東莞聚丙烯發(fā)泡價(jià)格

POE是乙烯和辛烯的共聚物，其中共聚單體辛烯（C8H16）的含量為20%-30%直砂。分子結(jié)構(gòu)中辛烯的存在破壞了乙烯的結(jié)晶静暂，但是同時(shí)也賦予共聚物優(yōu)良的透明性和良好的彈性谱秽。在常溫下乙烯的結(jié)晶作為物理交聯(lián)點(diǎn)洽蛀，在高溫下乙烯解結(jié)晶使共聚物具有塑性疟赊。窄的分子量分布使POE具有較高的拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性等近哟。由于辛烯的支化作用吉执，使得共聚物的熱敏性大大提高疯淫，大大增強(qiáng)了聚合物的可加工性鼠证。與EPDM和EPR相比靠抑，α-烯烴在共聚單體中的比重較小量九，大大減少了分子骨架上的叔氫原子，這使得POE的耐熱氧老化性能大大提高荠列。POE具有優(yōu)異的性能 (特別是高耐熱氧老化性)肌似，價(jià)格相對(duì)便宜川队，因此是一種應(yīng)用前景廣闊的新型彈性體材料力细。但是POE熱塑性彈性體材料在實(shí)際應(yīng)用中存在的最大問題就是熱變形溫度較低（熱變形溫度<80℃），這大大限制了該材料的應(yīng)用領(lǐng)域固额。熱塑性彈性體POE在高溫下逝慧，乙烯結(jié)晶相的消失隧饼，可能會(huì)導(dǎo)致某些性能（模量燕雁、耐溶劑性）等發(fā)生突變贵白。使用交聯(lián)猬膨、填充增強(qiáng)等方法可以大幅度提高該材料的使用溫度并改善其它性能呛伴。適當(dāng)?shù)牧蚧w系和補(bǔ)強(qiáng)體系能有效的提高POE硫化膠的性能，而且通過橡塑共混改性的方法沛申，也可以獲得一種新型POE復(fù)合材料，可期望用其代替某些如EPDM等橡膠改性PP姐军，應(yīng)用于長(zhǎng)期處在高負(fù)荷、高應(yīng)變著觉、高溫等苛刻工作環(huán)境的橡膠制品中。茂金屬聚烯烴彈性體（Metallocene catalyzed polyolefin elastomer）是杜邦-陶氏(DuPont Dow)彈性體公司采用限定幾何構(gòu)型催化技術(shù)(CGCT) 和INSITE 工藝制成的新型聚烯烴彈性體材料肄鸽。限定幾何構(gòu)型催化技術(shù)是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的茂金屬技術(shù)之一，它能極其嚴(yán)格的控制材料的分子結(jié)構(gòu)典徘，制得加工性能和使用性能優(yōu)良的所需材料忽肛。茂金屬催化劑催化效率高、工藝適應(yīng)性強(qiáng)和制得產(chǎn)品性能優(yōu)異屹逛，因此很快進(jìn)入了工業(yè)化階段罕模。Engage POE具有相對(duì)分子量分布窄、聚合物結(jié)構(gòu)可控抛腕、聚合物分子可剪裁等一系列特點(diǎn)媒殉，其產(chǎn)品具有優(yōu)異的物理機(jī)械性能和加工性能担敌，具有其它高聚物無法比擬的優(yōu)點(diǎn)廷蓉。近來全封，新型聚烯烴彈性體Engage POE越來越受到科研工作者和生產(chǎn)企業(yè)的廣泛關(guān)注刹悴。采用溶液法聚合工藝生產(chǎn)的茂金屬聚乙烯彈性體是在茂金屬催化體系作用下由乙烯和α-烯烴的共聚物，α-烯烴一般為1-己烯和1-辛烯土匀。DOW Chemical公司按照共聚單體含量將POE進(jìn)行分類形用，辛烯在共聚單體中含量<20%就轧，密度為0.895g/cm3~0.915g/cm3的彈性體稱為聚烯烴塑性體（POP）钓丰；辛烯在共聚單體中含量>20%梦鉴，在20%-30%之間，密度為0.865~0.895g/cm3秸侣，稱為聚烯烴彈性體（POE）商品名為Engage存筏。Exxon化學(xué)公司的彈性體一般特指乙丙橡膠。在聚合過程POE分子鏈中的樹脂相（聚乙烯鏈）結(jié)晶區(qū)起到了物理交聯(lián)點(diǎn)的作用味榛，一定量辛烯的引入削弱了聚乙烯鏈結(jié)晶區(qū)椭坚，形成了橡膠相從而成為具有橡膠彈性的無定型區(qū)，使得POE成為一種性能優(yōu)異的熱塑性彈性體[9]搏色。微觀結(jié)構(gòu)決定聚合物的宏觀性能善茎，與傳統(tǒng)聚合方法制備的聚合物相比，聚烯烴彈性體POE具有很窄的分子量分布和短支鏈結(jié)構(gòu)频轿，因而具有高彈性垂涯、高強(qiáng)度、高伸長(zhǎng)率等優(yōu)異的物理機(jī)械性能和的優(yōu)異的耐低溫性能航邢。窄的分子量分布使材料在注射和擠出加工過程中不宜產(chǎn)生撓曲耕赘，因而POE材料的加工性能優(yōu)異。又由于POE大分子鏈的飽和結(jié)構(gòu)膳殷，分子結(jié)構(gòu)中所含叔碳原子相對(duì)較少鞠苟，因而具有優(yōu)異的耐熱老化和抗紫外線性能。另外秽之，CGCT技術(shù)的應(yīng)用還能夠有效控制在聚合物線形短支鏈支化結(jié)構(gòu)中引入長(zhǎng)支鏈当娱，使材料的透明度提高，同時(shí)有效的改善了聚合物的加工流變性能考榨。

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與傳統(tǒng)注塑制品相比跨细，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少河质、尺寸穩(wěn)定性好冀惭、成型周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)。目前掀鹅，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一散休，具有操作簡(jiǎn)單、效率高乐尊、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件戚丸，且能耗少，符合節(jié)約材料扔嵌，降低成本這一發(fā)展理念限府，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場(chǎng)化的需求夺颤。然而，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形胁勺，泡孔尺寸分布不均勻世澜，所得制品表面存在大量的氣痕、銀紋等缺陷署穗，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺寥裂，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進(jìn)一步應(yīng)用。