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日常生活中夯接，當(dāng)人們購買兒童玩具焕济、家具用品等塑料制品時(shí)，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無毒無味盔几、綠色環(huán)保晴弃，近年來綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”问欠，日益受到熱捧肝匆，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)顺献。在5月19日召開的上海市科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上旗国，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。跳轉(zhuǎn)閱讀→化工醫(yī)藥企業(yè)HR注意啦注整，這里有近千位化學(xué)化工醫(yī)藥專業(yè)的海內(nèi)外本碩博畢業(yè)生等你招聘~聚丙烯微孔發(fā)泡鎖定新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域布局綠色制造新技術(shù)輕量化材料已是我國(guó)新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域能曾，發(fā)泡則是實(shí)現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段。隨著航天航空肿轨、國(guó)防寿冕、能源、交通椒袍、包裝驼唱、電器、運(yùn)動(dòng)器械等行業(yè)的快速發(fā)展驹暑，對(duì)具有優(yōu)異機(jī)械性能和絕熱玫恳、隔音、絕緣优俘、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來越迫切京办。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長(zhǎng)量快帆焕、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一惭婿，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。2016年叶雹，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)财饥。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作折晦。據(jù)趙玲介紹佑力，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類〗钤猓化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留打颤、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)暴拄；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用编饺；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴乖篷，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候透且、火災(zāi)危險(xiǎn)撕蔼、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端，超臨界流體秽誊，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)鲸沮，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)锅论、表面張力和粘度下降讼溺、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料最易。聚丙烯是結(jié)晶聚合物怒坯，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品藻懒；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔剔猿，可操作窗口窄。因此嬉荆，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大归敬。為了攻克這一難題，近年來鄙早，華理趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會(huì)通汪茧、中石化北化院、浙江新恒泰蝶锋、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系什往、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化扳缕、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制别威，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料躯舔，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率省古，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積粥庄；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)豺妓、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)惜互，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)布讹。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向训堆，性能要求描验。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代坑鱼，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件膘流。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志鲁沥，塑料飾件的大量應(yīng)用呼股，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度画恰。PP以密度小彭谁、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能阐枣、耐化學(xué)藥品腐蝕性马靠、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用蔼两。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)甩鳄。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大额划、技術(shù)要求高妙啃，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛俊戳、更有效揖赴、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性抑胎。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性燥滑、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂阿逃、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉铭拧、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型恃锉，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低搀菩、質(zhì)輕、易涂裝破托、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)肪跋。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性土砂、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率州既，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)谜洽，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度易桃。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊褥琐、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一晤郑。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)敌呈。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度造寝、韌性磕洪，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)诫龙。此外析显，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變签赃。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比谷异，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性锦聊，可成型形狀復(fù)雜的部件歹嘹、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)孔庭、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%尺上，鋁制品的35%～50%)、簡(jiǎn)化裝配工序圆到。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品怎抛，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低芽淡、耐高溫马绝、阻燃性能好、低浮纖挣菲、低翹曲富稻、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度己单，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)唉窃，其具有質(zhì)輕耙饰、耐熱纹笼、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展苟跪，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑廷痘，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多蔓涧，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車笋额、工程機(jī)械車占20% 元暴，客車、商務(wù)車占35%兄猩。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料茉盏，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車枢冤，不僅增加了制造成本鸠姨，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源淹真，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)讶迁，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡核蘸，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 巍糯，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡客扎、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等祟峦，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板虐唠、尾門搀愧、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等疆偿。