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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展愉适，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件癣漆。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史维咸，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用惠爽，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能癌蓖，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小婚肆、性價(jià)比高租副、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性较性、剛性用僧、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用结胀。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長责循、投資巨大糟港、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)院仿，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛秸抚、更有效、更經(jīng)濟(jì)歹垫、更實(shí)用的改性耸别。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”县钥。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉慈迈、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物若贮，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低痒留、質(zhì)輕谴麦、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)伸头∝倚В滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率恤磷，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)面哼，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度扫步。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊魔策、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一河胎。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)闯袒。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度游岳、韌性政敢，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)胚迫。此外喷户，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變晌区。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比摩骨，LG-FPP的密度低通贞，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件恼五、提高集成汽車零部件的能力昌罩、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%灾馒，鋁制品的35%～50%)茎用、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品睬罗，具有強(qiáng)度高轨功、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫容达、阻燃性能好古涧、低浮纖、低翹曲花盐、低收縮 等特點(diǎn)羡滑。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)算芯，其具有質(zhì)輕柒昏、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)熙揍。隨著汽車輕量化的發(fā)展职祷，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多届囚，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%有梆，卡車、工程機(jī)械車占20% 奖亚，客車淳梦、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料昔字，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想爆袍，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本作郭，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體陨囊，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)夹攒，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下蜘醋，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 咏尝，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 压语。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡啸罢、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件胎食，如車身門板扰才、尾門、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條厕怜、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等衩匣。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重粥航，注射壓力降低約30%～50% 琅捏，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%递雀，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性柄延，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性缀程，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活拦焚。在一些部件中，如汽車風(fēng)管杠输、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱秕衙、降噪的效果蠢甲，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能据忘，作為汽車車頂鹦牛，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件勇吊，有利于汽車的輕量化曼追。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來說，PP汉规、橡膠改性PP礼殊、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕针史、成本低的優(yōu)勢(shì)晶伦，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差啄枕，而這一性能卻是儀表板婚陪、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件频祝、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一泌参，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料脆淹，同時(shí)還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要沽一。通過添加涂層盖溺、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料锯玛。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料咐柜，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕攘残、回收再利用率高等特性拙友，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件歼郭、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件遗契，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛病曾，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要牍蜂，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域泰涂，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐鲫竞。