國(guó)家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置案疲，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對(duì)微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響封恰。研究發(fā)現(xiàn)，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點(diǎn)络拌，改善了泡孔的形態(tài)俭驮。實(shí)驗(yàn)方法聚丙烯微孔發(fā)泡將PP、發(fā)泡劑(AC)春贸、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進(jìn)行塑化混萝。然后打開氣體反壓裝置，在型腔中分別注入固定的GCP為0萍恕，0.2逸嘀，0.4，0.6允粤，0.8 MPa的氣體崭倘，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進(jìn)行發(fā)泡，冷卻后类垫，取出PP發(fā)泡樣品司光。GCP對(duì)充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后，熔體壓力瞬間達(dá)到值悉患。隨著GCP從0增加至0.8 MPa残家，熔體內(nèi)部壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa，注射完成后售躁，隨著氣體的排出坞淮，熔體壓力瞬間下降，隨著冷卻收縮陪捷，熔體壓力逐漸趨于0 MPa回窘。由此可知，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力市袖，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境啡直。 GCP對(duì)泡孔質(zhì)量的影響在沒有施加氣體反壓時(shí)，由于熔體流動(dòng)速率遠(yuǎn)大于泡孔的膨脹速率，泡孔發(fā)生流動(dòng)剪切變形付枫，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時(shí)間和作用力較大烹玉，在流動(dòng)方向上出現(xiàn)很大的變形驰怎，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象阐滩，泡孔形貌極不規(guī)則，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小县忌，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)掂榔。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨著GCP的增大症杏，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小装获，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大厉颤，泡孔之間呈現(xiàn)獨(dú)立分布穴豫。當(dāng)GCP達(dá)到0.8 MPa時(shí)，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對(duì)較好的圓形形態(tài)逼友，此時(shí)整體泡孔的變形較小精肃。這是因?yàn)镚CP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動(dòng)剪切作用，GCP值越大帜乞，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大司抱，泡孔受到熔體的約束力大，泡孔不易發(fā)生變形黎烈。GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示习柠。可知照棋，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個(gè)樣品厚度的10.9%资溃；隨著GCP的增大，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高烈炭，GCP為0.8 MPa時(shí)溶锭，升高至26.7%。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降梳庆，從63.7%下降到45.4%暖途，這說明GCP可以減小泡孔變形層，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍膏执。對(duì)變形層的泡孔變形度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)驻售，如下圖所示，泡孔的平均長(zhǎng)度隨著GCP的增加更米，整體呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)欺栗，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8 MPa下的0.304泡孔變形度迟几，即GCP可以減小泡孔長(zhǎng)度與寬度的差距消请，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小。對(duì)不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)类腮，見圖c臊泰，隨著GCP的增加，當(dāng)GCP為0.2 MPa時(shí)泡孔直徑略有減小蚜枢，但隨著GCP的進(jìn)一步增大缸逃，泡孔直徑從36.09 μm增大到41.93 μm。這是因?yàn)镚CP的增大使得熔體的壓力也隨之增大厂抽，使得泡孔的成核臨界能壘升高需频，泡孔的成核速率下降，泡孔在充模過程中受到流動(dòng)場(chǎng)的影響減弱筷凤，更多的氣體在卸壓階段促進(jìn)泡孔的生長(zhǎng)昭殉，因此熔體壓力越大，泡孔直徑越大藐守。GCP提高了充模時(shí)的熔體壓力挪丢，有效地降低了泡孔的變形，且隨著GCP的升高吗伤，泡孔直徑增大吃靠，泡孔密度下降，發(fā)泡材料的質(zhì)量減少整體趨于不變足淆。