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PBAT全名為聚己二酸/對苯二甲酸丁二醇酯漂问，即英文 Poly (butyleneadipate-co-terephthalate)的簡寫，即其化學結構式為：從其化學結構式可知：PBAT 是己二酸丁二醇酯和對苯二甲酸丁二醇酯的共聚物女揭。兼具 PBA(聚己二酸丁二醇酯)和 PBT(聚對苯二甲酸丁二醇酯)的特性蚤假，既有較好的力學性能，又有較高的延展性和斷裂伸長率吧兔，還具有優(yōu)良的生物降解性磷仰，是一種全生物可降解塑料。生物可降解塑料是在土壤境蔼、沙土等自然條件下灶平，與微生物淵（如細菌/霉菌/藻類等）作用降解成二氧化碳、水等小分子或低分子化合物的塑料箍土。降解塑料主要分為光降解塑料逢享、生物降解塑料堯、光生物降解塑料吴藻。光降解塑料需要充足的光照才能降解拼苍，給生產(chǎn)帶來了很大局限性，所以光降解塑料的推廣并不好。生物降解塑料品種已經(jīng)有幾十種疮鲫，可批量生產(chǎn)和工業(yè)化生產(chǎn)的品種主要有：微生物發(fā)酵合成的聚羥基脂肪酸酯吆你，化學合成的聚乳酸(PLA)、聚己內(nèi)酯俊犯、二元醇二羧酸脂肪族聚酯(PBS)妇多、脂肪族/芳香族共聚酯、CO2/環(huán)氧化合物共聚物 (APC)燕侠、聚乙烯醇(PVA)等者祖、天然高分子淀粉基塑料及其生物降解塑料共混物、塑料合金等绢彤。PBAT操作特點：(1)為了減少 BDO 的副反應發(fā)生七问，減少 THF的生成，降低原料消耗茫舶，整個酯化反應在真空條件下進行械巡，降低了酯化反應溫度；同時也降低了能耗饶氏。(2)由于原料的活性較低問題讥耗，采用了高性能催化劑；由于此催化劑的易水解失活的特性疹启，由原來傳統(tǒng)催化劑液面以上的加入方式古程，改為液面下加入，解決了以上問題喊崖。(3)在縮聚過程中挣磨，生成的低聚物易隨真空氣相管道帶人到噴淋系統(tǒng)中，造成系統(tǒng)堵塞荤懂。為此趋急，在氣相管道上設置旋風分離收集系統(tǒng)，將生成的低聚物通過旋風分離器收集捕捉势誊，其尾氣進入BDO 噴淋循環(huán)系統(tǒng)。(4)酯化反應過程中谣蠢，雖然可以降低副反應發(fā)生的程度粟耻，但在酯化反應中還是不可避免的有THF 和水。由于 THF 屬于低毒性眉踱，但是其高濃度易對人體危害很大挤忙，如果直接排放至污水處理，將會對污水處理系統(tǒng)內(nèi)的細菌產(chǎn)生危害谈喳。為解決這一問題册烈，設置了 THF 回收裝置。將 THF 與水進行分離處理，經(jīng)過回收裝置處理后赏僧，其 THF 的質量分數(shù)可達到 99.95%以上大猛，可用于直接銷售。廢水中 THF 的質量分數(shù)控制在 0.05%左右淀零，將廢水送至汽提塔進行汽提挽绩，提取出其中的 THF 及其他有機物，通過管道送至燃氣鍋爐燃燒驾中。(5)由于 PBAT 玻璃化溫度較低唉堪，如采用傳統(tǒng)水下拉條切粒，易造成黏結肩民、纏刀唠亚，導致生產(chǎn)不穩(wěn)。為此持痰，采用水下模頭切粒的方式灶搜，通過水下輸送管道的長短和切粒水的溫度來控制切片粒子的成型和結晶程度；同時由于 PBAT 易降解的特性共啃，生產(chǎn)的切片粒子輸送至干燥塔進行干燥占调，然后沖氮氣進行保護和包裝。(6)針對 PBAT 的特性移剪，分子鏈增長難究珊、黏度高、流動性差等特點纵苛，惠通公司采用惠通獨家專利技術的立式液相增黏釜剿涮，可使物料的動力黏度由目前 350 Pa·S 增加到 1000 Pa·S 以上、分子鏈隨之增長攻人，同時由于黏度很高取试，需采用螺桿出料的方式來保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性。(7)由于在生產(chǎn) PBAT 過程中怀吻，有 THF 蒸汽產(chǎn)生瞬浓，為此在縮聚裝置內(nèi)局部地區(qū)設置了軸流風機加強裝置通風能力，同時還設置可燃有害氣體檢測和報警裝置蓬坡，現(xiàn)場設計個人防護面具和呼吸器等安全裝備猿棉；THF 回收裝置采取全敞開式混凝土框架結構，使有害氣體不易積聚屑咳。PBAT 作為性能良好的環(huán)保材料萨赁，可以降低石油資源消耗，緩解“白色污染”兆龙，對我國可持續(xù)發(fā)展具有重要意義杖爽。目前全球 PBAT 市場需求旺盛，由于 PBAT 價格較高，而我國具備良好的原料生產(chǎn)條件慰安。PBAT 產(chǎn)品主要用于出口腋寨，行業(yè)集中度高，潛在市場大泻帮，產(chǎn)業(yè)化前景好精置。

