杭州聚乳酸發(fā)泡材料價(jià)格

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代式曲，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件妨托。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志吝羞，塑料飾件的大量應(yīng)用兰伤，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度钧排。PP以密度小敦腔、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能恨溜、耐化學(xué)藥品腐蝕性符衔、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用筒捺。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)柏腻。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大系吭、技術(shù)要求高五嫂，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛肯尺、更有效沃缘、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性则吟。延伸性槐臀、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂氓仲、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉水慨、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型敬扛，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低晰洒、質(zhì)輕、易涂裝啥箭、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)谍珊。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性急侥、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率砌滞，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)侮邀，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度贝润。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊绊茧、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一题暖。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)按傅。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度胧卤、韌性唯绍，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)枝誊。此外况芒，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變叶撒。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比绝骚，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性祠够，可成型形狀復(fù)雜的部件压汪、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)古瓤、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%止剖，鋁制品的35%～50%)、簡(jiǎn)化裝配工序落君。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品穿香，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低绎速、耐高溫皮获、阻燃性能好、低浮纖纹冤、低翹曲洒宝、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度萌京，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)待德，其具有質(zhì)輕、耐熱枫夺、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展绘闷，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑橡庞，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多较坛，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車扒最、工程機(jī)械車占20% 丑勤，客車、商務(wù)車占35%吧趣。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料法竞，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車强挫，不僅增加了制造成本岔霸，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源俯渤，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)呆细，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡八匠，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 絮爷，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡梨树、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等坑夯，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板抡四、尾門柜蜈、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等床嫌。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 跨释，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 厌处，鎖模力降低約20% 鳖谈，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性阔涉，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能缆娃，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活瑰排。在一些部件中贯要，如汽車風(fēng)管、風(fēng)道椭住，還可實(shí)現(xiàn)隔熱崇渗、降噪的效果，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能宅广，作為汽車車頂葫掉，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件跟狱，有利于汽車的輕量化俭厚。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來說，PP驶臊、橡膠改性PP挪挤、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕关翎、成本低的優(yōu)勢(shì)扛门，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差笤休，而這一性能卻是儀表板尖飞、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件店雅、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一政基，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色闹啦，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要沮明。通過添加涂層、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能窍奋，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料荐健。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)琳袄、質(zhì)輕江场、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛窖逗，無論是內(nèi)飾件址否、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料碎紊。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛佑附，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)仗考，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域音同，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。