結(jié)論隨著GCP從0增加至0.8 MPa巢块，熔體內(nèi)部的壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa，使充模過程中受流動(dòng)影響的泡孔數(shù)減小巧号，減小了泡孔受到的流動(dòng)剪切力族奢。隨著GCP的增大，泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例從63.7%下降到45.4%丹鸿，變形層的泡孔的變形度從0.530下降到0.304越走，泡孔的平均長(zhǎng)度增大。GCP的增加有效地改善了泡孔形貌靠欢，減小了泡孔變形層的CP增加了熔體流動(dòng)時(shí)的阻力廊敌，提高了注塑充模階段的熔體壓力，使得臨界成核點(diǎn)后移门怪，泡孔的成核長(zhǎng)大在充模后進(jìn)行骡澈，進(jìn)而改善了制品泡孔的形貌。

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塑料部件在國(guó)內(nèi)汽車上占重量的10%左右掷空，在國(guó)外汽車上達(dá)到了15%至20%肋殴。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%囤锉，廣泛應(yīng)用于儀表板、電機(jī)支架护锤、座位板官地、空調(diào)風(fēng)罩、門嵌飾板等內(nèi)外飾烙懦。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上驱入。讓汽車用上更多的塑料部件，還有很多功課可以開展修陡。全球微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請(qǐng)沧侥，前三位為：美國(guó)可霎、日本魄鸦、德國(guó)。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟癣朗、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)拾因，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣旷余，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell绢记。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔正卧，通過壓力控制氣泡的生長(zhǎng)使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)蠢熄。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一炉旷。2018年签孔，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題。國(guó)內(nèi)微孔發(fā)泡材料注重原料技術(shù)研發(fā)窘行。在高校方面饥追，北京化工大學(xué)在微孔發(fā)泡工藝的專利申請(qǐng)量上占有主要地位，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞東課題組罐盔。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)但绕，在專利申請(qǐng)方向上側(cè)重于改進(jìn)螺桿結(jié)構(gòu)和設(shè)置滲透釜來獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系。近期惶看，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)捏顺。北京化工大學(xué)教授、教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授楊衛(wèi)民纬黎，華東理工大學(xué)化工學(xué)院院長(zhǎng)幅骄、聯(lián)合化學(xué)反應(yīng)工程研究所所長(zhǎng)、教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授趙玲莹桅，兩位教授將出席“2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)”昌执，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術(shù)與材料開發(fā)烛亦。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求懂拾。特別是在車市持續(xù)萎靡煤禽、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向岖赋。整車廠檬果、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局。汽車輕量化要求更高唐断，對(duì)聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進(jìn)一步放大选脊！在這個(gè)領(lǐng)域有哪些新的進(jìn)展和要求？有哪些新的技術(shù)研發(fā)脸甘？趙玲教授將在“2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)”開講恳啥。

