寧海聚乳酸發(fā)泡材料價格

隨著國內大煉化項目捆等、PDH項目陸續(xù)上馬，國內聚丙烯（PP）市場成為群雄角力之地续室。新建項目投產(chǎn)栋烤，PP產(chǎn)能仍將快速增長，預計到2023年我國PP產(chǎn)能將超過3500萬噸挺狰，自給率將近90%明郭。屆時，高性能產(chǎn)品將成為企業(yè)突出重圍的殺手锏丰泊。高性能PP成投資熱土2020年已經(jīng)有三家企業(yè)成功投產(chǎn)聚丙烯裝置薯定，浙江石化、恒力石化瞳购、利和知信话侄。近一個月，聚烯烴行業(yè)掀起了新一波高性能PP投資熱潮：4月22日苛败，總投資約100億美元的奥穑克森美孚廣東惠州乙烯項目正式動工，項目包括乙烯裝置和高端PE罢屈、PP等生產(chǎn)裝置嘀韧，采用已經(jīng)成功應用、先進的專有工藝和催化劑技術生產(chǎn)高性能聚合物缠捌。聚丙烯微孔發(fā)泡5月17日锄贷，總投資約56億美元的中海殼牌惠州三期乙烯項目合作框架協(xié)議簽約，項目產(chǎn)品包括聚α烯烴曼月、高碳合成醇谊却、茂金屬PE、共聚PP等哑芹，共14規(guī)模生產(chǎn)裝置炎辨。18日，徐州海天石化集團年產(chǎn)10萬噸高性能PP樹脂項目“云簽約”聪姿，落戶大慶龍鳳區(qū)碴萧。高性能產(chǎn)品研發(fā)能力不足我國已投入生產(chǎn)的高端聚丙烯專用樹脂有：三元共聚聚丙烯薄膜專用料F5606、管材專用料末购、薄壁注塑料M50T破喻、高熔體強度薄膜專用料、丙丁共聚膜料盟榴、低溫抗沖注塑專用料曹质、氫調法高流動注塑料、高透明注塑專用料、抗菌系列專用料羽德、低灰分PP几莽、快速成型PP、透明PP專用料等玩般。但由于我國高端聚丙烯產(chǎn)品研發(fā)能力不足银觅，且同質化嚴重，一些高性能和特殊性能產(chǎn)品坏为，如茂金屬PP（mPP）、特種雙向拉伸聚丙烯（BOPP）膜镊绪、流延聚丙烯（CPP）膜等仍需大量進口來滿足國內市場需求匀伏。我國mPP年消費量約10萬噸，除燕山石化少量供應市場蝴韭，基本依賴進口够颠，主要用于生產(chǎn)醫(yī)用或食品用高透明PP制品、食品包裝薄膜榄鉴、無紡布履磨、超細旦丙綸纖維等領域。具有高拉伸速度與幅寬庆尘、超薄剃诅、超透及更好低溫熱封性能的特種BOPP薄膜、電工膜驶忌、電容器膜矛辕、鍍鋁膜等PP薄膜料以及汽車和家電用PP注塑料的年進口量均超百萬噸。PP管材料的年進口量約50萬噸付魔。高性能PP開發(fā)方向1抗菌PP此次新冠肺炎疫情的肆虐聊品，推動汽車生產(chǎn)商聚焦抗菌PP在內飾件中的應用，這或將成為車用PP下一個熱點應用領域几苍。2玻纖增強PP長玻纖增強PP材料因具備更高的強度翻屈、剛度、韌度妻坝、尺寸穩(wěn)定性伸眶，廣泛應用于儀表骨架板、車門組合件惠勒、前端組件赚抡、車身門板模塊、車頂面板纠屋、座椅骨架等汽車部件上涂臣。長玻纖增強PP材料在120℃時的高溫疲勞強度是普通玻纖增強PP材料的2倍，甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍材料高10%，具有作為結構件所需的耐久性和可靠性赁遗。氣味散發(fā)耐刮擦PP隨著人們對汽車品質的追求署辉，車用PP材料需要滿足的已不僅僅是力學性能，還有對外觀岩四、環(huán)保等方面的高要求哭尝。目前市場上低氣味散發(fā)PP材料多被Basell、北歐化工等公司產(chǎn)品壟斷剖煌，國產(chǎn)替代進口任務艱巨材鹦。制造高抗刮擦汽車內飾件材料一方面要采用國外表面硬度較高的PP原料，另一方面需要添加助劑提升材料表面的爽滑度耕姊。但助劑在體系內受熱會有小分子散發(fā)影響車內空氣質量桶唐，同時又會出現(xiàn)表面遷移現(xiàn)象，影響內飾件外觀茉兰。因此尤泽，問題核心仍取決于PP基材的性能。

