象山可降解包裝材料廠家

新材料研習(xí)社報(bào)道忍疾，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輕量谨朝、舒適卤妒、綠色甥绿、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量则披、降低油耗共缕，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前士复，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重图谷、昂貴的金屬構(gòu)件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案阱洪，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的重要標(biāo)志便贵。在當(dāng)前的車用塑料中，聚丙烯是用量冗荸、使用頻次承璃、增長速度的品種。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因?yàn)槠涿芏刃“霰尽Ⅲw積輕绸硕、設(shè)計(jì)空間廣，綠色環(huán)保魂毁、性能優(yōu)異及其制造成本低玻佩。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼，減輕汽車自重席楚。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭咬崔、無毒、半透明的聚合物烦秩。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）垮斯、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性只祠、耐化學(xué)腐蝕性兜蠕、耐熱性、介電性能抛寝，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性熊杨，且不受濕度的影響，聚丙烯的種類及性能盗舰。目前晶府，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能，通常采用化學(xué)改性（共聚改性钻趋、交聯(lián)改性川陆、接枝改性、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)蛮位、晶體構(gòu)型或填充较沪、共混鳞绕、增強(qiáng)等來實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料尸曼、免噴涂聚丙烯材料猾昆、聚丙烯微發(fā)泡材料、高溶體強(qiáng)度聚丙烯骡苞、環(huán)保阻燃聚丙烯材料垂蜗、抗菌聚丙烯、耐刮擦聚丙烯材料解幽，及低氣味贴见、低VOC聚丙烯材料等。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強(qiáng)度躲株、剛度片部、硬度、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯霜定；能夠在100℃的溫度下正常使用档悠，具有良好的尺寸穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性望浩、較好的力學(xué)性能辖所、較高的耐沖擊性、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌磨德，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響缘回。聚丙烯外觀透明而輕，密度為0.89~0.91 g/cm3典挑，是目前塑料中輕的品種之一酥宴。因此，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低您觉。另外拙寡，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒琳水、無味肆糕、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)炫刷。聚丙烯不僅可回收再利用擎宝，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子郁妈，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)浑玛，使聚丙烯具有降解特性，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題噩咪。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣顾彰，主要有油极阅、煤、甲醇涨享、丙烯等筋搏。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式。由于我國煤炭資源豐富厕隧，且煤炭的價(jià)格較為穩(wěn)定奔脐，煤制備聚丙烯成本浮動(dòng)小。同時(shí)吁讨，聚丙烯容易加工成型髓迎，生產(chǎn)工藝簡單，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料建丧。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材排龄，但由于聚丙烯的性能缺陷，包括收縮率大翎朱、容易產(chǎn)生翹曲變形橄维、低溫易脆斷等，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求拴曲。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求争舞，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成，采用化學(xué)或物理方法來進(jìn)行改性澈灼。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯長玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料兑障，與普通聚丙烯材料相比，通過玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高蕉汪，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美流译。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料者疤；另外福澡，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%，同時(shí)兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性驹马。普通聚丙烯與長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對(duì)比革砸。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體，通過物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)糯累。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限算利，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期；同時(shí)使制品具有內(nèi)應(yīng)力泳姐、翹曲小的特性效拭，在注塑成型中更平整、筆直和穩(wěn)定；另一方面缎患，由于微孔的支撐作用慕的，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀挤渔。低氣味肮街、低VOC聚丙烯低氣味、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個(gè)重要方向判导，尤其針對(duì)處于相對(duì)封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料嫉父，對(duì)聚丙烯提出了綠色、環(huán)保的要求眼刃。低氣味熔号、低 VOC 聚丙烯是通過在填料、加工助劑的選擇鸟整、成型及后處理工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生引镊，從而控制氣味的產(chǎn)生。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展篮条，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代弟头，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史涉茧，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志赴恨，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能伴栓，提高了汽車的美觀舒適度伦连。PP以密度小、性價(jià)比高钳垮、具有優(yōu)異的耐熱性能惑淳、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性饺窿、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用歧焦。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長肚医、投資巨大绢馍、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)肠套，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛舰涌、更有效、更經(jīng)濟(jì)你稚、更實(shí)用的改性瓷耙。延伸性朱躺、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂哺徊、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉室琢、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物乾闰，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型落追，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕涯肩、易涂裝轿钠、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)〔∶纾滑石粉填充改性PP材料具有高剛性疗垛、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)硫朦，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能贷腕，提高材料的模量和熱變形溫度。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊咬展、儀表板骨架泽裳、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)破婆。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度涮总、剛度、韌性祷舀，以及尺寸穩(wěn)定性好瀑梗、翹曲度低等優(yōu)勢。此外裳扯，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能抛丽，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比饰豺，LG-FPP的密度低铺纽，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件哟忍、提高集成汽車零部件的能力狡门、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%锅很，鋁制品的35%～50%)其馏、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品爆安，具有強(qiáng)度高叛复、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫、阻燃性能好褐奥、低浮纖咖耘、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)撬码。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度儿倒，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕呜笑、耐熱夫否、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展叫胁，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑凰慈，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%驼鹅，卡車微谓、工程機(jī)械車占20% ，客車输钩、商務(wù)車占35%豺型。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想张足，僅適合于需要表面覆皮的高端車触创，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體为牍，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源哼绑，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下碉咆，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡抖韩，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 疫铜。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡茂浮、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件壳咕，如車身門板席揽、尾門、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條谓厘、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等幌羞。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重竟稳，注射壓力降低約30%～50% 属桦，鎖模力降低約20% 熊痴，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性聂宾，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能果善，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活系谐。在一些部件中巾陕，如汽車風(fēng)管、風(fēng)道蔚鸥，還可實(shí)現(xiàn)隔熱惜论、降噪的效果许赃，減少后道工序的成本止喷。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂混聊，可降低汽車的質(zhì)量弹谁，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化句喜。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來說预愤，PP、橡膠改性PP咳胃、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收植康、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢展懈，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域销睁，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板存崖、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能冻记，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一来惧，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料冗栗，同時(shí)還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要供搀。通過添加涂層隅居、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料葛虐。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料胎源，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕挡闰、回收再利用率高等特性乒融，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛掰盘，無論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件赞季，都越來越多地用到了塑料愧捕。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要申钩，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場次绘，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐撒遣。