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與傳統(tǒng)注塑制品相比，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕逼蒙、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少从绘、尺寸穩(wěn)定性好、成型周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)是牢。目前僵井，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一，具有操作簡單驳棱、效率高批什、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件，且能耗少社搅，符合節(jié)約材料驻债，降低成本這一發(fā)展理念，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場(chǎng)化的需求形葬。然而却汉，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形，泡孔尺寸分布不均勻荷并，所得制品表面存在大量的氣痕合砂、銀紋等缺陷，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進(jìn)一步應(yīng)用翩伪。國家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置微猖，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對(duì)微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響。研究發(fā)現(xiàn)缘屹，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點(diǎn)凛剥，改善了泡孔的形態(tài)。實(shí)驗(yàn)方法聚丙烯微孔發(fā)泡將PP轻姿、發(fā)泡劑(AC)犁珠、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進(jìn)行塑化。然后打開氣體反壓裝置互亮，在型腔中分別注入固定的GCP為0犁享，0.2，0.4豹休，0.6炊昆，0.8 MPa的氣體，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進(jìn)行發(fā)泡威根，冷卻后凤巨，取出PP發(fā)泡樣品。GCP對(duì)充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后洛搀，熔體壓力瞬間達(dá)到值敢茁。隨著GCP從0增加至0.8 MPa，熔體內(nèi)部壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa留美，注射完成后卷要，隨著氣體的排出，熔體壓力瞬間下降独榴，隨著冷卻收縮，熔體壓力逐漸趨于0 MPa奕枝。由此可知棺榔，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境隘道。 GCP對(duì)泡孔質(zhì)量的影響在沒有施加氣體反壓時(shí)症歇，由于熔體流動(dòng)速率遠(yuǎn)大于泡孔的膨脹速率，泡孔發(fā)生流動(dòng)剪切變形谭梗，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時(shí)間和作用力較大忘晤，在流動(dòng)方向上出現(xiàn)很大的變形，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象激捏，泡孔形貌極不規(guī)則设塔，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)远舅。同時(shí)發(fā)現(xiàn)闰蛔，隨著GCP的增大痕钢，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變序六，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大任连，泡孔之間呈現(xiàn)獨(dú)立分布。當(dāng)GCP達(dá)到0.8 MPa時(shí)例诀，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對(duì)較好的圓形形態(tài)随抠，此時(shí)整體泡孔的變形較小。這是因?yàn)镚CP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動(dòng)剪切作用繁涂，GCP值越大拱她，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大，泡孔受到熔體的約束力大爆土，泡孔不易發(fā)生變形椭懊。GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示〔绞疲可知氧猬，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個(gè)樣品厚度的10.9%；隨著GCP的增大坏瘩，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高盅抚，GCP為0.8 MPa時(shí)，升高至26.7%倔矾。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降妄均，從63.7%下降到45.4%，這說明GCP可以減小泡孔變形層哪自，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍丰包。對(duì)變形層的泡孔變形度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如下圖所示壤巷，泡孔的平均長度隨著GCP的增加邑彪，整體呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大胧华，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小寄症，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8 MPa下的0.304泡孔變形度，即GCP可以減小泡孔長度與寬度的差距矩动，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小有巧。對(duì)不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，見圖c悲没，隨著GCP的增加篮迎，當(dāng)GCP為0.2 MPa時(shí)泡孔直徑略有減小，但隨著GCP的進(jìn)一步增大，泡孔直徑從36.09 μm增大到41.93 μm柑潦。這是因?yàn)镚CP的增大使得熔體的壓力也隨之增大享言，使得泡孔的成核臨界能壘升高，泡孔的成核速率下降渗鬼，泡孔在充模過程中受到流動(dòng)場(chǎng)的影響減弱览露，更多的氣體在卸壓階段促進(jìn)泡孔的生長，因此熔體壓力越大譬胎，泡孔直徑越大差牛。GCP提高了充模時(shí)的熔體壓力，有效地降低了泡孔的變形堰乔，且隨著GCP的升高偏化，泡孔直徑增大，泡孔密度下降镐侯，發(fā)泡材料的質(zhì)量減少整體趨于不變侦讨。結(jié)論隨著GCP從0增加至0.8 MPa，熔體內(nèi)部的壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa苟翻，使充模過程中受流動(dòng)影響的泡孔數(shù)減小韵卤，減小了泡孔受到的流動(dòng)剪切力。隨著GCP的增大崇猫，泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例從63.7%下降到45.4%沈条，變形層的泡孔的變形度從0.530下降到0.304，泡孔的平均長度增大诅炉。GCP的增加有效地改善了泡孔形貌蜡歹，減小了泡孔變形層的CP增加了熔體流動(dòng)時(shí)的阻力，提高了注塑充模階段的熔體壓力涕烧，使得臨界成核點(diǎn)后移月而，泡孔的成核長大在充模后進(jìn)行，進(jìn)而改善了制品泡孔的形貌议纯。

