湖南聚乳酸發(fā)泡材料廠家

當(dāng)熱塑性聚氨酯聚合物在1950年代問世時(shí)止状，TPE成為商業(yè)現(xiàn)實(shí)烹棉。在1960年代，苯乙烯嵌段共聚物問世怯疤，在1970年代浆洗，各種TPE出現(xiàn)。TPE的全球使用量（1990年為680000噸/年）以每年約9%的速度增長(zhǎng)集峦。由于聚苯乙烯和聚丁二烯之間的不相容性伏社，苯乙烯-丁二烯材料具有兩相微觀結(jié)構(gòu)塊抠刺，前者根據(jù)確切的成分分成球體或棒。由于聚苯乙烯含量低摘昌，該材料具有彈性速妖，聚丁二烯的特性占主導(dǎo)地位。通常聪黎，它們提供比傳統(tǒng)交聯(lián)橡膠更廣泛的性能买优，因?yàn)槠涑煞挚梢宰兓赃m應(yīng)最終的構(gòu)造目標(biāo)。嵌段共聚物很有趣挺举，因?yàn)樗鼈兛梢浴拔⑾喾蛛x”以形成周期性納米結(jié)構(gòu)，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS）嵌段共聚物烘跺。這種聚合物被稱為Kraton湘纵，用于鞋底和粘合劑。由于微細(xì)結(jié)構(gòu)滤淳，需要透射電子顯微鏡（TEM）來檢查結(jié)構(gòu)梧喷。丁二烯基質(zhì)用四氧化鋨染色以在圖像中提供對(duì)比度。該材料是通過活性聚合制成的脖咐，因此塊體幾乎是單分散的铺敌，因此有助于形成非常規(guī)則的微觀結(jié)構(gòu)。由于大多數(shù)聚合物彼此不相容屁擅，形成嵌段聚合物通常會(huì)導(dǎo)致相分離偿凭，并且自從引入SBS嵌段聚合物以來，該原理已被廣泛采用派歌，特別是在其中一種嵌段是高度結(jié)晶的情況下弯囊。不相容規(guī)則的一個(gè)例外是Noryl材料，其中聚苯乙烯和聚苯醚或PPO相互形成連續(xù)共混物胶果。其他TPE具有結(jié)晶域匾嘱，其中一種嵌段與相鄰鏈中的其他嵌段共結(jié)晶，例如在共聚酯橡膠中早抠，實(shí)現(xiàn)與SBS嵌段聚合物相同的效果霎烙。取決于嵌段長(zhǎng)度，由于較高的晶體熔點(diǎn)蕊连，域通常比后者更穩(wěn)定悬垃。該點(diǎn)決定了材料成型所需的加工溫度，以及產(chǎn)品的最終使用溫度甘苍。這樣的材料包括Hytrel盗忱，一種聚酯-聚醚共聚物和Pebax，一種尼龍或聚酰胺-聚醚共聚物羊赵。熱塑性彈性體（TPE）趟佃，有時(shí)也稱為熱塑性橡膠扇谣，是一類共聚物或聚合物（通常是塑料和橡膠）的物理混合物，由具有熱塑性和彈性體特性的材料組成闲昭。雖然大多數(shù)彈性體是熱固性塑料罐寨，但相比之下，熱塑性塑料在制造中相對(duì)容易使用序矩，例如通過注塑成型鸯绿。熱塑性彈性體顯示出橡膠材料和塑料材料的典型優(yōu)勢(shì)。使用熱塑性彈性體的好處是能夠拉伸到適度的伸長(zhǎng)率并恢復(fù)到接近原始形狀的能力簸淀，從而比其他材料具有更長(zhǎng)的使用壽命和更好的物理范圍瓶蝴。熱固性彈性體和熱塑性彈性體之間的主要區(qū)別在于其結(jié)構(gòu)中的交聯(lián)鍵類型。事實(shí)上租幕，交聯(lián)是賦予高彈性性能的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)因素舷手。類型商業(yè)TPE有六類通用類別（名稱符合ISO18064）：苯乙烯嵌段共聚物，TPS（TPE-s）劲绪；熱塑性聚烯烴彈性體男窟；熱塑性硫化橡膠，TPV（TPE-v或TPV）贾富；熱塑性聚氨酯歉眷，TPU（TPU）；熱塑性共聚酯颤枪，TPC（TPE-E）汗捡；熱塑性聚酰胺，TPA（TPE-A）畏纲；未分類的熱塑性彈性體凉唐，TPZ。來自嵌段共聚物組的TPE材料的例子包括CAWITON霍骄、THERMOLASTK台囱、THERMOLASTM、Arnitel读整、Hytrel簿训、Dryflex、Mediprene米间、Kraton强品、Pibiflex、Sofprene和Laprene屈糊。這些苯乙烯嵌段共聚物（TPE-s）中有CAWITON的榛、THERMOLASTK、THERMOLASTM逻锐、Sofprene夫晌、Dryflex和Laprene雕薪。Laripur、Desmopan或Elastollan是熱塑性聚氨酯（TPU）的例子晓淀。Sarlink所袁、Santoprene、Termoton凶掰、Solprene燥爷、THERMOLASTV、Vegaprene懦窘、或Forprene是TPV材料的例子前翎。熱塑性烯烴彈性體（TPO）化合物的例子是For-TecE或Engage。Ninjaflex用于3D打印畅涂。為了符合熱塑性彈性體的資格港华，材料必須具有以下三個(gè)基本特征：1.拉伸到適度伸長(zhǎng)的能力。2.并在消除應(yīng)力后恢復(fù)到接近其原始形狀的狀態(tài).3.可在高溫下作為熔體加工,沒有明顯的蠕變毅戈。TPE用于傳統(tǒng)彈性體無法提供產(chǎn)品所需物理性能范圍的地方。這些材料在汽車領(lǐng)域和家用電器領(lǐng)域有大量應(yīng)用愤惰。2014年苇经，TPE的全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到約167億美元。大約40%的TPE產(chǎn)品用于汽車制造宦言。例如扇单，共聚酯TPE用于雪地摩托軌道，其中剛度和耐磨性非常重要奠旺。熱塑性烯烴（TPO）越來越多地用作屋頂材料蜘澜。TPE也廣泛用于導(dǎo)管尼龍嵌段共聚物為患者提供了一系列理想的柔軟度。熱塑性有機(jī)硅和烯烴混合物用于擠出玻璃滑道和動(dòng)態(tài)擋風(fēng)雨條汽車型材响疚。苯乙烯嵌段共聚物因其易于加工而用于鞋底鄙信，并廣泛用作粘合劑。 由于在對(duì)各種熱塑性基材進(jìn)行雙組分注塑成型方面具有無與倫比的能力忿晕，工程TPS材料還涵蓋了從汽車市場(chǎng)到消費(fèi)品和醫(yī)療產(chǎn)品的廣泛技術(shù)應(yīng)用装诡。例如，柔軟的抓握表面践盼、設(shè)計(jì)元素鸦采、背光開關(guān)和表面，以及密封件咕幻、墊圈或阻尼元件渔伯。TPE通常用于制造汽車性能應(yīng)用的懸架襯套，因?yàn)榕c常規(guī)橡膠襯套相比肄程，它具有更大的抗變形能力锣吼。由于改性塑料樹脂的功能选浑、成本效益和適應(yīng)性，熱塑性塑料在供暖吐限、通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）行業(yè)經(jīng)歷了增長(zhǎng)成各種蓋子鲜侥、風(fēng)扇和外殼。TPE還可用于醫(yī)療設(shè)備诸典、電纜護(hù)套和內(nèi)絕緣描函、性玩具和一些耳機(jī)電纜。 不僅用于工業(yè)用途狐粱，還用于運(yùn)動(dòng)鞋和背包等消費(fèi)品舀寓。您可以在許多運(yùn)動(dòng)和戶外品牌產(chǎn)品中看到基于TPE的材料“ARIAPRENE”。2021年肌蜻，全新的TPE回收理念問世互墓，稱為APTERRA，它是GRS（全球回收標(biāo)準(zhǔn)）收集和再生泡沫織物廠廢料蒋搜，因?yàn)槊看紊a(chǎn)運(yùn)行總是有20%的廢料篡撵。