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生物降解塑料目前已開始應用在一次性餐具、包裝锣杂、農(nóng)業(yè)脂倦、汽車、醫(yī)療元莫、紡織等多個領域赖阻，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求，第八元素為客戶提供PLA踱蠢、PBAT火欧、PBS等降解材料，點擊以下鏈接茎截，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型苇侵，應用方向，性能要求企锌。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展榆浓，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件撕攒。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史陡鹃，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用抖坪，促進了汽車的減重節(jié)能萍鲸，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小擦俐、性價比高脊阴、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性蚯瞧、剛性嘿期、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢状知。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大孽查、技術要求高饥悴，且需要高精尖的集成先進綜合技術，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效西设、更經(jīng)濟瓣铣、更實用的改性。延伸性贷揽、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”棠笑。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉禽绪、碳酸鈣等無機填料的復合物蓖救，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低印屁、質輕循捺、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點雄人〈娱伲滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率础钠，且其抗化學腐蝕性能強恰力，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度旗吁。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊踩萎、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一阵漏。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結構驻民。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度履怯、韌性回还，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢叹洲。此外柠硕，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變运提。與金屬材料和熱固性復合材料相比蝗柔，LG-FPP的密度低，相同部件的質量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性民泵，可成型形狀復雜的部件癣丧、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)栈妆、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%胁编，鋁制品的35%～50%)厢钧、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品嬉橙，具有強度高早直、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫市框、阻燃性能好霞扬、低浮纖、低翹曲枫振、低收縮 等特點喻圃。

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說到一次性容器你是不是認為紙比塑料更環(huán)保呢？這可不一定蒋得，塑料具有重量輕级及，不易受水和陽光影響的特點，適合制作容器额衙，但也因為這樣的特點使得塑料不易被大自然分解饮焦，容易造成大量垃圾，因此后來出現(xiàn)紙質容器窍侧，但紙質容器也不是沒有缺點县踢，甚至與傳統(tǒng)塑料相比問題還更大。首先因為紙張?zhí)焐滤凹龅剿蜁浕鹌。瑳]辦法單獨承裝液體，因此市面上常見的紙杯就需要在紙張表面加一層塑料淋膜斧账，所以摸起來感覺滑滑的谴返。但這種復合材質的設計就會造成回收的難題，紙加塑料淋膜的設計當被送到回收廠時咧织，如果沒有特殊技術是無法將紙與塑料淋膜分離嗓袱，不能分離就無法重新回收材料再利用，而被放在自然環(huán)境中也因為是復合材料很難被分解习绢，所以紙杯基本上只能焚燒渠抹。聚丙烯微孔發(fā)泡所以說材質越單一越容易回收再利用，現(xiàn)在有一種PP發(fā)泡塑料就具有這種易回收利用的特點闪萄，耐熱梧却，抗腐蝕又安全，還可以在微波爐內(nèi)加熱败去，只要經(jīng)過發(fā)泡加工處理放航，成為發(fā)泡聚丙烯就能制成又輕又安全的容器，并且材質單一只要回收方式正確就能再利用圆裕。