杭州聚乳酸發(fā)泡材料價(jià)格

近年來綜合性能優(yōu)異秃嗜、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”权均，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種顿膨。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊(duì)在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破叽赊，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)虽惭。合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類∩呱校化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用顾画，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高取劫，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑研侣，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)谱邪，已被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)庶诡、表面張力和黏度下降惦银、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料末誓。聚丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物扯俱，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔喇澡，可操作窗口窄迅栅。因此，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大晴玖。為了攻克這一難題读存，趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會(huì)通、中石化北化院呕屎、浙江新恒泰让簿、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系秀睛、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化尔当、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新琅催。趙玲介紹居凶，在低于流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡，既可突破結(jié)晶的制約藤抡，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型侠碧。基于這一發(fā)泡機(jī)制缠黍，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料弄兜，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時(shí)釜壓發(fā)泡替饿、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)语泽，保證了均勻的壓力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)视卢，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)踱卵。利用上述創(chuàng)新技術(shù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置据过，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的領(lǐng)先制造;新建了4套惋砂、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%绳锅，成品率提高到99%以上西饵，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元鳞芙、利稅1.09億元眷柔。此外，該團(tuán)隊(duì)已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件原朝、實(shí)用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論驯嘱。趙玲表示，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強(qiáng)竿拆，除聚丙烯外宙拉，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成丙笋。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料谢澈，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域御板，還可滿足兒童玩具锥忿、食品、醫(yī)療怠肋、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求敬鬓。由于微孔賦予了聚丙烯獨(dú)特的性能，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域笙各，如新能源汽車動(dòng)力電池墊片钉答、5G通信微波中繼天線罩、高檔汽車音響振膜杈抢、防彈衣背板等数尿。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代惶楼，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件右蹦。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史诊杆，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用何陆，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能晨汹，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小贷盲、性價(jià)比高淘这、具有優(yōu)異的s耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性巩剖、剛性慨灭、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)球及。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大呻疹、技術(shù)要求高吃引，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛刽锤、更有效镊尺、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性并思。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體庐氮，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限宋彼，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上弄砍，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力输涕，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小音婶、平直度高，沒有縮水莱坎，尺寸穩(wěn)定衣式，成型視窗大等特點(diǎn)，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)檐什，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向碴卧。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展乃正，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑住册，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%烫葬，卡車界弧、工程機(jī)械車占20% 凡蜻，客車、商務(wù)車占35% 垢箕。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料划栓。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車条获，不僅增加了制造成本忠荞，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體帅掘，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源委煤，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下修档，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡碧绞，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 吱窝。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡讥邻、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件院峡，如車身門板兴使、尾門、風(fēng)道等照激；擠出微發(fā)泡適用于密封條发魄、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等俩垃。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 励幼，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 口柳，鎖模力降低約20% 赏淌，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性啄清，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能六水，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活辣卒。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能掷贾，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量荣茫，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件想帅，有利于汽車的輕量化。福特微發(fā)泡發(fā)動(dòng)機(jī)罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)在零件成型過程中充入氣泡啡莉，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)港准，既節(jié)約了塑材旨剥，又減輕了重量，而且不會(huì)影響零件的任何性能浅缸。目前已應(yīng)用車型有：C-MAX轨帜、Grand C-MAX、S-MAX衩椒、蒙迪歐和Galaxy等蚌父。綜上所述，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛毛萌，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗(yàn)證的技術(shù)苟弛、有廣范的市場(chǎng)、但在中國(guó)應(yīng)用尚新阁将。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少膏秫、更省料的產(chǎn)品設(shè)計(jì))。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和節(jié)省成本做盅。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品荔睹。

