無錫超臨界二氧化碳發(fā)泡價格

生物降解塑料目前已開始應用在一次性餐具刃永、包裝、農(nóng)業(yè)羊精、汽車斯够、醫(yī)療、紡織等多個領(lǐng)域喧锦，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求读规，第八元素為客戶提供PLA、PBAT燃少、PBS等降解材料束亏，點擊以下鏈接，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型阵具，應用方向碍遍，性能要求。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展阳液，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代怕敬，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史趁舀，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志赖捌，塑料飾件的大量應用，促進了汽車的減重節(jié)能矮烹，提高了汽車的美觀舒適度越庇。PP以密度小、性價比高奉狈、具有優(yōu)異的耐熱性能卤唉、耐化學藥品腐蝕性、剛性仁期、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用桑驱。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長跛蛋、投資巨大熬的、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)赊级，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛押框、更有效、更經(jīng)濟理逊、更實用的改性橡伞。延伸性盒揉、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂兑徘、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉刚盈、碳酸鈣等無機填料的復合物，其主要用于汽車保險杠的注射成型挂脑，且改性PP保險杠具有成本低藕漱、質(zhì)輕、易涂裝最域、可循環(huán)使用等優(yōu)點谴分⌒怍铮滑石粉填充改性PP材料具有高剛性镀脂、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學腐蝕性能強忘伞，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能薄翅，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊氓奈、儀表板骨架翘魄、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)舀奶。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度暑竟、剛度、韌性育勺，以及尺寸穩(wěn)定性好但荤、翹曲度低等優(yōu)勢。此外涧至，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能腹躁，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復合材料相比南蓬，LG-FPP的密度低纺非，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性，可成型形狀復雜的部件赘方、提高集成汽車零部件的能力烧颖、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%窄陡，鋁制品的35%～50%)炕淮、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品泳梆，具有強度高鳖悠、熱膨脹系數(shù)低榜掌、耐高溫、阻燃性能好乘综、低浮纖憎账、低翹曲、低收縮 等特點卡辰。

