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POE是乙烯和辛烯的共聚物喂走，其中共聚單體辛烯（C8H16）的含量為20%-30%。分子結(jié)構(gòu)中辛烯的存在破壞了乙烯的結(jié)晶谋作，但是同時(shí)也賦予共聚物優(yōu)良的透明性和良好的彈性芋肠。在常溫下乙烯的結(jié)晶作為物理交聯(lián)點(diǎn)，在高溫下乙烯解結(jié)晶使共聚物具有塑性遵蚜。窄的分子量分布使POE具有較高的拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性等帖池。由于辛烯的支化作用，使得共聚物的熱敏性大大提高吭净，大大增強(qiáng)了聚合物的可加工性睡汹。與EPDM和EPR相比，α-烯烴在共聚單體中的比重較小寂殉，大大減少了分子骨架上的叔氫原子囚巴，這使得POE的耐熱氧老化性能大大提高。POE具有優(yōu)異的性能 (特別是高耐熱氧老化性)不撑，價(jià)格相對(duì)便宜文兢，因此是一種應(yīng)用前景廣闊的新型彈性體材料。但是POE熱塑性彈性體材料在實(shí)際應(yīng)用中存在的最大問題就是熱變形溫度較低（熱變形溫度<80℃）焕檬，這大大限制了該材料的應(yīng)用領(lǐng)域姆坚。熱塑性彈性體POE在高溫下，乙烯結(jié)晶相的消失实愚，可能會(huì)導(dǎo)致某些性能（模量兼呵、耐溶劑性）等發(fā)生突變兔辅。使用交聯(lián)、填充增強(qiáng)等方法可以大幅度提高該材料的使用溫度并改善其它性能击喂。適當(dāng)?shù)牧蚧w系和補(bǔ)強(qiáng)體系能有效的提高POE硫化膠的性能维苔，而且通過橡塑共混改性的方法，也可以獲得一種新型POE復(fù)合材料懂昂，可期望用其代替某些如EPDM等橡膠改性PP介时，應(yīng)用于長期處在高負(fù)荷、高應(yīng)變凌彬、高溫等苛刻工作環(huán)境的橡膠制品中沸柔。茂金屬聚烯烴彈性體（Metallocene catalyzed polyolefin elastomer）是杜邦-陶氏(DuPont Dow)彈性體公司采用限定幾何構(gòu)型催化技術(shù)(CGCT) 和INSITE 工藝制成的新型聚烯烴彈性體材料。限定幾何構(gòu)型催化技術(shù)是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的茂金屬技術(shù)之一铲敛，它能極其嚴(yán)格的控制材料的分子結(jié)構(gòu)褐澎，制得加工性能和使用性能優(yōu)良的所需材料。茂金屬催化劑催化效率高伐蒋、工藝適應(yīng)性強(qiáng)和制得產(chǎn)品性能優(yōu)異工三，因此很快進(jìn)入了工業(yè)化階段。Engage POE具有相對(duì)分子量分布窄先鱼、聚合物結(jié)構(gòu)可控俭正、聚合物分子可剪裁等一系列特點(diǎn)，其產(chǎn)品具有優(yōu)異的物理機(jī)械性能和加工性能焙畔，具有其它高聚物無法比擬的優(yōu)點(diǎn)段审。近來，新型聚烯烴彈性體Engage POE越來越受到科研工作者和生產(chǎn)企業(yè)的廣泛關(guān)注闹蒜。采用溶液法聚合工藝生產(chǎn)的茂金屬聚乙烯彈性體是在茂金屬催化體系作用下由乙烯和α-烯烴的共聚物寺枉，α-烯烴一般為1-己烯和1-辛烯。DOW Chemical公司按照共聚單體含量將POE進(jìn)行分類绷落，辛烯在共聚單體中含量<20%姥闪，密度為0.895g/cm3~0.915g/cm3的彈性體稱為聚烯烴塑性體（POP）；辛烯在共聚單體中含量>20%砌烁，在20%-30%之間筐喳，密度為0.865~0.895g/cm3，稱為聚烯烴彈性體（POE）商品名為Engage函喉。Exxon化學(xué)公司的彈性體一般特指乙丙橡膠避归。在聚合過程POE分子鏈中的樹脂相（聚乙烯鏈）結(jié)晶區(qū)起到了物理交聯(lián)點(diǎn)的作用，一定量辛烯的引入削弱了聚乙烯鏈結(jié)晶區(qū)管呵，形成了橡膠相從而成為具有橡膠彈性的無定型區(qū)梳毙，使得POE成為一種性能優(yōu)異的熱塑性彈性體[9]。微觀結(jié)構(gòu)決定聚合物的宏觀性能捐下，與傳統(tǒng)聚合方法制備的聚合物相比账锹，聚烯烴彈性體POE具有很窄的分子量分布和短支鏈結(jié)構(gòu)萌业，因而具有高彈性、高強(qiáng)度奸柬、高伸長率等優(yōu)異的物理機(jī)械性能和的優(yōu)異的耐低溫性能生年。窄的分子量分布使材料在注射和擠出加工過程中不宜產(chǎn)生撓曲，因而POE材料的加工性能優(yōu)異廓奕。又由于POE大分子鏈的飽和結(jié)構(gòu)抱婉，分子結(jié)構(gòu)中所含叔碳原子相對(duì)較少，因而具有優(yōu)異的耐熱老化和抗紫外線性能桌粉。另外授段，CGCT技術(shù)的應(yīng)用還能夠有效控制在聚合物線形短支鏈支化結(jié)構(gòu)中引入長支鏈，使材料的透明度提高番甩，同時(shí)有效的改善了聚合物的加工流變性能。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展届搁，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代缘薛，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史卡睦，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志宴胧，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能表锻，提高了汽車的美觀舒適度恕齐。P以密度小、性價(jià)比高瞬逊、具有優(yōu)異的耐熱性能显歧、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性确镊、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用士骤。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長蕾域、投資巨大拷肌、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)旨巷，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛巨缘、更有效、更經(jīng)濟(jì)采呐、更實(shí)用的改性若锁。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔斧吐。