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發(fā)泡塑料發(fā)泡塑料是通過物理或者化學(xué)的方式使塑料內(nèi)部產(chǎn)生微孔結(jié)構(gòu)而得到的一類塑料。這種塑料具有質(zhì)輕丹诀、隔熱钝的、緩沖、絕緣铆遭、防腐硝桩、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成發(fā)泡塑料枚荣，常見的發(fā)泡塑料有聚苯乙烯碗脊、聚氨酯、聚烯烴橄妆。三大發(fā)泡塑料對(duì)比聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡聚丙烯簡(jiǎn)介發(fā)泡聚丙烯是以聚丙烯為基礎(chǔ)樹脂制備的發(fā)泡塑料衙伶。與常用發(fā)泡塑料相比，發(fā)泡聚丙烯具有諸多優(yōu)點(diǎn)呼畸。發(fā)泡聚丙烯原料由于普通聚丙烯較低的熔體強(qiáng)度無法保證氣泡增長(zhǎng)時(shí)泡孔壁所承受的拉伸應(yīng)力痕支，所以發(fā)泡用聚丙烯需要采用高熔體強(qiáng)度聚丙烯(HMSPP)。提高聚丙烯熔體強(qiáng)度的方法包括物理共混和化學(xué)改性兩類方法蛮原。目前生產(chǎn)高熔體強(qiáng)度聚丙烯原料的廠家有巴塞爾(Basell)卧须、北歐化工(Borealis)、陶氏化學(xué)儒陨、韓國(guó)三星花嘶、埃克森美孚等蹦漠，具備聚丙烯發(fā)泡技術(shù)的廠家有JSP和Kaneka以及BASF椭员、Berstorff公司。國(guó)內(nèi)很多科研院所對(duì)發(fā)泡技術(shù)進(jìn)行了較多研究笛园，部分廠家實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)隘击，如鎮(zhèn)海煉化侍芝、燕山石化樹脂研究所、武漢富蒂亞埋同，但產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)外相比仍有較大差距州叠。發(fā)泡聚丙烯制備工藝發(fā)泡聚丙烯主要有三種制備工藝：高熔體強(qiáng)度聚丙烯發(fā)泡、交聯(lián)聚丙烯發(fā)泡凶赁、共混體系發(fā)泡工藝咧栗。發(fā)泡聚丙烯制備關(guān)鍵發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景，但技術(shù)開發(fā)難度大虱肄，聚丙烯發(fā)泡工藝關(guān)鍵技術(shù)在于通過調(diào)整過程溫度來控制聚丙烯發(fā)泡穩(wěn)定性和發(fā)泡倍率致板。發(fā)泡聚丙烯應(yīng)用領(lǐng)域1.食品包裝發(fā)泡聚丙烯具有良好的可降解性，耐油性好咏窿，這使得它在一次性包裝市場(chǎng)中比難降解的發(fā)泡聚苯乙烯餐具有明顯的優(yōu)勢(shì)斟或。2.保溫隔熱發(fā)泡聚丙烯材料是一種新型的隔熱材料，耐溫能力強(qiáng)翰灾，通陈拼猓可承受溫度范圍在-40～110℃，在短時(shí)間內(nèi)可承受130℃高溫纸淮。3.汽車行業(yè)發(fā)泡聚丙烯材料近年來在汽車行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用日趨擴(kuò)大，可以大幅降低汽車重量亚享，節(jié)省油耗咽块。4.建筑領(lǐng)域防水保護(hù)材料、地板緩沖材料欺税、外墻隔熱材料5.電子包裝6.緩沖包裝7.體育用品8.玩具發(fā)泡聚丙烯主要生產(chǎn)企業(yè)發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景侈沪，但技術(shù)開發(fā)難度很大，目前國(guó)內(nèi)尚未有其相關(guān)的晚凿、可工業(yè)化的產(chǎn)品出現(xiàn)亭罪，核心技術(shù)主要掌握在JSP和ANEKA這兩家公司手中。

東莞聚丙烯發(fā)泡價(jià)格

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展歼秽，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代应役，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件仇祭。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史弦撩，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志昆禽，塑料飾件的大量應(yīng)用球化，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能嘁信，提高了汽車的美觀舒適度蛔趴。PP以密度小怖辆、性價(jià)比高浅辙、具有優(yōu)異的耐熱性能谢揪、耐化學(xué)藥品腐蝕性蕉陋、剛性捐凭、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)凳鬓。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)柑营、投資巨大、技術(shù)要求高村视，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)官套，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效蚁孔、更經(jīng)濟(jì)奶赔、更實(shí)用的改性。延伸性杠氢、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”站刑。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉鼻百、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物绞旅，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低温艇、質(zhì)輕因悲、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)勺爱』瘟眨滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率琐鲁，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)卫旱，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度围段。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊顾翼、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一奈泪。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)适贸。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度段磨、韌性取逾，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)苹支。