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日常生活中，當(dāng)人們購(gòu)買兒童玩具豆挽、家具用品等塑料制品時(shí)育谬，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無毒無味、綠色環(huán)保帮哈，近年來綜合性能優(yōu)異膛檀、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，日益受到熱捧娘侍，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種咖刃。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)。在5月19日召開的上海市科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上憾筏，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)嚎杨。跳轉(zhuǎn)閱讀→化工醫(yī)藥企業(yè)HR注意啦，這里有近千位化學(xué)化工醫(yī)藥專業(yè)的海內(nèi)外本碩博畢業(yè)生等你招聘~聚丙烯微孔發(fā)泡鎖定新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域布局綠色制造新技術(shù)輕量化材料已是我國(guó)新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域氧腰，發(fā)泡則是實(shí)現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段磕潮。隨著航天航空、國(guó)防容贝、能源自脯、交通、包裝斤富、電器膏潮、運(yùn)動(dòng)器械等行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)具有優(yōu)異機(jī)械性能和絕熱满力、隔音焕参、絕緣轻纪、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來越迫切。聚丙烯作為產(chǎn)量大叠纷、增長(zhǎng)量快刻帚、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)涩嚣。2016年崇众，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝航厚，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作顷歌。據(jù)趙玲介紹，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類幔睬∶袖觯化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)麻顶；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用赦抖，已逐漸被禁止和限制使用；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴辅肾，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全队萤。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候、火災(zāi)危險(xiǎn)宛瞄、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端浮禾，超臨界流體交胚，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)份汗，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)蝴簇、表面張力和粘度下降杯活、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料熬词。聚丙烯是結(jié)晶聚合物旁钧，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品互拾；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔歪今，可操作窗口窄。因此颜矿，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大寄猩。為了攻克這一難題，近年來骑疆，華理趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會(huì)通田篇、中石化北化院替废、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位泊柬，在合適物料體系椎镣、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作兽赁，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制状答，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑闸氮；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率剪况，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積；釜壓發(fā)泡蒲跨、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)译断、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)或悲。

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摘要:長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料孙咪，在滿足汽車零部件性能的同時(shí)，對(duì)零部件減重具有明顯貢獻(xiàn)巡语，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞翎蹈。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀，詳細(xì)介紹了薄壁注塑男公、物理發(fā)泡荤堪、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝實(shí)現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景枢赔。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來澄阳，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展踏拜。然而碎赢，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴(yán)重，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染速梗，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)肮塞，其中，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來也取得了較大進(jìn)展姻锁。運(yùn)用復(fù)合材料來部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)枕赵、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法。在眾多的復(fù)合材料中位隶，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價(jià)格拷窜、優(yōu)良的力學(xué)性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞。與短玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-SGF）相比，PPLGF在強(qiáng)度装黑、剛度副瀑、翹曲度、耐疲勞恋谭、缺口沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢(shì)糠睡，因此，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量及成本的降低疚颊。1 長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料性能特點(diǎn)長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種狈孔，即熔融浸漬、溶液浸漬材义、粉末浸漬均抽、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法其掂。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長(zhǎng)度一般為8mm～15mm油挥，其中玻纖的含量可達(dá)20%～60%，粒子中玻纖的保留長(zhǎng)度可達(dá)1mm～3mm,如圖1所示款熬，相較于玻纖保留長(zhǎng)度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料深寥，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學(xué)性能贤牛、抗沖擊性能惋鹅、耐蠕變性能等特點(diǎn)，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件殉簸。此外闰集，隨著纖維含量的增加，PP-LGF的性能也隨之提高般卑。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件武鲁，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量，中椭微、高檔車型普遍會(huì)采用軟質(zhì)儀表板洞坑，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層盲链。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件蝇率，同時(shí)也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)，因此要求其具有高強(qiáng)度及高剛性刽沾，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料本慕，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料，在滿足相關(guān)性能的同時(shí)侧漓，可提升儀表板吸能性能锅尘，同時(shí)可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計(jì)厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm，從而降低儀表板骨架重量，推動(dòng)汽車內(nèi)飾輕量化藤违。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑浪腐、物理發(fā)泡、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝方面顿乒，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用议街。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄，在模具中進(jìn)行加工的一種成型方法璧榄，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比特漩，PP-LGF材料運(yùn)用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右，整體減重可達(dá)約25%骨杂。該工藝的投入成本較低涂身，重量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。目前搓蚪，該工藝在國(guó)內(nèi)和國(guó)外合資品牌中蛤售，如吉利、大眾妒潭、上汽悍抑、福特等均有應(yīng)用，一般選擇PPLGF20材料杜耙，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm搜骡。然而，薄壁注塑工藝也存在兩點(diǎn)問題佑女，首先是該工藝的模具成本較高记靡，使用薄壁注塑，成型模具需要采用熱流道設(shè)計(jì)团驱，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高摸吠。其次，注塑工藝管控和注塑精度要求高嚎花，因?yàn)镻P-LGF中長(zhǎng)玻纖分布的各向異性寸痢，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴(yán)重，尺寸穩(wěn)定性較差紊选。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝啼止，它是以熱塑性材料為基體，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮?dú)猓?溶解到熱熔膠中形成單相溶體兵罢，并保持在高壓力下献烦，然后，通過開關(guān)式射嘴射進(jìn)溫度和壓力較低的模具型腔卖词，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]巩那，該項(xiàng)技術(shù)早期由麻省理工學(xué)院發(fā)明，1995年由美國(guó)Trexel公司將技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球商品化。MuCell 工藝優(yōu)勢(shì)為成型周期短即横、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好噪生、翹曲低、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣东囚。MuCell工藝使用超臨界流體杠园，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動(dòng)性。泡孔成長(zhǎng)壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段舔庶，縮短成型周期抛蚁，同時(shí)，可使壓力分布均勻惕橙，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力瞧甩，降低因長(zhǎng)玻纖各項(xiàng)異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性弥鹦。另外肚逸，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕，微孔結(jié)構(gòu)擴(kuò)充彬坏，降低材料密度朦促，產(chǎn)品重量減輕，較同材質(zhì)實(shí)體栓始，重量可降低5%～10%务冕。目前，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝幻赚，骨架產(chǎn)品設(shè)計(jì)壁厚2.4mm禀忆，相較于實(shí)心材料重量降低了10%，此外落恼，長(zhǎng)城和大眾也有應(yīng)用于此項(xiàng)技術(shù)箩退。MuCell 工藝的缺點(diǎn)是一次性投入高，工藝難度大佳谦，同時(shí)相關(guān)研究表明戴涝，使用該工藝對(duì)儀表板減重比控制在3%～8%時(shí)，產(chǎn)品性能會(huì)下降10%左右钻蔑，基本滿足性能要求啥刻，減重超過8%，機(jī)械性能和耐熱老化性能急劇下降矢棚，不能滿足要求郑什。