發(fā)泡技術是塑料在擠出广鳍，吹塑等加工過程中為了減輕產(chǎn)品的重量缺菌，將二氧化碳或氮氣注入到特殊的塑化裝置中，使氣體與原料充分混合搜锰，讓塑料產(chǎn)生反應形成具有微孔發(fā)泡的塑料制品過程，利用發(fā)泡技術生產(chǎn)出來的產(chǎn)品具有輕量化耿战，緩沖吸震蛋叼，吸音，保溫等特點剂陡，廣泛應用于包裝狈涮，建筑建材等行業(yè)。塑料發(fā)泡歷史塑料發(fā)泡技術的發(fā)展已有幾十年的歷史了鸭栖，在20世紀20年代出現(xiàn)了早的泡沫膠木歌馍，這種材料是用類似于制造泡沫橡膠的方法制取的，從那以后的三十年內(nèi)幾乎所有的塑料都能夠通過發(fā)泡技術制成泡沫塑料晕鹊。到了80年代美國人研制出了微孔發(fā)泡之后松却，人們對這種微孔新型塑料日益感興趣，并逐漸成為市場上主要的塑料發(fā)泡技術溅话。發(fā)泡劑現(xiàn)在市場上普遍使用的發(fā)可以分為兩種晓锻。一種是物理發(fā)泡劑，這種發(fā)泡劑一般使用二氧化碳飞几，氮氣砚哆，氨氣等氣體，并且這些氣體在氣態(tài)下不會發(fā)生化學反應屑墨，而且在氣態(tài)時在塑料中的擴散速度會低于在空氣中的擴散速度躁锁。另一種是化學發(fā)泡劑，它是一種當受熱后就會釋放如氮氣卵史，二氧化碳等的物質战转，釋放氣體的速度能夠控制，化學發(fā)泡劑一般有碳酸銨程腹，碳酸氫鈉等匣吊。發(fā)泡工藝發(fā)泡工藝有三種一種是物理發(fā)泡法，就是將氣體在壓力下注入塑料糊狀熔體中寸潦，再經(jīng)過降壓釋放出氣體色鸳，從而就能在成型的塑料中形成很多小孔，這種發(fā)泡法由于成本較低见转，發(fā)泡后對不會留下殘余物命雀，并且對發(fā)泡塑料性能不會改變。另一種是化學發(fā)泡法斩箫，這種是利用化學方法產(chǎn)生氣體來使塑料發(fā)泡吏砂，是對加入塑料中的化學發(fā)泡劑進行加熱后讓其分解釋放出氣體而發(fā)泡撵儿，還有一種就是利用塑料之間相互發(fā)生化學反應釋放出氣體而進行發(fā)泡。 后一種是機械發(fā)泡狐血，使用機械攪拌的方法使氣體混入材料中淀歇，然后經(jīng)定型過程形成泡孔的泡沫塑料。發(fā)泡原理將發(fā)泡劑注入到塑料熔體中后匈织，發(fā)泡劑的分子就會在塑料中形成很多微小氣泡（氣泡核）浪默，隨著塑料在熔化過程中溫度的升高和壓力增加，氣泡開始增長或者與其它氣泡合并變大缀匕，隨著塑料產(chǎn)品的成型后溫度和壓力開始降低纳决，氣泡也會停止增長并且慢慢成型，這樣就會在塑料中形成很多或大或小的氣孔乡小。所以不管采用什么發(fā)泡工藝阔加，使用哪種發(fā)泡劑都要經(jīng)過形成氣泡核，氣泡核膨脹满钟，氣泡固化成型這個過程胜榔。發(fā)泡膜包裝袋制造過程在所有的發(fā)泡產(chǎn)品中常用的就是發(fā)泡膜，也就是我們常說的珍珠棉湃番，將它作為包裝材料來使用有很多的優(yōu)點苗分，如防震，防潮牵辣，韌性好等摔癣，來看看我們包裝使用的發(fā)泡膜包裝袋是怎么制造出來的。發(fā)泡膜包裝袋使用的材料是聚乙烯纬向，首先將聚乙烯原料顆粒按比例混合择浊，通過管道將其吸入到擠出機入料口，同時在擠出機中還要加入發(fā)泡劑逾条。在擠出機中需要加溫讓原料熔化琢岩，再通過噴淋冷卻降溫以達到發(fā)泡溫度讓其膨脹發(fā)泡，然后從機頭口模擠出圓筒形發(fā)泡膜师脂。將圓筒型發(fā)泡膜切刨開担孔，展平后收成卷，這樣就可切割后包裝產(chǎn)品了吃警。讓成卷的發(fā)泡膜通過印刷機在上面印上需要的圖案或者文字糕篇。印刷好的發(fā)泡膜按照包裝袋的大小裁剪成片狀，后通過機器壓封成包裝袋酌心，這樣就可以用于包裝產(chǎn)品了拌消。塑料通過發(fā)泡技術能讓其內(nèi)部形成氣泡，能讓生產(chǎn)出來的產(chǎn)品更加輕便安券，還能起到包裝保護的功能墩崩，現(xiàn)在科學家研究出了一種氣泡金屬氓英，也具有這樣的性能，它就像金屬的氣泡包裝材料鹦筹。這種復合氣泡金屬是通過空心金屬周圍熔化鋁材來制造的铝阐，它是一種新型復合材料并不是普通的金屬，它比合金鋼要輕70%铐拐，能吸收超過普通鋼幾十倍的能量饰迹，具備防輻射，防彈余舶，防火的能力，在遭遇壓力時其內(nèi)部的氣泡能起到緩沖保護的作用锹淌，也許將來我們就能用到這種氣泡金屬匿值。隨著世界資源的減少和對環(huán)境要求的提高，怎么提高可持續(xù)性以及提升效率赂摆，推動材料和能源消耗的下降挟憔，以及材料性能的提升，成本降低烟号，有些可以通過輕量化實現(xiàn)绊谭，而發(fā)泡技術就是輕量化未來發(fā)展的方向。那些用于包裝汪拥，汽車达传，建筑和日用消費品中的傳統(tǒng)固體材料都是朝著發(fā)泡，輕量化結構在發(fā)展迫筑，很多高分子發(fā)泡材料被作為基礎原材料使用宪赶，各種利用發(fā)泡技術制造出來的塑料產(chǎn)品在我們生活中的使用將越來越廣泛。