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限拴清，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上靶病，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力口予，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小娄周、平直度高，沒有縮水沪停，尺寸穩(wěn)定煤辨，成型視窗大等特點(diǎn)，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢木张，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向众辨。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展舷礼，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑鹃彻，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%妻献，卡車蛛株、工程機(jī)械車占20% ，客車育拨、商務(wù)車占35% 谨履。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想熬丧，僅適合于需要表面覆皮的高端車笋粟，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用析蝴；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體害捕，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)闷畸，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下吨艇，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 腾啥，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 东涡。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等倘待，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件疮跑，如車身門板、尾門凸舵、風(fēng)道等祖娘；擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等啊奄；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等渐苏。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 掀潮，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 琼富，鎖模力降低約20% 仪吧，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性鞠眉，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能薯鼠，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活械蹋。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能出皇，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量哗戈，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件郊艘，有利于汽車的輕量化。

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與傳統(tǒng)注塑制品相比唯咬，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕纱注、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少、尺寸穩(wěn)定性好副渴、成型周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)。目前全度，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一煮剧，具有操作簡單、效率高将鸵、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件勉盅，且能耗少，符合節(jié)約材料顶掉，降低成本這一發(fā)展理念草娜，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場化的需求。然而痒筒，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形宰闰，泡孔尺寸分布不均勻，所得制品表面存在大量的氣痕簿透、銀紋等缺陷移袍，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進(jìn)一步應(yīng)用老充。國家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置葡盗，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對(duì)微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響。研究發(fā)現(xiàn)啡浊，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點(diǎn)觅够，改善了泡孔的形態(tài)胶背。實(shí)驗(yàn)方法聚丙烯微孔發(fā)泡將PP、發(fā)泡劑(AC)喘先、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進(jìn)行塑化钳吟。然后打開氣體反壓裝置，在型腔中分別注入固定的GCP為0苹祟，0.2砸抛，0.4，0.6树枫，0.8 MPa的氣體直焙，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進(jìn)行發(fā)泡，冷卻后砂轻，取出PP發(fā)泡樣品奔誓。GCP對(duì)充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后，熔體壓力瞬間達(dá)到值搔涝。隨著GCP從0增加至0.8 MPa厨喂，熔體內(nèi)部壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa，注射完成后庄呈，隨著氣體的排出蜕煌，熔體壓力瞬間下降，隨著冷卻收縮诬留，熔體壓力逐漸趨于0 MPa斜纪。