寧海聚乳酸發(fā)泡材料價格

當熱塑性聚氨酯聚合物在1950年代問世時规脸，TPE成為商業(yè)現(xiàn)實坯约。在1960年代，苯乙烯嵌段共聚物問世莫鸭，在1970年代闹丐，各種TPE出現(xiàn)。TPE的全球使用量（1990年為680000噸/年）以每年約9%的速度增長黔龟。由于聚苯乙烯和聚丁二烯之間的不相容性妇智，苯乙烯-丁二烯材料具有兩相微觀結構塊，前者根據(jù)確切的成分分成球體或棒氏身。由于聚苯乙烯含量低巍棱，該材料具有彈性，聚丁二烯的特性占主導地位蛋欣。通常航徙，它們提供比傳統(tǒng)交聯(lián)橡膠更廣泛的性能，因為其成分可以變化以適應最終的構造目標陷虎。嵌段共聚物很有趣到踏，因為它們可以“微相分離”以形成周期性納米結構，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS）嵌段共聚物尚猿。這種聚合物被稱為Kraton窝稿，用于鞋底和粘合劑。由于微細結構凿掂，需要透射電子顯微鏡（TEM）來檢查結構伴榔。丁二烯基質用四氧化鋨染色以在圖像中提供對比度纹蝴。該材料是通過活性聚合制成的，因此塊體幾乎是單分散的踪少，因此有助于形成非常規(guī)則的微觀結構塘安。由于大多數(shù)聚合物彼此不相容，形成嵌段聚合物通常會導致相分離援奢，并且自從引入SBS嵌段聚合物以來兼犯，該原理已被廣泛采用，特別是在其中一種嵌段是高度結晶的情況下集漾。不相容規(guī)則的一個例外是Noryl材料切黔，其中聚苯乙烯和聚苯醚或PPO相互形成連續(xù)共混物。其他TPE具有結晶域具篇，其中一種嵌段與相鄰鏈中的其他嵌段共結晶绕娘，例如在共聚酯橡膠中，實現(xiàn)與SBS嵌段聚合物相同的效果栽连。取決于嵌段長度，由于較高的晶體熔點侨舆，域通常比后者更穩(wěn)定秒紧。該點決定了材料成型所需的加工溫度，以及產(chǎn)品的最終使用溫度挨下。這樣的材料包括Hytrel熔恢，一種聚酯-聚醚共聚物和Pebax，一種尼龍或聚酰胺-聚醚共聚物臭笆。熱塑性彈性體（TPE）叙淌，有時也稱為熱塑性橡膠，是一類共聚物或聚合物（通常是塑料和橡膠）的物理混合物愁铺，由具有熱塑性和彈性體特性的材料組成鹰霍。雖然大多數(shù)彈性體是熱固性塑料，但相比之下茵乱，熱塑性塑料在制造中相對容易使用茂洒，例如通過注塑成型。熱塑性彈性體顯示出橡膠材料和塑料材料的典型優(yōu)勢瓶竭。使用熱塑性彈性體的好處是能夠拉伸到適度的伸長率并恢復到接近原始形狀的能力督勺，從而比其他材料具有更長的使用壽命和更好的物理范圍。熱固性彈性體和熱塑性彈性體之間的主要區(qū)別在于其結構中的交聯(lián)鍵類型斤贰。事實上智哀，交聯(lián)是賦予高彈性性能的關鍵結構因素。類型商業(yè)TPE有六類通用類別（名稱符合ISO18064）：苯乙烯嵌段共聚物荧恍，TPS（TPE-s）瓷叫；熱塑性聚烯烴彈性體；熱塑性硫化橡膠，TPV（TPE-v或TPV）赞辩；熱塑性聚氨酯雌芽，TPU（TPU）；熱塑性共聚酯辨嗽，TPC（TPE-E）世落；熱塑性聚酰胺，TPA（TPE-A）糟需；未分類的熱塑性彈性體屉佳，TPZ。