深圳PP物理發(fā)泡價(jià)格

生物降解塑料目前已開始應(yīng)用在一次性餐具囱淋、包裝、農(nóng)業(yè)餐塘、汽車妥衣、醫(yī)療、紡織等多個(gè)領(lǐng)域戒傻，基于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求税手，第八元素為客戶提供PLA、PBAT需纳、PBS等降解材料芦倒，點(diǎn)擊以下鏈接，即可在線采購(gòu)樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型不翩，應(yīng)用方向兵扬，性能要求。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展口蝠，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代周霉，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史亚皂，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用国瓮，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能灭必，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小乃摹、性價(jià)比高禁漓、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性孵睬、剛性播歼、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)掰读。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)秘狞、投資巨大、技術(shù)要求高蹈集，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)烁试，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效拢肆、更經(jīng)濟(jì)减响、更實(shí)用的改性靖诗。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”支示。是由 PP樹脂刊橘、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物颂鸿，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型促绵，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕据途、易涂裝绞愚、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)∮币剑滑石粉填充改性PP材料具有高剛性位衩、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)熔萧，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能糖驴，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊佛致、儀表板骨架贮缕、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)俺榆。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度感昼、剛度、韌性罐脊，以及尺寸穩(wěn)定性好定嗓、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)。此外萍桌，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能宵溅，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比上炎，LG-FPP的密度低恃逻，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件藕施、提高集成汽車零部件的能力寇损、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%铅碍，鋁制品的35%～50%)润绵、簡(jiǎn)化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品胞谈，具有強(qiáng)度高尘盼、熱膨脹系數(shù)低憨愉、耐高溫、阻燃性能好卿捎、低浮纖配紫、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)午阵。

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年來(lái)綜合性能優(yōu)異躺孝、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種底桂。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)植袍，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊(duì)在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)籽懦。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類于个。化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留暮顺、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用厅篓，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全捶码。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑羽氮，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)，已被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)惫恼，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)档押、表面張力和黏度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化祈纯，可以制備微孔甚至納米泡孔材料汇荐。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制盆繁，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔，可操作窗口窄旬蟋。因油昂，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題倾贰，趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通冕碟、中石化北化院、浙江新恒泰匆浙、鎮(zhèn)海煉化等單位安寺，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化首尼、強(qiáng)化和工程化等系列工作挑庶，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新言秸。趙玲介紹，在低于流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡迎捺，既可突破結(jié)晶的制約举畸，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型〉手Γ基于這一發(fā)泡機(jī)制抄沮，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑岖瑰。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率叛买，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時(shí)釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)蹋订，保證了均勻的壓力場(chǎng)率挣、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)辅辩。利用上述創(chuàng)新技術(shù)难礼，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方米模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套玫锋、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬(wàn)~6萬(wàn)立方米的釜壓發(fā)泡裝置蛾茉，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上撩鹿，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)谦炬，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元、利稅1.09億元节沦。此外键思，該團(tuán)隊(duì)已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件、實(shí)用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文甫贯。趙玲表示吼鳞，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強(qiáng)，除聚丙烯外叫搁，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)赔桌，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料渴逻，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾疾党、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域，還可滿足兒童玩具惨奕、食品雪位、醫(yī)療、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求梨撞。由于微孔賦予了聚丙烯獨(dú)特的性能雹洗，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域香罐，如新能源汽車動(dòng)力電池墊片、5G通信微波中繼天線罩队伟、高檔汽車音響振膜穴吹、防彈衣背板等。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展嗜侮，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代港令，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史锈颗，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志顷霹，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能击吱，提高了汽車的美觀舒適度淋淀。P以密度小、性價(jià)比高覆醇、具有優(yōu)異的耐熱性能朵纷、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性永脓、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用袍辞。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)常摧、投資巨大搅吁、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)落午，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛谎懦、更有效、更經(jīng)濟(jì)溃斋、更實(shí)用的改性界拦。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔梗劫。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限寞奸，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上，可以明顯減輕重量和成型的周期在跳，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小隐岛、平直度高猫妙，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定聚凹，成型視窗大等特點(diǎn)割坠，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)齐帚，成為近年來(lái)注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件彼哼。隨著汽車輕量化的發(fā)展对妄，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多敢朱，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%剪菱，卡車、工程機(jī)械車占20% 拴签，客車孝常、商務(wù)車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料蚓哩。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想构灸，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本岸梨，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用喜颁；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源曹阔，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)半开，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡次兆，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 稿茉，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡芥炭、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等漓库，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板园蝠、尾門渺蒿、風(fēng)道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條彪薛、頂棚等茂装；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 善延，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重少态，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 易遣，循環(huán)周期減少10%～15%彼妻，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性侨歉，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活屋摇。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂幽邓，可降低汽車的質(zhì)量炮温，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化牵舵。