由此可知，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力文兑，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境盒刚。 GCP對(duì)泡孔質(zhì)量的影響在沒有施加氣體反壓時(shí)，由于熔體流動(dòng)速率遠(yuǎn)大于泡孔的膨脹速率绿贞，泡孔發(fā)生流動(dòng)剪切變形因块，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時(shí)間和作用力較大，在流動(dòng)方向上出現(xiàn)很大的變形籍铁，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象涡上，泡孔形貌極不規(guī)則，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小拒名，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)吓懈。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨著GCP的增大靡狞，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小耻警，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大，泡孔之間呈現(xiàn)獨(dú)立分布甘穿。當(dāng)GCP達(dá)到0.8 MPa時(shí)腮恩，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對(duì)較好的圓形形態(tài)，此時(shí)整體泡孔的變形較小温兼。這是因?yàn)镚CP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動(dòng)剪切作用秸滴，GCP值越大，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大募判，泡孔受到熔體的約束力大荡含，泡孔不易發(fā)生變形。GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示届垫∈鸵海可知，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個(gè)樣品厚度的10.9%装处；隨著GCP的增大误债，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高，GCP為0.8 MPa時(shí)妄迁，升高至26.7%寝蹈。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降，從63.7%下降到45.4%登淘，這說明GCP可以減小泡孔變形層箫老，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍。對(duì)變形層的泡孔變形度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)黔州，如下圖所示耍鬓，泡孔的平均長度隨著GCP的增加，整體呈現(xiàn)減小的趨勢辩撑，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大界斜，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小仿耽，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8 MPa下的0.304泡孔變形度合冀，即GCP可以減小泡孔長度與寬度的差距，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小项贺。對(duì)不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)君躺，見圖c，隨著GCP的增加开缎，當(dāng)GCP為0.2 MPa時(shí)泡孔直徑略有減小棕叫，但隨著GCP的進(jìn)一步增大，泡孔直徑從36.09 μm增大到41.93 μm奕删。這是因?yàn)镚CP的增大使得熔體的壓力也隨之增大俺泣，使得泡孔的成核臨界能壘升高，泡孔的成核速率下降，泡孔在充模過程中受到流動(dòng)場的影響減弱伏钠，更多的氣體在卸壓階段促進(jìn)泡孔的生長横漏，因此熔體壓力越大，泡孔直徑越大熟掂。GCP提高了充模時(shí)的熔體壓力缎浇，有效地降低了泡孔的變形，且隨著GCP的升高赴肚，泡孔直徑增大素跺，泡孔密度下降，發(fā)泡材料的質(zhì)量減少整體趨于不變誉券。結(jié)論隨著GCP從0增加至0.8 MPa指厌，熔體內(nèi)部的壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa，使充模過程中受流動(dòng)影響的泡孔數(shù)減小横朋，減小了泡孔受到的流動(dòng)剪切力仑乌。隨著GCP的增大，泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例從63.7%下降到45.4%琴锭，變形層的泡孔的變形度從0.530下降到0.304晰甚，泡孔的平均長度增大。GCP的增加有效地改善了泡孔形貌决帖，減小了泡孔變形層的CP增加了熔體流動(dòng)時(shí)的阻力厕九，提高了注塑充模階段的熔體壓力，使得臨界成核點(diǎn)后移地回，泡孔的成核長大在充模后進(jìn)行扁远，進(jìn)而改善了制品泡孔的形貌。

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新材料研習(xí)社報(bào)道刻像，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展畅买，輕量、舒適细睡、綠色谷羞、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量溜徙、降低油耗湃缎，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前蠢壹，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重嗓违、昂貴的金屬構(gòu)件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案图贸，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的重要標(biāo)志蹂季。在當(dāng)前的車用塑料中冕广，聚丙烯是用量、使用頻次偿洁、增長速度的品種佳窑。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因?yàn)槠涿芏刃　Ⅲw積輕父能、設(shè)計(jì)空間廣神凑，綠色環(huán)保、性能優(yōu)異及其制造成本低何吝。