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%府喳。2.3 化學(xué)發(fā)泡化學(xué)發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back）蒲肋，二者均是在注塑過程中，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機(jī)發(fā)泡劑，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體兜粘，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)申窘，以降低材料密度，減輕產(chǎn)品重量孔轴。其中剃法，core-back工藝因使用了二次開模，相較于模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡路鹰，發(fā)泡的倍率更高贷洲，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多，產(chǎn)品的減重比更大晋柱。一般來說优构，模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡的減重比相比于實(shí)心材料在5%～8%左右，而core-back工藝可高達(dá)30%～50%雁竞，具體根據(jù)退模行程決定钦椭。同物理發(fā)泡工藝一樣，化學(xué)發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時(shí)碑诉，減少產(chǎn)品翹曲變形彪腔，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件进栽。目前德挣，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm快毛，重量降低了約40%盲厌，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡工藝。core-back工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴祸泪，開模的周期較長(zhǎng)吗浩，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高，而且該工藝的技術(shù)難度較高没隘，后期調(diào)試周期較長(zhǎng)懂扼，產(chǎn)品的綜合成本較高。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴右蒲，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯阀湿，減重效果低于薄壁注塑工藝，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝瑰妄。

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利用化學(xué)改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機(jī)陷嘴，采用一步法擠出工藝研制了汽車內(nèi)飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料。以均聚PP和共聚PP為基礎(chǔ)樹脂间坐，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑灾挨、發(fā)泡劑的用量邑退、擠出溫度等）。結(jié)果表明劳澄，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質(zhì)量份數(shù)）：均聚PP為40.00份地技，共聚PP為60.00份，過氧化二特丁烷為0.18份秒拔，過氧化二異丙苯為0.02份莫矗，改性劑為0.50份，碳酸鈣為0.50份砂缩，發(fā)泡劑AC為 0.40份作谚。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3庵芭。關(guān)鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內(nèi)飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質(zhì)輕食磕、耐高溫、綠色環(huán)保喳挑、易注射成型彬伦、成型周期短和成本低等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展伊诵，PP發(fā)泡材料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用越來越多单绑。普通 PP發(fā)泡制品表觀質(zhì)量不理想，僅適用于需表面附皮的高端車曹宴，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質(zhì)量更好的 化學(xué)微發(fā)泡材料［1-3］搂橙。化學(xué)微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數(shù)十微米笛坦，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳区转。目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)水平大多在80～350μｍ，國(guó)外也只有美國(guó)版扩、意大利废离、日本等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能生產(chǎn)。本工作利用化學(xué)改性非交聯(lián)法礁芦，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎(chǔ)樹脂蜻韭，采用一步法工藝研制出了性能符合相關(guān)指標(biāo)要求的汽車內(nèi)飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ柿扣，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3肖方。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗(yàn)部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1），熔體流動(dòng)速率（MFR）為3.0g/（10min）未状，中國(guó)石化齊魯分公司俯画；共聚PP（記作PP2），MFR為2.0g/（10min）司草，中國(guó)石化齊魯分公司艰垂；抗氧劑泡仗，168和1010，上海汽巴高橋化學(xué)有限公司材泄；過氧化二特丁烷（DBP）沮焕，過氧化二特丁烷（DBP）吨岭，過氧化二異丙苯（DCP）拉宗，二乙烯基苯，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC）辣辫，液體石蠟旦事，江蘇強(qiáng)盛功能化學(xué)股份有限公司；發(fā)泡改性劑DMS-10急灭，自制姐浮。1.2 儀器設(shè)備 RC300C型轉(zhuǎn)矩流變儀，德國(guó)HAAKE公 司葬馋；CMT450料試驗(yàn) 機(jī)卖鲤，天水三斯有限公司；∮25單螺桿擠出機(jī)畴嘶，德國(guó)BRABENDER公司蛋逾；AH-2奧林巴斯顯微鏡，日本奧林巴斯公司窗悯。