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微發(fā)泡注塑邮偎，聚丙烯/橡膠/滑石粉復(fù)合材料，增強(qiáng)增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經(jīng)濟(jì)高效的熱塑性聚合物义黎，具有材料成本低禾进、抗腐蝕性好、比強(qiáng)度高和易于成型加工等優(yōu)點(diǎn)廉涕，已廣泛應(yīng)用于包裝工程泻云、紡織、電子產(chǎn)品以及汽車工業(yè)狐蜕。以汽車工業(yè)為例宠纯，聚丙烯的年均用量高達(dá)255.6百萬噸，研究表明汽車每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%层释。因此婆瓜，近年來為了節(jié)省材料和能源、減少環(huán)境污染進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展贡羔，塑料制品的輕量化問題引起了廣大學(xué)者的研究興趣廉白，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實(shí)現(xiàn)方式。然而治力，由于聚丙烯的熔體強(qiáng)度低蒙秒，導(dǎo)致其發(fā)泡能力非常差，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產(chǎn)品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻宵统，嚴(yán)重降低了其力學(xué)性能晕讲，尤其是沖擊力學(xué)性能。針對(duì)上述問題马澈，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑瓢省，顯著提高了聚丙烯熔體強(qiáng)度和促進(jìn)了結(jié)晶，進(jìn)而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力痊班，終通過微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學(xué)性能的微孔聚丙烯制品勤婚。

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新材料是現(xiàn)代科技發(fā)展之本，可降解塑料是新興的塑料新材料涤伐。隨著全球?qū)Ω纳骗h(huán)境的訴求越來越強(qiáng)烈馒胆，使用生物降解塑料被認(rèn)為是根治一次性塑料“白色污染”最有效的解決方案缨称。著眼于中國的雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，生物基生物降解塑料全生命周期排放的溫室氣體總量較低祝迂。在此背景下睦尽，本報(bào)告深入研究可降解塑料行業(yè)現(xiàn)狀。從性能上看型雳，PLA当凡、PBAT、PHA等生物降解塑料性能接近普通塑料纠俭，為替代不可降解塑料創(chuàng)造了條件沿量；從技術(shù)上看，PLA生產(chǎn)的中間原料丙交酯技術(shù)難以完全突破冤荆，限制產(chǎn)能釋放朴则，而PBAT國內(nèi)生產(chǎn)工藝不受限于國外，產(chǎn)能快速擴(kuò)張匙赞；從應(yīng)用上看佛掖，可降解塑料主要應(yīng)用在餐飲妖碉、醫(yī)療和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域涌庭。根據(jù)艾瑞測算，至2025年欧宜，外賣包裝坐榆、農(nóng)膜和醫(yī)療領(lǐng)域?qū)?huì)釋放可降解塑料需求494.8億元、72.7億元和0.172億元冗茸。長遠(yuǎn)來看席镀，可降解塑料產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨不確定性：一，可降解塑料的成本高于傳統(tǒng)塑料夏漱，靠政策驅(qū)動(dòng)的市場可持續(xù)性存在風(fēng)險(xiǎn)豪诲，產(chǎn)品的推廣最終取決于產(chǎn)業(yè)降本提效的空間；二挂绰，國內(nèi)掌握生物降解塑料技術(shù)的企業(yè)不多屎篱，而且在關(guān)鍵環(huán)節(jié)與國外企業(yè)相比仍有較大差異，若后續(xù)技術(shù)無法突破葵蒂，存在產(chǎn)能無法按時(shí)釋放的風(fēng)險(xiǎn)交播；三，多數(shù)可降解塑料的降解基于工業(yè)堆肥集中處理或特定的溫度践付、濕度秦士、菌類等條件，而實(shí)際在使用后永高，能否有效地收集可降解塑料并滿足降解的環(huán)境條件還有待驗(yàn)證隧土。