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核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)：1柒啤、技術(shù)創(chuàng)新：·成套設(shè)備：自主研發(fā)的超臨界CO2微孔發(fā)泡成套裝備，將化學(xué)工程的技術(shù)手段應(yīng)用于聚合物加工棋枕“仔蓿·適用性好：工藝適用于多種聚合物材料的微孔發(fā)泡(PP、PA重斑、TPU兵睛、TPAE、PVDF…)窥浪∽婧埽·控制確：通過宏觀工藝參數(shù)(溫度、壓力)的確控制漾脂，實(shí)現(xiàn)了對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)的確控制假颇。2、性能優(yōu)勢(shì)：·多類別：從彈性體到工程塑料的多種聚合物輕量化材料產(chǎn)品 骨稿”考Γ·高性能：充分發(fā)揮多孔結(jié)構(gòu)作用能并配合材料的功能化改性，實(shí)現(xiàn)材料的高性能化 坦冠⌒魏模·輕量化：低密度(min) 30kg/m3 。重環(huán)保：純物理發(fā)泡辙浑，制程清潔環(huán)保激涤，產(chǎn)品安全無(wú)毒。聚丙烯微孔發(fā)泡已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品種類：1判呕、M-PP：聚丙烯微孔發(fā)泡板材2倦踢、M-PVDF：聚偏氟乙烯微孔發(fā)泡板材3、M-PA12：尼龍12微孔發(fā)泡板材4侠草、M-TPU：熱塑性聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡板材5辱挥、M-TPEE：熱塑性聚酯彈性體微孔發(fā)泡板材6、M-PEBA：熱塑性聚酰胺彈性體微孔發(fā)泡板材

深圳PP物理發(fā)泡價(jià)格

系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型边涕，應(yīng)用方向晤碘，性能要求。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代哼蛆，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史霞赫，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志腮介，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能端衰，提高了汽車的美觀舒適度叠洗。PP以密度小、性價(jià)比高旅东、具有優(yōu)異的耐熱性能灭抑、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性抵代、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用腾节。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)荤牍、投資巨大案腺、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)康吵，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛劈榨、更有效、更經(jīng)濟(jì)晦嵌、更實(shí)用的改性同辣。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”惭载。是由 PP樹脂旱函、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物棕兼，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型陡舅，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕伴挚、易涂裝靶衍、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)【ビ螅滑石粉填充改性PP材料具有高剛性颅眶、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)田弥，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能涛酗，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架商叹、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一燕刻。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度剖笙、剛度卵洗、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好弥咪、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)过蹂。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能聚至，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變酷勺。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低扳躬，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性脆诉，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力坦报、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)库说、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)片择、簡(jiǎn)化裝配工序潜的。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高字管、熱膨脹系數(shù)低啰挪、耐高溫、阻燃性能好嘲叔、低浮纖亡呵、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)硫戈。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度锰什，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕丁逝、耐熱汁胆、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展霜幼，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑嫩码，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%罪既，卡車铸题、工程機(jī)械車占20% 铡恕，客車、商務(wù)車占35%丢间。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料探熔，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車烘挫，不僅增加了制造成本祭刚，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源墙牌，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下暗甥，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡喜滨，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 撤防。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡虽风、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件寄月，如車身門板辜膝、尾門、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條漾肮、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等厂抖。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重克懊，注射壓力降低約30%～50% 忱辅，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%谭溉，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性墙懂，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性扮念，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活损搬。在一些部件中，如汽車風(fēng)管柜与、風(fēng)道巧勤，還可實(shí)現(xiàn)隔熱、降噪的效果旅挤，減少后道工序的成本踢关。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂粘茄，可降低汽車的質(zhì)量签舞，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件秕脓，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)儒搭，PP吠架、橡膠改性PP、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收搂鲫、質(zhì)輕傍药、成本低的優(yōu)勢(shì)，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域魂仍，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差拐辽，而這一性能卻是儀表板、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能擦酌，也是汽車外部應(yīng)用部件俱诸、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料赊舶，同時(shí)還有利于涂色睁搭，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過添加涂層笼平、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能园骆，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料寓调，因其可塑性強(qiáng)锌唾、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性夺英，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛鸠珠，無(wú)論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件秋麸，都越來(lái)越多地用到了塑料渐排。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要灸蟆，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)驯耻，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐炒考。