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新材料研習社報道脯燃，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展搂妻，輕量、舒適辕棚、綠色欲主、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術能夠減輕車身重量逝嚎、降低油耗扁瓢，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前补君，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重涤妒、昂貴的金屬構件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案赚哗，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設計和制造水平的重要標志她紫。在當前的車用塑料中硅堆，聚丙烯是用量、使用頻次贿讹、增長速度的品種渐逃。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小、體積輕民褂、設計空間廣茄菊，綠色環(huán)保、性能優(yōu)異及其制造成本低赊堪。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應用特點是以塑代鋼面殖，減輕汽車自重。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭哭廉、無毒脊僚、半透明的聚合物。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）遵绰、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種辽幌。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性、耐化學腐蝕性椿访、耐熱性乌企、介電性能，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性成玫，且不受濕度的影響加酵，聚丙烯的種類及性能。目前哭当，為了進一步改善聚丙烯的性能虽画，通常采用化學改性（共聚改性、交聯(lián)改性荣病、接枝改性码撰、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結構、晶體構型或填充个盆、共混脖岛、增強等來實現(xiàn)性能優(yōu)化。改性聚丙烯根據(jù)特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料颊亮、免噴涂聚丙烯材料柴梆、聚丙烯微發(fā)泡材料、高溶體強度聚丙烯终惑、環(huán)保阻燃聚丙烯材料绍在、抗菌聚丙烯、耐刮擦聚丙烯材料，及低氣味偿渡、低VOC聚丙烯材料等臼寄。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度、剛度溜宽、硬度吉拳、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯；能夠在100℃的溫度下正常使用适揉，具有良好的尺寸穩(wěn)定性留攒、熱穩(wěn)定性、較好的力學性能嫉嘀、較高的耐沖擊性炼邀、機械性質強韌，化學穩(wěn)定性良好且不受濕度影響剪侮。聚丙烯外觀透明而輕拭宁，密度為0.89~0.91 g/cm3，是目前塑料中輕的品種之一票彪。因此，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進一步實現(xiàn)重量的降低不狮。另外降铸，由于近年聚丙烯改性技術的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒摇零、無味推掸、無臭的乳白色透明高結晶聚合物，屬于環(huán)保材質驻仅。聚丙烯不僅可回收再利用谅畅，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應噪服，使聚丙烯具有降解特性毡泻，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣粘优，主要有油仇味、煤、甲醇雹顺、丙烯等丹墨。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式。由于我國煤炭資源豐富嬉愧，且煤炭的價格較為穩(wěn)定贩挣，煤制備聚丙烯成本浮動小。同時，聚丙烯容易加工成型王财，生產(chǎn)工藝簡單卵迂，其生產(chǎn)成本遠遠低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領域應用的核心基材搪搏，但由于聚丙烯的性能缺陷狭握，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形疯溺、低溫易脆斷等论颅，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求囱嫩，優(yōu)化基體樹脂的結構和組成恃疯，采用化學或物理方法來進行改性。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復合而形成的改性聚丙烯復合材料墨闲，與普通聚丙烯材料相比今妄，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關產(chǎn)品相媲美鸳碧。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能盾鳞，且成本遠低于ABS塑料；另外瞻离，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%腾仅，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比套利。