑性聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡板材5剖效、M-TPEE：熱塑性聚酯彈性體微孔發(fā)泡板材6嫉入、M-PEBA：熱塑性聚酰胺彈性體微孔發(fā)泡板材

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編者按：目前，塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右璧尸，在國外汽車上達(dá)到了15%至20%咒林。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應(yīng)用于儀表板爷光、電機(jī)支架垫竞、座位板、空調(diào)風(fēng)罩蛀序、門嵌飾板等內(nèi)外飾欢瞪。本文作者從專利角度對微孔發(fā)泡技術(shù)的重點(diǎn)申請人進(jìn)行分析，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考徐裸。標(biāo)題：微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化丙烯微孔發(fā)泡汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域遣鼓，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。目前重贺，塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右骑祟，在國外汽車上達(dá)到了15%至20%回懦。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應(yīng)用于儀表板次企、電機(jī)支架怯晕、座位板、空調(diào)風(fēng)罩抒巢、門嵌飾板等內(nèi)外飾贫贝。該技術(shù)在20世紀(jì)80年代初被麻省理工學(xué)院提出，通常指孔徑小于10μm蛉谜、泡孔密度大于109個/cm3的發(fā)泡材料，這種材料的孔密度非常高且為封閉泡孔崇堵，相對于其他發(fā)泡材料具有更好的剛性型诚，在汽車零件等工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。本文中鸳劳，筆者將從專利角度對微孔發(fā)泡技術(shù)的重點(diǎn)申請人進(jìn)行分析狰贯，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考。外注重工藝技術(shù)保護(hù)筆者通過專利數(shù)據(jù)庫檢索后發(fā)現(xiàn)赏廓，截至目前涵紊，全球共有4000多件與微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請，其中國外有1700余件幔摸，美國摸柄、日本、德國三國的相關(guān)專利申請量居前三位既忆；國內(nèi)相關(guān)專利申請有2400多件驱负，其中企業(yè)占1556件，其次是科研院所患雇，從申請人分布地區(qū)來看跃脊，廣東、江蘇苛吱、浙江等地的專利申請量較高酪术。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)翠储，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利绘雁。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell彰亥。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑咧七，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)任斋。后來继阻，Trexel公司基于MuCell技術(shù)提交相關(guān)專利申請共有33件耻涛，涉及微孔發(fā)泡工藝以及發(fā)泡設(shè)備結(jié)構(gòu)的研發(fā)，旨在提高超臨界流體在聚合物中的溶解性以及控制超臨界流體的流量瘟檩。為提高發(fā)泡劑超臨界流體的溶解性抹缕，Trexel公司通過加入液壓系統(tǒng)、設(shè)置旋轉(zhuǎn)擠壓系統(tǒng)以及在加熱工作缸內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)的螺旋件等方法改進(jìn)墨辛；在超臨界流體計量控制上卓研，Trexel公司給出了在入口閥和出口閥之間設(shè)置儲料缸控制發(fā)泡劑計量、螺桿上添加超臨界流體的計量泵等解決手段睹簇∽嘧福基于MuCell工藝的加工成本可降低10%至20%，減少材料消耗并縮短成型周期太惠，成為汽車輕量化的優(yōu)良解決方案磨淌。Demag Ergotech公司在微孔發(fā)泡技術(shù)方面也申請了較多專利，其早的相關(guān)專利申請是在1995年凿渊，申請的25件相關(guān)專利均為螺桿等機(jī)械結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進(jìn)梁只，其專利的商品化產(chǎn)品為Ergocell微孔發(fā)泡技術(shù)。該技術(shù)的核心是設(shè)置了氣體計量與混合模塊埃脏，使熔體/氣體混合物的均化過程獨(dú)立于塑化過程搪锣，獲得的制品具有較低的內(nèi)應(yīng)力，消除了翹曲和縮痕彩掐，較適用于汽車內(nèi)飾构舟。阿博格公司是全球領(lǐng)先的注塑機(jī)制造商，其在2015年公開了Profoam發(fā)泡技術(shù)佩谷，該技術(shù)工藝簡單旁壮，采用液體發(fā)泡劑，通過密封螺桿加料段來使料斗和塑化裝置之間形成壓力腔谐檀，從而使發(fā)泡劑在壓力下引入抡谐。該技術(shù)主要適用于纖維增強(qiáng)發(fā)泡材料，制得的發(fā)泡塑件多能減重30%桐猬。阿博格公司的專利申請量不多麦撵，主要涉及注塑機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中具有顆粒鎖結(jié)構(gòu)的注塑機(jī)是Profoam發(fā)泡工藝的關(guān)鍵技術(shù)溃肪。筆者認(rèn)為免胃，Trexel、Demag Ergotech等國外企業(yè)掌握了微孔發(fā)泡工藝的核心技術(shù)惫撰，國內(nèi)企業(yè)在使用相關(guān)技術(shù)時必然面臨較高的專利許可費(fèi)用羔沙。國內(nèi)注重原料技術(shù)研發(fā)在國內(nèi)專利申請人中，南京聚隆科技股份有限公司（下稱聚隆科技）和會通新材料股份有限公司（下稱會通新材料）的相關(guān)專利申請量多厨钻，這兩個申請人都是以微孔發(fā)泡材料的原料研發(fā)為主扼雏，涉及的技術(shù)均為通過原料選擇來提高發(fā)泡材料的熔體強(qiáng)度和流動性坚嗜，以獲得泡孔均勻、外觀優(yōu)良的微孔發(fā)泡產(chǎn)品诗充。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型苍蔬，應(yīng)用方向，性能要求蝴蜓。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展碟绑，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件茎匠。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史格仲，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用诵冒，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能抓狭，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小造烁、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能午笛、耐化學(xué)藥品腐蝕性惭蟋、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用药磺。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢告组。