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼溉委，減輕汽車自重。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭爱榕、無毒瓣喊、半透明的聚合物。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）黔酥、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種藻三。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性、耐化學(xué)腐蝕性跪者、耐熱性棵帽、介電性能，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性渣玲，且不受濕度的影響逗概，聚丙烯的種類及性能。目前忘衍，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能逾苫，通常采用化學(xué)改性（共聚改性、交聯(lián)改性枚钓、接枝改性铅搓、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)、晶體構(gòu)型或填充搀捷、共混星掰、增強(qiáng)等來實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料指煎、免噴涂聚丙烯材料蹋偏、聚丙烯微發(fā)泡材料便斥、高溶體強(qiáng)度聚丙烯至壤、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯枢纠、耐刮擦聚丙烯材料像街，及低氣味黎棠、低VOC聚丙烯材料等。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強(qiáng)度镰绎、剛度脓斩、硬度、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯畴栖；能夠在100℃的溫度下正常使用随静，具有良好的尺寸穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性吗讶、較好的力學(xué)性能燎猛、較高的耐沖擊性、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌照皆，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響重绷。聚丙烯外觀透明而輕，密度為0.89~0.91 g/cm3膜毁，是目前塑料中輕的品種之一昭卓。因此，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低瘟滨。另外候醒，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒杂瘸、無味火焰、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)胧沫。聚丙烯不僅可回收再利用昌简，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)绒怨，使聚丙烯具有降解特性纯赎，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣南蹂，主要有油犬金、煤、甲醇六剥、丙烯等晚顷。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式。由于我國煤炭資源豐富疗疟，且煤炭的價(jià)格較為穩(wěn)定该默，煤制備聚丙烯成本浮動(dòng)小。同時(shí)策彤，聚丙烯容易加工成型栓袖，生產(chǎn)工藝簡單匣摘，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材裹刮，但由于聚丙烯的性能缺陷音榜，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形捧弃、低溫易脆斷等赠叼，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求违霞，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成梅割，采用化學(xué)或物理方法來進(jìn)行改性。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯長玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料葛家，與普通聚丙烯材料相比户辞，通過玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美癞谒。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能底燎，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料；另外弹砚，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%双仍，同時(shí)兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對(duì)比桌吃。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體朱沃，通過物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限茅诱，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期逗物；同時(shí)使制品具有內(nèi)應(yīng)力、翹曲小的特性瑟俭，在注塑成型中更平整翎卓、筆直和穩(wěn)定；另一方面摆寄，由于微孔的支撐作用失暴，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀微饥。低氣味逗扒、低VOC聚丙烯低氣味、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個(gè)重要方向欠橘，尤其針對(duì)處于相對(duì)封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料矩肩，對(duì)聚丙烯提出了綠色、環(huán)保的要求简软。低氣味蛮拔、低 VOC 聚丙烯是通過在填料、加工助劑的選擇痹升、成型及后處理工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生建炫，從而控制氣味的產(chǎn)生。

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