杭州聚乳酸發(fā)泡材料價(jià)格

摘要：利用化學(xué)改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機(jī)，采用一步法擠出工藝研制了汽車內(nèi)飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料言蛇。以均聚PP和共聚PP為基礎(chǔ)樹脂，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑宵距、發(fā)泡劑的用量腊尚、擠出溫度等）。結(jié)果表明满哪，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質(zhì)量份數(shù)）：均聚PP為40.00份婿斥，共聚PP為60.00份，過氧化二特丁烷為0.18份哨鸭，過氧化二異丙苯為0.02份民宿，改性劑為0.50份，碳酸鈣為0.50份像鸡，發(fā)泡劑AC為 0.40份活鹰。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3只估。關(guān)鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內(nèi)飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質(zhì)輕志群、耐高溫、綠色環(huán)保蛔钙、易注射成型锌云、成型周期短和成本低等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展吁脱，PP發(fā)泡材料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用越來越多桑涎。普通 PP發(fā)泡制品表觀質(zhì)量不理想彬向，僅適用于需表面附皮的高端車，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質(zhì)量更好的 化學(xué)微發(fā)泡材料［1-3］攻冷⊥薜ǎ化學(xué)微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數(shù)十微米，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳讲衫。目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)水平大多在80～350μｍ缕棵，國(guó)外也只有美國(guó)、意大利涉兽、日本等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能生產(chǎn)招驴。本工作利用化學(xué)改性非交聯(lián)法，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎(chǔ)樹脂枷畏，采用一步法工藝研制出了性能符合相關(guān)指標(biāo)要求的汽車內(nèi)飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料别厘，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3拥诡。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗(yàn)部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1）触趴，熔體流動(dòng)速率（MFR）為3.0g/（10min），中國(guó)石化齊魯分公司渴肉；共聚PP（記作PP2）冗懦，MFR為2.0g/（10min），中國(guó)石化齊魯分公司仇祭；抗氧劑披蕉，168和1010，上海汽巴高橋化學(xué)有限公司乌奇；過氧化二特丁烷（DBP）没讲，過氧化二特丁烷（DBP），過氧化二異丙苯（DCP）礁苗，二乙烯基苯爬凑，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC），液體石蠟试伙，江蘇強(qiáng)盛功能化學(xué)股份有限公司嘁信；發(fā)泡改性劑DMS-10，自制疏叨。1.2 儀器設(shè)備 RC300C型轉(zhuǎn)矩流變儀吱抚，德國(guó)HAAKE公 司；CMT450料試驗(yàn) 機(jī)考廉，天水三斯有限公司秘豹；∮25單螺桿擠出機(jī)，德國(guó)BRABENDER公司昌粤；AH-2奧林巴斯顯微鏡既绕，日本奧林巴斯公司啄刹。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂、過氧化物凄贩、改性劑誓军、抗氧劑、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量疲扎，投入10L高速攪拌機(jī)昵时，低速混合1min，高速混合2min出料椒丧，料溫不 高于50℃壹甥。擠出發(fā)泡：擠出機(jī)設(shè)置溫度180～200℃，機(jī)頭溫度195℃壶熏，距機(jī)頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平句柠，取樣待用。1.4 測(cè)試表征拉伸強(qiáng)度按照GB/T1040.3—2006測(cè)試棒假，采用4型試樣溯职，拉伸速度為50mm／min；彎曲強(qiáng)度和彎曲模量按GB/T9341—2000測(cè)試帽哑，寬度25mm谜酒；沖擊強(qiáng)度按GB/T1843—2008測(cè)試；表觀密度按GB/T6343—2009測(cè)試妻枕；泡孔密度按 照參考文獻(xiàn)［４］所述方法測(cè)試僻族。２ 結(jié)果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質(zhì)量 比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑佳头，測(cè)試體系的熔體強(qiáng)度和觀察發(fā)泡片質(zhì)量，結(jié)果見表1晴氨。表1康嘉，DBP/DCP對(duì)發(fā)泡片表面質(zhì)量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm，寬度50mm籽前。由表1看出亭珍，DBP和DCP都能提高PP熔體強(qiáng)度，但片材表面和泡孔均勻性不同枝哄，隨DCP含量增加肄梨，擠出片材表面質(zhì)量變差，泡孔變得不均勻挠锥；DCP雖有利于提高熔體強(qiáng)度众羡，但比例不宜過大，以不超過引發(fā)劑總質(zhì)量分 數(shù)20％為宜蓖租。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度粱侣，擠出反應(yīng)時(shí)羊壹，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量PP自由基齐婴，導(dǎo)致 PP部分交聯(lián)油猫，形成局部高強(qiáng)度熔體，熔體強(qiáng)度的不均勻性導(dǎo)致發(fā)泡不均勻柠偶，形成凹凸不平的表面情妖。以PP1/PP2質(zhì)量比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂，選取 DBP／DCP質(zhì)量比90/10诱担，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關(guān)系毡证，結(jié)果見圖1。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關(guān)系由圖1可看出该肴，隨引發(fā)劑含量增加情竹，單位體積泡孔數(shù)量先增加后基本不變；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低匀哄，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份秦效。這是由于當(dāng)引發(fā)劑含量低時(shí)，引發(fā)劑濃度不足涎嚼，PP接枝率不高阱州，熔體強(qiáng)度不足，難以包裹住氣體法梯，泡孔較大苔货，并有部分泡孔破裂，導(dǎo)致發(fā)泡片密度較高立哑；隨引發(fā)劑含量增加夜惭，PP接枝程度提高，熔體強(qiáng)度相應(yīng)增加铛绰，氣泡在膨脹過程中诈茧，泡壁不易破裂，形成致密均勻的泡孔捂掰，單位體積泡孔數(shù)量增加敢会，材料密度下降；隨引發(fā)劑含量進(jìn)一步提高这嚣，熔體強(qiáng)度高于氣泡膨脹的動(dòng)力鸥昏，使氣泡不能充分膨脹，導(dǎo)致發(fā)泡片密度略有提高姐帚。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關(guān)系吏垮。由圖2看出，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加，發(fā)泡材料表觀密度降低惫皱，泡孔密度提高像樊，這是由于發(fā)泡劑分解產(chǎn)生的氣體隨其用量增加而增加，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用旅敷。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時(shí)生棍，發(fā)泡材料表觀密度反而回升，泡孔密度下降媳谁。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進(jìn)一步提高涂滴，熔體中氣體含量過多，氣泡膨脹加劇晴音，導(dǎo)致部分泡孔破裂合并柔纵，氣體溢出，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高锤躁，泡孔密度下降搁料。由圖2還可看出，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份系羞。