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大癌佩、技術(shù)要求高木缝，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛围辙、更有效我碟、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性姚建。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性矫俺、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂掸冤、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉厘托、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險杠的注射成型稿湿，且改性PP保險杠具有成本低铅匹、質(zhì)輕、易涂裝饺藤、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)包斑×鹘福滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率舰始，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)崇棠，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度丸卷。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊枕稀、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一谜嫉。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)萎坷。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度沐兰、韌性哆档，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢住闯。此外瓜浸，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變比原。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比插佛，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性量窘，可成型形狀復(fù)雜的部件雇寇、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)蚌铜、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%锨侯，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序冬殃。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品囚痴，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低造壮、耐高溫渡讼、阻燃性能好、低浮纖耳璧、低翹曲成箫、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度旨枯，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)蹬昌，其具有質(zhì)輕、耐熱攀隔、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)皂贩。隨著汽車輕量化的發(fā)展栖榨，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多明刷，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%婴栽，卡車、工程機(jī)械車占20% 辈末，客車愚争、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料挤聘，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想轰枝，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本组去，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體鞍陨，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)从隆，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下诚撵，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 键闺，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 砾脑。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等艾杏，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板盅藻、尾門购桑、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等氏淑。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 勃蜘，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 假残，鎖模力降低約20% 缭贡，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性辉懒，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能阳惹，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活眶俩。在一些部件中莹汤，如汽車風(fēng)管、風(fēng)道颠印，還可實(shí)現(xiàn)隔熱纲岭、降噪的效果抹竹，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能止潮，作為汽車車頂窃判，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件喇闸，有利于汽車的輕量化袄琳。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP仅偎、橡膠改性PP跨蟹、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕橘沥、成本低的優(yōu)勢窗轩，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差座咆，而這一性能卻是儀表板痢艺、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件介陶、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一堤舒，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時還有利于涂色哺呜，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要舌缤。通過添加涂層、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能某残，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料国撵。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)玻墅、質(zhì)輕介牙、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛澳厢，無論是內(nèi)飾件环础、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料剩拢。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛线得，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場徐伐，是一個前景廣闊的領(lǐng)域框都，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。