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央廣網(wǎng)上海9月17日消息（記者唐奇云 通訊員張婷）日常生活中父款，當(dāng)人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時(shí)痹扇，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無毒無味、綠色環(huán)保溯香，近年來綜合性能優(yōu)異鲫构、可回收及易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，日益受到熱捧玫坛，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種结笨。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)。在第22屆工博會(huì)高校展區(qū)，華東理工大學(xué)化工學(xué)院教授趙玲領(lǐng)銜的“高性能輕量化聚合物材料的綠色高效制備”項(xiàng)目炕吸，聚焦的正是輕量化聚丙烯發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用伐憾。該項(xiàng)目也是2019年度上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)項(xiàng)目。聚丙烯微孔發(fā)泡無水發(fā)泡制備聚合物珠粒實(shí)驗(yàn)裝置（央廣網(wǎng)發(fā) 華東理工大學(xué)供圖）鎖定新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域赫模，布局綠色制造新技術(shù)輕量化材料已是我國新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域树肃，發(fā)泡則是實(shí)現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段。隨著航天航空瀑罗、國防胸嘴、能源、交通斩祭、包裝劣像、電器、運(yùn)動(dòng)器械等行業(yè)的快速發(fā)展摧玫，對(duì)具有優(yōu)異機(jī)械性能和絕熱耳奕、隔音、絕緣诬像、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來越迫切屋群。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長量快颅停、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一谓晌，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。016年癞揉，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)纸肉，該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作喊熟。據(jù)趙玲介紹柏肪，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類〗媾疲化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留烦味、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用壁拉，已逐漸被禁止和限制使用谬俄；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全弃理。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候溃论、火災(zāi)危險(xiǎn)、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端痘昌，超臨界流體钥勋，特別是超臨界CO2炬转，發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)算灸，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)扼劈、表面張力和粘度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化菲驴，可以制備微孔甚至納米泡孔材料荐吵。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制谢翎，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品捍靠；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄森逮。因此榨婆，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題褒侧，近年來華理趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會(huì)通良风、中石化北化院、浙江新恒泰闷供、鎮(zhèn)海煉化等單位烟央，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化歪脏、強(qiáng)化和工程化等系列工作疑俭，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料婿失，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑钞艇；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積豪硅；釜壓發(fā)泡哩照、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)懒浮，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)飘弧。

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新材料研習(xí)社報(bào)道，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展砚著，輕量次伶、舒適、綠色稽穆、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向冠王。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量、降低油耗秧骑，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一版确。目前，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重乎折、昂貴的金屬構(gòu)件绒疗，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的重要標(biāo)志骂澄。在當(dāng)前的車用塑料中吓蘑，聚丙烯是用量、使用頻次坟冲、增長速度的品種磨镶。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因?yàn)槠涿芏刃　Ⅲw積輕健提、設(shè)計(jì)空間廣琳猫，綠色環(huán)保、性能優(yōu)異及其制造成本低私痹。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼脐嫂，減輕汽車自重。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭紊遵、無毒账千、半透明的聚合物。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）暗膜、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種匀奏。