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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展遍希，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代等曼，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史凿蒜，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志禁谦，塑料飾件的大量應用，促進了汽車的減重節(jié)能废封，提高了汽車的美觀舒適度州泊。P以密度小、性價比高漂洋、具有優(yōu)異的耐熱性能遥皂、耐化學藥品腐蝕性、剛性刽漂、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用演训。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產周期長爽冕、投資巨大仇祭、技術要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術颈畸，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛乌奇、更有效、更經濟眯娱、更實用的改性礁苗。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔徙缴。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限试伙，在基本保證制品性能的基礎上嘁信，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機臺的鎖模力疏叨，并具有內應力和翹曲小潘靖、平直度高，沒有縮水蚤蔓，尺寸穩(wěn)定卦溢，成型視窗大等特點，特別是在生產高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢秀又，成為近年來注塑技術發(fā)展的一個重要方向单寂。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展吐辙，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑宣决，目前其在汽車內飾上的應用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%昏苏，卡車尊沸、工程機械車占20% ，客車贤惯、商務車占35% 椒丧。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想救巷，僅適合于需要表面覆皮的高端車壶熏，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用浦译；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體棒假，化學發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)精盅，注入模腔后氣體在擴散內壓的作用下帽哑，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 叹俏，但目前國內行業(yè)實際生產的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 妻枕。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等粘驰，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內外飾件屡谐，如車身門板、尾門蝌数、風道等愕掏；擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等顶伞；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等饵撑。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% 剑梳，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 滑潘，鎖模力降低約20% 垢乙，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性语卤，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)高30%的節(jié)能侨赡，并且能改善制品的翹曲變形性，使產品和模具的設計更靈活粱侣。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能，作為汽車車頂蓖宦，可降低汽車的質量齐婴，同時其還可用于汽車的內飾件，有利于汽車的輕量化稠茂。

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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展柠偶，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應用，因其具有的優(yōu)異機械性能和無毒（低毒）睬关、絕熱诱担、隔音、絕緣电爹、緩沖蔫仙、輕量化等性能，在新能源汽車領域的應用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機丐箩。隨著國民對于環(huán)保摇邦、綠色、安全屎勘、舒適要求愈加苛刻施籍，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術和具備可阻燃、可（完全）降解概漱、可導電等新型發(fā)泡材料受到追捧丑慎，成為國內外研究人員的研究熱點。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學化工學院趙玲教授領銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化》項目斬獲科技進步獎一等獎瓤摧，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷竿裂，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領域成功應用，包括新能源汽車動力電池墊片等等照弥，引領了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應用铛绰。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點發(fā)泡材料具有較好防震緩沖、隔音产喉、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性捂掰，其在汽車領域主要用于汽車車載空調用隔熱泡沫管材敢会、汽車減震、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等这嚣。目前大多數(shù)汽車內飾材料鸥昏，如地板、頂棚姐帚、方向盤吏垮、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料，這種材料耐候性能較差罐旗，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體膳汪。隨著國內汽車產業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著，對汽車輕量化提出了更高要求九秀。特別是在車市持續(xù)萎靡遗嗽、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產業(yè)從困境中突圍的重要方向鼓蜒。整車廠痹换、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領域的布局。發(fā)泡材料在新能源汽車領域的新應用新能源電動汽車的技術關鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術及安全性能都弹。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果娇豫，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題。在暴雨畅厢、淺灘冯痢、霧霾等極端條件下，為滿足汽車行駛過程中動力電池的密封和緩沖保護的要求框杜，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應用到動力電池上系羞。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量、提升安全性霸琴，大量使用有機硅發(fā)泡灌封材料來保護單個電芯椒振，可在一定時間內有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導致熱失控。