無錫超臨界二氧化碳發(fā)泡價格

編者按：目前胞皱，塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右，在國外汽車上達到了15%至20%九妈。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%反砌，廣泛應用于儀表板、電機支架萌朱、座位板宴树、空調(diào)風罩、門嵌飾板等內(nèi)外飾晶疼。本文作者從專利角度對微孔發(fā)泡技術(shù)的重點申請人進行分析酒贬，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考。標題：微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化丙烯微孔發(fā)泡汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域翠霍，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一锭吨。目前，塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右寒匙，在國外汽車上達到了15%至20%零如。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應用于儀表板锄弱、電機支架考蕾、座位板、空調(diào)風罩棵癣、門嵌飾板等內(nèi)外飾辕翰。該技術(shù)在20世紀80年代初被麻省理工學院提出，通常指孔徑小于10μm狈谊、泡孔密度大于109個/cm3的發(fā)泡材料喜命，這種材料的孔密度非常高且為封閉泡孔，相對于其他發(fā)泡材料具有更好的剛性河劝，在汽車零件等工業(yè)領(lǐng)域廣泛應用壁榕。本文中，筆者將從專利角度對微孔發(fā)泡技術(shù)的重點申請人進行分析赎瞎，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考牌里。外注重工藝技術(shù)保護筆者通過專利數(shù)據(jù)庫檢索后發(fā)現(xiàn)，截至目前，全球共有4000多件與微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請牡辽，其中國外有1700余件喳篇，美國、日本态辛、德國三國的相關(guān)專利申請量居前三位麸澜；國內(nèi)相關(guān)專利申請有2400多件，其中企業(yè)占1556件奏黑，其次是科研院所炊邦，從申請人分布地區(qū)來看，廣東熟史、江蘇馁害、浙江等地的專利申請量較高。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟蹂匹、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)碘菜，該技術(shù)來源于麻省理工學院在20世紀80年代提出的發(fā)明專利。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣怒详，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell炉媒。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑踪区，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔昆烁，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)。后來缎岗，Trexel公司基于MuCell技術(shù)提交相關(guān)專利申請共有33件静尼，涉及微孔發(fā)泡工藝以及發(fā)泡設備結(jié)構(gòu)的研發(fā)，旨在提高超臨界流體在聚合物中的溶解性以及控制超臨界流體的流量传泊。為提高發(fā)泡劑超臨界流體的溶解性鼠渺，Trexel公司通過加入液壓系統(tǒng)、設置旋轉(zhuǎn)擠壓系統(tǒng)以及在加熱工作缸內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)的螺旋件等方法改進眷细；在超臨界流體計量控制上拦盹，Trexel公司給出了在入口閥和出口閥之間設置儲料缸控制發(fā)泡劑計量、螺桿上添加超臨界流體的計量泵等解決手段溪椎∑沼撸基于MuCell工藝的加工成本可降低10%至20%，減少材料消耗并縮短成型周期校读，成為汽車輕量化的優(yōu)良解決方案沼侣。Demag Ergotech公司在微孔發(fā)泡技術(shù)方面也申請了較多專利，其早的相關(guān)專利申請是在1995年歉秫，申請的25件相關(guān)專利均為螺桿等機械結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進蛾洛，其專利的商品化產(chǎn)品為Ergocell微孔發(fā)泡技術(shù)。該技術(shù)的核心是設置了氣體計量與混合模塊雁芙，使熔體/氣體混合物的均化過程獨立于塑化過程轧膘，獲得的制品具有較低的內(nèi)應力钞螟，消除了翹曲和縮痕，較適用于汽車內(nèi)飾谎碍。阿博格公司是全球領(lǐng)先的注塑機制造商筛圆，其在2015年公開了Profoam發(fā)泡技術(shù)，該技術(shù)工藝簡單椿浓，采用液體發(fā)泡劑太援，通過密封螺桿加料段來使料斗和塑化裝置之間形成壓力腔，從而使發(fā)泡劑在壓力下引入扳碍。該技術(shù)主要適用于纖維增強發(fā)泡材料提岔，制得的發(fā)泡塑件多能減重30%。阿博格公司的專利申請量不多笋敞，主要涉及注塑機結(jié)構(gòu)設計碱蒙，其中具有顆粒鎖結(jié)構(gòu)的注塑機是Profoam發(fā)泡工藝的關(guān)鍵技術(shù)。筆者認為夯巷，Trexel赛惩、Demag Ergotech等國外企業(yè)掌握了微孔發(fā)泡工藝的核心技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)在使用相關(guān)技術(shù)時必然面臨較高的專利許可費用趁餐。國內(nèi)注重原料技術(shù)研發(fā)在國內(nèi)專利申請人中喷兼，南京聚隆科技股份有限公司（下稱聚隆科技）和會通新材料股份有限公司（下稱會通新材料）的相關(guān)專利申請量多，這兩個申請人都是以微孔發(fā)泡材料的原料研發(fā)為主后雷，涉及的技術(shù)均為通過原料選擇來提高發(fā)泡材料的熔體強度和流動性季惯，以獲得泡孔均勻、外觀優(yōu)良的微孔發(fā)泡產(chǎn)品臀突。

無錫超臨界二氧化碳發(fā)泡價格

年來綜合性能優(yōu)異勉抓、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種候学。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)藕筋，近日華東理工大學化工學院趙玲教授團隊在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實質(zhì)性突破，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化技術(shù)梳码。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類隐圾。化學發(fā)泡劑存在化學殘留边翁、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點;物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用翎承，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全符匾。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑叨咖，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進入聚合物后會引起熔點甸各、表面張力和黏度下降垛贤、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料趣倾。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物聘惦，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔儒恋，可操作窗口窄善绎。因，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大诫尽。為了攻克這一難題禀酱，趙玲團隊聯(lián)合無錫會通、中石化北化院牧嫉、浙江新恒泰剂跟、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系酣藻、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化曹洽、強化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新辽剧。趙玲介紹送淆，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡，既可突破結(jié)晶的制約抖仅，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型坊夫。基于這一發(fā)泡機制撤卢，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑梧兼。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率放吩，氣泡成核和生長的分段實施減小了高壓設備體積;同時釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設備和聚合物預成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計羽杰，保證了均勻的壓力場渡紫、溫度場和速度場，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)考赛。利用上述創(chuàng)新技術(shù)惕澎，項目團隊建設了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套颜骤、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置唧喉，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)八孝，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元董朝、利稅1.09億元。此外干跛，該團隊已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件子姜、實用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文。趙玲表示楼入，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強哥捕，除聚丙烯外，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)嘉熊，多種熱塑性聚合物及其復合材料的中試已經(jīng)完成扭弧。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料，除可應用于汽車零部件和內(nèi)飾记舆、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域鸽捻，還可滿足兒童玩具、食品泽腮、醫(yī)療御蒲、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求。由于微孔賦予了聚丙烯獨特的性能诊赊，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應用于更多的新興領(lǐng)域厚满，如新能源汽車動力電池墊片、5G通信微波中繼天線罩碧磅、高檔汽車音響振膜碘箍、防彈衣背板等。