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂区匣、過氧化物、改性劑蒋院、抗氧劑亏钩、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量，投入10L高速攪拌機(jī)欺旧，低速混合1min姑丑，高速混合2min出料，料溫不 高于50℃辞友。擠出發(fā)泡：擠出機(jī)設(shè)置溫度180～200℃彻坛，機(jī)頭溫度195℃，距機(jī)頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平踏枣，取樣待用昌屉。1.4 測(cè)試表征拉伸強(qiáng)度按照GB/T1040.3—2006測(cè)試，采用4型試樣茵瀑，拉伸速度為50mm／min间驮；彎曲強(qiáng)度和彎曲模量按GB/T9341—2000測(cè)試，寬度25mm马昨；沖擊強(qiáng)度按GB/T1843—2008測(cè)試竞帽；表觀密度按GB/T6343—2009測(cè)試扛施；泡孔密度按方法測(cè)試。２ 結(jié)果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質(zhì)量 比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂屹篓，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑疙渣，測(cè)試體系的熔體強(qiáng)度和觀察發(fā)泡片質(zhì)量，結(jié)果見表1堆巧。DBP/DCP對(duì)發(fā)泡片表面質(zhì)量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm妄荔，寬度50mm。由表1看出谍肤，DBP和DCP都能提高PP熔體強(qiáng)度啦租，但片材表面和泡孔均勻性不同，隨DCP含量增加荒揣，擠出片材表面質(zhì)量變差篷角，泡孔變得不均勻；DCP雖有利于提高熔體強(qiáng)度系任，但比例不宜過大恳蹲，以不超過引發(fā)劑總質(zhì)量分 數(shù)20％為宜。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度俩滥，擠出反應(yīng)時(shí)嘉蕾，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量PP自由基举农，導(dǎo)致 PP部分交聯(lián)荆针，形成局部高強(qiáng)度熔體，熔體強(qiáng)度的不均勻性導(dǎo)致發(fā)泡不均勻颁糟，形成凹凸不平的表面航背。以PP1/PP2質(zhì)量比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂，選取 DBP／DCP質(zhì)量比90/10棱貌，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關(guān)系玖媚，結(jié)果見圖1。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關(guān)系由圖1可看出婚脱，隨引發(fā)劑含量增加今魔，單位體積泡孔數(shù)量先增加后基本不變；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低障贸，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份错森。這是由于當(dāng)引發(fā)劑含量低時(shí)，引發(fā)劑濃度不足篮洁，PP接枝率不高涩维，熔體強(qiáng)度不足，難以包裹住氣體袁波，泡孔較大瓦阐，并有部分泡孔破裂蜗侈，導(dǎo)致發(fā)泡片密度較高；隨引發(fā)劑含量增加睡蟋，PP接枝程度提高踏幻，熔體強(qiáng)度相應(yīng)增加，氣泡在膨脹過程中戳杀，泡壁不易破裂该面，形成致密均勻的泡孔，單位體積泡孔數(shù)量增加豺瘤，材料密度下降吆倦；隨引發(fā)劑含量進(jìn)一步提高听诸，熔體強(qiáng)度高于氣泡膨脹的動(dòng)力坐求，使氣泡不能充分膨脹，導(dǎo)致發(fā)泡片密度略有提高晌梨。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關(guān)系桥嗤。由看出，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加仔蝌，發(fā)泡材料表觀密度降低泛领，泡孔密度提高，這是由于發(fā)泡劑分解產(chǎn)生的氣體隨其用量增加而增加敛惊，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用渊鞋。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時(shí)，發(fā)泡材料表觀密度反而回升瞧挤，泡孔密度下降锡宋。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進(jìn)一步提高，熔體中氣體含量過多特恬，氣泡膨脹加劇执俩，導(dǎo)致部分泡孔破裂合并，氣體溢出癌刽，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高役首，泡孔密度下降。由還可看出显拜，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份衡奥。

湖南聚乳酸發(fā)泡材料廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代远荠，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件矮固。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志矮台，塑料飾件的大量應(yīng)用乏屯，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能根时，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小辰晕、性價(jià)比高蛤迎、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性含友、剛性替裆、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)窘问。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)辆童、投資巨大、技術(shù)要求高惠赫，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)把鉴，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效儿咱、更經(jīng)濟(jì)庭砍、更實(shí)用的改性。延伸性混埠、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”怠缸。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉钳宪、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物揭北，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低吏颖、質(zhì)輕搔体、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)侦高〖挡瘢滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率奉呛，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)计螺，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度瞧壮。