由于特斯拉在動力電池組技術方便的標桿作用梧乘，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動力電池PACK包上的應用推廣澎迎。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，微孔發(fā)泡技術讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領域选调，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一夹供。2018年，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應用技術開發(fā)列為重點課題仁堪。日常生活中哮洽，當人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時弦聂，都會十分在意其材質是否無毒無味鸟辅、綠色環(huán)保氛什，近年來綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”匪凉，日益受到熱捧枪眉，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種。聚丙烯作為產量大再层、增長量快贸铜、應用領域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領域的熱點與難點聂受。其中蒿秦，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關鍵核心技術。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術2016年蛋济，由華東理工大學牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎材料技術提升與產業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術”獲準立項棍鳖。該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應用基礎—共性技術—產業(yè)化示范的“一條鏈式”研發(fā)工作瘫俊。據(jù)項目團隊專家介紹，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類悴灵】秆浚化學發(fā)泡劑常常存在化學殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點积瞒；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用川尖，已逐漸被禁止和限制使用；一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高或價格昂貴茫孔，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全叮喳。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候、火災危險缰贝、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端馍悟，超臨界流體，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術剩晴，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產業(yè)關鍵共性技術锣咒，而且CO2進入聚合物后會引起熔點、表面張力和粘度下降赞弥、結晶行為改變等一系列變化毅整，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯是結晶聚合物绽左，低溫固態(tài)發(fā)泡受結晶限制悼嫉，很難制備高發(fā)泡倍率產品；高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔拼窥，可操作窗口窄戏蔑。因此蹋凝，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。了攻克這一難題辛臊，近年來仙粱，團隊聯(lián)合無錫會通、中石化北化院彻舰、浙江新恒泰伐割、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系刃唤、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化隔心、強化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構建流場結構實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結構和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機制尚胞，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料硬霍，以及能有效改善泡孔結構和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率笼裳，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設備體積唯卖；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設備和聚合物預成型體的結構優(yōu)化設計保證了均勻的壓力場躬柬、溫度場和速度場拜轨，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產。目成果利用上述創(chuàng)新技術允青，項目已成功建設了2套年產3萬立方模壓發(fā)泡裝置橄碾，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造；新建了4套颠锉、優(yōu)化改造了3套年產4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置法牲，生產效率提高25%，成品率提高到99%以上琼掠；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產拒垃；2016-2018年新增產值3.31億，利稅1.09億瓷蛙。隨著應用市場快速開拓恶复，2019年共推廣新建了13套裝置，市場占有率高和競爭力強速挑。項目團隊獲得授權發(fā)明專利8件谤牡、實用新型專利8件；相關研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文姥宝，“國外同行認為我們全面系統(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為翅萤。”科技查新表明，模壓發(fā)泡的工程化技術達到國際領先水平套么，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強化技術具有國內外新穎性培己。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代胚泌，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件省咨。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志玷室，塑料飾件的大量應用零蓉，促進了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度穷缤。PP以密度小敌蜂、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能津肛、耐化學藥品腐蝕性章喉、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用身坐。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢秸脱。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產周期長、投資巨大部蛇、技術要求高摊唇，且需要高精尖的集成先進綜合技術，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛搪花、更有效遏片、更經濟嘹害、更實用的改性撮竿。延伸性、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”笔呀。是由 PP樹脂幢踏、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機填料的復合物许师，其主要用于汽車保險杠的注射成型房蝉，且改性PP保險杠具有成本低、質輕微渠、易涂裝搭幻、可循環(huán)使用等優(yōu)點〕雅瑁滑石粉填充改性PP材料具有高剛性檀蹋、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學腐蝕性能強云芦，尤其是經表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能俯逾，提高材料的模量和熱變形溫度贸桶。