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體推励，通過物理或者化學的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結構。發(fā)泡改性技術突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限肉迫，可以減輕制品的質量和成型周期验辞；同時使制品具有內(nèi)應力、翹曲小的特性喊衫，在注塑成型中更平整跌造、筆直和穩(wěn)定；另一方面族购，由于微孔的支撐作用鼻听，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復原始形狀联四。低氣味撑碴、低VOC聚丙烯低氣味、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向朝墩，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料醉拓，對聚丙烯提出了綠色伟姐、環(huán)保的要求。低氣味亿卤、低 VOC 聚丙烯是通過在填料愤兵、加工助劑的選擇、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生排吴，從而控制氣味的產(chǎn)生秆乳。

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由于光降解材料的局限，以及廣泛的生物來源钻哩，目前的研究熱點更多地放在生物降解材料上屹堰，相對于光降解材料，生物降解材料的原料來源更加綠色街氢，降解的產(chǎn)物對環(huán)境的污染性也更加小扯键。生物可降解材料是一類在酶或微生物的作用下，使維持自身結構的分子鏈逐漸斷裂珊肃，形成對環(huán)境無害的小分子化合物的材料荣刑。 生物降解的方式有生物的物理、化學作用和酶的直接作用伦乔。根據(jù)來源的不同可以分為微生物降解型的生物材料厉亏、合成高分子型的生物降解材料、天然高分子型的生物降解材料烈和。微生物降解材料是以有機物為碳源爱只，微生物進行發(fā)酵轉化為高分子聚酯，利用這種高分子聚酯制作為塑料的材料斥杜。合成高分子型的生物降解材料是利用化學方法合成在自然界中與原本存在的利于降解的高分子化合物虱颗。天然高分子型的生物降解材料是在合成時以淀粉沥匈、纖維素蔗喂、木質素等多糖化合物為原料，在必要的條件下加入生物降解添加劑或經(jīng)氧化高帖、改性而加工制成的塑料缰儿。其中，淀粉基構成的可降解材料和PLA構成的可降解材料是當今研究的熱點散址，PHB作為可降解材料也有較為廣泛的應用乖阵。 淀粉通過植物光合作用而形成的，易得预麸，降解后仍以二氧化碳和水的形式回歸到生態(tài)環(huán)境中瞪浸，是完全無污染的非常優(yōu)良的生物降解材料。針對淀粉作為原料來源的淀粉基塑料是目前可降解材料領域研究的—大熱點吏祸。 PLA(聚乳酸）是多糖經(jīng)過降解發(fā)酵制得对蒲、純化、聚合而成的環(huán)境友好型樹脂。PLA是由乳酸分子在一定條件下脫水縮合而成蹈矮。PLA在土壤掩埋條件下砰逻，在溫度、氧氣泛鸟、弱堿性的共同作用下蝠咆，6~12個月降解為乳酸,最終經(jīng)微生物代謝，形成二氧化碳和水北滥。PLA因其優(yōu)良的生物相容性和機械強度刚操，被廣泛應用于新興功能型醫(yī)用高分子材料如醫(yī)用手術縫合線、骨科用固定材料等碑韵。 PHB(聚β-羥基丁酸酯）是細菌體內(nèi)碳源和能源的以顆粒狀儲存的酯類積累物赡茸。PHB對氣體有阻擋性，能用于未添加抗氧化劑的食品的包裝袋;PHB有良好的生物相容性祝闻，可用于手術縫合線占卧、骨折固定材料;因PHB能夠降解，可用于與農(nóng)藥或貴重藥品的包埋處理联喘。因為PHB用細菌發(fā)酵法進行生產(chǎn)华蜒，所以PHB的生產(chǎn)重點放在基因工程等技術。針對其易結晶豁遭、較脆叭喜、降解速度較慢的缺點，如何通過物理或化學的方法改善PHB的性能成為研究的重點對象蓖谢。

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日常生活中捂蕴，當人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時闪幽，都會十分在意其材質是否無毒無味啥辨、綠色環(huán)保，近年來綜合性能優(yōu)異盯腌、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”溉知，日益受到熱捧，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種腕够。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關鍵核心技術级乍。在5月19日召開的上海市科技獎勵大會上，華東理工大學化工學院趙玲教授領銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化”項目斬獲科技進步獎一等獎帚湘。