無錫超臨界二氧化碳發(fā)泡價格

新材料研習社報道鲸郊，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展丰榴，輕量、舒適秆撮、綠色四濒、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量职辨、降低油耗盗蟆，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前舒裤，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重喳资、昂貴的金屬構(gòu)件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案腾供，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設計和制造水平的重要標志仆邓。在當前的車用塑料中鲜滩，聚丙烯是用量、使用頻次宏赘、增長速度的品種绒北。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小、體積輕察署、設計空間廣闷游，綠色環(huán)保、性能優(yōu)異及其制造成本低贴汪。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應用特點是以塑代鋼脐往，減輕汽車自重。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭扳埂、無毒业簿、半透明的聚合物。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）阳懂、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種梅尤。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性、耐化學腐蝕性岩调、耐熱性巷燥、介電性能，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性号枕，且不受濕度的影響缰揪，聚丙烯的種類及性能。目前葱淳，為了進一步改善聚丙烯的性能钝腺，通常采用化學改性（共聚改性、交聯(lián)改性赞厕、接枝改性艳狐、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)、晶體構(gòu)型或填充坑傅、共混僵驰、增強等來實現(xiàn)性能優(yōu)化。改性聚丙烯根據(jù)特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料唁毒、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料星爪、高溶體強度聚丙烯浆西、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯顽腾、耐刮擦聚丙烯材料近零，及低氣味诺核、低VOC聚丙烯材料等。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度久信、剛度窖杀、硬度、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯裙士；能夠在100℃的溫度下正常使用入客，具有良好的尺寸穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性腿椎、較好的力學性能桌硫、較高的耐沖擊性、機械性質(zhì)強韌啃炸，化學穩(wěn)定性良好且不受濕度影響铆隘。聚丙烯外觀透明而輕，密度為0.89~0.91 g/cm3南用，是目前塑料中輕的品種之一膀钠。因此，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進一步實現(xiàn)重量的降低裹虫。另外肿嘲，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒恒界、無味睦刃、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)十酣。聚丙烯不僅可回收再利用涩拙，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應耸采，使聚丙烯具有降解特性兴泥，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣虾宇，主要有油搓彻、煤、甲醇嘱朽、丙烯等旭贬。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式。由于我國煤炭資源豐富搪泳，且煤炭的價格較為穩(wěn)定稀轨，煤制備聚丙烯成本浮動小。同時岸军，聚丙烯容易加工成型奋刽，生產(chǎn)工藝簡單瓦侮，其生產(chǎn)成本遠遠低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應用的核心基材佣谐，但由于聚丙烯的性能缺陷肚吏，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形狭魂、低溫易脆斷等罚攀，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求趁蕊，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成坞生，采用化學或物理方法來進行改性。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復合而形成的改性聚丙烯復合材料掷伙，與普通聚丙烯材料相比是己，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美任柜。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能卒废，且成本遠低于ABS塑料；另外宙地，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%摔认，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比宅粥。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體参袱，通過物理或者化學的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限秽梅，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期抹蚀；同時使制品具有內(nèi)應力、翹曲小的特性企垦，在注塑成型中更平整环壤、筆直和穩(wěn)定；另一方面钞诡，由于微孔的支撐作用郑现，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復原始形狀荧降。低氣味接箫、低VOC聚丙烯低氣味、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向朵诫，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料列牺，對聚丙烯提出了綠色、環(huán)保的要求拗窃。低氣味瞎领、低 VOC 聚丙烯是通過在填料、加工助劑的選擇随夸、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生九默，從而控制氣味的產(chǎn)生。