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊、儀表板骨架桌肴、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一皇筛。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經過注塑等工藝形成的三維結構。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度坠七、剛度水醋、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好灼捂、翹曲度低等優(yōu)勢离例。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能悉稠，即使經受100℃的高溫也不會產生明顯的蠕變宫蛆。與金屬材料和熱固性復合材料相比，LG-FPP的密度低的猛，相同部件的質量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性耀盗，可成型形狀復雜的部件、提高集成汽車零部件的能力卦尊、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)叛拷、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)岂却、簡化裝配工序忿薇。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產品，具有強度高躏哩、熱膨脹系數(shù)低署浩、耐高溫、阻燃性能好扫尺、低浮纖筋栋、低翹曲、低收縮 等特點正驻。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度弊攘，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質，其具有質輕姑曙、耐熱襟交、耐高溫等優(yōu)點。隨著汽車輕量化的發(fā)展伤靠，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑捣域，目前其在汽車內飾上的應用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車竟宋、工程機械車占20% 提完，客車、商務車占35%丘侠。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料徒欣，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車蜗字，不僅增加了制造成本打肝，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學發(fā)泡劑為氣源挪捕，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)粗梭，注入模腔后氣體在擴散內壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡级零，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 断医，但目前國內行業(yè)實際生產的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡奏纪、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等鉴嗤，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內外飾件，如車身門板序调、尾門醉锅、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等发绢。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% 硬耍，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 边酒，鎖模力降低約20% 经柴，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性甚纲，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能口锭，并且能改善制品的翹曲變形性朦前，使產品和模具的設計更靈活介杆。在一些部件中，如汽車風管韭寸、風道春哨，還可實現(xiàn)隔熱、降噪的效果恩伺，減少后道工序的成本赴背。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能，作為汽車車頂，可降低汽車的質量凰荚，同時其還可用于汽車的內飾件燃观，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對于工程塑料來說便瑟，PP缆毁、橡膠改性PP、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收到涂、質輕脊框、成本低的優(yōu)勢，因而被越來越多地應用于汽車以及其他領域践啄，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差浇雹，而這一性能卻是儀表板、操控臺和門板表皮等汽車內部應用部件的關鍵性能屿讽，也是汽車外部應用部件昭灵、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料伐谈，同時還有利于涂色虎锚，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過添加涂層衩婚、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能窜护，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內飾用PP復合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料非春，因其可塑性強柱徙、質輕、回收再利用率高等特性奇昙，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛护侮，無論是內飾件、外飾件還是功能性結構件储耐，都越來越多地用到了塑料羊初。我國汽車保有量達到1.75億輛，對應用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要什湘，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場长赞，是一個前景廣闊的領域，學術界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐闽撤。

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新材料研習社報道得哆，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輕量哟旗、舒適贩据、綠色栋操、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術能夠減輕車身重量饱亮、降低油耗矾芙，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前近上，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重蠕啄、昂貴的金屬構件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案戈锻，汽車塑料化程度已經成為衡量汽車設計和制造水平的重要標志歼跟。在當前的車用塑料中，聚丙烯是用量格遭、使用頻次哈街、增長速度的品種。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小拒迅、體積輕骚秦、設計空間廣，綠色環(huán)保璧微、性能優(yōu)異及其制造成本低作箍。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應用特點是以塑代鋼，減輕汽車自重前硫。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭胞得、無毒、半透明的聚合物屹电。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）阶剑、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性危号、耐化學腐蝕性牧愁、耐熱性、介電性能外莲，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性猪半，且不受濕度的影響，聚丙烯的種類及性能偷线。