來自嵌段共聚物組的TPE材料的例子包括CAWITON洲押、THERMOLASTK武花、THERMOLASTM、Arnitel杈帐、Hytrel体箕、Dryflex、Mediprene挑童、Kraton累铅、Pibiflex、Sofprene和Laprene站叼。這些苯乙烯嵌段共聚物（TPE-s）中有CAWITON娃兽、THERMOLASTK、THERMOLASTM尽楔、Sofprene投储、Dryflex和Laprene。Laripur阔馋、Desmopan或Elastollan是熱塑性聚氨酯（TPU）的例子玛荞。Sarlink、Santoprene垦缅、Termoton冲泥、Solprene、THERMOLASTV壁涎、Vegaprene凡恍、或Forprene是TPV材料的例子。熱塑性烯烴彈性體（TPO）化合物的例子是For-TecE或Engage怔球。Ninjaflex用于3D打印嚼酝。為了符合熱塑性彈性體的資格，材料必須具有以下三個基本特征：1.拉伸到適度伸長的能力竟坛。2.并在消除應力后恢復到接近其原始形狀的狀態(tài).3.可在高溫下作為熔體加工,沒有明顯的蠕變闽巩。TPE用于傳統(tǒng)彈性體無法提供產(chǎn)品所需物理性能范圍的地方钧舌。這些材料在汽車領域和家用電器領域有大量應用。2014年涎跨，TPE的全球市場規(guī)模達到約167億美元洼冻。大約40%的TPE產(chǎn)品用于汽車制造。例如隅很，共聚酯TPE用于雪地摩托軌道撞牢，其中剛度和耐磨性非常重要。熱塑性烯烴（TPO）越來越多地用作屋頂材料叔营。TPE也廣泛用于導管尼龍嵌段共聚物為患者提供了一系列理想的柔軟度屋彪。熱塑性有機硅和烯烴混合物用于擠出玻璃滑道和動態(tài)擋風雨條汽車型材。苯乙烯嵌段共聚物因其易于加工而用于鞋底绒尊，并廣泛用作粘合劑畜挥。 由于在對各種熱塑性基材進行雙組分注塑成型方面具有無與倫比的能力，工程TPS材料還涵蓋了從汽車市場到消費品和醫(yī)療產(chǎn)品的廣泛技術應用婴谱。例如蟹但，柔軟的抓握表面、設計元素谭羔、背光開關和表面矮湘，以及密封件、墊圈或阻尼元件口糕。TPE通常用于制造汽車性能應用的懸架襯套，因為與常規(guī)橡膠襯套相比磕蛇，它具有更大的抗變形能力景描。由于改性塑料樹脂的功能、成本效益和適應性秀撇，熱塑性塑料在供暖超棺、通風和空調（HVAC）行業(yè)經(jīng)歷了增長成各種蓋子、風扇和外殼呵燕。TPE還可用于醫(yī)療設備棠绘、電纜護套和內絕緣、性玩具和一些耳機電纜再扭。 不僅用于工業(yè)用途氧苍，還用于運動鞋和背包等消費品。您可以在許多運動和戶外品牌產(chǎn)品中看到基于TPE的材料“ARIAPRENE”泛范。2021年让虐，全新的TPE回收理念問世，稱為APTERRA罢荡，它是GRS（全球回收標準）收集和再生泡沫織物廠廢料赡突，因為每次生產(chǎn)運行總是有20%的廢料对扶。