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性、耐化學(xué)腐蝕性学搜、耐熱性娃善、介電性能，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性恒水，且不受濕度的影響会放，聚丙烯的種類及性能。目前钉凌，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能咧最，通常采用化學(xué)改性（共聚改性、交聯(lián)改性御雕、接枝改性矢沿、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)、晶體構(gòu)型或填充酸纲、共混捣鲸、增強(qiáng)等來實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料闽坡、免噴涂聚丙烯材料栽惶、聚丙烯微發(fā)泡材料愁溜、高溶體強(qiáng)度聚丙烯、環(huán)保阻燃聚丙烯材料外厂、抗菌聚丙烯冕象、耐刮擦聚丙烯材料，及低氣味汁蝶、低VOC聚丙烯材料等渐扮。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢(shì)性能優(yōu)勢(shì)聚丙烯在強(qiáng)度、剛度掖棉、硬度墓律、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯；能夠在100℃的溫度下正常使用幔亥，具有良好的尺寸穩(wěn)定性耻讽、熱穩(wěn)定性、較好的力學(xué)性能帕棉、較高的耐沖擊性齐饮、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響笤昨。聚丙烯外觀透明而輕祖驱，密度為0.89~0.91 g/cm3，是目前塑料中輕的品種之一瞒窒。因此捺僻，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低。另外崇裁，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢(shì)匕坯。保優(yōu)勢(shì)聚丙烯為無毒、無味拔稳、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物葛峻，屬于環(huán)保材質(zhì)。聚丙烯不僅可回收再利用巴比，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子术奖，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)，使聚丙烯具有降解特性轻绞，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題采记。成本優(yōu)勢(shì)聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣，主要有油政勃、煤唧龄、甲醇、丙烯等奸远。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式既棺。由于我國煤炭資源豐富讽挟，且煤炭的價(jià)格較為穩(wěn)定，煤制備聚丙烯成本浮動(dòng)小丸冕。同時(shí)戏挡，聚丙烯容易加工成型，生產(chǎn)工藝簡單晨仑，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材拆檬，但由于聚丙烯的性能缺陷洪己，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形竟贯、低溫易脆斷等答捕，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求屑那，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成拱镐，采用化學(xué)或物理方法來進(jìn)行改性。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯長玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料持际，與普通聚丙烯材料相比沃琅，通過玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美蜘欲。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能益眉，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料；另外姥份，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%郭脂，同時(shí)兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對(duì)比澈歉。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體展鸡，通過物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限埃难，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期莹弊；同時(shí)使制品具有內(nèi)應(yīng)力、翹曲小的特性涡尘，在注塑成型中更平整箱硕、筆直和穩(wěn)定；另一方面悟衩，由于微孔的支撐作用剧罩，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀座泳。低氣味惠昔、低VOC聚丙烯低氣味幕与、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個(gè)重要方向，尤其針對(duì)處于相對(duì)封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料镇防，對(duì)聚丙烯提出了綠色啦鸣、環(huán)保的要求。低氣味来氧、低 VOC 聚丙烯是通過在填料诫给、加工助劑的選擇、成型及后處理工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生啦扬，從而控制氣味的產(chǎn)生中狂。

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新材料是現(xiàn)代科技發(fā)展之本，可降解塑料是新興的塑料新材料扑毡。隨著全球?qū)Ω纳骗h(huán)境的訴求越來越強(qiáng)烈胃榕，使用生物降解塑料被認(rèn)為是根治一次性塑料“白色污染”最有效的解決方案。著眼于中國的雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)瞄摊，生物基生物降解塑料全生命周期排放的溫室氣體總量較低勋又。在此背景下，本報(bào)告深入研究可降解塑料行業(yè)現(xiàn)狀换帜。從性能上看楔壤，PLA、PBAT惯驼、PHA等生物降解塑料性能接近普通塑料挺邀，為替代不可降解塑料創(chuàng)造了條件；從技術(shù)上看跳座，PLA生產(chǎn)的中間原料丙交酯技術(shù)難以完全突破端铛，限制產(chǎn)能釋放，而PBAT國內(nèi)生產(chǎn)工藝不受限于國外疲眷，產(chǎn)能快速擴(kuò)張禾蚕；從應(yīng)用上看，可降解塑料主要應(yīng)用在餐飲狂丝、醫(yī)療和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域换淆。根據(jù)艾瑞測(cè)算，至2025年几颜，外賣包裝倍试、農(nóng)膜和醫(yī)療領(lǐng)域?qū)?huì)釋放可降解塑料需求494.8億元、72.7億元和0.172億元蛋哭。長遠(yuǎn)來看县习，可降解塑料產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨不確定性：一，可降解塑料的成本高于傳統(tǒng)塑料，靠政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)可持續(xù)性存在風(fēng)險(xiǎn)躁愿，產(chǎn)品的推廣最終取決于產(chǎn)業(yè)降本提效的空間叛本；二，國內(nèi)掌握生物降解塑料技術(shù)的企業(yè)不多彤钟，而且在關(guān)鍵環(huán)節(jié)與國外企業(yè)相比仍有較大差異来候，若后續(xù)技術(shù)無法突破，存在產(chǎn)能無法按時(shí)釋放的風(fēng)險(xiǎn)逸雹；三营搅，多數(shù)可降解塑料的降解基于工業(yè)堆肥集中處理或特定的溫度、濕度梆砸、菌類等條件转质，而實(shí)際在使用后，能否有效地收集可降解塑料并滿足降解的環(huán)境條件還有待驗(yàn)證辫樱。