目前磨确，為了進一步改善聚丙烯的性能，通常采用化學改性（共聚改性淋昭、交聯(lián)改性俐填、接枝改性安接、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結構翔忽、晶體構型或填充英融、共混、增強等來實現(xiàn)性能優(yōu)化歇式。改性聚丙烯根據(jù)特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料驶悟、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料材失、高溶體強度聚丙烯痕鳍、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯龙巨、耐刮擦聚丙烯材料笼呆，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等旨别。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度诗赌、剛度、硬度秸弛、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯铭若；能夠在100℃的溫度下正常使用，具有良好的尺寸穩(wěn)定性递览、熱穩(wěn)定性叼屠、較好的力學性能、較高的耐沖擊性绞铃、機械性質強韌镜雨，化學穩(wěn)定性良好且不受濕度影響。聚丙烯外觀透明而輕儿捧，密度為0.89~0.91 g/cm3冷离，是目前塑料中輕的品種之一。因此纯命，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進一步實現(xiàn)重量的降低西剥。另外，由于近年聚丙烯改性技術的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢亿汞。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒瞭空、無味、無臭的乳白色透明高結晶聚合物疗我，屬于環(huán)保材質咆畏。聚丙烯不僅可回收再利用，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子吴裤，在高溫和氧化作用下能夠產生分子鏈分解反應旧找，使聚丙烯具有降解特性，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題麦牺。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產原料來源路徑多樣钮蛛，主要有油鞭缭、煤、甲醇魏颓、丙烯等岭辣。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式。由于我國煤炭資源豐富甸饱，且煤炭的價格較為穩(wěn)定沦童，煤制備聚丙烯成本浮動小。同時叹话，聚丙烯容易加工成型偷遗，生產工藝簡單，其生產成本遠遠低于現(xiàn)有的其他塑料材料驼壶。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領域應用的核心基材鹦肿，但由于聚丙烯的性能缺陷，包括收縮率大辅柴、容易產生翹曲變形箩溃、低溫易脆斷等，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求碌嘀。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求涣旨，優(yōu)化基體樹脂的結構和組成，采用化學或物理方法來進行改性股冗。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復合而形成的改性聚丙烯復合材料霹陡，與普通聚丙烯材料相比，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高止状，能夠與ABS塑料的相關產品相媲美烹棉。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能，且成本遠低于ABS塑料怯疤；另外浆洗，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性集峦。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比伏社。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體，通過物理或者化學的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結構塔淤。發(fā)泡改性技術突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限摘昌，可以減輕制品的質量和成型周期；同時使制品具有內應力高蜂、翹曲小的特性聪黎，在注塑成型中更平整、筆直和穩(wěn)定备恤；另一方面稿饰，由于微孔的支撐作用锦秒，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復原始形狀湘纵。低氣味脂崔、低VOC聚丙烯低氣味滤淳、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向梧喷，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內飾用聚丙烯材料，對聚丙烯提出了綠色脖咐、環(huán)保的要求铺敌。低氣味、低 VOC 聚丙烯是通過在填料屁擅、加工助劑的選擇偿凭、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產生，從而控制氣味的產生派歌。

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簡述聚丙烯微孔發(fā)泡新材料(Microcellular Polypropylene foam), 簡稱MPP弯囊，是特指泡孔尺寸小于100微米的聚丙烯多孔發(fā)泡材料(更嚴格地定義是泡孔尺寸小于10微米，泡孔密度大于10的9次方個/cm3)胶果。由于材料內部大量微米級泡孔的存在匾嘱，MPP具有優(yōu)異的減震、緩沖早抠、隔熱和吸聲等性能霎烙，可廣泛應用于包裝、交通工具蕊连、箱包悬垃、體育器材等領域，是傳統(tǒng)EVA甘苍、PU尝蠕、PS發(fā)泡材料、EPE和EPP的替代物载庭。聚丙烯微孔發(fā)泡性能與應用應用超臨界二氧化碳技術(supercritical carbon dioxide) 制備MPP趟佃，在高溫高壓下將二氧化碳氣體導入聚丙烯材料基體，并誘導其成核昧捷、發(fā)泡闲昭，形成含有大量微米尺度泡孔的微孔發(fā)泡材料。發(fā)泡過程清潔無污染靡挥，發(fā)泡制品衛(wèi)生環(huán)保序矩。發(fā)泡過程PP材料未發(fā)生交聯(lián)，因此可回收循環(huán)使用跋破。丙烯（PP）本身是無毒材料簸淀，是目前嬰兒奶瓶和可微波加熱餐盒的常用材料瓶蝴。清潔衛(wèi)生的MPP特別適合于醫(yī)療器械、食品等包裝材料衛(wèi)生等級要求較高的領域租幕。也可應用于兒童拼圖舷手、玩具等對產品健康要求較高的領域，代替常用的由AC發(fā)泡劑制造的交聯(lián)PE泡沫劲绪，EVA泡沫男窟。PP是半結晶聚合物，其熔點一般150~170℃贾富。相比于耐溫只有70~80℃的PE歉眷、PS、PU發(fā)泡材料颤枪，MPP的使用溫度可達120℃汗捡，因此MPP特別適合高溫包裝、高溫保溫等領域畏纲。MPP集增強扇住、隔熱和降噪為一體，也特別適用于對材料輕量化要求較高的領域盗胀，如汽車艘蹋、軌道交通，船舶读整，風機葉片等簿训。輕質高強的MPP厚板作為結構泡沫使用，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的結構泡沫如PVC/PU互穿結構泡沫米间、PET結構泡沫等强品，特別是作為三明治夾芯復合材料的芯材使用。MPP微米尺度的泡孔賦予材料的特別之處有：(1) 同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下屈糊，由于泡孔較小的榛，微孔發(fā)泡材料的機械性能損失較小。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料逻锐，更加降低制品重量和體積夫晌。2) 由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材昧诱，而片材表面不會穿孔晓淀，可應用于微電子器件的包裝。(3) 由于表面大量微米級泡孔的存在盏档，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板凶掰，提高漫反射率。(4) 微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內氣體的對流，從而有效降低了由空氣對流引起的熱傳遞懦窘。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有較低的前翎、依賴于泡孔結構的長期穩(wěn)定的低導熱系數(shù)。(5) 輕質高強的MPP片材適合于作為揚聲器振膜使用畅涂。(6) 同樣由于其微米尺度的泡孔港华，MPP具有極佳的表面保護性能，可應用于液晶面板等防護性要求較高的包裝領域午衰。