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日常生活中提针，當(dāng)人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時(shí)曹傀，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無毒無味关贵、綠色環(huán)保，近年來綜合性能優(yōu)異卖毁、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”揖曾，日益受到熱捧，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種亥啦。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)炭剪。在5月19日召開的上海市科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)翔脱。跳轉(zhuǎn)閱讀→化工醫(yī)藥企業(yè)HR注意啦奴拦，這里有近千位化學(xué)化工醫(yī)藥專業(yè)的海內(nèi)外本碩博畢業(yè)生等你招聘~聚丙烯微孔發(fā)泡鎖定新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域布局綠色制造新技術(shù)輕量化材料已是我國新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域，發(fā)泡則是實(shí)現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段届吁。隨著航天航空错妖、國防、能源疚沐、交通暂氯、包裝、電器亮蛔、運(yùn)動(dòng)器械等行業(yè)的快速發(fā)展痴施，對(duì)具有優(yōu)異機(jī)械性能和絕熱、隔音究流、絕緣辣吃、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來越迫切。聚丙烯作為產(chǎn)量大芬探、增長量快神得、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)偷仿。2016年哩簿，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝炎疆，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作卡骂。據(jù)趙玲介紹，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類形入∪纾化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)亿遂；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用浓若，已逐漸被禁止和限制使用渺杉；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全挪钓。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候是越、火災(zāi)危險(xiǎn)、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端碌上，超臨界流體倚评，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)馏予，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)天梧、表面張力和粘度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化霞丧，可以制備微孔甚至納米泡孔材料呢岗。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制蛹尝，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品后豫；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄突那。因此挫酿，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題陨收，近年來饭豹，華理趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會(huì)通、中石化北化院务漩、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位它褪，在合適物料體系饵骨、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作茫打，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制居触，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑老赤；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率轮洋，氣泡成核和生長的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積；釜壓發(fā)泡抬旺、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場弊予、溫度場和速度場，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)开财。

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生物降解塑料目前已開始應(yīng)用在一次性餐具汉柒、包裝误褪、農(nóng)業(yè)、汽車碾褂、醫(yī)療兽间、紡織等多個(gè)領(lǐng)域，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求正塌，第八元素為客戶提供PLA嘀略、PBAT、PBS等降解材料乓诽，點(diǎn)擊以下鏈接屎鳍，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向问裕，性能要求逮壁。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代粮宛，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件窥淆。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志巍杈，塑料飾件的大量應(yīng)用忧饭，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度筷畦。PP以密度小词裤、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能鳖宾、耐化學(xué)藥品腐蝕性吼砂、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用鼎文。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢渔肩。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大拇惋、技術(shù)要求高周偎，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛撑帖、更有效蓉坎、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性胡嘿。延伸性蛉艾、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉伺通、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物箍土，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低罐监、質(zhì)輕吴藻、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)弓柱」当ぃ滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率矢空，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)航罗，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度屁药。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊粥血、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一酿箭。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)复亏。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度缭嫡、韌性缔御，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢妇蛀。此外耕突，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變评架。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比眷茁，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性古程，可成型形狀復(fù)雜的部件蔼卡、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)挣磨、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)荤懂、簡化裝配工序茁裙。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高节仿、熱膨脹系數(shù)低晤锥、耐高溫、阻燃性能好、低浮纖矾瘾、低翹曲女轿、低收縮 等特點(diǎn)。