跳轉閱讀→化工醫(yī)藥企業(yè)HR注意啦玫荣，這里有近千位化學化工醫(yī)藥專業(yè)的海內(nèi)外本碩博畢業(yè)生等你招聘~聚丙烯微孔發(fā)泡鎖定新材料發(fā)展重點領域布局綠色制造新技術輕量化材料已是我國新材料發(fā)展重點領域，發(fā)泡則是實現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段大诸。隨著航天航空捅厂、國防材诽、能源、交通恒傻、包裝脸侥、電器、運動器械等行業(yè)的快速發(fā)展盈厘，對具有優(yōu)異機械性能和絕熱睁枕、隔音、絕緣沸手、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來越迫切外遇。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長量快契吉、應用領域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一跳仿，其高品質發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領域的熱點與難點。2016年捐晶，由華東理工大學牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎材料技術提升與產(chǎn)業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術”獲準立項菲语。該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應用基礎—共性技術—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈式”研發(fā)工作惑灵。據(jù)趙玲介紹山上，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類∮⒅В化學發(fā)泡劑常常存在化學殘留佩憾、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用干花，已逐漸被禁止和限制使用妄帘；一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高或價格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全池凄。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候抡驼、火災危險、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端修赞，超臨界流體婶恼，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術桑阶，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關鍵共性技術柏副，而且CO2進入聚合物后會引起熔點、表面張力和粘度下降蚣录、結晶行為改變等一系列變化割择，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯是結晶聚合物萎河，低溫固態(tài)發(fā)泡受結晶限制荔泳，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品蕉饼；高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄玛歌。因此昧港，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題支子，近年來创肥，華理趙玲團隊聯(lián)合無錫會通、中石化北化院值朋、浙江新恒泰叹侄、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系昨登、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化趾代、強化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構建流場結構實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結構和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機制丰辣，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料撒强，以及能有效改善泡孔結構和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率笙什，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設備體積尿褪；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設備和聚合物預成型體的結構優(yōu)化設計保證了均勻的壓力場得湘、溫度場和速度場杖玲，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。