寧海聚乳酸發(fā)泡材料價格

年來綜合性能優(yōu)異、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”惭缰，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種浪南。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關鍵核心技術，近日華東理工大學化工學院趙玲教授團隊在該技術領域取得了實質性突破漱受，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化技術络凿。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類口四∽┣辏化學發(fā)泡劑存在化學殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點;物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用莺债，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高紧憾，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全到千。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術作為綠色制造技術赴穗，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關鍵共性技術憔四，而且CO2進入聚合物后會引起熔點、表面張力和黏度下降般眉、結晶行為改變等一系列變化了赵，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結晶聚合物甸赃，低溫固態(tài)發(fā)泡受結晶限制柿汛，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄埠对。因络断，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題项玛，趙玲團隊聯(lián)合無錫會通貌笨、中石化北化院、浙江新恒泰襟沮、鎮(zhèn)海煉化等單位锥惋，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化开伏、強化和工程化等系列工作膀跌，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構建流場結構實現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術創(chuàng)新。趙玲介紹固灵，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡淹父，既可突破結晶的制約，又能保證發(fā)泡材料微孔結構和外形尺寸穩(wěn)定成型怎虫∈钊希基于這一發(fā)泡機制困介，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能改善泡孔結構和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑蘸际。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率座哩，氣泡成核和生長的分段實施減小了高壓設備體積;同時釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設備和聚合物預成型體的結構優(yōu)化設計粮彤，保證了均勻的壓力場根穷、溫度場和速度場，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)导坟。利用上述創(chuàng)新技術屿良，項目團隊建設了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套惫周、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置尘惧，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上递递，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)喷橙，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元、利稅1.09億元登舞。此外贰逾，該團隊已獲得授權發(fā)明專利8件、實用新型專利8件;相關研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文菠秒。趙玲表示疙剑，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術通用性強，除聚丙烯外践叠，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)核芽，多種熱塑性聚合物及其復合材料的中試已經(jīng)完成。采用該技術生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料酵熙，除可應用于汽車零部件和內飾、緩沖包裝等傳統(tǒng)領域驰坊，還可滿足兒童玩具匾二、食品、醫(yī)療拳芙、家居用品等領域對綠色材料的需求察藐。由于微孔賦予了聚丙烯獨特的性能，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應用于更多的新興領域舟扎，如新能源汽車動力電池墊片分飞、5G通信微波中繼天線罩、高檔汽車音響振膜睹限、防彈衣背板等譬猫。

寧海聚乳酸發(fā)泡材料價格

系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型讯檐，應用方向，性能要求染服。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展别洪，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件柳刮。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史挖垛，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用秉颗，促進了汽車的減重節(jié)能痢毒，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小蚕甥、性價比高哪替、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性梢灭、剛性夷家、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢敏释。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長库快、投資巨大、技術要求高钥顽，且需要高精尖的集成先進綜合技術义屏，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效蜂大、更經(jīng)濟闽铐、更實用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性奶浦、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”兄墅。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉澳叉、碳酸鈣等無機填料的復合物隙咸，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低成洗、質輕五督、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點瓶殃〕浒滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率遥椿，且其抗化學腐蝕性能強基矮，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能淆储，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊愈捅、儀表板骨架遏考、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結構蓝谨。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度灌具、剛度、韌性譬巫，以及尺寸穩(wěn)定性好咖楣、翹曲度低等優(yōu)勢。此外芦昔，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能诱贿，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復合材料相比咕缎，LG-FPP的密度低珠十，相同部件的質量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性，可成型形狀復雜的部件凭豪、提高集成汽車零部件的能力焙蹭、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%嫂伞，鋁制品的35%～50%)孔厉、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品帖努，具有強度高撰豺、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫拼余、阻燃性能好污桦、低浮纖、低翹曲匙监、低收縮 等特點凡橱。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質舅柜，其具有質輕、耐熱躲惰、耐高溫等優(yōu)點致份。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑础拨，目前其在汽車內飾上的應用也越來越多氮块，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%绍载，卡車、工程機械車占20% 滔蝉，客車击儡、商務車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料蝠引，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想阳谍，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本螃概，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體矫夯，化學發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)吊洼，注入模腔后氣體在擴散內壓的作用下训貌，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 冒窍，但目前國內行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 递沪。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等综液，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內外飾件款慨，如車身門板、尾門意乓、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條樱调、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% 届良，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重笆凌，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 士葫，循環(huán)周期減少10%～15%乞而，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能慢显，并且能改善制品的翹曲變形性爪模，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活。在一些部件中荚藻，如汽車風管屋灌、風道，還可實現(xiàn)隔熱应狱、降噪的效果共郭，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能，作為汽車車頂除嘹，可降低汽車的質量写半，同時其還可用于汽車的內飾件，有利于汽車的輕量化尉咕。耐刮擦PP相對于工程塑料來說叠蝇，PP、橡膠改性PP年缎、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收悔捶、質輕、成本低的優(yōu)勢晦款，因而被越來越多地應用于汽車以及其他領域炎功，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板缓溅、操控臺和門板表皮等汽車內部應用部件的關鍵性能蛇损，也是汽車外部應用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一坛怪，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料淤齐，同時還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要袜匿。通過添加涂層更啄、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內飾用PP復合材料居灯。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料祭务，因其可塑性強、質輕怪嫌、回收再利用率高等特性义锥，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛，無論是內飾件岩灭、外飾件還是功能性結構件拌倍，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達到1.75億輛噪径，對應用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要柱恤，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領域找爱，學術界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐梗顺。