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 咱筛，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 杆故，鎖模力降低約20% 迅箩，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性处铛，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能饲趋，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活撤蟆。在一些部件中奕塑，如汽車風(fēng)管、風(fēng)道家肯，還可實(shí)現(xiàn)隔熱龄砰、降噪的效果，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能换棚，作為汽車車頂式镐，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件固蚤，有利于汽車的輕量化娘汞。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來說，PP夕玩、橡膠改性PP你弦、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕燎孟、成本低的優(yōu)勢(shì)鳖目，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差缤弦，而這一性能卻是儀表板领迈、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件碍沐、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一狸捅，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色累提，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要尘喝。通過添加涂層、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能斋陪，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料朽褪。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)无虚、質(zhì)輕缔赠、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛友题，無論是內(nèi)飾件嗤堰、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料度宦。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛踢匣，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)戈抄，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域离唬，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。

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生物降解塑料目前已開始應(yīng)用在一次性餐具划鸽、包裝输莺、農(nóng)業(yè)、汽車、醫(yī)療模闲、紡織等多個(gè)領(lǐng)域，基于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求崭捍，第八元素為客戶提供PLA尸折、PBAT、PBS等降解材料殷蛇，點(diǎn)擊以下鏈接实夹，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向粒梦，性能要求亮航。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代匀们，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件缴淋。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志泄朴，塑料飾件的大量應(yīng)用重抖，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度祖灰。PP以密度小钟沛、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能局扶、耐化學(xué)藥品腐蝕性恨统、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用三妈。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)畜埋。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大畴蒲、技術(shù)要求高由捎，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛饿凛、更有效狞玛、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性涧窒。延伸性心肪、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂纠吴、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉硬鞍、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低固该、質(zhì)輕锅减、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)伐坏≌唬滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率桦沉，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)每瞒，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度纯露。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊剿骨、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一埠褪。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)浓利。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度钞速、韌性荞膘，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)玉工。此外羽资，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變遵班。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比屠升，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性狭郑，可成型形狀復(fù)雜的部件腹暖、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)翰萨、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%脏答，鋁制品的35%～50%)、簡(jiǎn)化裝配工序亩鬼。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品殖告，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低雳锋、耐高溫黄绩、阻燃性能好、低浮纖玷过、低翹曲爽丹、低收縮 等特點(diǎn)筑煮。

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塑料部件在國(guó)內(nèi)汽車上占重量的10%左右，在國(guó)外汽車上達(dá)到了15%至20%粤蝎。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%真仲，廣泛應(yīng)用于儀表板、電機(jī)支架初澎、座位板秸应、空調(diào)風(fēng)罩、門嵌飾板等內(nèi)外飾谤狡。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上。讓汽車用上更多的塑料部件卧檐，還有很多功課可以開展墓懂。全球微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請(qǐng)，前三位為：美國(guó)霉囚、日本捕仔、德國(guó)。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟盈罐、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)榜跌，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣盅粪，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell钓葫。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔票顾，通過壓力控制氣泡的生長(zhǎng)使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)础浮。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一奠骄。2018年豆同，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題。國(guó)內(nèi)微孔發(fā)泡材料注重原料技術(shù)研發(fā)含鳞。在高校方面影锈，北京化工大學(xué)在微孔發(fā)泡工藝的專利申請(qǐng)量上占有主要地位，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞東課題組蝉绷。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)鸭廷，在專利申請(qǐng)方向上側(cè)重于改進(jìn)螺桿結(jié)構(gòu)和設(shè)置滲透釜來獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系。近期熔吗，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)靴姿。北京化工大學(xué)教授、教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授楊衛(wèi)民磁滚，華東理工大學(xué)化工學(xué)院院長(zhǎng)佛吓、聯(lián)合化學(xué)反應(yīng)工程研究所所長(zhǎng)宵晚、教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授趙玲，兩位教授將出席“2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)”维雇，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術(shù)與材料開發(fā)淤刃。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求吱型。特別是在車市持續(xù)萎靡逸贾、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向津滞。整車廠铝侵、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局。汽車輕量化要求更高触徐，對(duì)聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進(jìn)一步放大咪鲜！在這個(gè)領(lǐng)域有哪些新的進(jìn)展和要求？有哪些新的技術(shù)研發(fā)撞鹉？趙玲教授將在“2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)”開講疟丙。