此外砾隅，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變债蜜。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比晴埂，LG-FPP的密度低究反，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件儒洛、提高集成汽車零部件的能力精耐、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%琅锻，鋁制品的35%～50%)卦停、簡(jiǎn)化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品恼蓬，具有強(qiáng)度高惊完、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫处硬、阻燃性能好小槐、低浮纖、低翹曲荷辕、低收縮 等特點(diǎn)凿跳。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)疮方，其具有質(zhì)輕控嗜、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)案站。隨著汽車輕量化的發(fā)展躬审，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多蟆盐，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車遭殉、工程機(jī)械車占20% 石挂，客車、商務(wù)車占35%险污。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料痹愚，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車蛔糯，不僅增加了制造成本拯腮，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源蚁飒，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)动壤，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡淮逻，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 琼懊，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 阁簸。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等哼丈，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件启妹，如車身門板、尾門醉旦、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條饶米、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 车胡，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重檬输，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 吨拍，循環(huán)周期減少10%～15%褪猛，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能羹饰，并且能改善制品的翹曲變形性伊滋，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中队秩，如汽車風(fēng)管笑旺、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱馍资、降噪的效果筒主，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能鸟蟹，作為汽車車頂乌妙，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件建钥，有利于汽車的輕量化藤韵。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來說，PP熊经、橡膠改性PP泽艘、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕镐依、成本低的優(yōu)勢(shì)匹涮，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差槐壳，而這一性能卻是儀表板然低、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一脚翘，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料灼卢，同時(shí)還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要来农。通過添加涂層鞋真、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料沃于。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料涩咖，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕繁莹、回收再利用率高等特性檩互，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件咨演、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件闸昨，都越來越多地用到了塑料。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛薄风，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要饵较，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域遭赂，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐循诉。