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊登馒、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一咆槽。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)陈轿。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度、韌性麦射，以及尺寸穩(wěn)定性好蛾娶、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)。此外潜秋，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能蛔琅，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比峻呛，LG-FPP的密度低罗售，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件钩述、提高集成汽車零部件的能力寨躁、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%牙勘，鋁制品的35%～50%)职恳、簡(jiǎn)化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品谜悟，具有強(qiáng)度高话肖、熱膨脹系數(shù)低北秽、耐高溫葡幸、阻燃性能好、低浮纖贺氓、低翹曲蔚叨、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度辙培，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)蔑水，其具有質(zhì)輕、耐熱扬蕊、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)搀别。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑尾抑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多歇父，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車再愈、工程機(jī)械車占20% 榜苫，客車、商務(wù)車占35%翎冲。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料垂睬，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本驹饺，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體钳枕，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)赏壹，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下么伯，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 卡儒，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 田柔。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等骨望，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件硬爆，如車身門板、尾門擎鸠、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條缀磕、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 劣光，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重袜蚕，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 绢涡，循環(huán)周期減少10%～15%牲剃，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能雄可，并且能改善制品的翹曲變形性凿傅，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中数苫，如汽車風(fēng)管聪舒、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱虐急、降噪的效果箱残，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能止吁，作為汽車車頂被辑，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件赏殃，有利于汽車的輕量化敷待。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來說，PP仁热、橡膠改性PP榜揖、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收勾哩、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢(shì)举哟，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域思劳，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板妨猩、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能潜叛，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一壶硅，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料威兜，同時(shí)還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要庐椒。通過添加涂層椒舵、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料约谈。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料笔宿，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕棱诱、回收再利用率高等特性泼橘，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件迈勋、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件炬灭，都越來越多地用到了塑料。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛粪躬，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要担败，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域镰官，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。